La Peugeot 3008 è cambiata profondamente con la terza generazione, trasformandosi in un SUV fastback costruito sulla piattaforma STLA Medium e disponibile con una gamma completamente elettrificata. Accanto alla Peugeot 3008 Hybrid e alla Plug-in Hybrid trova infatti spazio la E-3008 elettrica, proposta con tre livelli di potenza e differenti configurazioni di batteria e trazione.
Il cambiamento rispetto alla precedente generazione riguarda anche il design. La carrozzeria è più lunga e adotta una coda fastback, mentre nell’abitacolo debutta il Peugeot Panoramic i-Cockpit, che nelle versioni superiori utilizza un display curvo HD da 21 pollici.
Nel 2026 la gamma italiana comprende la 3008 Hybrid 145 e-DCS6, la Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 e le elettriche E-3008 210, E-3008 230 Long Range ed E-3008 325 Dual Motor. Da ottobre gli allestimenti retail Allure e GT si evolvono inoltre nei nuovi Allure Plus e GT Plus, con una dotazione di serie più ricca.
Peugeot 3008: dimensioni e bagagliaio
La nuova Peugeot 3008 misura 4,542 metri di lunghezza, 1,895 metri di larghezza e 1,641 metri di altezza. Il passo raggiunge 2,739 metri, mentre il diametro di sterzata dichiarato è di 10,6 metri.
| Dimensione | Peugeot 3008 |
|---|---|
| Lunghezza | 4.542 mm |
| Larghezza | 1.895 mm |
| Altezza | 1.641 mm |
| Passo | 2.739 mm |
| Posti | 5 |
| Bagagliaio | 520 dm³ VDA sulle versioni a trazione anteriore |
| Bagagliaio E-3008 Dual Motor | 470 dm³ VDA |
Il bagagliaio mantiene quindi una capacità di 520 dm³ VDA sulla Hybrid 145, sulla Plug-in Hybrid 225 e sulle E-3008 a trazione anteriore. La E-3008 Dual Motor, che aggiunge il secondo motore elettrico e la trazione integrale, scende invece a 470 dm³ VDA.
Per un’analisi più approfondita delle misure e dello spazio disponibile è possibile consultare la guida CarX dedicata alle dimensioni della Peugeot 3008.
Design: la Peugeot 3008 diventa un SUV fastback
La terza generazione cambia nettamente impostazione rispetto alla 3008 precedente. Peugeot ha scelto una silhouette da SUV fastback, con una linea del tetto che accompagna il profilo verso una parte posteriore più inclinata. Il coefficiente aerodinamico dichiarato per la E-3008 arriva a 0,28.
Il frontale è costruito attorno al nuovo emblema Peugeot e alla firma luminosa a tre artigli. La calandra perde la tradizionale cornice e viene integrata maggiormente nel paraurti attraverso una grafica che sfuma verso il colore della carrozzeria. Sopra trovano posto proiettori particolarmente sottili, con tecnologia LED.
Sulle versioni superiori sono disponibili i Pixel LED, capaci di adattare il fascio luminoso alle condizioni del traffico. Anche il posteriore riprende la firma a tre artigli, mentre lo spoiler flottante contribuisce a definire la forma fastback e a curare il flusso aerodinamico.
Un’altra differenza rispetto alla vecchia 3008 è la riduzione degli elementi cromati. Peugeot ha privilegiato finiture scure e superfici più pulite, con cerchi che, a seconda della versione e della motorizzazione, possono arrivare a 20 pollici.
Interni e Peugeot Panoramic i-Cockpit
L’abitacolo è uno degli elementi che distinguono maggiormente la nuova generazione. L’evoluzione del tradizionale i-Cockpit prende il nome di Peugeot Panoramic i-Cockpit e mantiene il caratteristico volante compatto, abbinandolo a una plancia completamente ridisegnata.
L’elemento più evidente è il display panoramico curvo HD da 21 pollici, che integra davanti al conducente le informazioni relative alla guida e prosegue verso il centro della plancia con la parte touchscreen dedicata a infotainment, navigazione e altre funzioni.
