Con il restyling, la Peugeot 308 aggiorna uno dei modelli centrali della gamma del Leone, intervenendo sul design, sulla tecnologia di bordo e sull’offerta di motorizzazioni. La compatta francese continua a essere proposta anche nella variante station wagon 308 SW e con una gamma multi-energia che comprende Hybrid, Plug-In Hybrid, Diesel ed elettrica E-308.
Alle novità introdotte dal restyling si aggiunge ora un ulteriore aggiornamento della gamma. Peugeot ha infatti annunciato una revisione degli allestimenti che interessa anche la 308: Allure viene sostituito da Allure Plus, mentre GT lascia spazio a GT Plus, con una dotazione di serie più ricca. Al momento dell’aggiornamento, tuttavia, il configuratore italiano si trova ancora in una fase di transizione e può mostrare configurazioni appartenenti alla precedente struttura commerciale. In assenza di un nuovo listino italiano completo, è quindi opportuno distinguere tra le novità già annunciate dal costruttore e le configurazioni effettivamente disponibili sul configuratore.
Il nuovo volto della Peugeot 308
Il frontale della Peugeot 308 restyling introduce una delle novità più riconoscibili del modello: sulle versioni che lo prevedono, l’emblema del Leone è illuminato. A questo elemento si affiancano i filamenti luminosi che si sviluppano dalla zona della calandra verso i gruppi ottici, creando una firma visiva immediatamente riconoscibile.
La parte inferiore del frontale integra le prese d’aria all’interno di un disegno più pulito, mentre la calandra è maggiormente integrata nella carrozzeria. L’insieme conserva le proporzioni sportive della 308 ma aggiorna il linguaggio stilistico avvicinandolo ai modelli Peugeot più recenti.
La nuova firma luminosa
Un elemento centrale del restyling è la nuova firma luminosa anteriore a tre artigli LED. Le funzioni principali dei fari sono collocate più in basso all’interno di moduli dedicati, separando visivamente la firma luminosa dall’illuminazione della strada.
La tecnologia dei gruppi ottici varia in funzione dell’allestimento. Le configurazioni superiori possono adottare i Matrix LED, mentre anche al posteriore ritroviamo una firma a tre artigli inserita all’interno della fascia scura che attraversa la parte superiore del portellone.
Stile sportivo e nuovi cerchi
Le proporzioni della Peugeot 308 rimangono uno dei suoi elementi caratterizzanti, con carreggiate visivamente larghe, linea di cintura marcata e un profilo relativamente basso per il segmento.
Con l’aggiornamento cambiano anche alcuni disegni dei cerchi. La disponibilità di misure, finiture e design dipende però dall’allestimento e dalla motorizzazione scelti, un aspetto da verificare sul configuratore soprattutto durante l’attuale fase di transizione tra Allure e Allure Plus e tra GT e GT Plus.
I colori della Peugeot 308
Tra le tinte introdotte con il restyling figura il Blu Lagoa, pensato per valorizzare le nuove superfici del frontale e le proporzioni della carrozzeria. Anche le finiture esterne evolvono, con un maggiore utilizzo di elementi scuri al posto delle tradizionali cromature.
Dimensioni Peugeot 308 e 308 SW
La Peugeot 308 è disponibile in due carrozzerie: la berlina a cinque porte e la più lunga 308 SW. La station wagon non condivide quindi la stessa lunghezza della berlina: supera i 4,6 metri e dispone anche di un passo maggiore, caratteristica utile soprattutto per spazio posteriore e capacità di carico.
| Dimensioni | Peugeot 308 | Peugeot 308 SW |
|---|---|---|
| Lunghezza | circa 4,37 m | circa 4,64 m |
| Larghezza | circa 1,85 m | circa 1,85 m |
| Passo | circa 2,68 m | circa 2,73 m |
I valori relativi a bagagliaio e peso variano anche in funzione della motorizzazione, perché la presenza delle batterie sulle versioni elettrificate può modificare la configurazione degli spazi. Per questo è preferibile confrontare la specifica versione di interesse invece di attribuire un unico dato a tutte le 308 elettrificate.
Interni della Peugeot 308: i-Cockpit e tecnologia
Gli interni della Peugeot 308 mantengono l’impostazione del Peugeot i-Cockpit, con volante compatto, quadro strumenti digitale rialzato e touchscreen centrale da 10 pollici. Il quadro è posizionato nel campo visivo del conducente sopra il volante, secondo l’impostazione caratteristica dei modelli Peugeot più recenti.
Il design della plancia punta su linee orizzontali e su un’impostazione orientata verso il guidatore. In funzione dell’allestimento possono essere presenti materiali e rivestimenti differenti, comprese finiture in Alcantara e dettagli in alluminio.
i-Toggle e infotainment
Sulle versioni che li prevedono, gli i-Toggle mettono a disposizione cinque comandi digitali personalizzabili sotto al touchscreen. Possono essere configurati come scorciatoie per alcune delle funzioni utilizzate più frequentemente, riducendo il numero di passaggi necessari attraverso i menu dell’infotainment.
