La nuova Lancia Gamma 2026 entra nella fase commerciale con prezzi a partire da 39.900 euro e una gamma composta da una versione Hybrid da 145 CV, due elettriche a trazione anteriore da 230 e 245 CV e dalla HF Integrale a doppio motore da 375 CV. Prodotta nello stabilimento di Melfi, in Basilicata, misura 4,67 metri di lunghezza, nasce sulla piattaforma STLA Medium e, nella versione elettrica Long Range, raggiunge un’autonomia dichiarata fino a 741 km WLTP.
La Gamma segna un passaggio importante per Lancia anche dal punto di vista tecnico. Il progetto combina un nuovo telaio nei suoi componenti fondamentali, un’attenta ricerca aerodinamica e una gamma di propulsori che permette di passare dall’ibrido a 48 Volt alle versioni completamente elettriche. Al vertice si colloca la Lancia Gamma HF Integrale, che riporta la trazione integrale nella gamma attraverso due motori elettrici, uno per asse.
La nuova Gamma è già ordinabile e le prime consegne sono previste per la fine di novembre 2026.
Lancia Gamma 2026: prezzi e versioni
Il listino della nuova Lancia Gamma parte da 39.900 euro per la Hybrid da 145 CV. Per entrare nella gamma elettrica servono invece almeno 45.900 euro, mentre la HF Integrale rappresenta il vertice dell’offerta con un prezzo di partenza di 59.900 euro.
| Versione | Potenza | Batteria | Trazione | Autonomia | Prezzo da |
|---|---|---|---|---|---|
| Gamma Hybrid | 145 CV | 48 V | Anteriore | 1.040 km complessivi | 39.900 € |
| Electric Standard Range | 230 CV | 73,7 kWh netti | Anteriore | 543 km WLTP | 45.900 € |
| Electric Long Range | 245 CV | 97,2 kWh netti | Anteriore | 741 km WLTP | 51.900 € |
| HF Integrale | 375 CV | 97,2 kWh netti | Integrale | 676 km WLTP | 59.900 € |
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Il design della nuova Lancia Gamma
Il frontale della nuova Gamma è costruito intorno alla reinterpretazione della firma luminosa Lancia. Due elementi convergono verso il centro del cofano formando il motivo a Y, mentre al centro trovano posto il nome Lancia e un elemento verticale.
Il cosiddetto Calice di luce rimane sempre acceso e rende riconoscibile la vettura anche nelle ore diurne.
Più in basso è presente una griglia attiva con alette mobili. Quando il motore termico necessita di raffreddamento, le aperture permettono il passaggio dell’aria; nelle altre condizioni possono chiudersi per contribuire all’efficienza aerodinamica.
Lo stesso obiettivo ha guidato l’utilizzo delle maniglie a filo carrozzeria, comprese quelle posteriori integrate nel montante C con un inserto nero lucido.
Le Veneziane richiamano la storia Lancia
La coda rastremata utilizza alcuni elementi ispirati alla storia del marchio. Le Veneziane sono composte da linee verticali serigrafate sul vetro e reinterpretano una soluzione vista sulla Beta HPE del 1975, a sua volta legata al lunotto a lamelle della Stratos.
Nella zona superiore compaiono inoltre pinne aerodinamiche flottanti che formano uno spoiler posteriore sdoppiato.
Aerodinamica: coefficiente Cx di 0,25
Il lavoro aerodinamico permette alla nuova Lancia Gamma di raggiungere un coefficiente di resistenza Cx pari a 0,25.
Al risultato contribuiscono la griglia attiva, il fondo piatto, i cerchi ottimizzati, la forma della coda e lo spoiler posteriore sdoppiato. L’efficienza aerodinamica assume particolare importanza per l’autonomia delle versioni elettriche, ma contribuisce anche a consumi e comfort acustico alle velocità più elevate.
I cerchi arrivano fino a 21 pollici e alcuni disegni richiamano modelli Lancia del passato. Sulle elettriche sono previsti anche cerchi da 19 pollici sviluppati per contenere la resistenza al rotolamento.
La HF Integrale utilizza cerchi forgiati da 21 pollici, più larghi e grandi ma complessivamente più leggeri di 6 kg rispetto al set da 20 pollici.
