La Renault Scénic E-Tech Electric raccoglie l’eredità di uno dei modelli che hanno segnato la storia delle monovolume europee, ma lo fa con una formula completamente diversa. La prima Scénic di serie arrivò nel 1996, dopo essere stata anticipata da un concept nei primi anni Novanta; oggi il modello si è trasformato in una familiare elettrica di segmento C con impostazione crossover.
È cambiata quindi la carrozzeria, è cambiata la tecnologia e soprattutto è cambiata la propulsione, ora esclusivamente elettrica. È rimasto però uno degli elementi più importanti del DNA Scénic: l’attenzione per spazio, comfort, versatilità e viaggi in famiglia.
La Scénic E-Tech Electric utilizza una piattaforma specifica per veicoli elettrici, offre fino a 220 CV e, nella versione Long Range, raggiunge un’autonomia dichiarata fino a 625 km nel ciclo WLTP. A questi elementi si aggiungono un bagagliaio da 545 litri, un abitacolo particolarmente spazioso in rapporto alle dimensioni esterne e un sistema multimediale basato su Google.
Vediamo quindi nel dettaglio dimensioni, motori, batterie, autonomia, ricarica, interni, tecnologia e prezzi della Renault Scénic E-Tech Electric.
Esterni della Renault Scénic E-Tech Electric
A livello estetico, la nuova generazione della Scénic ha abbandonato definitivamente le proporzioni da monovolume per adottare quelle di una crossover contemporanea.
Il frontale è caratterizzato da un cofano piuttosto alto e da superfici tese. I gruppi ottici sottili contribuiscono a sviluppare visivamente la vettura in larghezza, mentre la parte centrale integra il nuovo logo Renault in una mascherina chiusa, coerente con la natura elettrica del modello.
La fiancata mantiene proporzioni abbastanza pulite, ma viene resa più dinamica dai passaruota marcati, dai cerchi di grandi dimensioni e dalla linea di cintura relativamente alta.
Nella zona posteriore continuano il gioco di spigoli, superfici nette e firma luminosa elaborata già visibile nella parte anteriore. Il risultato è una vettura che vuole distinguersi maggiormente rispetto alle Scénic del passato, pur senza sacrificare eccessivamente la funzionalità.
Interni della Renault Scénic E-Tech Electric
L’abitacolo è progettato attorno alle esigenze dei passeggeri e riprende l’impostazione digitale già vista sui modelli più recenti di Renault.
Davanti domina il sistema OpenR, formato dalla strumentazione digitale e dal grande display verticale centrale. Nelle configurazioni più complete il driver display raggiunge 12 pollici e anche lo schermo dell’infotainment misura 12 pollici.
L’impostazione della plancia è moderna, ma la caratteristica più importante per una familiare resta lo spazio. Il passo di 2,785 metri e il pavimento posteriore piatto permettono di sfruttare bene la seconda fila, riducendo l’ingombro del tunnel centrale tipico delle auto termiche.
Bracciolo posteriore ingenius
Una delle soluzioni più interessanti dedicate ai passeggeri posteriori è il bracciolo ingenius. Integra due prese USB-C e vani dedicati a dispositivi elettronici e piccoli oggetti.
I supporti orientabili possono essere utilizzati anche con smartphone e tablet, mentre un’apertura passante consente di caricare oggetti lunghi dal bagagliaio mantenendo disponibili i posti laterali posteriori.
È una soluzione che sottolinea la vocazione della Scénic come auto pensata non soltanto per il conducente, ma per l’intera famiglia.
OpenR Link con Google integrato
Il sistema multimediale OpenR Link utilizza servizi Google integrati e offre un’interfaccia molto simile a quella di un dispositivo connesso.
Google Maps può essere utilizzato direttamente dal sistema di bordo e, nel caso di un viaggio in elettrico, può contribuire a pianificare il percorso tenendo conto della batteria e delle soste di ricarica.
Nel 2026 Renault dichiara la disponibilità di oltre 100 applicazioni compatibili con l’ecosistema OpenR Link, un deciso aumento rispetto alle circa 50 indicate al momento del lancio della vettura.
Sono inoltre disponibili Android Auto e Apple CarPlay, oltre ai servizi connessi gestibili attraverso l’app My Renault.
