Due aziende su tre hanno subito furti o tentativi di effrazione ai danni dei propri veicoli commerciali negli ultimi tre anni. È uno dei risultati più significativi dello studio presentato a Fleet Pro 2026, l’evento dedicato ai veicoli commerciali leggeri che si è svolto il 5 novembre ad Arese. L’indagine, condotta su 45 grandi imprese che gestiscono complessivamente oltre 62.000 mezzi, mostra anche una crescente diffusione dei sistemi telematici: li utilizza il 67% delle aziende intervistate. Sul fronte delle motorizzazioni, il 54% prevede di introdurre ulteriori veicoli a basse o zero emissioni nei prossimi cinque anni, anche se costi, autonomia e infrastrutture di ricarica continuano a condizionare le decisioni.
Fleet Pro 2026: lo studio su 45 aziende e 62.000 veicoli commerciali
La ricerca è stata presentata durante la terza edizione di Fleet Pro, manifestazione organizzata da LabSumo con la partecipazione di Best Mobility presso l’Autodromo di Arese. Il campione comprende 45 grandi aziende appartenenti a settori produttivi differenti, con un parco complessivo superiore a 62.000 veicoli commerciali leggeri. L’indagine analizza sicurezza, strumenti di gestione delle flotte, alimentazioni e allestimenti professionali.
Il quadro mostra imprese impegnate a contenere i costi operativi e a migliorare il controllo sui mezzi utilizzati per il lavoro. La transizione verso motorizzazioni meno emissive procede insieme alla digitalizzazione, ma deve adattarsi alle esigenze quotidiane di trasporto, manutenzione e disponibilità dei veicoli. I risultati riguardano grandi flotte aziendali e non possono essere estesi automaticamente a tutte le imprese italiane.
| Indicatore Fleet Pro 2026 | Risultato |
|---|---|
| Aziende coinvolte | 45 |
| Veicoli commerciali gestiti | Oltre 62.000 |
| Aziende che hanno subito furti o tentativi | 67% |
| Aziende che utilizzano la telematica | 67% |
| Aziende che considerano rilevante la cybersecurity | 62% |
| Aziende che prevedono nuovi mezzi a basse o zero emissioni | 54% |
| Aziende che indicano il peso degli allestimenti come criticità principale | 37% |
| Aziende che puntano su materiali più leggeri | 54% |
Furti dei veicoli commerciali: colpite il 67% delle imprese
La sicurezza è una delle principali preoccupazioni dei responsabili delle flotte. Il 67% delle aziende intervistate dichiara di aver subito almeno un furto o un tentativo di effrazione negli ultimi tre anni. Nel dettaglio, il 54% segnala episodi occasionali e il 13% afferma di aver affrontato situazioni ripetute.
Il problema non riguarda soltanto la sottrazione del veicolo. Per molte attività professionali, furgoni e mezzi allestiti trasportano attrezzi, merci e apparecchiature necessarie al lavoro quotidiano. Il 75% delle aziende considera infatti il rischio di furto di materiali e attrezzature molto o abbastanza rilevante.
Per contrastare questi episodi, le imprese utilizzano localizzatori GPS, sistemi di allarme e dispositivi di protezione dei vani di carico. La localizzazione può contribuire a monitorare gli spostamenti e a intervenire in caso di sottrazione del mezzo, mentre le protezioni fisiche servono a rendere più difficile l’accesso al carico. La scelta dei sistemi dipende anche dal valore delle merci trasportate e dalle modalità con cui i veicoli vengono parcheggiati.
Il dato del 67% non indica che due veicoli commerciali su tre siano stati rubati. Si riferisce alla quota di aziende che hanno registrato almeno un episodio nel periodo considerato, indipendentemente dal numero dei mezzi coinvolti.
Telematica e gestione delle flotte: la usa il 67% delle aziende
La digitalizzazione è già parte delle attività di numerosi fleet manager. Secondo Fleet Pro 2026, il 67% delle imprese utilizza sistemi telematici o piattaforme di fleet management. Il 42% li ha installati sulla quasi totalità dei propri veicoli, mentre il 25% li impiega soltanto su una parte della flotta. Un ulteriore 17% prevede di introdurli o si trova nelle prime fasi di adozione.
Le applicazioni principali riguardano la localizzazione GPS, l’ottimizzazione dei percorsi, il controllo dei consumi e la programmazione della manutenzione. I sistemi possono inoltre raccogliere informazioni sullo stile di guida, permettendo ai responsabili di individuare comportamenti che incidono su sicurezza e costi di esercizio. Per un’impresa che gestisce decine o centinaia di mezzi, queste informazioni possono contribuire a organizzare meglio il lavoro.
Tra i benefici indicati dai fleet manager, il miglioramento della produttività rappresenta il 30% delle risposte, seguito dalla maggiore sicurezza con il 26%. La riduzione dei consumi è un altro vantaggio segnalato, anche se il comunicato non ne quantifica l’incidenza in termini economici. L’integrazione con i sistemi informatici aziendali e la gestione della privacy rimangono invece alcune delle difficoltà principali.
Cybersecurity dei furgoni connessi: formazione ancora insufficiente
La diffusione della telematica aumenta anche l’attenzione verso la sicurezza informatica. Il 62% dei fleet manager considera rilevanti i rischi digitali nella gestione dei veicoli commerciali, ma il livello di preparazione non appare uniforme. Il 46% delle aziende non prevede una formazione specifica per i conducenti sulla cybersecurity, mentre soltanto il 21% organizza attività formative regolari.
