La nuova GWM H7 è pronta ad arrivare nelle concessionarie italiane a ottobre con una gamma articolata su quattro motorizzazioni e due livelli di allestimento. Il SUV misura 4,68 metri di lunghezza e si posiziona nel cuore del segmento medio, con una proposta che affianca motori tradizionali ed elettrificati. Il listino parte da 37.000 euro chiavi in mano e arriva a 46.000 euro per la versione plug-in hybrid a trazione integrale da 435 CV.
La scelta tecnica è piuttosto ampia. La gamma comprende una versione benzina 2.0 turbo con trazione integrale, una full hybrid, una plug-in hybrid a trazione anteriore e una plug-in hybrid 4WD con tecnologia Hi4. Quest’ultima rappresenta anche la configurazione più potente e porta al debutto europeo il sistema Hi4.
Esterni e interni della GWM H7: un design robusto con elementi sofisticati
L’impostazione generale è quella di un SUV pensato per coprire esigenze differenti, senza moltiplicare eccessivamente gli allestimenti. La gamma si basa infatti su due soli livelli, Business e Premium, mentre le differenze principali arrivano soprattutto dalla motorizzazione e dal tipo di trazione. In questo modo la H7 si presenta con una struttura di offerta relativamente semplice, anche se alcuni dati tecnici diffusi per le diverse versioni non risultano perfettamente allineati tra loro.
Dal punto di vista prettamente estetico, la GWM H7 si presenta come un Suv dalla presenza solida e marcata. Non ha l’aspetto del classico Suv, ma riprende il gusto estetico dei fuoristrada con telaio a longheroni. Un’estetica, dunque, dalla linee nette che predilige le linee verticali e orizzontali, scanalature decise, pieni e “vuoti” caratterizzanti. Tutto esprime solidità, potenza, vita all’aria aperta e percorsi off road. Un’auto da vivere in città, ma anche fuori dai contesti urbani senza fare eccessivi compromessi.
Tecnologia di bordo: due schermi e aggiornamenti OTA
La dotazione tecnologica è uno dei punti forti della H7. Il quadro strumenti digitale misura 12,3 pollici, mentre il display centrale arriva a 15,6 pollici. Il sistema comprende navigazione satellitare e aggiornamenti OTA, quindi la possibilità di ricevere aggiornamenti software da remoto.
La ricarica wireless dello smartphone è presente già sulla Business, insieme a quattro porte USB. Sulla Premium arriva anche l’head-up display da 9 pollici, che permette di visualizzare alcune informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada. L’impianto audio passa inoltre a 10 altoparlanti.
Non sono disponibili dettagli sul sistema operativo utilizzato, sulla compatibilità con Apple CarPlay o Android Auto o su eventuali servizi connessi. Anche in questo caso la dotazione appare ricca, ma alcune specifiche restano da chiarire.
Comfort elevato sulla Premium
La dotazione comfort cresce sensibilmente con l’allestimento Premium. Oltre alla regolazione elettrica del sedile del passeggero, sono previsti sedili anteriori e posteriori riscaldati e ventilati. È una soluzione non comune nel segmento e che rende il livello superiore particolarmente completo.
A questi elementi si aggiungono illuminazione ambientale interna e luce da campeggio. Il tetto panoramico è invece già presente sulla Business, così come il sedile del conducente elettrico e l’accesso keyless. La differenza tra i due livelli è quindi più qualitativa che strutturale.
La H7 punta così su una dotazione generosa già dall’ingresso e su un Premium che aggiunge elementi da categoria superiore. È una strategia che riduce la necessità di ricorrere a numerosi optional, anche se non sono disponibili informazioni sul listino degli accessori o sui pacchetti aggiuntivi.
Dimensioni della GWM H7: 4,68 metri di lunghezza
La GWM H7 misura 4,68 metri di lunghezza. È l’unico dato dimensionale disponibile, sufficiente però a collocarla tra i SUV di taglia media, con ingombri superiori a quelli dei crossover compatti. Non sono invece indicati larghezza, altezza e passo, così come manca il dato relativo alla capacità del bagagliaio.
Anche le informazioni sul design esterno sono limitate. La dotazione comprende fari Full LED e tetto panoramico, ma non sono descritti nel dettaglio calandra, paraurti, gruppi ottici posteriori o trattamento delle fiancate. Non sono inoltre indicate le dimensioni dei cerchi o la gamma dei colori disponibili.
