Una gomma bucata può capitare in qualsiasi momento: durante un viaggio, in città, in autostrada o mentre si percorre una strada secondaria. È un inconveniente comune, ma può diventare pericoloso se non viene gestito con calma e nel modo corretto.
La priorità non è cambiare subito la ruota, ma mettere in sicurezza il veicolo e le persone a bordo. Solo dopo aver trovato un punto adatto è possibile valutare se utilizzare la ruota di scorta, il ruotino, un kit di riparazione oppure chiamare il soccorso stradale.
In questa guida vediamo come riconoscere una foratura, cosa fare nei primi istanti, come cambiare una ruota in sicurezza e quando uno pneumatico può essere riparato.
Come capire se una gomma è bucata
Non sempre una foratura provoca lo sgonfiamento immediato dello pneumatico. In alcuni casi la perdita d’aria è lenta e il problema si manifesta in modo graduale.
I segnali più comuni sono:
- accensione della spia della pressione pneumatici;
- auto che tende a tirare da un lato;
- sterzo più pesante o impreciso;
- rumore ritmico proveniente da una ruota;
- vibrazioni anomale;
- sensazione di instabilità;
- riduzione evidente dell’altezza di uno pneumatico.
Se compare uno di questi sintomi, evita frenate brusche e riduci progressivamente la velocità. Una gomma che perde pressione modifica il comportamento dell’auto e può rendere più difficile mantenere la traiettoria.
Cosa fare appena si fora uno pneumatico
La prima regola è mantenere la calma. Se senti un rumore improvviso o percepisci che l’auto non risponde normalmente, non sterzare bruscamente e non frenare con forza.
Procedi in questo modo:
- mantieni saldamente il volante;
- solleva gradualmente il piede dall’acceleratore;
- attiva le quattro frecce;
- riduci la velocità senza manovre improvvise;
- cerca un punto sicuro in cui fermarti.
Se la gomma è completamente a terra, non percorrere più strada del necessario. Continuare a guidare può danneggiare il cerchio, la sospensione e lo pneumatico, rendendo impossibile una successiva riparazione.
Come fermarsi in sicurezza
La scelta del luogo in cui fermarsi è fondamentale. Cerca, quando possibile:
- una piazzola di emergenza;
- un parcheggio;
- un’area di servizio;
- una strada laterale;
- una zona pianeggiante e lontana dal traffico.
Evita di cambiare la ruota in curva, in salita, in discesa, su fondo instabile o troppo vicino alla carreggiata. Se ti trovi in autostrada e non puoi raggiungere una piazzola sicura, è preferibile chiamare il soccorso stradale.
Giubbotto riflettente e triangolo
Dopo esserti fermato, inserisci il freno di stazionamento, spegni il motore e attiva le quattro frecce.
Prima di scendere dall’auto indossa il giubbotto riflettente, soprattutto se ti trovi su una strada extraurbana, di notte o in condizioni di scarsa visibilità.
Il triangolo va posizionato a una distanza sufficiente per permettere agli altri automobilisti di vedere il veicolo fermo con anticipo. La posizione deve essere scelta in base alla strada e alla visibilità disponibile.
Se il punto è pericoloso, non tentare la sostituzione della ruota: allontanati dalla carreggiata e chiama l’assistenza.
Cosa serve per cambiare una gomma
Prima di iniziare verifica di avere:
- ruota di scorta o ruotino;
- cric compatibile con l’auto;
- chiave per i bulloni;
- eventuale adattatore per bulloni antifurto;
- guanti da lavoro;
- torcia, se è buio.
Le istruzioni specifiche per il sollevamento del veicolo si trovano nel manuale dell’auto. I punti di appoggio del cric variano da modello a modello e devono essere rispettati per evitare danni o cedimenti.
Come cambiare una gomma passo dopo passo
1. Metti in sicurezza l’auto
Parcheggia su un fondo stabile e pianeggiante. Inserisci il freno di stazionamento e seleziona la prima marcia, la retromarcia oppure la posizione P se l’auto ha il cambio automatico.
2. Allenta i bulloni
Prima di sollevare il veicolo, allenta leggermente i bulloni della ruota. Non rimuoverli completamente.
Se sono molto stretti, utilizza la chiave in modo controllato. Evita colpi improvvisati o movimenti pericolosi che potrebbero causare una caduta o danneggiare l’attrezzo.
3. Posiziona il cric
Individua il punto di sollevamento indicato dal costruttore e posiziona il cric correttamente. Solleva l’auto finché la ruota non è leggermente staccata da terra.
Non infilarti mai sotto il veicolo sostenuto soltanto dal cric.
4. Rimuovi la ruota
Svita completamente i bulloni e riponili in un punto pulito e sicuro. Afferra la ruota con entrambe le mani e sfilala dal mozzo.
5. Monta la ruota di scorta
Allinea i fori della ruota con quelli del mozzo e inseriscila. Avvita i bulloni a mano seguendo uno schema incrociato, senza stringerli completamente.
6. Abbassa l’auto
Abbassa il veicolo con il cric fino a quando la ruota tocca il terreno. A questo punto stringi i bulloni in modo incrociato.
7. Controlla il serraggio
Dopo aver rimosso il cric, verifica nuovamente il serraggio dei bulloni. Appena possibile, fai controllare la coppia di serraggio da un gommista.
Ruota di scorta e ruotino: quali differenze?
La ruota di scorta tradizionale ha generalmente dimensioni simili alle altre ruote dell’auto e permette di proseguire il viaggio con minori limitazioni.
Il ruotino, invece, è più stretto e leggero. È progettato esclusivamente per raggiungere un’officina o un gommista e deve essere utilizzato rispettando i limiti indicati dal costruttore.