La disponibilità del 21 pollici dipende dall’allestimento. Con l’aggiornamento della gamma di ottobre 2026, il Panoramic i-Cockpit da 21 pollici entra tra gli equipaggiamenti di serie della nuova Allure Plus.
La plancia può inoltre integrare i Peugeot i-Toggles, scorciatoie personalizzabili che permettono di richiamare rapidamente alcune delle funzioni utilizzate più spesso. Il selettore della trasmissione è collocato sulla plancia, liberando spazio nella console centrale.
Sugli allestimenti più ricchi sono disponibili anche illuminazione ambientale personalizzabile, rivestimenti specifici, sedili con funzioni comfort avanzate e impianto Hi-Fi Focal tra le dotazioni o gli optional previsti in base alla configurazione.
Motori Peugeot 3008: Hybrid, Plug-in Hybrid ed elettrici
La gamma della Peugeot 3008 è oggi interamente elettrificata e non comprende una versione diesel. L’offerta italiana spazia dall’ibrido 48 V alla plug-in hybrid fino a tre configurazioni completamente elettriche.
| Versione | Potenza | Trasmissione / trazione | Caratteristica principale |
|---|---|---|---|
| 3008 Hybrid 145 | 145 CV | e-DCS6, anteriore | Ibrido 48 V senza ricarica esterna |
| 3008 Plug-in Hybrid 225 | 225 CV | e-DCS7, anteriore | Batteria ricaricabile dall’esterno |
| E-3008 Electric 210 | 213 CV | Anteriore | Batteria 73 kWh |
| E-3008 Electric 230 Long Range | 231 CV | Anteriore | Batteria 96,9 kWh, fino a 701 km WLTP |
| E-3008 Electric 325 Dual Motor | 325 CV | Integrale | Due motori elettrici e batteria 73 kWh |
Per confrontare nel dettaglio potenze, batterie, consumi e prestazioni è disponibile anche l’approfondimento CarX sui motori della Peugeot 3008.
Peugeot 3008 Hybrid 145 e-DCS6
La porta d’ingresso alla gamma è rappresentata dalla Peugeot 3008 Hybrid 145 e-DCS6. Utilizza un sistema ibrido a 48 V con motore benzina tre cilindri da 1.199 cm³ abbinato a un motore elettrico integrato nella trasmissione elettrificata a doppia frizione e sei rapporti.
La potenza combinata raggiunge 145 CV. La componente elettrica può intervenire nelle fasi in cui il sistema lo ritiene più efficiente e permette di recuperare energia durante le decelerazioni. Non è necessario collegare la vettura a una presa per ricaricare la batteria.
È quindi la soluzione più semplice per chi vuole una 3008 elettrificata senza dover gestire la ricarica esterna. Per conoscere anche le sensazioni di utilizzo reale è disponibile la prova su strada della Peugeot 3008 Hybrid.
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 225
Un gradino più in alto nell’elettrificazione si trova la Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 225 e-DCS7. Il sistema abbina un motore benzina quattro cilindri da 1.598 cm³ alla componente elettrica integrata nella trasmissione a doppia frizione e sette rapporti.
La potenza combinata omologata è oggi di 225 CV. La versione era stata originariamente introdotta sul mercato con la denominazione Plug-in Hybrid 195: nel 2026 Peugeot ha aggiornato il dato di potenza combinata e la denominazione commerciale in vista del nuovo quadro di omologazione Euro 7, senza modificare tecnicamente il gruppo propulsore.
A differenza della Hybrid 145, la plug-in dispone di una batteria ricaricabile dalla rete elettrica e può percorrere una parte significativa degli spostamenti quotidiani senza utilizzare il motore termico, quando la batteria è sufficientemente carica. Autonomia effettiva e consumi dipendono naturalmente da temperatura, percorso, velocità, stile di guida e frequenza delle ricariche.