Più definita è invece la parte relativa all’abitacolo e alla dotazione tecnologica. Già dall’allestimento Business sono presenti due grandi schermi, sistema di navigazione, aggiornamenti OTA e ricarica wireless per lo smartphone. Il livello Premium aggiunge ulteriori contenuti dedicati al comfort e alla tecnologia di bordo.
Business e Premium: due allestimenti per tutta la gamma
La gamma della GWM H7 si articola su due livelli: Business e Premium. Il primo rappresenta la base dell’offerta e propone già una dotazione piuttosto completa. Il secondo aggiunge elementi che puntano soprattutto su comfort, informazioni di guida e qualità percepita a bordo.
La Business offre di serie fari Full LED, tetto panoramico, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e display centrale da 15,6 pollici. Sono presenti anche navigatore satellitare, aggiornamenti software OTA, piastra per la ricarica wireless dello smartphone e quattro porte USB, due anteriori e due posteriori. Completano il quadro il sedile del conducente a regolazione elettrica, il sistema keyless e la telecamera posteriore.
Sono previsti anche diversi sistemi di assistenza alla guida, ma non è disponibile l’elenco completo degli ADAS. Non è quindi possibile stabilire con certezza quali funzioni specifiche siano comprese, come cruise control adattivo, mantenimento di corsia o monitoraggio dell’angolo cieco. La presenza dei sistemi di assistenza è confermata, ma senza un dettaglio funzione per funzione.
Premium aggiunge head-up display e sedili riscaldati e ventilati
L’allestimento Premium porta in dote contenuti più ricchi. Tra questi spicca l’head-up display da 9 pollici, affiancato da un impianto audio con 10 altoparlanti. Il sedile del passeggero anteriore diventa regolabile elettricamente, mentre sia i sedili anteriori sia quelli posteriori sono riscaldati e ventilati.
La dotazione comprende inoltre illuminazione ambientale interna e una luce da campeggio. Per le versioni Premium a trazione integrale viene aggiunto anche un differenziale posteriore autobloccante, insieme a informazioni dedicate alla guida in fuoristrada. Non sono però indicate modalità di guida specifiche o altri dati relativi all’impiego off-road.
Il Premium rappresenta quindi il livello più completo della gamma e accompagna alcune delle versioni più potenti e costose. La differenza di prezzo più evidente si osserva sulla plug-in hybrid 2WD, disponibile sia in Business sia in Premium con uno scarto di 2.000 euro.
Full hybrid da 37.000 euro, ma i dati sulla potenza non coincidono
La versione di accesso è la GWM H7 Premium Hybrid Hi2 2WD, proposta a 37.000 euro. La configurazione prevede un sistema full hybrid con motore benzina 1.5 e unità elettrica, abbinato alla trazione anteriore. Sulla potenza, però, i dati disponibili non coincidono perfettamente.
In una parte della gamma viene indicata una potenza complessiva di 182 kW, pari a 247 CV. In un’altra descrizione tecnica, invece, la stessa configurazione full hybrid viene accreditata di 177 CV complessivi. In assenza di un dato univoco, il valore definitivo non può essere considerato certo.
Resta invece definito il prezzo di partenza, pari a 37.000 euro chiavi in mano. È anche la versione meno costosa dell’intera gamma e rappresenta l’ingresso nell’offerta elettrificata della H7. Non sono indicati consumi, capacità della batteria o autonomia in modalità elettrica per questa configurazione.
Il 2.0 turbo benzina ha trazione integrale e cambio DCT a 7 rapporti
Accanto alla full hybrid è disponibile una versione più tradizionale con motore 2.0 turbo benzina a quattro cilindri. In questo caso la trazione integrale è di serie e il cambio è un automatico doppia frizione a sette rapporti. Il prezzo è fissato a 39.500 euro.
Anche qui emerge una discrepanza sulla potenza. La tabella principale indica 163 kW, pari a 222 CV, mentre la descrizione tecnica riporta 215 CV. La differenza non è enorme, ma impedisce di attribuire con certezza un valore definitivo senza ulteriori conferme.
Questa versione si distingue comunque dalle altre per l’assenza di elettrificazione e per la presenza della trazione 4WD. È anche l’unica motorizzazione per la quale viene specificato il tipo di cambio. Per full hybrid e plug-in hybrid non è indicata la trasmissione adottata.
