Silenziosa anche a velocità sostenuta, comoda sulle buche e abbastanza agile quando la strada diventa tortuosa: la Hyundai IONIQ 3 mette il comfort davanti alla ricerca delle prestazioni. Il motore elettrico da 135 CV non punta su accelerazioni particolarmente aggressive, ma offre la risposta immediata necessaria nel traffico e una buona brillantezza nell’uso quotidiano. A completare il quadro ci sono una ricarica dal 10 all’80% in circa 30 minuti, 441 litri complessivi per i bagagli e un prezzo d’ingresso di 29.900 euro.
La IONIQ 3 porta la famiglia elettrica Hyundai in una carrozzeria compatta lunga 4,155 metri. È una hatchback sviluppata per muoversi facilmente in città senza limitarsi agli spostamenti urbani, come dimostrano il comportamento nei trasferimenti più veloci e la cura dedicata all’isolamento acustico. Il passo di 2,680 metri permette inoltre di sfruttare bene lo spazio a disposizione per gli occupanti.
Su strada la sua impostazione emerge rapidamente: sterzo leggero nelle manovre, sospensioni orientate al comfort e un motore facile da gestire. Non è un’elettrica costruita intorno alle prestazioni, ma una compatta che punta soprattutto sulla qualità degli spostamenti quotidiani.
Hyundai IONIQ 3: come va su strada
Il primo elemento che emerge guidando la Hyundai IONIQ 3 è la facilità con cui si prende confidenza con la vettura. Lo sterzo richiede poco sforzo nelle manovre e diventa progressivo durante la marcia, mentre le dimensioni contenute aiutano nei parcheggi e quando lo spazio sulla carreggiata diminuisce.
Uscendo dai centri urbani, il comportamento rimane prevedibile. La IONIQ 3 affronta senza difficoltà i percorsi extraurbani e, quando arrivano le curve, conserva una buona precisione e un’agilità adeguata. Il carattere rimane comunque orientato al comfort piuttosto che a una guida dichiaratamente sportiva.
La taratura complessiva riesce a trovare un buon equilibrio tra facilità di guida e controllo della vettura. Lo sterzo non richiede particolare impegno e la risposta del motore rende semplice dosare accelerazione e velocità nelle situazioni quotidiane.
Comfort e sospensioni: uno dei punti di forza
Il comfort è uno degli aspetti più riusciti della Hyundai IONIQ 3. Le sospensioni riescono ad assorbire efficacemente anche le irregolarità più marcate, comprese le buche più profonde incontrate durante la prova, limitando le conseguenze per chi viaggia a bordo.
La ricerca della comodità non porta però a un comportamento eccessivamente impreciso. Nei cambi di direzione la vettura rimane facile da controllare e sufficientemente agile, mantenendo un’impostazione naturale e prevedibile.
È una taratura coerente con la destinazione d’uso della IONIQ 3: un’elettrica pensata per essere utilizzata ogni giorno, sia nel traffico urbano sia sui percorsi più veloci.
Hyundai IONIQ 3 silenziosa anche a velocità sostenuta
Un altro risultato positivo della prova riguarda il comfort acustico. A velocità costante il motore elettrico è praticamente assente dal punto di vista sonoro e nell’abitacolo non arrivano le vibrazioni tipiche di un propulsore termico.
Anche a velocità sostenute non abbiamo rilevato fruscii aerodinamici particolarmente fastidiosi. È un aspetto importante perché sulle auto elettriche, una volta eliminato il rumore del motore a combustione, diventano più evidenti i suoni prodotti dall’aria e dal rotolamento degli pneumatici.
Sulla IONIQ 3 l’isolamento permette invece di mantenere un ambiente confortevole anche nei trasferimenti autostradali. Pur avendo dimensioni da compatta, quindi, l’auto non dà l’impressione di essere stata progettata esclusivamente per gli spostamenti cittadini.
Motore elettrico da 135 CV: risposta pronta, senza inseguire le prestazioni
Il motore elettrico sviluppa 135 CV. La potenza non trasforma la IONIQ 3 in una compatta ad alte prestazioni, ma nell’utilizzo quotidiano la risposta è pronta e la brillantezza è sufficiente per muoversi con facilità.
È soprattutto nel traffico che l’erogazione immediata tipica della propulsione elettrica torna utile. La vettura reagisce rapidamente alle richieste dell’acceleratore e permette di inserirsi nel flusso senza difficoltà. Anche sulle strade extraurbane i 135 CV risultano coerenti con l’impostazione generale dell’auto.