Peugeot E-3008: tre versioni elettriche
La piattaforma STLA Medium è stata progettata per supportare un’offerta elettrica articolata. La Peugeot E-3008 viene proposta con tre configurazioni, che rispondono a esigenze differenti per autonomia, prestazioni e trazione.
La E-3008 Electric 210 utilizza un motore anteriore da 157 kW, pari a 213 CV, alimentato da una batteria da 73 kWh. Rappresenta la configurazione elettrica di accesso.
La E-3008 Electric 230 Long Range porta la potenza a 170 kW, pari a 231 CV, e soprattutto utilizza una batteria da 96,9 kWh. L’autonomia dichiarata arriva fino a 701 km nel ciclo combinato WLTP, rendendola la versione pensata soprattutto per chi vuole aumentare la percorrenza disponibile tra una ricarica e l’altra.
Al vertice per prestazioni si trova la E-3008 Electric 325 Dual Motor. Due motori sviluppano complessivamente 239 kW, pari a 325 CV, e permettono di ottenere la trazione integrale. La batteria torna a una capacità di 73 kWh e il bagagliaio, per effetto della diversa architettura, passa da 520 a 470 dm³ VDA.
Ricarica della Peugeot E-3008
Le E-3008 sono equipaggiate con caricatore di bordo trifase da 11 kW per la ricarica in corrente alternata. Per i viaggi diventa invece importante la ricarica rapida in corrente continua, insieme ai servizi di pianificazione disponibili attraverso il sistema connesso.
Autonomia e tempi effettivi di ricarica non sono valori fissi: possono variare in funzione della versione, dello stato e della temperatura della batteria, della potenza realmente erogata dalla colonnina e delle condizioni ambientali.
Peugeot 3008 Allure Plus e GT Plus
Da ottobre 2026 Peugeot ha aggiornato la propria struttura di gamma: Allure e GT vengono sostituite rispettivamente da Allure Plus e GT Plus, con un incremento delle dotazioni di serie.
Sulla 3008, Allure Plus aggiunge tra gli equipaggiamenti di serie i sensori di parcheggio anteriori, la navigazione connessa, il Peugeot Panoramic i-Cockpit da 21 pollici, il cruise control adattivo, la ricarica wireless dello smartphone e il kit di riparazione pneumatici.
La GT Plus porta ulteriormente avanti il livello degli aiuti alla guida, aggiungendo Highway Assist 1.0, assistenza al cambio di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco a lunga distanza, Rear Cross-Traffic Alert, ricarica wireless per smartphone e kit di riparazione pneumatici.
Per approfondire le differenze introdotte con l’aggiornamento di ottobre è disponibile la guida CarX sui nuovi allestimenti Peugeot Allure Plus e GT Plus.
Peugeot 3008 Allure Business e GT Business
Accanto alla gamma retail, Peugeot propone configurazioni rivolte al mondo professionale e delle flotte. Nel listino italiano 2026 compare la Allure Business, che parte dalla base Allure aggiungendo contenuti orientati soprattutto a connettività, assistenza alla guida e utilizzo professionale.
Tra gli elementi previsti figurano il display panoramico da 21 pollici, navigazione, ricarica wireless dello smartphone, VisioPark 360°, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, cruise control adattivo con Stop & Go, monitoraggio dell’angolo cieco a lunga distanza, Lane Change Assist e Rear Cross-Traffic Alert.
La disponibilità degli allestimenti Business e delle relative dotazioni può seguire una struttura commerciale distinta da quella retail: per questo, al momento della configurazione, è opportuno verificare l’abbinamento effettivo tra motore, allestimento e dotazioni.
ADAS e sistemi di assistenza alla guida
Anche il capitolo degli ADAS della Peugeot 3008 è completamente diverso rispetto alla generazione precedente. Tra i sistemi previsti nella gamma figurano frenata automatica di emergenza, Active Lane Keeping Assist, riconoscimento esteso dei segnali stradali e Driver Attention Alert.