Plug-in hybrid 2WD da 326 CV e batteria da 33,7 kWh
La parte più interessante della gamma è probabilmente quella plug-in hybrid. La versione a trazione anteriore sviluppa 326 CV complessivi, pari a 240 kW, e utilizza una batteria da 33,7 kWh. È disponibile sia in allestimento Business sia in Premium.
Il prezzo è di 41.490 euro per la Business e di 43.490 euro per la Premium. La differenza è quindi di 2.000 euro, giustificata dalla presenza di head-up display, impianto audio con 10 altoparlanti, sedili anteriori e posteriori riscaldati e ventilati e altri contenuti aggiuntivi.
Per quanto riguarda l’autonomia elettrica, anche qui i dati non sono perfettamente coerenti. La tabella principale indica 140 km, mentre la descrizione tecnica parla di 152 km. Non è specificato se i due valori derivino da cicli di omologazione differenti o da aggiornamenti successivi.
Al vertice c’è la plug-in Hi4 da 435 CV
La versione più potente della GWM H7 è la plug-in hybrid Hi4 a trazione integrale. Il sistema sviluppa 320 kW, pari a 435 CV complessivi, e rappresenta il vertice prestazionale della gamma. È anche la configurazione più costosa, con un prezzo di 46.000 euro.
La tecnologia Hi4 viene indicata come al debutto europeo. Il sistema combina elettrificazione plug-in e trazione integrale, ma non sono disponibili dettagli sul numero dei motori elettrici, sulla loro posizione o sulla gestione della coppia tra i due assi. Anche in questo caso mancano dati di accelerazione e velocità massima.
L’autonomia elettrica viene indicata in due modi leggermente differenti. La tabella principale riporta 130 km, mentre la descrizione tecnica indica 129 km. La differenza è minima, ma resta comunque presente nei dati disponibili.
Hi4 porta al debutto europeo la trazione integrale elettrificata
La tecnologia Hi4 rappresenta uno degli elementi più caratterizzanti della H7. Sulla versione da 435 CV è abbinata alla trazione integrale e a un sistema plug-in hybrid, con l’obiettivo di combinare prestazioni e percorrenza elettrica. Il debutto europeo della soluzione conferisce alla H7 un ruolo importante all’interno della strategia tecnica del marchio.
Non sono però disponibili informazioni sufficienti per descriverne nel dettaglio il funzionamento. Non sappiamo come venga ripartita la coppia, quante unità elettriche siano presenti o quale sia la logica di gestione tra motore termico ed elettrico. Per ora si può quindi parlare di un sistema 4WD elettrificato da 435 CV, senza andare oltre.
Le versioni a trazione integrale in allestimento Premium possono inoltre contare su un differenziale posteriore autobloccante. È un elemento che suggerisce una maggiore attenzione alla motricità, ma mancano dati su altezza da terra, angoli caratteristici o capacità di guado che permettano di valutarne l’effettiva vocazione fuoristradistica.
Prezzi da 37.000 a 46.000 euro
Il listino della GWM H7 parte da 37.000 euro e arriva a 46.000 euro. L’escursione complessiva è quindi di 9.000 euro tra la versione di ingresso e quella più potente. La struttura dei prezzi segue in modo abbastanza lineare l’aumento di potenza e complessità tecnica.
| Versione | Trazione | Potenza | Autonomia elettrica | Prezzo |
|---|---|---|---|---|
| Premium Hybrid Hi2 | 2WD | 247 CV* | — | 37.000 € |
| Premium 2.0 Turbo | 4WD | 222 CV* | — | 39.500 € |
| Business Plug-in Hi2 | 2WD | 326 CV | 140 km* | 41.490 € |
| Premium Plug-in Hi2 | 2WD | 326 CV | 140 km* | 43.490 € |
| Plug-in Hi4 | 4WD | 435 CV | 130 km* | 46.000 € |
I dati contrassegnati da asterisco non risultano perfettamente allineati con altre indicazioni tecniche disponibili. Per la full hybrid compare anche il valore di 177 CV, per il 2.0 turbo quello di 215 CV, mentre le autonomie plug-in vengono indicate anche in 152 km per la 2WD e 129 km per la 4WD. Sono differenze che andranno chiarite con i dati definitivi di omologazione e configurazione.