Tetto panoramico Solarbay
Tra gli equipaggiamenti più particolari della Scénic si trova il tetto panoramico Solarbay. A differenza di un classico tetto panoramico con tendina, utilizza una tecnologia che consente di modificare elettronicamente l’opacità del vetro.
Può creare diverse configurazioni di oscuramento e contribuisce a rendere l’abitacolo più luminoso senza richiedere il tradizionale meccanismo di apertura o una tendina interna.
La disponibilità dipende però dall’allestimento e dalla configurazione scelta, quindi non va considerato un equipaggiamento standard su tutte le Scénic.
Renault Scénic E-Tech Electric: caratteristiche
La generazione attuale della Scénic nasce sulla piattaforma elettrica CMF-EV dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, la stessa architettura sviluppata specificamente per modelli a batteria.
La scelta di una piattaforma dedicata consente di sfruttare meglio lo spazio disponibile: la batteria è collocata sotto il pianale, il pavimento posteriore è piatto e il passo relativamente lungo rispetto alla carrozzeria permette di riservare una parte importante dell’abitacolo ai passeggeri.
La Scénic è lunga poco meno di 4,5 metri e offre cinque posti. Non è quindi una grande monovolume come potevano esserlo alcune familiari del passato, ma una crossover elettrica progettata per combinare dimensioni ancora gestibili, abitabilità e autonomia sufficiente anche per affrontare viaggi più lunghi.
Dimensioni della Renault Scénic E-Tech Electric
Uno dei punti di forza della Scénic è il rapporto tra ingombri esterni e spazio interno. La carrozzeria misura 4.470 mm di lunghezza, mentre il passo arriva a 2.785 mm.
| Misura | Renault Scénic E-Tech Electric |
|---|---|
| Lunghezza | 4.470 mm |
| Altezza | 1.571 mm |
| Passo | 2.785 mm |
| Larghezza con retrovisori | 2.085 mm |
| Posti | 5 |
| Bagagliaio | 545 litri |
Il passo di quasi 2,8 metri è particolarmente importante per l’abitabilità posteriore. La disposizione della meccanica elettrica consente inoltre di avere un pavimento sostanzialmente piatto nella seconda fila, migliorando il comfort soprattutto per chi occupa il posto centrale.
Quanto spazio c’è a bordo della Scénic?
L’abitabilità continua a essere uno degli elementi centrali del progetto. Renault dichiara per i passeggeri posteriori circa 27,8 cm di spazio per le ginocchia e 88 cm di altezza disponibile verso il tetto.
Nell’uso familiare questo significa poter ospitare comodamente due adulti in seconda fila e avere una buona disponibilità di spazio anche per seggiolini e passeggeri più giovani.
Un’altra caratteristica interessante è la quantità di vani portaoggetti: complessivamente sono disponibili circa 38 litri di spazi distribuiti nell’abitacolo, tra console centrale, portiere e altre zone dedicate ai piccoli oggetti.
Bagagliaio della Renault Scénic
Il bagagliaio della Renault Scénic E-Tech Electric offre 545 litri con i sedili posteriori in posizione. È una capacità interessante per un’auto lunga 4,47 metri e coerente con la vocazione familiare del modello.
Abbattendo la seconda fila è possibile ampliare notevolmente lo spazio disponibile. La capacità massima può variare anche in base al metodo di misurazione utilizzato nelle diverse schede tecniche, ma resta sufficiente per gestire valigie, passeggini, attrezzatura sportiva e carichi più ingombranti.
Motori, batterie e autonomia della Renault Scénic E-Tech Electric
La Scénic è disponibile con due livelli di potenza, ma questo non significa che l’auto utilizzi due motori elettrici contemporaneamente. Ogni versione è dotata di un singolo propulsore elettrico che muove le ruote anteriori.
La gamma ruota attorno alla versione Long Range da 220 CV.
| Versione | Potenza | Coppia | Batteria | Autonomia WLTP | Ricarica DC |
|---|---|---|---|---|---|
| Scénic E-Tech Electric Comfort Range | 170 CV | 280 Nm | 60 kWh | oltre 400 km, secondo configurazione | fino a circa 130 kW |
I valori di autonomia sono quelli ottenuti nel ciclo di omologazione WLTP. La percorrenza reale può cambiare sensibilmente in funzione di temperatura esterna, velocità, uso della climatizzazione, stile di guida, tipo di strada e carico del veicolo.
