Il nuovo Codice della strada potrebbe ridurre sensibilmente le multe per eccesso di velocità, introducendo un sistema che calcola la sanzione in base ai chilometri orari effettivamente percorsi oltre il limite. La modifica è contenuta nello schema di decreto legislativo approvato in via preliminare dal Consiglio dei ministri il 13 ottobre 2026, ancora sottoposto all’esame parlamentare. Per alcune violazioni di lieve entità, soprattutto nei centri abitati, gli importi potrebbero diventare molto più bassi rispetto a quelli attuali. La proposta prevede inoltre una riduzione delle maggiorazioni notturne e nuovi criteri di aggiornamento delle sanzioni, ma nessuna di queste disposizioni è ancora entrata in vigore.
Nuovo Codice della strada: perché le multe potrebbero diminuire
Il cambiamento più significativo riguarda il metodo utilizzato per determinare l’importo delle multe per eccesso di velocità. La normativa vigente suddivide le violazioni in quattro fasce, ciascuna associata a un intervallo di sanzioni economiche. Con il nuovo sistema, invece, l’importo verrebbe collegato direttamente all’entità del superamento del limite, attraverso una tariffa per ogni chilometro orario eccedente.
Questo criterio potrebbe produrre differenze importanti tra infrazioni oggi punite con la stessa sanzione minima. Un automobilista che supera il limite di pochi chilometri e uno che lo supera di dieci rientrano attualmente nella medesima prima fascia. La riforma punta a distinguere maggiormente i due comportamenti, anche se il risultato economico non sarebbe sempre una riduzione.
Il progetto era già stato anticipato nei mesi precedenti, come raccontato nell’approfondimento CarX sul nuovo Codice della strada e sulle modifiche alle sanzioni. Il passaggio del 13 ottobre ha trasformato le ipotesi iniziali in uno schema approvato preliminarmente dal Governo. Il testo resta tuttavia modificabile durante il procedimento previsto prima dell’adozione definitiva.
Multe per eccesso di velocità: quanto si paga oggi
Attualmente l’articolo 142 del Codice della strada prevede quattro livelli di sanzione per il superamento dei limiti massimi. L’importo dipende dalla fascia nella quale rientra la violazione, calcolata dopo l’applicazione della tolleranza prevista per i dispositivi di rilevamento. Nei casi più gravi sono inoltre previste la decurtazione dei punti e la sospensione della patente.
| Eccesso di velocità | Multa attuale | Conseguenze principali |
|---|---|---|
| Fino a 10 km/h | Da 42 a 173 € | Sanzione economica |
| Oltre 10 e fino a 40 km/h | Da 173 a 694 € | 3 punti, salvo discipline particolari |
| Oltre 40 e fino a 60 km/h | Da 543 a 2.170 € | 6 punti e sospensione da 1 a 3 mesi |
| Oltre 60 km/h | Da 845 a 3.382 € | 10 punti e sospensione da 6 a 12 mesi |
Questi sono gli intervalli ordinari previsti dalla disciplina vigente, ai quali possono applicarsi disposizioni specifiche in determinate circostanze. Per esempio, la ripetizione di alcune violazioni nei centri abitati e le infrazioni commesse con particolari categorie di veicoli comportano conseguenze differenti. Anche le maggiorazioni notturne possono incidere sull’importo finale.
Nuove multe: 5 euro per km/h in città e 10 euro in autostrada
Il meccanismo prospettato nello schema del nuovo Codice della strada prevede una tariffa di 5 euro per ogni chilometro orario oltre il limite sulle strade urbane ed extraurbane, quando l’eccesso non supera i 20 km/h. In autostrada, per la stessa fascia, il riferimento sale a 10 euro per chilometro. Superati i 20 km/h di eccesso, la proposta utilizza una tariffa di 10 euro per chilometro anche sulle altre categorie di strade.
La novità consiste nel passaggio da una sanzione organizzata per fasce a un calcolo maggiormente proporzionale alla velocità eccedente. Gli importi illustrati nel dibattito sulla riforma devono però essere letti insieme alle disposizioni sul calcolo della sanzione, sulle soglie minime e sugli arrotondamenti. Prima della conclusione dell’iter legislativo non è prudente considerare una singola simulazione come l’importo definitivo che verrà riportato nei verbali.
| Situazione prevista dalla proposta | Tariffa di riferimento |
|---|---|
| Strade urbane ed extraurbane, eccesso fino a 20 km/h | 5 €/km/h eccedente |
| Autostrade, eccesso fino a 20 km/h | 10 €/km/h eccedente |
| Eccesso superiore a 20 km/h | 10 €/km/h eccedente |
La tabella riassume le tariffe prospettate e non costituisce un tariffario già in vigore. L’eventuale importo effettivo dipenderà dalla formulazione finale della norma e dalle regole applicabili al caso specifico. Il passaggio a un calcolo progressivo può inoltre rendere alcune violazioni più costose rispetto a oggi, soprattutto quando il superamento del limite raggiunge valori superiori.