Con il ruotino:
- mantieni una velocità moderata;
- evita frenate brusche;
- non affrontare lunghi tragitti;
- riduci la velocità in curva;
- sostituiscilo appena possibile con una ruota normale.
Come funziona il kit gonfia e ripara
Molte auto moderne non hanno la ruota di scorta e vengono fornite con un kit di riparazione pneumatici. Il kit comprende generalmente un compressore e un liquido sigillante.
Il prodotto viene introdotto nello pneumatico e il compressore ripristina temporaneamente la pressione. Questa soluzione può funzionare in presenza di piccoli fori sul battistrada, ma non è adatta a qualsiasi danno.
Il kit non va utilizzato quando:
- il fianco dello pneumatico è tagliato;
- il foro è molto grande;
- la gomma è uscita dal cerchio;
- il cerchio è danneggiato;
- lo pneumatico ha viaggiato a lungo completamente sgonfio.
Dopo l’utilizzo del kit è necessario recarsi quanto prima da un gommista e rispettare i limiti di velocità indicati nelle istruzioni.
Si può continuare a guidare con una gomma bucata?
Con una gomma tradizionale completamente a terra, no. Guidare anche per pochi chilometri può distruggere lo pneumatico e danneggiare il cerchio.
Se la perdita è lenta e la pressione non è ancora troppo bassa, puoi raggiungere con prudenza un luogo sicuro, evitando velocità elevate e manovre brusche.
Le gomme Run Flat consentono di proseguire per una distanza limitata anche dopo la perdita di pressione, ma solo entro i limiti previsti dal produttore. Puoi approfondire nella guida dedicata agli pneumatici Run Flat.
Quando chiamare il soccorso stradale
È meglio richiedere assistenza quando:
- ti trovi in autostrada o in un punto pericoloso;
- non hai ruota di scorta o kit di riparazione;
- non sai usare il cric;
- i bulloni non si svitano;
- il cerchio è danneggiato;
- la gomma ha subito uno squarcio;
- piove intensamente o c’è scarsa visibilità;
- non ti senti sicuro nel procedere.
Chiamare l’assistenza non è una sconfitta: in molte situazioni è la scelta più sicura.
Una gomma bucata si può riparare?
Dipende dalla posizione e dalle dimensioni del danno.
In molti casi è possibile riparare:
- piccoli fori sul battistrada;
- forature provocate da chiodi o viti;
- danni che non hanno compromesso la struttura interna.
Generalmente non si riparano:
- tagli sul fianco;
- rigonfiamenti;
- crepe profonde;
- fori molto grandi;
- gomme danneggiate per aver viaggiato sgonfie;
- pneumatici con struttura interna compromessa.
La valutazione deve essere fatta da un gommista dopo aver smontato lo pneumatico dal cerchio.
Come prevenire le forature
Non tutte le forature si possono evitare, ma una corretta manutenzione riduce il rischio.
- Controlla regolarmente la pressione.
- Evita di salire sui marciapiedi.
- Riduci la velocità su buche e strade dissestate.
- Sostituisci gli pneumatici troppo vecchi o usurati.
- Controlla tagli, crepe e rigonfiamenti.
- Evita di guidare su detriti o oggetti appuntiti.
- Verifica periodicamente la ruota di scorta.
Una pressione errata aumenta il rischio di surriscaldamento, usura e danneggiamento della gomma. Per approfondire puoi leggere la guida sulla pressione degli pneumatici troppo alta o troppo bassa.
Per una manutenzione più completa può esserti utile anche l’articolo dedicato a pneumatici, manutenzione e cura.
Gomma bucata nella vita di tutti i giorni
Una foratura in città può essere relativamente semplice da gestire, perché è più facile raggiungere un parcheggio o chiamare assistenza. In autostrada, invece, la priorità assoluta è allontanarsi dal flusso del traffico e non tentare interventi in condizioni pericolose.
Di notte o sotto la pioggia, cambiare una ruota diventa più complesso. In questi casi una torcia, un giubbotto riflettente e un numero di assistenza stradale facilmente reperibile possono fare la differenza.
Prima di un viaggio lungo controlla sempre che il kit di riparazione non sia scaduto, che il compressore funzioni e che la ruota di scorta abbia la pressione corretta.
Domande frequenti sulla gomma bucata
Cosa fare subito quando si buca una gomma?
Riduci gradualmente la velocità, attiva le quattro frecce e cerca un luogo sicuro in cui fermarti.
Posso guidare con una gomma bucata?
Con una gomma completamente a terra no. Puoi proseguire soltanto per raggiungere un punto sicuro se la perdita è lenta e la stabilità dell’auto non è compromessa.
Quanto si può viaggiare con il ruotino?
Solo per il tempo necessario a raggiungere un’officina, rispettando velocità e distanza massima indicate dal costruttore.
Il kit gonfia e ripara funziona sempre?
No. È adatto soprattutto a piccoli fori sul battistrada e non può risolvere tagli sul fianco, squarci o danni al cerchio.
Quando una gomma non si può riparare?
Quando il danno interessa il fianco, la struttura interna, il cerchio oppure quando lo pneumatico ha viaggiato a lungo completamente sgonfio.
Devo sostituire anche la gomma sull’altro lato?
Dipende dall’usura e dal tipo di pneumatico. Se la differenza di battistrada è elevata, il gommista può consigliare la sostituzione della coppia sullo stesso asse.
Cosa fare se non so cambiare una ruota?
Non improvvisare. Metti in sicurezza il veicolo e chiama il soccorso stradale.
La ruota di scorta va controllata?
Sì. Deve avere la pressione corretta ed essere in buone condizioni, altrimenti potrebbe risultare inutilizzabile proprio quando serve.