Scénic E-Tech Electric 220 CV Long Range
La versione Long Range da 220 CV utilizza invece una batteria da 87 kWh e sviluppa 300 Nm di coppia. L’autonomia omologata può raggiungere 625 km WLTP, a seconda degli equipaggiamenti.
Le prestazioni sono più brillanti: la velocità massima dichiarata raggiunge 170 km/h e lo 0-100 km/h richiede 7,9 secondi.
È la versione più indicata per chi vuole utilizzare una Scénic elettrica anche come prima auto di famiglia e affrontare con maggiore frequenza viaggi autostradali e spostamenti a lunga distanza.
Consumi e autonomia reale della Scénic elettrica
La versione con batteria da 87 kWh dichiara consumi WLTP nell’ordine di 16,8 kWh/100 km, mentre la configurazione da 60 kWh può partire da valori leggermente inferiori.
Come per qualsiasi auto elettrica, è importante distinguere il dato di omologazione dall’autonomia che si può ottenere nella guida quotidiana. In città, grazie alle basse velocità e alla frenata rigenerativa, l’efficienza può essere molto favorevole. In autostrada, invece, la maggiore resistenza aerodinamica alle alte velocità fa aumentare i consumi.
Anche il freddo può incidere sull’autonomia perché parte dell’energia della batteria viene utilizzata per climatizzare l’abitacolo e portare batteria e componenti alla temperatura di funzionamento più adatta.
Come si ricarica la Renault Scénic E-Tech Electric
La Scénic può essere ricaricata sia in corrente alternata (AC), attraverso wallbox e colonnine tradizionali, sia in corrente continua (DC) presso le stazioni rapide.
Sulla Long Range la potenza massima DC arriva a 150 kW. La versione con batteria da 60 kWh può invece arrivare a circa 130 kW in corrente continua.
Per la ricarica AC bisogna prestare attenzione alla configurazione scelta. La potenza di bordo non va confusa con quella del cavo fornito insieme all’auto: sulle versioni attuali possono essere presenti caricatore AC da 11 kW oppure soluzioni da 22 kW disponibili in determinate configurazioni o come equipaggiamento specifico.
Per questo motivo, prima dell’acquisto è opportuno controllare la scheda tecnica dello specifico allestimento, soprattutto se si dispone già di una wallbox trifase.
Scénic elettrica nei lunghi viaggi
L’autonomia della Long Range rende la Scénic una delle elettriche familiari più interessanti per chi affronta percorsi lunghi. Renault dichiara inoltre che, in condizioni adatte e utilizzando una stazione rapida, circa 30 minuti di ricarica possono consentire di recuperare energia sufficiente per circa due ore di viaggio autostradale.
Il tempo effettivo dipende comunque dallo stato di carica iniziale, dalla temperatura della batteria, dalla potenza realmente erogata dalla colonnina e dalle condizioni ambientali.
Come va su strada la Renault Scénic E-Tech Electric
L’impostazione della Scénic privilegia comfort, stabilità e facilità di guida. La batteria posizionata in basso contribuisce ad abbassare il baricentro rispetto a una crossover termica di impostazione tradizionale, mentre la risposta immediata del motore elettrico rende la vettura pronta nelle ripartenze.
La trazione è anteriore.Il sistema di frenata rigenerativa può inoltre essere regolato su più livelli attraverso i comandi al volante nelle configurazioni che prevedono questa funzione, permettendo al conducente di modificare l’intensità del recupero di energia in rilascio. Approfondisci nel nostro articolo dedicato alla prova su strada sulla Renault Scènic E-Tech.
Sicurezza e sistemi ADAS
La Renault Scénic E-Tech Electric dispone di una dotazione di sicurezza molto più articolata rispetto alle generazioni storiche del modello. Renault parla di oltre 30 sistemi e dispositivi dedicati alla sicurezza e all’assistenza alla guida, anche se la dotazione effettiva può cambiare in base all’allestimento.
Tra le funzioni disponibili troviamo:
- frenata automatica d’emergenza;
- avviso della distanza di sicurezza;
- Intelligent Speed Assist;
- cruise control adattivo con funzione Stop & Go su determinate versioni;
- sistemi di mantenimento e controllo della corsia;
- sensori di parcheggio;
- telecamera posteriore;
- sistemi di monitoraggio e assistenza al conducente.
