Renault Master si rinnova: più tecnologia, comfort e nuove soluzioni per i professionisti
Renault continua ad aggiornare uno dei modelli più importanti della propria gamma di veicoli commerciali. Il Master, già protagonista del mercato europeo, riceve una serie di novità che puntano a migliorare la vita quotidiana di artigiani, aziende, flotte ed enti pubblici. L’obiettivo è chiaro: mantenere la competitività del grande furgone francese in un segmento sempre più ricco di alternative, puntando su tecnologia, comfort, sostenibilità e costi di gestione contenuti.
Il momento scelto per questo aggiornamento arriva mentre Renault Master occupa il primo posto nel mercato europeo dei grandi furgoni dall’inizio del 2026, sia considerando le versioni con motore termico sia quelle completamente elettriche E-Tech Electric. Un risultato che conferma il buon riscontro ottenuto da una gamma costruita per offrire diverse soluzioni di alimentazione, così da adattarsi alle differenti esigenze dei professionisti.
Le novità introdotte non modificano la filosofia del modello, ma intervengono su numerosi aspetti pratici che riguardano il lavoro quotidiano. Dall’abitacolo alla ricarica elettrica, passando per la sicurezza e gli allestimenti professionali, Renault ha lavorato per rendere Master ancora più versatile.
Leader europeo nel segmento dei grandi furgoni
Il primo dato che accompagna l’aggiornamento riguarda il mercato. Dall’inizio del 2026 Renault Master è il veicolo commerciale più venduto in Europa nel segmento dei grandi furgoni, un risultato ottenuto sia con le motorizzazioni tradizionali sia con la gamma E-Tech Electric.
Questo primato conferma la strategia multi-energia adottata dal costruttore francese. Le aziende hanno infatti la possibilità di scegliere la motorizzazione più adatta alle proprie attività, senza rinunciare alle caratteristiche che hanno contribuito al successo del modello nel corso degli anni.
Robustezza, versatilità e un costo totale di esercizio contenuto continuano a rappresentare i principali punti di forza del Renault Master, elementi particolarmente apprezzati da chi utilizza il veicolo come strumento di lavoro.
Abitacolo ridisegnato per lavorare meglio
Uno degli interventi più evidenti riguarda l’interno del veicolo. Renault introduce una nuova consolle centrale destinata alle versioni E-Tech Electric e alle motorizzazioni termiche equipaggiate con cambio automatico.
Il nuovo layout libera circa 90 millimetri di spazio supplementare all’interno dell’abitacolo. Questo consente di muoversi con maggiore facilità tra la cabina di guida e il vano di carico, una caratteristica che può fare la differenza durante una giornata lavorativa caratterizzata da frequenti soste e operazioni di carico e scarico.
Anche il passeggero centrale beneficia del nuovo progetto. Lo spazio destinato alle gambe e alle ginocchia aumenta sensibilmente, migliorando il comfort durante gli spostamenti, soprattutto nei percorsi più lunghi.
Arriva il sistema Keyless Entry
Tra le novità dedicate alla praticità quotidiana compare anche il sistema Keyless Entry. Il badge elettronico permette di aprire il veicolo e avviare il motore senza utilizzare fisicamente la chiave tradizionale.
Si tratta di una soluzione ormai sempre più diffusa anche nel mondo dei veicoli commerciali, dove ridurre i tempi durante le continue operazioni di salita e discesa rappresenta un vantaggio concreto per molte attività professionali.
L’introduzione di questa tecnologia conferma la volontà di Renault di avvicinare il comfort del Master a quello delle moderne autovetture.
Più sicurezza per chi lavora ogni giorno
L’aggiornamento interessa anche il capitolo dedicato alla sicurezza. Tutte le versioni a trazione anteriore vengono equipaggiate con una telecamera che monitora l’attenzione del conducente, contribuendo a ridurre il rischio legato a stanchezza o cali di concentrazione.
Debutta inoltre il freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold, utile soprattutto nelle partenze in salita e nelle frequenti soste tipiche dell’utilizzo urbano.
Le versioni E-Tech Electric e quelle dotate di cambio automatico ricevono anche il Cruise Control Adattivo, gestibile direttamente dai comandi al volante, oltre a un quadro strumenti digitale aggiornato con informazioni più complete e una migliore leggibilità.