In città una multa potrebbe scendere da 42 a 5 euro
Uno degli esempi più discussi riguarda un automobilista rilevato a 56 km/h su una strada urbana con limite di 50 km/h. Applicando la tolleranza minima di 5 km/h prevista per il rilevamento elettronico, l’eccesso sanzionabile risulta di un solo chilometro orario. Secondo l’interpretazione del nuovo meccanismo riportata nelle ricostruzioni giornalistiche, la sanzione potrebbe scendere dagli attuali 42 euro a 5 euro.
La differenza sarebbe particolarmente evidente nel caso delle infrazioni di lieve entità, oggi soggette a una sanzione minima fissa indipendentemente dal fatto che il limite venga superato di uno o di diversi chilometri orari. Il nuovo criterio punta invece a collegare maggiormente l’esborso alla gravità dell’eccesso. L’esempio rimane una simulazione della proposta e non rappresenta una riduzione già applicabile.
Il risultato può essere molto diverso nel caso di velocità più elevate. In autostrada, dove la tariffa prospettata è maggiore, un superamento di 20 km/h corrisponderebbe a una componente di calcolo di 200 euro, prima di considerare tutte le regole definitive di determinazione della sanzione. Non è quindi corretto affermare che il nuovo Codice renderà automaticamente meno costose tutte le violazioni dei limiti.
Multe notturne: maggiorazione dal 33% al 20%
Un’altra modifica riguarda le sanzioni per determinate violazioni commesse nelle ore notturne, tra le 22 e le 7. La normativa attuale prevede, nei casi stabiliti, una maggiorazione di un terzo dell’importo. Lo schema del nuovo Codice propone di ridurla a un quinto, equivalente al 20%.
La variazione avrebbe un effetto diretto sul totale da pagare quando si applica la maggiorazione. Su una sanzione base ipotetica di 100 euro, per esempio, l’incremento passerebbe da circa 33,33 euro a 20 euro. Si tratta di un confronto aritmetico tra le due percentuali, distinto dalle tariffe specifiche previste per l’eccesso di velocità.
La riduzione della maggiorazione non eliminerebbe le conseguenze amministrative previste per le infrazioni più gravi. Resterebbe inoltre necessario verificare per quali violazioni si applichi il nuovo sistema e con quali modalità. Anche questa disposizione fa parte dello schema ancora in esame.
Pagamento entro cinque giorni: confermato lo sconto del 30%
La proposta mantiene la possibilità di beneficiare della riduzione del 30% pagando la sanzione entro cinque giorni, nei casi in cui la normativa consente il pagamento in misura ridotta. La misura è già prevista dal Codice della strada vigente e non rappresenta quindi una nuova agevolazione introdotta dalla riforma. L’importo risultante dipenderebbe dalla sanzione determinata secondo il nuovo sistema.
Nel caso esemplificativo di una multa da 5 euro, una riduzione del 30% porterebbe il valore a 3,50 euro prima delle eventuali regole di arrotondamento applicabili. Per una sanzione di importo superiore, il beneficio economico sarebbe proporzionalmente maggiore. Non tutte le violazioni consentono però di utilizzare questa riduzione, soprattutto quando sono previste particolari conseguenze accessorie.
Il testo in discussione comprende anche un sistema di arrotondamento degli importi, pensato per semplificare il calcolo delle somme. Le modalità definitive potranno incidere sugli esempi di importo minimo riportati nelle anticipazioni. Per le multe emesse oggi continuano ad applicarsi le disposizioni vigenti.
Arrotondamenti al ribasso e stop all’adeguamento automatico
La riforma propone una revisione più generale degli importi delle sanzioni. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha indicato una serie di arrotondamenti al ribasso: alcune multe con minimo di 26 euro passerebbero a 25 euro, quelle da 42 a 40 euro, mentre gli importi da 83 e 87 euro verrebbero ricondotti a 80 euro. Questi interventi riguardano specifiche sanzioni e non devono essere confusi con il nuovo calcolo progressivo previsto per la velocità.
| Importo attuale | Importo proposto |
|---|---|
| 26 € | 25 € |
| 42 € | 40 € |
| 83 € | 80 € |
| 87 € | 80 € |
Il progetto interviene inoltre sul meccanismo di adeguamento delle sanzioni all’inflazione. Attualmente gli importi possono essere aggiornati periodicamente in relazione all’andamento dei prezzi al consumo, secondo le disposizioni previste dal Codice. La revisione intende superare l’automatismo biennale, limitando gli aumenti periodici delle multe.