La connettività comprende Apple CarPlay e Android Auto wireless, mentre la disponibilità di navigazione connessa, ricarica wireless e altri servizi dipende dalla configurazione.
Con l’aggiornamento della gamma cambia anche la durata dei servizi connessi: sulle vetture con navigazione di serie o scelta come optional, il pacchetto Connect PLUS viene esteso da 6 mesi a 4 anni.
Sedili e comfort
La disponibilità di sedili con certificazione AGR, regolazioni elettriche, riscaldamento e massaggio dipende dall’allestimento e dagli eventuali pacchetti scelti. Le configurazioni superiori concentrano naturalmente una parte maggiore degli equipaggiamenti dedicati al comfort.
Tra gli altri contenuti disponibili figurano l’illuminazione ambiente e, a seconda della versione, sistemi dedicati alla gestione della qualità dell’aria nell’abitacolo.
Impianto audio e connettività
Tra gli equipaggiamenti disponibili figura anche l’impianto Hi-Fi Focal Premium, affiancato dalle funzioni di connettività dello smartphone e dalle prese USB-C distribuite nell’abitacolo. Dotazioni e disponibilità devono essere verificate in base all’allestimento scelto.
Allure Plus e GT Plus: come cambia la gamma Peugeot 308
Una delle novità più recenti riguarda direttamente gli allestimenti della Peugeot 308. Peugeot ha annunciato una revisione della gamma che prevede il passaggio da Allure ad Allure Plus e da GT a GT Plus, aumentando i contenuti inclusi di serie.
Sulla 308, Allure Plus aggiunge rispetto alla precedente configurazione elementi come accesso e avviamento keyless, sensori di parcheggio anteriori, navigazione connessa, i-Toggle, regolazione lombare del sedile conducente, ricarica wireless dello smartphone e kit di riparazione pneumatici.
La nuova GT Plus arricchisce invece la dotazione con ulteriori sistemi di assistenza alla guida. Tra questi figurano Highway Assist 1.0, assistenza al cambio di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco e Rear Cross Traffic Alert. Sono inoltre previsti la ricarica wireless e il kit di riparazione pneumatici.
| Allestimento | Principali novità |
|---|---|
| Allure Plus | Keyless, sensori anteriori, navigazione connessa, i-Toggle, regolazione lombare conducente, ricarica wireless, kit riparazione |
| GT Plus | Highway Assist 1.0, assistenza cambio corsia, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, ricarica wireless, kit riparazione |
La GT Exclusive continua invece a rappresentare una configurazione superiore della gamma. Durante la fase di aggiornamento è possibile che il configuratore mostri ancora le precedenti denominazioni Allure e GT accanto alle nuove configurazioni: per questo la disponibilità effettiva di ogni combinazione tra motore e allestimento deve essere verificata al momento dell’ordine.
La gamma motori della Peugeot 308
Uno dei punti di forza della gamma Peugeot 308 è la varietà delle motorizzazioni. L’offerta comprende infatti quattro differenti tecnologie: Hybrid 145, Plug-In Hybrid 195, BlueHDi 130 ed E-308 elettrica da 156 CV.
| Versione | Potenza | Cambio | Caratteristica principale |
|---|---|---|---|
| 308 Hybrid | 145 CV | e-DCS6 | Ibrida senza ricarica alla presa |
| 308 Plug-In Hybrid | 195 CV | e-DCS7 | Ibrida ricaricabile |
| 308 BlueHDi | 130 CV | EAT8 | Diesel |
| E-308 | 156 CV | Automatico | 100% elettrica, fino a 450 km WLTP |
Peugeot E-308: elettrica da 156 CV
La Peugeot E-308 rappresenta la variante completamente elettrica della gamma. Il motore sviluppa 115 kW, equivalenti a 156 CV, con 270 Nm di coppia.
La batteria ha una capacità totale di 58,4 kWh, dei quali 55,4 kWh utilizzabili, mentre l’autonomia dichiarata può raggiungere 450 km nel ciclo WLTP, a seconda della configurazione.
Per la ricarica in corrente alternata è previsto il caricatore trifase da 11 kW. In corrente continua la E-308 può utilizzare colonnine rapide e, nelle condizioni previste dal costruttore, il passaggio dal 20 all’80% richiede circa 32 minuti.
Tra le funzionalità più recenti figurano inoltre Plug & Charge, pensato per semplificare autenticazione e pagamento sulle infrastrutture compatibili, e la funzione V2L, che permette di utilizzare l’energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici compatibili.
Frenata rigenerativa della E-308
La E-308 dispone di tre livelli di frenata rigenerativa selezionabili tramite i paddle dietro al volante. Il conducente può così modificare l’intensità della decelerazione e del recupero di energia in funzione delle condizioni di guida.
Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195
La Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 combina un motore benzina turbo da 1,6 litri con un motore elettrico per una potenza complessiva di 195 CV. La trasmissione è affidata al cambio automatico elettrificato e-DCS7 a sette rapporti.
La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 17,2 kWh e consente di percorrere fino a circa 85 km in modalità elettrica nel ciclo WLTP, in funzione della versione e delle condizioni di omologazione.
La possibilità di ricaricare la batteria dalla rete permette di utilizzare l’energia elettrica per una parte significativa degli spostamenti quotidiani, mantenendo il motore benzina per i viaggi più lunghi. Per sfruttare al meglio una plug-in hybrid è però importante poter ricaricare con regolarità.
Peugeot 308 Hybrid 145
La Peugeot 308 Hybrid 145 utilizza un sistema ibrido associato al cambio elettrificato e-DCS6 a doppia frizione e sei rapporti. La potenza complessiva è di 145 CV e, a differenza della Plug-In Hybrid, non è necessario collegare l’auto alla rete elettrica.
La batteria viene gestita automaticamente dal sistema, recuperando energia anche durante decelerazioni e frenate. In determinate condizioni la 308 Hybrid può muoversi utilizzando soltanto il motore elettrico per brevi tratti, in particolare nel traffico urbano e nelle fasi a basso carico.
Secondo Peugeot, nell’utilizzo urbano il sistema può consentire di viaggiare in modalità elettrica fino al 50% del tempo, a seconda delle condizioni di utilizzo. I consumi effettivi variano naturalmente in base a percorso, temperatura, traffico e stile di guida.
Peugeot 308 BlueHDi Diesel da 130 CV
La gamma continua a comprendere anche il 1.5 BlueHDi da 130 CV, abbinato al cambio automatico EAT8 a otto rapporti. È l’alternativa diesel della famiglia 308 e si rivolge soprattutto a chi percorre frequentemente lunghe distanze.
La permanenza del BlueHDi accanto a Hybrid, Plug-In Hybrid ed E-308 rende l’offerta della compatta Peugeot particolarmente articolata dal punto di vista delle motorizzazioni.
Quale motore scegliere sulla Peugeot 308?
La scelta dipende soprattutto dal tipo di utilizzo. La Hybrid 145 permette di accedere all’elettrificazione senza dover ricaricare la vettura alla presa, mentre la Plug-In Hybrid 195 è più indicata quando è possibile ricaricare con regolarità e sfruttare l’autonomia elettrica negli spostamenti quotidiani.
La E-308 elimina completamente il motore termico e può raggiungere fino a 450 km di autonomia WLTP, mentre il BlueHDi 130 rimane l’alternativa diesel per chi effettua soprattutto percorrenze elevate e lunghi trasferimenti.
Quanto costa la Peugeot 308?
La situazione dei prezzi della Peugeot 308 richiede una precisazione. Peugeot ha già annunciato la nuova struttura della gamma con l’introduzione degli allestimenti Allure Plus e GT Plus, ma al momento dell’aggiornamento non è ancora disponibile un listino italiano completo che recepisca in maniera uniforme tutte le nuove denominazioni e configurazioni.
Il configuratore Peugeot Italia è già attivo, ma si trova in una fase di transizione e può mostrare ancora versioni appartenenti alla precedente struttura commerciale. Per questo motivo non è corretto presentare i valori attualmente visibili come un nuovo listino definitivo della gamma aggiornata.
Tra le configurazioni rilevabili sul configuratore figurano, a titolo di riferimento, una Peugeot 308 Hybrid 145 in allestimento Allure da 34.590 euro e una 308 BlueHDi 130 Style da 35.050 euro. Questi valori rappresentano una fotografia del configuratore al momento dell’aggiornamento e possono cambiare con il completamento della transizione verso Allure Plus e GT Plus.
È inoltre importante distinguere il prezzo indicato dal configuratore dalle eventuali offerte commerciali: promozioni, finanziamenti, incentivi e condizioni legate a permuta o rottamazione possono determinare prezzi differenti. Quando Peugeot renderà disponibile il nuovo listino italiano completo sarà quindi possibile ricostruire in modo definitivo prezzi e abbinamenti tra motorizzazioni e allestimenti.
Peugeot 308: una gamma ancora più articolata
Con il restyling e il successivo aggiornamento degli allestimenti, la Peugeot 308 mantiene un’offerta particolarmente ampia nel segmento C. Alle due carrozzerie 308 e 308 SW si affiancano quattro differenti tecnologie di propulsione, mentre l’arrivo di Allure Plus e GT Plus aumenta le dotazioni comprese nelle configurazioni intermedie e superiori.
La gamma italiana è però ancora in fase di aggiornamento: fino alla pubblicazione del nuovo listino completo, configurazioni, disponibilità e prezzi devono essere verificati sul configuratore ufficiale al momento dell’acquisto.