Colori e personalizzazioni
La carrozzeria può essere configurata anche in cinque combinazioni bicolore con tetto nero, abbinate alle tinte Bianco Quarzo, Grigio Granito, Grigio Ametista, Verde Agata e Blu Lancia.
Gamma e LX utilizzano griglia inferiore e protezioni nero lucido con logo Lancia blu. La famiglia HF si distingue invece per logo nero, badge HF sulla minigonna, vetri privacy e Veneziane posteriori.
Fari Full LED, Pixel LED e abbaglianti fino a 520 metri
L’illuminazione della Gamma è completamente Full LED. I proiettori di serie utilizzano l’Adaptive Front System, che può modificare il fascio luminoso in sei differenti scenari, dalla città all’autostrada fino alle condizioni di scarsa visibilità.
Su LX, HF Line e HF Integrale sono di serie i Pixel LED. Il Glare Free High Beam consente di mantenere gli abbaglianti attivi fino a 400 metri mascherando selettivamente gli altri utenti della strada, mentre l’High Beam Boost porta la gittata fino a 520 metri.
Le Digital Bending Lights orientano invece il fascio seguendo la traiettoria nelle curve. Sono previste anche animazioni luminose dedicate all’avvicinamento e all’allontanamento dalla vettura.
Lancia Gamma: interni, coffee table e sedili
Nell’abitacolo della nuova Gamma, davanti al conducente si sviluppa una fascia che integra la strumentazione digitale e il display dell’infotainment. Tessuti tecnici e superfici morbide caratterizzano buona parte degli interni, mentre nelle zone inferiori della plancia sono presenti anche plastiche più rigide.
Uno degli elementi più particolari è il coffee table, previsto di serie sull’intera gamma. Il piano rivestito in Alcantara può ospitare smartphone e tablet e può essere utilizzato come superficie d’appoggio durante le soste.
Su LX e HF integra anche un caricatore wireless ventilato da 15 W. Il portapenna riporta l’incisione Torino 1906, sostituita sulla HF da una grafica specifica.
I sedili riprendono nell’impostazione quelli della Gamma Coupé, con elementi orizzontali. Sulla LX sono previsti i Glow-tech Lancia Blue con regolazione lombare elettrica a otto vie per il conducente, mentre la HF utilizza rivestimenti Bio-Tech Green HF in tessuto verde riciclato, regolazioni elettriche e riscaldamento per i due posti anteriori.
Sedili Capitonné con ventilazione e massaggio
Su LX e HF sono disponibili anche sedili in pelle nera Capitonné con sedute traforate. La pelle utilizza un processo di concia alla Zeolite basato su agenti minerali.
Le dotazioni comprendono regolazioni elettriche, supporto lombare pneumatico, memoria lato guida e supporti laterali regolabili. Si aggiungono ventilazione e massaggio, oltre al riscaldamento dei sedili posteriori.
Nonostante l’andamento spiovente del tetto, il padiglione presenta una sagomatura interna studiata per preservare lo spazio per la testa. L’abitacolo può ospitare cinque persone.
ADAS e guida assistita di Livello 2
La Lancia Gamma dispone di un’architettura composta da 12 sensori, sette telecamere e quattro radar, utilizzati da oltre 30 equipaggiamenti dedicati alla sicurezza e all’assistenza alla guida.
Il sistema di guida assistita di Livello 2 combina Adaptive Cruise Control con Stop & Go e Lane Positioning Assist, intervenendo su velocità, distanza e posizionamento nella corsia. Il conducente rimane in ogni momento responsabile della guida.
Tra le funzioni più evolute figurano il Semi-automated Lane Change, operativo tra 70 e 180 km/h, il Predictive ACC e l’Anticipated Intelligent Speed Adaptation.
La guida assistita di Livello 2 è di serie sulla HF Integrale e disponibile a richiesta su Gamma e LX, mentre queste tre funzioni aggiuntive sono riservate a LX e HF Integrale.
Lancia Gamma: dimensioni e bagagliaio
La nuova Lancia Gamma misura 4,67 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza. Il passo raggiunge 2,78 metri.
| Dimensione | Valore |
|---|---|
| Lunghezza | 4,67 m |
| Larghezza | 1,90 m |
| Altezza | 1,66 m |
| Passo | 2,78 m |
| Bagagliaio | 560 litri |
| Posti | 5 |
Le dimensioni permettono di offrire un abitacolo per cinque persone senza raggiungere gli ingombri dei SUV di taglia superiore. Il bagagliaio parte da 560 litri e il portellone dispone dell’apertura elettrica.
