La Toyota Aygo X compie un passo importante nella propria evoluzione introducendo per la prima volta la tecnologia Full Hybrid. La nuova versione mantiene le dimensioni compatte che l’hanno resa una delle protagoniste del segmento A, ma porta in dote la stessa tecnologia ibrida già vista su modelli di categoria superiore. In questa guida, approfondiamo la prova su strada della Toyota Augo X full hybrid.
La prova su strada conferma che il cambiamento non riguarda soltanto la scheda tecnica. Bastano infatti pochi chilometri per percepire un’auto più matura, capace di affrontare il traffico cittadino con naturalezza e di offrire un comportamento convincente anche fuori dall’ambiente urbano. Il sistema Full Hybrid da 116 cavalli modifica profondamente il carattere della Aygo X senza snaturarne la vocazione di vettura compatta e facile da utilizzare ogni giorno.
Toyota Aygo X Full Hybrid, la prova su strada: tutti i cambiamenti della nuova versione
L’introduzione della nuova motorizzazione ha richiesto alcuni interventi anche sulla carrozzeria. La Toyota Aygo X cresce infatti di circa otto centimetri rispetto al modello precedente, arrivando a una lunghezza complessiva di 3,77 metri. L’incremento è dovuto principalmente allo sbalzo anteriore, allungato per accogliere il nuovo gruppo propulsore ibrido.
Il passo rimane invece invariato a 2,43 metri, mentre larghezza e altezza restano sostanzialmente identiche, rispettivamente pari a 1,74 e 1,52 metri. Queste proporzioni continuano a favorire la maneggevolezza negli spazi stretti e nelle manovre di parcheggio, caratteristiche fondamentali per una vettura destinata soprattutto all’impiego urbano.
Il frontale è la parte che evidenzia le modifiche più importanti. I fari assumono un disegno più sottile e seguono il linguaggio stilistico più recente adottato da Toyota, mentre la nuova mascherina conferisce alla vettura un aspetto più deciso. Anche i cerchi contribuiscono a rinnovare l’immagine della Aygo X, con misure da 17 oppure 18 pollici in base alla versione scelta.
Abitacolo razionale con qualche novità tecnologica
All’interno della vettura il restyling interviene con maggiore discrezione. L’impostazione della plancia rimane invariata e mantiene il display centrale inserito all’interno di una struttura arrotondata che caratterizza da tempo l’abitacolo della Aygo X. Anche la strumentazione continua a utilizzare un display digitale da sette pollici.
La dotazione tecnologica risulta però completa per una citycar di queste dimensioni. Sono disponibili il climatizzatore automatico bizona, una soluzione non comune nel segmento, e la ricarica wireless per lo smartphone. Sul tunnel centrale compare inoltre il nuovo pulsante dedicato alla modalità EV, che consente di sfruttare la marcia completamente elettrica quando le condizioni di utilizzo lo permettono.
La scelta di omologare la vettura per quattro persone è stata mantenuta anche dopo l’arrivo del sistema Full Hybrid. Il motivo è legato alla presenza del sistema di raffreddamento della batteria, collocato all’interno del tunnel centrale, soluzione che avrebbe limitato ulteriormente lo spazio destinato a un eventuale quinto passeggero.
Abitabilità e bagagliaio rimangono quelli di una citycar
Lo spazio interno continua a rappresentare uno degli aspetti che richiedono qualche compromesso. Nei sedili posteriori la disponibilità per gambe e testa resta limitata, caratteristica tipica delle vetture appartenenti al segmento A. Anche chi non supera il metro e settanta può avvertire una certa vicinanza del tetto nella parte posteriore dell’abitacolo.
Il bagagliaio mantiene una capacità di 231 litri, un valore rimasto invariato rispetto al modello precedente. La capacità di carico risulta adeguata all’utilizzo quotidiano e agli spostamenti cittadini, pur senza offrire la versatilità delle vetture appartenenti ai segmenti superiori.
Toyota Aygo X, prova su strada: il cuore è il sistema Full Hybrid
La principale protagonista della prova è naturalmente la nuova motorizzazione Full Hybrid da 116 cavalli. Si tratta dello stesso sistema già utilizzato dalla Toyota Yaris, abbinato al cambio automatico e-CVT. Fin dai primi metri emerge una risposta molto fluida, con un’erogazione progressiva che rende la guida particolarmente rilassante nel traffico.
Il motore offre una spinta pronta già ai bassi regimi e permette accelerazioni più brillanti rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare da una citycar. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 9,2 secondi, un valore che contribuisce a rendere la Aygo X più disinvolta anche negli inserimenti sulle strade extraurbane e nei sorpassi.
Pur non essendo una vettura nata con ambizioni sportive, la disponibilità di potenza consente di mantenere un’andatura brillante senza mettere mai in difficoltà il conducente. La gestione del sistema ibrido avviene in modo naturale e il passaggio tra motore elettrico e termico risulta poco invasivo durante la marcia.
Una dinamica equilibrata e piacevole
La piattaforma TNGA-B, condivisa con la Toyota Yaris, contribuisce in maniera evidente al comportamento della vettura. Nonostante il peso di 1.140 chilogrammi, la Aygo X trasmette una sensazione di agilità che rende piacevole affrontare sia il traffico urbano sia i percorsi più ricchi di curve.
Il passo di 2,43 metri garantisce una buona stabilità e il peso aggiuntivo introdotto dalla motorizzazione Full Hybrid non viene percepito come un limite nella guida quotidiana. La dinamica resta semplice e intuitiva, ma allo stesso tempo corretta e prevedibile in ogni situazione affrontata durante la prova.
Lo sterzo rappresenta uno degli aspetti meglio riusciti della vettura. Il comando risulta lineare e privo di punti morti marcati, offrendo una risposta progressiva che facilita le manovre e rende naturale l’inserimento in curva. Anche l’assorbimento delle buche e delle sconnessioni convince, contribuendo a migliorare il comfort generale.
I consumi sono il vero punto di forza
Se c’è un dato che emerge con particolare evidenza durante la prova su strada è quello relativo ai consumi. Il computer di bordo ha registrato una media di 3,3 litri ogni 100 chilometri, un valore già molto contenuto.
Tradotto in percorrenza, significa circa 30 chilometri con un litro di carburante. Un risultato che conferma la particolare efficienza del sistema Full Hybrid Toyota e che colloca la Aygo X tra le proposte più interessanti per chi utilizza l’auto prevalentemente in città ma desidera contenere il più possibile i costi di esercizio.
La gestione della componente elettrica avviene in maniera continua durante la marcia e contribuisce in modo significativo al contenimento dei consumi, soprattutto nei frequenti rallentamenti tipici dell’utilizzo urbano.
Prezzi della Toyota Aygo X Full Hybrid
La nuova Toyota Aygo X Full Hybrid viene proposta con un prezzo di partenza di 20.850 euro nella versione d’ingresso. Al vertice dell’offerta si colloca infine la nuova GR Sport, disponibile a partire da 25.950 euro.
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