Quando il percorso diventa tortuoso, la combinazione tra risposta del motore, sterzo progressivo e dimensioni compatte rende la IONIQ 3 piacevole da condurre. Il suo punto di forza rimane comunque la facilità con cui accompagna conducente e passeggeri, più che la ricerca della prestazione assoluta.
Quattro livelli per la frenata rigenerativa
Dietro al volante sono presenti le levette dedicate alla gestione della frenata rigenerativa. Il sistema permette di scegliere tra quattro livelli e quindi di modificare rapidamente l’intensità del rallentamento quando si rilascia l’acceleratore.
È una soluzione pratica perché consente di adattare il comportamento dell’auto alle diverse situazioni senza entrare nei menu dell’infotainment. Nel traffico si può scegliere una rigenerazione più marcata, mentre sui percorsi scorrevoli è possibile selezionare un’impostazione differente.
La possibilità di intervenire direttamente dalle levette rende la gestione dell’energia semplice e immediata e lascia al conducente un buon margine di personalizzazione.
Dimensioni Hyundai IONIQ 3: 4,155 metri di lunghezza
La Hyundai IONIQ 3 misura 4,155 metri di lunghezza, una dimensione che la mantiene nel campo delle compatte. Il passo raggiunge però 2,680 metri e permette di destinare una parte consistente della carrozzeria allo spazio per gli occupanti.
L’abitabilità rappresenta infatti uno degli aspetti positivi della vettura. La distanza tra gli assi contribuisce a sfruttare bene la zona destinata ai passeggeri, mentre le dimensioni complessive rimangono adatte anche alla città.
È una combinazione interessante per chi cerca un’unica automobile da utilizzare in contesti differenti: abbastanza compatta da non creare particolari difficoltà nelle manovre quotidiane, ma con uno spazio interno che permette di andare oltre il semplice tragitto casa-lavoro.
Bagagliaio da 441 litri, ma diviso tra due vani
Il dato relativo al bagagliaio della Hyundai IONIQ 3 richiede una precisazione. La capacità complessiva dichiarata è di 441 litri, ma il volume non appartiene interamente al vano principale.
Il bagagliaio immediatamente accessibile aprendo il portellone offre infatti 322 litri. A questi si aggiungono i 119 litri del Megabox collocato nella parte inferiore, per un totale di 441 litri.
| Vano | Capacità |
|---|---|
| Bagagliaio principale | 322 litri |
| Megabox | 119 litri |
| Capacità complessiva | 441 litri |
La distinzione è importante nell’utilizzo quotidiano: i 322 litri sono quelli disponibili direttamente aprendo il portellone, mentre il Megabox costituisce un secondo spazio separato. La soluzione permette comunque di aumentare la capacità complessiva e di separare oggetti differenti durante il trasporto.
Ricarica Hyundai IONIQ 3: dal 10 all’80% in circa 30 minuti
La IONIQ 3 utilizza un’architettura elettrica a 400 volt e supporta la ricarica rapida in corrente continua. In condizioni ideali, il passaggio dal 10 all’80% della batteria richiede circa 30 minuti. Il tempo indicato riguarda entrambi gli accumulatori previsti per la gamma.
Il dato è particolarmente importante quando l’auto viene utilizzata anche per percorsi più lunghi, perché permette di pianificare le soste durante un viaggio. Come per qualsiasi auto elettrica, il tempo effettivo di ricarica può comunque dipendere da diversi fattori, tra cui temperatura della batteria, stato di carica, potenza disponibile alla colonnina e condizioni del sistema.
Per chi si avvicina per la prima volta a un’auto a batteria può essere utile approfondire anche come si ricarica un’auto elettrica e quali sono le differenze tra le diverse soluzioni disponibili.
V2L: la batteria può alimentare dispositivi esterni
Tra le tecnologie disponibili sulla Hyundai IONIQ 3 c’è anche il Vehicle-to-Load, o V2L. Il sistema permette di utilizzare l’energia contenuta nella batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici compatibili.
La funzione può essere sfruttata, per esempio, per alimentare un computer o altri dispositivi durante un viaggio e aggiunge una possibilità di utilizzo ulteriore all’energia accumulata nella batteria dell’auto.
Hyundai IONIQ 3 Select: prezzo da 29.900 euro
La gamma della Hyundai IONIQ 3 è articolata su cinque versioni. Il punto d’ingresso è rappresentato dall’allestimento Select, proposto a 29.900 euro.