Lancia Gamma su piattaforma STLA Medium
La base tecnica della nuova Gamma è la piattaforma multi-energy STLA Medium, progettata per accogliere differenti tipologie di propulsione.
L’architettura permette alla Gamma di utilizzare sia il sistema ibrido a 48 Volt sia le motorizzazioni completamente elettriche, con batterie che raggiungono una capacità utile di 97,2 kWh.
Il progetto comprende inoltre soluzioni dedicate al recupero dell’energia in frenata e interventi mirati alla riduzione degli attriti meccanici.
Lancia Gamma Hybrid: 145 CV e 1.040 km di autonomia complessiva
La Lancia Gamma Hybrid utilizza un sistema a 48 Volt da 145 CV e 230 Nm. Il motore termico adotta il ciclo Miller e un turbocompressore a geometria variabile, mentre la trasmissione è affidata a un cambio eDCT a doppia frizione e sei rapporti.
All’interno del cambio è integrato un motore elettrico da 21 kW e 55 Nm, alimentato da una batteria dedicata.
Le prestazioni dichiarate comprendono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi e una velocità massima di 201 km/h. L’autonomia complessiva dichiarata raggiunge 1.040 km, con un consumo di 5,3 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 120 g/km. La trazione è anteriore.
Come funziona il sistema Hybrid
La componente elettrica interviene in diverse fasi della guida. La funzione e-Drive permette la marcia elettrica alle basse velocità e sulle brevi distanze, mentre e-Boost aggiunge la coppia del motore elettrico nelle accelerazioni più decise.
e-Regen recupera energia durante rallentamenti e frenate. Il sistema comprende inoltre eStart, e-Creeping, e-Queueing ed e-Parking, con la possibilità dichiarata di percorrere in modalità elettrica oltre metà dei tragitti urbani.
Lancia Gamma elettrica: fino a 741 km di autonomia WLTP
La gamma a zero emissioni locali comprende due versioni a trazione anteriore: Electric Standard Range da 230 CV ed Electric Long Range da 245 CV.
Gamma Electric Standard Range da 230 CV
La Standard Range sviluppa 230 CV e 340 Nm e utilizza una batteria da 73,7 kWh netti. Accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 190 km/h.
L’autonomia dichiarata è di 543 km nel ciclo WLTP. A 120 km/h con climatizzatore attivo, il valore indicato è invece di 375 km.
Gamma Electric Long Range da 245 CV
La Long Range porta la potenza a 245 CV e utilizza una batteria da 97,2 kWh netti. Il dato più significativo riguarda l’autonomia, che raggiunge 741 km WLTP.
A 120 km/h con climatizzazione attiva vengono indicati 491 km di autonomia.
Quanto impiega la Lancia Gamma a ricaricarsi?
Entrambe le versioni elettriche a trazione anteriore supportano la ricarica rapida in corrente continua fino a 160 kW.
Per la Long Range il passaggio dal 20 all’80% richiede 27 minuti, mentre per la Standard Range sono indicati 31 minuti. In ricarica rapida servono circa sei minuti per recuperare 100 km di autonomia nelle condizioni dichiarate.
In corrente alternata è possibile utilizzare una wallbox da 11 kW. Sulla Standard Range, il caricatore di bordo da 22 kW permette di completare la ricarica nel tempo indicato di 2 ore e 35 minuti.
Pompa di calore, One Pedal e V2L
Le versioni elettriche utilizzano anche una pompa di calore, alla quale viene attribuita una riduzione dei consumi fino al 15%, equivalente a circa 80 km di autonomia. Con temperature inferiori allo zero il sistema può ridurre fino al 40% l’energia richiesta per riscaldare l’abitacolo.
Batteria e abitacolo possono essere precondizionati, anche da remoto attraverso lo smartphone.
La frenata rigenerativa è regolabile su tre livelli tramite le palette al volante. È presente anche la modalità One Pedal, che nelle condizioni adatte consente di rallentare fino all’arresto senza utilizzare il pedale del freno.
La funzione V2L permette invece di utilizzare l’energia della batteria per alimentare dispositivi esterni fino a 230 Volt.