La gestione dei mezzi connessi richiede di proteggere non soltanto i dispositivi installati a bordo, ma anche i dati raccolti dalle piattaforme. Localizzazione, percorsi e informazioni operative devono essere trattati attraverso procedure adeguate, con accessi controllati e responsabilità definite. La formazione dei conducenti può affiancare le protezioni tecniche, soprattutto quando vengono utilizzate applicazioni e strumenti digitali durante il lavoro.
I dati dello studio mostrano quindi una differenza tra la diffusione delle tecnologie e la preparazione del personale chiamato a utilizzarle. Il problema riguarda l’organizzazione complessiva delle flotte, non soltanto le caratteristiche elettroniche dei singoli veicoli.
Furgoni elettrici: il 54% delle aziende vuole investire nei prossimi cinque anni
La transizione energetica rappresenta un altro tema centrale della ricerca. Il 54% delle aziende intervistate prevede di introdurre nuovi veicoli a basse o zero emissioni nei prossimi cinque anni. Il 29% non ha ancora definito una strategia, mentre il restante 17% non programma ulteriori inserimenti di questo tipo.
La decisione dipende soprattutto dalla compatibilità tra le nuove motorizzazioni e le esigenze operative. Il 27% del campione indica come ostacolo la disponibilità delle infrastrutture di ricarica pubbliche o aziendali, mentre il 24% segnala i limiti dell’autonomia. Il 17% evidenzia una difficoltà specifica dei mezzi che non rientrano in sede alla fine della giornata, condizione che può complicare la programmazione delle ricariche.
Il costo di acquisto è indicato come criticità dal 10% del campione. La scelta di un furgone elettrico non dipende quindi soltanto dal prezzo iniziale, ma anche dalla possibilità di completare le attività quotidiane senza interruzioni e di ricaricare durante le soste. Per le aziende con percorsi prevedibili e disponibilità di ricarica in sede, l’elettrificazione può presentare condizioni operative differenti rispetto a quelle delle flotte impiegate su lunghe percorrenze.
L’offerta di modelli commerciali elettrici sta intanto ampliandosi. CarX ha approfondito le proposte disponibili nella gamma Ford Pro e tra i veicoli commerciali Renault, due cataloghi che comprendono versioni a batteria per differenti esigenze di trasporto.
Flotte aziendali: noleggio al 70% e diesel meno diffuso
La ricerca evidenzia alcune differenze tra le grandi imprese intervistate e il resto del mercato preso come riferimento dal comunicato. Nel campione, il 70% dei veicoli è gestito attraverso il noleggio, contro il 39% della media nazionale riportata nello studio. Anche la composizione delle alimentazioni è differente: la quota diesel è del 47%, rispetto al 75% indicato per le altre aziende che noleggiano veicoli commerciali.
La presenza di mezzi elettrici raggiunge inoltre il 15% nel campione, contro il 5% del termine di confronto utilizzato dalla ricerca. Sono differenze significative, ma vanno lette considerando la dimensione e la struttura delle imprese coinvolte. Le grandi flotte possono disporre di risorse e strumenti organizzativi differenti rispetto alle piccole attività professionali.
Il ricorso al noleggio consente di programmare il rinnovo periodico dei mezzi e può includere servizi di manutenzione e gestione amministrativa, secondo il contratto. Le scelte sulle alimentazioni rimangono invece legate alle missioni dei singoli veicoli, alle percorrenze e alle possibilità di rifornimento o ricarica. Lo studio suggerisce quindi che la dimensione della flotta può incidere anche sulla velocità con cui vengono adottate nuove tecnologie.
Allestimenti professionali: il peso riduce la capacità di carico
La ricerca affronta anche il tema degli allestimenti, che trasformano i veicoli commerciali in strumenti specifici per il lavoro. Le scaffalature interne risultano tra le soluzioni più diffuse e sono utilizzate dal 29% delle aziende intervistate. Seguono gli allestimenti destinati ai cantieri, come pannelli luminosi e dispositivi di segnalazione ad alta visibilità, indicati dal 13% del campione.
Il principale problema è il peso aggiuntivo. Il 37% dei fleet manager identifica nella massa degli allestimenti e nella conseguente riduzione della portata utile residua la criticità più importante. Ogni componente installato sul veicolo incide infatti sulla massa disponibile per trasportare merci, attrezzature e persone, nel rispetto dei limiti di omologazione.
Guardando ai prossimi sviluppi, il 54% delle aziende indica come priorità l’impiego di materiali più leggeri. Il 19% punta sulla manutenzione predittiva, mentre l’11% considera importante il monitoraggio telematico degli allestimenti. La necessità di contenere il peso può diventare ancora più rilevante quando il veicolo utilizza una batteria di trazione e deve mantenere una capacità di carico adeguata.
Fleet Pro 2026: sicurezza e costi guidano le scelte delle imprese
I risultati di Fleet Pro 2026 descrivono un settore nel quale le decisioni non riguardano più soltanto l’acquisto o il noleggio del singolo furgone. Sicurezza del carico, connettività, consumi, disponibilità operativa e gestione degli allestimenti entrano nella valutazione complessiva della flotta. Per le grandi aziende intervistate, la telematica è già diffusa, mentre l’elettrificazione procede con ritmi condizionati soprattutto dalle infrastrutture e dall’autonomia richiesta durante il lavoro.
Matteo Viani, associato a Best Mobility, ha sottolineato la necessità di conciliare contenimento dei costi, sicurezza, sostenibilità e continuità operativa. È una sintesi coerente con i principali risultati della ricerca: i nuovi strumenti digitali e le motorizzazioni meno emissive possono contribuire a migliorare la gestione dei veicoli commerciali, ma devono rispondere a esigenze concrete di trasporto e utilizzo quotidiano.