Una batteria evoluta per Renault Master E-Tech Electric
Le novità più importanti riguardano la versione completamente elettrica. Renault introduce infatti una nuova batteria da 87 kWh che mantiene la stessa capacità energetica già disponibile, ma utilizza una nuova chimica Mid-Nickel.
Questa soluzione è stata sviluppata per migliorare la gestione termica dell’accumulatore e ottimizzare le prestazioni durante la ricarica. La batteria viene prodotta in Europa ed è assemblata presso lo stabilimento Renault di Batilly, in Francia.
L’aggiornamento punta quindi non tanto ad aumentare la capacità della batteria quanto a migliorarne il comportamento nelle condizioni di utilizzo quotidiano.
Ricarica bidirezionale e tecnologia Vehicle-to-Grid
Renault amplia anche le possibilità offerte dalla ricarica. Il caricatore di serie da 11 kW diventa bidirezionale, mentre il caricatore opzionale da 22 kW acquisisce anch’esso questa caratteristica.
Inoltre, a partire da settembre 2026 e nei Paesi dove sarà disponibile, Renault Master sarà compatibile con la tecnologia Vehicle-to-Grid. Il sistema consentirà al veicolo di restituire energia alla rete elettrica quando collegato alle infrastrutture predisposte.
Si tratta di una funzione destinata ad assumere un ruolo sempre più importante nei prossimi anni, soprattutto per le aziende dotate di flotte elettriche e impianti fotovoltaici.
Una presa da 220 Volt per alimentare gli utensili
Tra le dotazioni più interessanti per gli operatori professionali spicca l’introduzione di una presa da 220 Volt installata sia nell’abitacolo sia nel vano di carico.
Il sistema può erogare fino a 3.500 Watt di potenza, consentendo di alimentare direttamente elettroutensili, apparecchiature e dispositivi necessari durante gli interventi sul posto di lavoro.
In molti casi sarà quindi possibile utilizzare il Renault Master come una vera fonte di alimentazione mobile, evitando generatori esterni e riducendo i tempi necessari per predisporre il cantiere.
In arrivo una nuova versione con batteria da 40 kWh
Nei prossimi mesi la gamma elettrica si amplierà ulteriormente con una nuova versione telaio cabinato dotata di una batteria da 40 kWh.
Questa configurazione affiancherà l’attuale variante da 87 kWh e sarà destinata soprattutto agli enti locali, alle amministrazioni pubbliche e alle aziende che operano prevalentemente in ambito urbano.
L’obiettivo è offrire una soluzione più accessibile dal punto di vista economico, mantenendo comunque tutti i vantaggi della mobilità elettrica.
Maggiore attenzione agli allestitori di camper
Renault guarda anche al mondo dei veicoli ricreazionali. Il nuovo Master introduce infatti una carreggiata posteriore allargata di 120 millimetri per facilitare il lavoro delle aziende specializzate nella trasformazione in camper.
Questa modifica rende più semplice l’integrazione delle cellule abitative e amplia le possibilità di personalizzazione offerte agli allestitori.
Il mercato dei camper continua infatti a rappresentare un comparto importante anche per i produttori di veicoli commerciali.
Materiali riciclati anche nell’abitacolo
L’attenzione verso la sostenibilità coinvolge anche gli interni. La parte superiore della plancia utilizza infatti il 20% di materie plastiche provenienti dal recupero di veicoli fuori uso.
Questa soluzione nasce nell’ambito del progetto “The Future Is Neutral”, iniziativa che punta a valorizzare il riciclo dei materiali provenienti dall’industria automobilistica.
Secondo Renault, il riutilizzo di queste materie prime non comporta compromessi sotto il profilo della qualità, della sicurezza o della durata nel tempo.
Nuovi allestimenti direttamente dalla fabbrica
L’offerta dedicata agli operatori professionali si amplia anche attraverso il programma “Converted by Renault”, che consente di acquistare versioni già allestite direttamente in stabilimento.
Entrano così in gamma i modelli con pianale a sponde e i cassoni ribaltabili in acciaio o alluminio sviluppati insieme agli specialisti JPM e Gruau.
La gamma comprende inoltre veicoli ad alto volume con capacità comprese tra 20 e 23 metri cubi, mentre Renault ha già annunciato che in futuro arriverà anche una versione autobus destinata al trasporto passeggeri.