Già questa configurazione comprende diversi sistemi di assistenza alla guida e funzioni di connettività. Tra le dotazioni previste figurano:
- sistema di mantenimento al centro della carreggiata;
- cruise control adattivo con funzione Stop & Go;
- sistema di monitoraggio dell’angolo cieco;
- Apple CarPlay wireless;
- Android Auto wireless.
La funzione Stop & Go consente al cruise control adattivo di gestire anche le fasi di arresto e ripartenza nel traffico, nelle condizioni previste dal sistema.
Il prezzo della Select permette quindi di accedere alla gamma con una dotazione che comprende già alcune delle tecnologie utilizzate più frequentemente nella guida quotidiana.
Hyundai IONIQ 3: pregi e caratteristiche emerse dalla prova
| Caratteristica | Valutazione o dato |
|---|---|
| Motore | Elettrico da 135 CV |
| Comfort | Molto buono |
| Sospensioni | Efficaci anche sulle asperità più marcate |
| Silenziosità | Elevata anche a 130 km/h |
| Sterzo | Leggero in manovra e progressivo durante la marcia |
| Comportamento | Prevedibile e abbastanza agile |
| Frenata rigenerativa | 4 livelli regolabili dalle levette |
| Lunghezza | 4,155 metri |
| Passo | 2,680 metri |
| Bagagliaio principale | 322 litri |
| Megabox | 119 litri |
| Capacità complessiva | 441 litri |
| Architettura elettrica | 400 volt |
| Ricarica rapida | 10-80% in circa 30 minuti |
| V2L | Disponibile |
| Gamma | 5 versioni |
| Prezzo IONIQ 3 Select | 29.900 euro |
Hyundai IONIQ 3: per chi è adatta?
La prova mette in evidenza una Hyundai IONIQ 3 pensata soprattutto per chi cerca comfort, silenziosità e facilità di guida. Il motore da 135 CV offre una risposta pronta senza trasformare l’auto in una compatta sportiva, mentre sterzo e assetto rendono semplice affrontare sia il traffico sia i percorsi extraurbani.
Le dimensioni contenute aiutano in città, ma il passo di 2,680 metri, i 441 litri complessivi disponibili per i bagagli e il buon isolamento acustico a velocità autostradale ne ampliano le possibilità di utilizzo. Anche la ricarica 10-80% in circa 30 minuti contribuisce a renderla più adatta agli spostamenti che vanno oltre la routine urbana.
Il prezzo di partenza di 29.900 euro per la Select completa una proposta che non cerca di distinguersi attraverso prestazioni estreme. Il carattere della IONIQ 3 è diverso: essere una compatta elettrica facile da guidare, comoda e sufficientemente versatile da poter svolgere il ruolo di auto principale.
Hyundai IONIQ 3: domande frequenti
Quanto costa la Hyundai IONIQ 3?
La Hyundai IONIQ 3 parte da 29.900 euro nell’allestimento Select. La gamma comprende complessivamente cinque versioni.
Quanti CV ha la Hyundai IONIQ 3?
La versione provata utilizza un motore elettrico da 135 CV. L’erogazione è pronta nell’utilizzo quotidiano, ma l’impostazione della vettura privilegia comfort e facilità di guida rispetto alle prestazioni sportive.
Quanto è grande il bagagliaio della Hyundai IONIQ 3?
La capacità complessiva è di 441 litri. Il dato è ottenuto sommando i 322 litri del vano principale ai 119 litri del Megabox inferiore.
Quanto è lunga la Hyundai IONIQ 3?
La Hyundai IONIQ 3 è lunga 4,155 metri e ha un passo di 2,680 metri. Le dimensioni esterne la collocano tra le compatte, mentre il passo contribuisce a sfruttare lo spazio destinato agli occupanti.
Quanto tempo impiega a ricaricarsi?
In ricarica rapida in corrente continua, il passaggio dal 10 all’80% richiede circa 30 minuti in condizioni ideali. Il tempo effettivo può variare in funzione della temperatura, dello stato della batteria e della potenza disponibile alla colonnina.
La Hyundai IONIQ 3 è adatta all’autostrada?
Durante la prova la IONIQ 3 ha mostrato un buon comfort acustico anche a 130 km/h, senza fruscii aerodinamici particolarmente fastidiosi. Comfort delle sospensioni e isolamento permettono quindi di considerarla anche per percorsi autostradali e non soltanto per la città.
La Hyundai IONIQ 3 ha il V2L?
Sì, tra le tecnologie disponibili c’è il sistema Vehicle-to-Load, che consente di utilizzare l’energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici compatibili.