Omoda prepara un nuovo crossover da circa 4,70 metri che non vuole fermarsi all’asfalto. Si chiama Omoda X e nasce con un’impostazione più robusta rispetto ai modelli stradali tradizionali del marchio, pur restando lontana dal concetto di fuoristrada specialistico. I primi dati disponibili parlano di 200 mm di altezza da terra, una capacità di guado superiore a 700 mm e un traino massimo di 1.800 kg, numeri accompagnati da una gamma elettrificata che comprenderà versioni full hybrid, plug-in hybrid e completamente elettriche.
La X è stata mostrata per la prima volta a Wuhu e ha una vocazione globale, con una commercializzazione prevista nei principali mercati di esportazione di Omoda, Italia compresa. Il progetto cerca un punto d’incontro tra la praticità di un crossover utilizzabile ogni giorno e alcune caratteristiche pensate per affrontare percorsi lontani dalle normali strade asfaltate. Anche il design segue questa direzione, con forme squadrate, passaruota pronunciati e un’impostazione verticale che la distingue dagli altri modelli della famiglia.
Omoda X, un crossover lungo circa 4,70 metri
Il primo elemento utile per inquadrare la nuova Omoda X è la lunghezza. La carrozzeria misura circa 4,70 metri, dimensione che porta il modello nel territorio dei crossover di taglia importante. Le proporzioni restano quelle tipiche della categoria, ma vengono reinterpretate con una maggiore attenzione alla robustezza visiva e alle possibilità di utilizzo fuori dall’asfalto.
Omoda definisce questo linguaggio stilistico con il termine Crossvolution. L’idea consiste nel mettere insieme due anime: quella di un veicolo destinato alla mobilità quotidiana e quella di un crossover capace di affrontare anche un fuoristrada leggero. Non si tratta quindi di trasformare la X in un 4×4 specialistico, quanto di allargare il suo campo di utilizzo.
La scelta delle proporzioni va nella stessa direzione. La carrozzeria appare muscolosa, il frontale è squadrato e le superfici sono piene, mentre l’insieme mantiene un’impronta dinamica pensata anche per l’impiego stradale. È una combinazione che costruisce un’identità diversa da quella di un crossover esclusivamente cittadino.
Design mecha, passaruota pronunciati e sbalzi ridotti
L’aspetto della Omoda X ricorda l’estetica di tipo mecha, soprattutto per la geometria del frontale e il trattamento delle superfici. Il modello riprende alcuni codici della più recente famiglia Omoda, già visibili sulla Omoda 5 Next, ma li porta verso un’impostazione più verticale. Il carattere della X viene sottolineato soprattutto dagli elementi che richiamano esplicitamente il mondo del fuoristrada.
I passaruota sono pronunciati e gli sbalzi risultano ridotti, due caratteristiche che contribuiscono a modificare sia la percezione delle proporzioni sia l’immagine complessiva del veicolo. La carrozzeria comunica maggiore solidità senza abbandonare del tutto i riferimenti alle linee dinamiche. Già nei primi teaser l’impostazione era stata costruita intorno all’incontro tra forme tese di ispirazione sportiva e robustezza visiva da off-road.
La X non cerca quindi un’impostazione classica da SUV elegante né quella di un fuoristrada tradizionale. Il progetto mescola elementi appartenenti a mondi diversi e li concentra in una carrozzeria da crossover. Una scelta coerente con il posizionamento di un modello destinato a mercati differenti e a utilizzi potenzialmente molto diversi tra loro.
200 mm di altezza da terra per la Omoda X
Al di là del design, sono soprattutto alcuni dati tecnici preliminari a chiarire le ambizioni della Omoda X. L’altezza da terra dichiarata è di 200 mm, valore che contribuisce a collocare il modello nella fascia dei crossover rialzati. È un dato importante quando si affrontano fondi irregolari, sterrati o percorsi nei quali la distanza tra la parte inferiore della vettura e il terreno diventa più rilevante.
L’altezza libera non trasforma però la X in un fuoristrada specialistico. L’impostazione resta quella di un crossover con capacità aggiuntive, senza entrare nel territorio dei veicoli dotati di riduttore e sistemi di bloccaggio dedicati. La distinzione è importante perché definisce in modo più realistico il tipo di utilizzo per il quale il modello è stato concepito.
L’approccio è dunque quello di ampliare le possibilità rispetto a un’auto puramente stradale. I 200 mm da terra si combinano con passaruota marcati e sbalzi ridotti, costruendo un insieme orientato a un uso più versatile. A rendere più interessante il quadro è soprattutto il dato relativo all’attraversamento dell’acqua.
Capacità di guado superiore a 700 mm
La Omoda X dichiara infatti una capacità di guado superiore a 700 mm. È uno dei numeri più significativi tra quelli già associati al nuovo modello e rafforza l’impostazione di un crossover che vuole spingersi oltre l’utilizzo urbano. Il dato affianca quello relativo all’altezza da terra e contribuisce a definire concretamente le capacità fisiche del veicolo.
Questi valori non vanno però confusi con una trasformazione della X in un mezzo da fuoristrada estremo. Il progetto continua a mantenere proporzioni e caratteristiche generali da crossover, con una vocazione stradale evidente. La possibilità di affrontare situazioni più impegnative diventa una capacità aggiuntiva, non l’unico scopo dell’auto.
Proprio questa impostazione può risultare rilevante per un modello destinato a una distribuzione internazionale. La X dovrà confrontarsi con condizioni stradali e abitudini di utilizzo molto diverse tra i vari mercati. La combinazione tra dimensioni importanti e maggiore capacità di affrontare fondi difficili amplia quindi il raggio d’impiego previsto.
Traino fino a 1.800 kg e 75 kg sul tetto
Tra le caratteristiche già definite compare anche la capacità massima di traino, fissata a 1.800 kg. È un valore che aggiunge una componente pratica al progetto e che può diventare rilevante per chi utilizza il veicolo anche per attività che richiedono il trasporto di un rimorchio. La X affianca così alle caratteristiche da crossover rialzato una capacità di traino significativa.
Il carico utile previsto sul tetto è invece di 75 kg. Anche questo dato contribuisce alla versatilità generale del veicolo, soprattutto in una configurazione che vuole guardare anche a viaggi e attività lontane dal normale utilizzo cittadino. Insieme a guado e altezza da terra, il carico sul tetto forma un primo quadro delle caratteristiche pratiche del modello.
I numeri preliminari possono essere riassunti in quattro valori: 4,70 metri circa di lunghezza, 200 mm di luce da terra, oltre 700 mm di guado e 1.800 kg di traino massimo. A questi si aggiungono i 75 kg ammessi sul tetto. Sono dati che definiscono la X più attraverso le sue capacità fisiche che attraverso una ricerca di prestazioni sportive.
Omoda X: dimensioni e capacità preliminari
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Lunghezza | Circa 4,70 metri |
| Altezza da terra | 200 mm |
| Capacità di guado | Oltre 700 mm |
| Traino massimo | 1.800 kg |
| Carico utile sul tetto | 75 kg |
Motori full hybrid, plug-in hybrid ed elettrici
La gamma della Omoda X sarà interamente elettrificata e articolata su tre differenti tecnologie. Sono previste versioni HEV full hybrid, PHEV plug-in hybrid e BEV completamente elettriche. La strategia permette allo stesso modello di coprire esigenze differenti, passando dall’ibrido senza ricarica esterna fino alla propulsione esclusivamente a batteria.