Salendo di allestimento e attraverso i pacchetti disponibili si aggiungono cruise control adattivo con funzione Stop & Go, Lane Positioning Assist, assistenza al cambio corsia, monitoraggio dell’angolo cieco a lunga distanza e avviso del traffico trasversale posteriore.
Per le manovre può essere disponibile anche il sistema VisioPark 360° con quattro videocamere HD e sensori distribuiti intorno alla vettura. Come per tutti i sistemi di assistenza, disponibilità e combinazioni dipendono dall’allestimento e dagli eventuali pacchetti scelti.
Prezzo della Peugeot 3008
Il prezzo della Peugeot 3008 varia sensibilmente in funzione di motore, batteria e allestimento. Come riferimento, nel listino italiano Peugeot valido dal 9 settembre 2026 la gamma partiva da 41.650 euro chiavi in mano, IPT esclusa per la Hybrid 145 in allestimento Allure.
Nello stesso listino, la Plug-in Hybrid 225 partiva da 46.580 euro, la E-3008 Electric 210 da 43.780 euro e la Long Range da 48.430 euro. Questi valori si riferiscono però alla struttura Allure/GT precedente all’aggiornamento di ottobre.
Con l’introduzione di Allure Plus e GT Plus, è quindi opportuno fare riferimento al configuratore e al listino in vigore al momento dell’acquisto per conoscere il prezzo della specifica configurazione. Allo stesso modo, eventuali importi promozionali legati a finanziamenti non devono essere confusi con il prezzo di listino.
Chi sta valutando l’acquisto può consultare anche le offerte di auto nuove disponibili su CarX.
Quale Peugeot 3008 scegliere?
La presenza di cinque configurazioni elettrificate permette di scegliere la 3008 soprattutto in funzione della possibilità di ricaricare e del tipo di utilizzo.
La Hybrid 145 è la soluzione più semplice per chi non vuole dipendere da una presa di ricarica. La Plug-in Hybrid 225 diventa più interessante quando è possibile ricaricare con regolarità e sfruttare la componente elettrica negli spostamenti quotidiani.
Tra le elettriche, la E-3008 210 rappresenta la configurazione di accesso, mentre la Long Range 230 punta soprattutto sull’autonomia grazie alla batteria da 96,9 kWh. La Dual Motor 325 privilegia invece prestazioni e trazione integrale, accettando una riduzione della capacità del bagagliaio rispetto alle versioni anteriori.
Non esiste quindi una 3008 migliore in assoluto: la scelta dipende da percorrenza, disponibilità di ricarica, necessità di autonomia, prestazioni richieste e budget.
Domande frequenti sulla Peugeot 3008
Quanto è lunga la Peugeot 3008?
La Peugeot 3008 di terza generazione è lunga 4.542 mm, larga 1.895 mm e alta 1.641 mm. Il passo misura 2.739 mm.
Quanto è grande il bagagliaio della Peugeot 3008?
Il bagagliaio offre 520 dm³ VDA sulle versioni Hybrid 145, Plug-in Hybrid 225, E-3008 Electric 210 ed E-3008 Long Range. Sulla E-3008 Dual Motor la capacità è di 470 dm³ VDA.
Quali motori sono disponibili sulla Peugeot 3008?
La gamma comprende Hybrid 145 e-DCS6, Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 e tre elettriche: E-3008 210, E-3008 230 Long Range ed E-3008 325 Dual Motor. Non è prevista una motorizzazione diesel nella gamma attuale.
Quanta autonomia ha la Peugeot E-3008?
Dipende dalla versione. La configurazione con la maggiore percorrenza dichiarata è la E-3008 230 Long Range, che grazie alla batteria da 96,9 kWh raggiunge fino a 701 km nel ciclo combinato WLTP.
Quali sono gli allestimenti della Peugeot 3008?
Da ottobre 2026 gli allestimenti retail Allure e GT vengono sostituiti dai nuovi Allure Plus e GT Plus. Esistono inoltre configurazioni Business dedicate al canale professionale, la cui disponibilità va verificata in base alla specifica motorizzazione e all’offerta commerciale in vigore.