Long Distance EV Routing
Durante i viaggi più lunghi interviene il Long Distance EV Routing. Quando il percorso supera l’autonomia disponibile, il sistema pianifica le soste di ricarica considerando anche traffico e disponibilità delle colonnine e privilegiando le stazioni più potenti.
Prima dell’arrivo alla colonnina, la batteria viene preparata termicamente per favorire le migliori condizioni di ricarica.
Lancia Gamma HF Integrale: 375 CV e trazione integrale
Al vertice della famiglia si trova la Lancia Gamma HF Integrale, dotata di due motori elettrici, uno per asse, e di una batteria da 97,2 kWh netti installata nel sottoscocca.
La scheda tecnica indica 375 CV e 509 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,1 secondi sottraendo il rollout, mentre la velocità massima raggiunge 190 km/h.
L’autonomia dichiarata arriva a 676 km WLTP. A 120 km/h con climatizzatore attivo sono invece indicati 458 km.
La Vehicle Control Unit gestisce la distribuzione della coppia tra avantreno e retrotreno in funzione delle condizioni di aderenza. Nella guida ordinaria la vettura può utilizzare soltanto l’asse anteriore per contenere i consumi, mentre quando necessario viene attivata la trazione integrale. Con la batteria al 90%, la modalità Boost mette inoltre a disposizione 25 CV aggiuntivi.
Sospensioni attive con lettura preventiva della strada
La HF Integrale utilizza sospensioni attive a smorzamento variabile. Una telecamera legge la strada fino a 25 metri davanti all’auto, mentre quattro sensori sulla scocca e tre accelerometri raccolgono informazioni sulla dinamica del veicolo.
La centralina può utilizzare questi dati per modificare preventivamente la taratura degli ammortizzatori su ciascuna ruota.
Cinque modalità di guida
Sulla HF Integrale sono previste cinque modalità di guida. Eco privilegia l’efficienza, Normal mantiene una configurazione equilibrata, Sport modifica la risposta di acceleratore, sterzo e sospensioni e Comfort privilegia una taratura più morbida dell’assetto.
In modalità 4WD la trazione integrale rimane inserita con una ripartizione fissa 50:50.
Quando arriva la nuova Lancia Gamma?
La Lancia Gamma 2026 è già ordinabile e le prime consegne sono previste per la fine di novembre 2026. Il listino parte da 39.900 euro per la Hybrid da 145 CV e arriva a 59.900 euro per la HF Integrale da 375 CV. Tra le due si collocano le versioni Electric Standard Range e Long Range, rispettivamente da 230 e 245 CV.
La Gamma propone quindi sulla stessa piattaforma quattro configurazioni differenti, dall’ibrido 48 Volt alla trazione integrale completamente elettrica, con autonomie dichiarate che sulle versioni a batteria raggiungono 741 km WLTP.
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Lancia Gamma 2026: domande frequenti
Quanto costa la nuova Lancia Gamma?
Il prezzo della Lancia Gamma parte da 39.900 euro per la Hybrid da 145 CV. La Electric Standard Range parte da 45.900 euro, la Long Range da 51.900 euro e la HF Integrale da 59.900 euro.
Quali motori ha la Lancia Gamma?
La gamma comprende una Hybrid 48 Volt da 145 CV, due elettriche a trazione anteriore da 230 e 245 CV e la HF Integrale elettrica a doppio motore da 375 CV.
Quanta autonomia ha la Lancia Gamma elettrica?
La Electric Standard Range dichiara 543 km WLTP, mentre la Long Range raggiunge 741 km WLTP. La HF Integrale dichiara invece fino a 676 km WLTP.
Quanto è lunga la Lancia Gamma?
La Lancia Gamma misura 4,67 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza. Il passo è di 2,78 metri.
Quanto è grande il bagagliaio della Lancia Gamma?
Il bagagliaio della nuova Lancia Gamma offre una capacità minima dichiarata di 560 litri.
Quanti CV ha la Lancia Gamma HF Integrale?
La Lancia Gamma HF Integrale sviluppa 375 CV e 509 Nm. Utilizza due motori elettrici, uno per asse, e una batteria da 97,2 kWh netti.
Dove viene prodotta la Lancia Gamma?
La nuova Lancia Gamma viene prodotta nello stabilimento di Melfi, in Basilicata.
Quando arrivano le prime Lancia Gamma?
La vettura è già ordinabile e le prime consegne sono previste per la fine di novembre 2026.