Come per tutti gli ADAS, questi sistemi devono essere considerati strumenti di assistenza e non sostituti dell’attenzione del conducente.
Renault Scénic E-Tech Electric: pregi e difetti
| Pregi | Aspetti da valutare |
|---|---|
| Abitacolo spazioso in rapporto alle dimensioni esterne | Prezzo superiore a quello di molte familiari termiche tradizionali |
| Bagagliaio da 545 litri | Ricarica da pianificare nei lunghi trasferimenti |
| Autonomia fino a 625 km WLTP sulla Long Range | Autonomia reale influenzata da velocità e temperatura |
| Pavimento posteriore piatto | Versione Long Range più costosa |
| OpenR Link con Google integrato | Alcuni equipaggiamenti sono legati ad allestimenti o optional |
| Buona dotazione ADAS | Dimensioni maggiori rispetto a una normale utilitaria |
Quale Renault Scénic E-Tech Electric scegliere?
Scénic 220 CV Long Range: per chi conviene
La 220 CV con batteria da 87 kWh è invece più adatta a chi considera la Scénic come unica auto di famiglia e vuole affrontare regolarmente autostrada, vacanze e trasferimenti più impegnativi.
I 625 km WLTP non equivalgono alla stessa percorrenza reale in ogni condizione, ma la maggiore capacità della batteria riduce la frequenza delle soste e offre più margine soprattutto nei viaggi.
Renault Scénic E-Tech Electric: prezzi 2026
Nel 2026 la gamma italiana della Renault Scénic E-Tech Electric continua a comprendere una sola motorizzazione da 22o CV e tre allestimenti: Techno, Esprit Alpine e Iconic.
Renault Scénic E-Tech Electric: è adatta alle famiglie?
Sì, ed è proprio questo l’elemento che più lega la Scénic moderna alle generazioni che l’hanno preceduta. Pur non essendo più una monovolume tradizionale, continua a mettere al centro abitabilità, comfort posteriore e capacità di carico.
I 545 litri di bagagliaio, il pavimento piatto, il passo lungo, i numerosi vani portaoggetti e soluzioni come il bracciolo ingenius sono caratteristiche particolarmente utili quando l’auto viene utilizzata con bambini e più passeggeri.
La Long Range aggiunge inoltre un’autonomia che rende più realistico utilizzare un’elettrica anche per vacanze e viaggi fuori città, fermo restando che le soste di ricarica devono essere pianificate diversamente rispetto a un’auto a benzina o diesel.
Domande frequenti sulla Renault Scénic E-Tech Electric
La Renault Scénic è solo elettrica?
Sì. L’attuale generazione della Scénic è proposta come Scénic E-Tech Electric ed è stata sviluppata come vettura 100% elettrica.
Quanti CV ha la Renault Scénic elettrica?
La gamma comprende una versione Long Range da 220 CV.
Quanto è grande la batteria della Renault Scénic?
La versione Long Range è equipaggiata con un accumulatore da 87 kWh.
Quanta autonomia ha la Renault Scénic E-Tech Electric?
La versione Long Range può raggiungere fino a 625 km di autonomia WLTP. La percorrenza effettiva dipende però da velocità, temperatura, stile di guida, utilizzo della climatizzazione e caratteristiche del percorso.
Quanto è grande il bagagliaio della Scénic?
Il bagagliaio offre una capacità di 545 litri con il divano posteriore in posizione.
La Renault Scénic ha la trazione integrale?
No. Le versioni attuali della Scénic E-Tech Electric utilizzano la trazione anteriore.
Quanti motori elettrici ha la Renault Scénic?
La Scénic utilizza un singolo motore elettrico anteriore.
Quanto impiega la Scénic 220 CV nello 0-100 km/h?
La Long Range da 220 CV accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge una velocità massima dichiarata di 170 km/h.
Quanto costa la Renault Scénic E-Tech Electric?
Nel listino italiano 2026 la gamma parte indicativamente da 45.400 per la Techno 220 CV Comfort Range. Le versioni Long Range da 220 CV hanno prezzi superiori. Listini e promozioni possono essere aggiornati nel corso dell’anno.