L’obiettivo dichiarato dal Ministero è rendere gli importi più semplici e proporzionati alle violazioni. Questo orientamento convive con l’introduzione di misure più severe per comportamenti considerati particolarmente rischiosi, come la circolazione senza assicurazione. La diminuzione delle sanzioni economiche non coincide quindi con un alleggerimento generale di tutti gli obblighi previsti per automobilisti e conducenti.
Patente e punti: le conseguenze delle infrazioni gravi
La revisione del Codice riguarda anche le conseguenze sulla patente, con una riorganizzazione delle sanzioni accessorie e dei provvedimenti che limitano temporaneamente la possibilità di guidare. Nelle ipotesi discusse compare il cosiddetto divieto di guida, destinato a sostituire o riorganizzare alcuni degli attuali meccanismi di sospensione. Le conseguenze dipenderebbero dall’entità dell’infrazione e dalle circostanze previste dalla nuova disciplina.
La prospettiva di multe inferiori per alcuni piccoli superamenti del limite non elimina quindi le penalizzazioni per le violazioni più gravi. Attualmente, superare il limite di oltre 40 km/h comporta la sospensione della patente, oltre alla sanzione pecuniaria e alla decurtazione dei punti. Il testo definitivo chiarirà in quale misura queste conseguenze saranno mantenute o riorganizzate.
La distinzione tra importo economico e sanzioni accessorie è importante anche nel confronto con gli altri interventi del nuovo Codice. Per conoscere le disposizioni generali già contenute nello schema approvato preliminarmente è disponibile l’articolo CarX sul nuovo Codice della strada, le multe e le regole per auto, moto e camion. La proposta sulla velocità costituisce uno degli aspetti più rilevanti per gli automobilisti, ma non esaurisce la riforma.
Le critiche alla riduzione delle multe per eccesso di velocità
Il possibile abbassamento delle sanzioni più lievi ha suscitato perplessità tra amministrazioni locali e associazioni impegnate nella sicurezza stradale. Tra le preoccupazioni sollevate figura il rischio che importi molto contenuti riducano l’effetto deterrente delle multe, soprattutto nei centri abitati. Anche il costo amministrativo necessario per accertare e notificare una violazione potrebbe diventare rilevante quando la somma da riscuotere è di pochi euro.
Il Governo presenta invece la revisione come uno strumento per rendere le sanzioni più proporzionate al comportamento del conducente. Il nuovo criterio consentirebbe di distinguere in modo più preciso piccoli eccessi di velocità da infrazioni più marcate, superando alcuni effetti delle fasce fisse attuali. Le valutazioni divergono quindi sul rapporto tra equità economica della sanzione ed efficacia nella prevenzione dei comportamenti pericolosi.
La questione sarà rilevante durante l’esame parlamentare del provvedimento. Le commissioni potranno esaminare gli effetti della nuova disciplina e proporre eventuali modifiche, mentre la decisione finale spetterà al Governo nell’ambito della procedura legislativa prevista. Gli importi attualmente discussi non possono ancora essere considerati definitivi.
Quando entrerà in vigore il nuovo Codice della strada?
Lo schema di decreto legislativo è stato trasmesso al Parlamento il 14 ottobre 2026 e identificato come Atto del Governo n. 448. Al 9 novembre l’iter risulta ancora in corso, con il termine per i pareri delle commissioni parlamentari fissato al 12 gennaio 2027. Il testo potrà essere modificato prima dell’approvazione conclusiva e della successiva pubblicazione ufficiale.
Il calendario prospettato per la riforma indica il 1° gennaio 2028 come possibile data di entrata in vigore del nuovo impianto normativo. Si tratta tuttavia di una previsione collegata al percorso legislativo e non dell’attivazione già certa delle nuove tariffe. Le disposizioni definitive, comprese eventuali norme transitorie, dovranno essere verificate nel testo che sarà effettivamente adottato.
Nel frattempo le multe per eccesso di velocità continuano a essere determinate secondo l’articolo 142 del Codice vigente. La sanzione minima per un superamento entro 10 km/h rimane quindi di 42 euro, mentre le infrazioni superiori sono soggette agli intervalli e alle conseguenze attualmente stabiliti. Le riduzioni prospettate rappresentano una possibile evoluzione della normativa, non un motivo per contestare o ricalcolare le sanzioni già applicabili.