Con la transizione verso la mobilità elettrica, anche Ford ha deciso di puntare forte su questo segmento, lanciando la versione elettrica della Puma, uno dei SUV compatti più apprezzati dagli automobilisti italiani. Ma come si comporta nella vita reale? In questa Ford Puma elettrica prova su strada analizzeremo prestazioni, consumi, autonomia e tempi di ricarica, senza dimenticare comfort e piacere di guida. L’obiettivo è aiutarti a capire se questo SUV compatto elettrico è davvero la scelta giusta per le tue esigenze quotidiane.
Prestazioni e piacere di guida della Puma elettrica
La prova su strada della Puma Gen-e rivela un SUV compatto sorprendentemente vivace. Il motore elettrico eroga una potenza di circa 160 CV (specifiche da confermare), garantendo un’accelerazione pronta e una risposta immediata dell’acceleratore. Questo rende la guida fluida e divertente, specialmente nel traffico urbano e nei sorpassi extraurbani. La coppia istantanea tipica dei motori elettrici offre un’accelerazione vigorosa fin dai bassi regimi, rendendo la Puma elettrica piacevole da guidare in ogni situazione.
La silenziosità di marcia è uno degli aspetti più apprezzati: a velocità moderate si viaggia in un ambiente quasi ovattato, ideale per chi cerca comfort e relax. Anche nelle accelerazioni più decise, l’abitacolo rimane ben isolato dai rumori esterni, confermando la qualità costruttiva del modello.
Su percorsi misti, la prestazioni Ford Puma elettrica sorprendono per la stabilità e l’agilità. Il baricentro basso, grazie alle batterie collocate nel pianale, favorisce una tenuta di strada precisa e un comportamento dinamico sicuro. Le sospensioni ben tarate assorbono con efficacia le asperità dell’asfalto, regalando un equilibrio perfetto tra comfort e sportività. In curva, lo sterzo diretto consente inserimenti precisi, regalando divertimento anche nei tratti più tortuosi.
Nel complesso, la Ford Puma elettrica si dimostra una scelta interessante per chi desidera un SUV compatto capace di coniugare prestazioni brillanti e comfort di guida.
Consumi reali in città, extraurbano e autostrada
Durante la prova su strada della Ford Puma elettrica, abbiamo analizzato attentamente i consumi in diverse situazioni di guida. Secondo i dati dichiarati da Ford, i consumi medi si attestano intorno ai 16-18 kWh/100 km, ma nella realtà le cifre possono variare a seconda delle condizioni d’uso e dello stile di guida.
In città, la Ford Puma elettrica si comporta egregiamente: la frenata rigenerativa aiuta a recuperare energia, migliorando l’efficienza complessiva. Durante la nostra prova su percorsi urbani, il consumo medio rilevato si è stabilizzato intorno ai 15 kWh/100 km, con punte ancora più basse in caso di guida attenta e fluida.
In extraurbano, i consumi aumentano leggermente a causa delle velocità più sostenute e delle accelerazioni frequenti: qui la media rilevata è di circa 17 kWh/100 km. Sulle strade statali e sulle colline, la Puma elettrica continua a mostrare buoni valori di consumo, confermando la sua efficienza anche fuori città.
In autostrada, invece, la velocità di crociera costante e l’aerodinamica incidono maggiormente sui consumi: in questo scenario, il consumo medio è salito a circa 20 kWh/100 km, comunque in linea con le concorrenti del segmento.
Per ottimizzare i consumi, è consigliabile mantenere una guida fluida, sfruttare la rigenerazione in frenata e pianificare le soste di ricarica, soprattutto nei lunghi viaggi.
Tempi di ricarica e autonomia
La prova su strada della Ford Puma elettrica ci ha permesso di testare l’autonomia reale e i tempi di ricarica in diversi contesti di utilizzo. La casa dichiara un’autonomia di circa 400 km nel ciclo WLTP, ma durante il nostro test su strada la percorrenza reale è risultata leggermente inferiore, attestandosi intorno ai 350 km con un utilizzo misto (città, extraurbano e autostrada).
I tempi di ricarica variano a seconda della modalità utilizzata. Con una wallbox domestica da 7,4 kW, il tempo medio per una ricarica completa è di circa 7 ore, ideale per chi ricarica la notte. Utilizzando una colonnina rapida in corrente continua da 100 kW, invece, si può raggiungere l’80% della batteria in circa 30-35 minuti, perfetto per le soste durante i viaggi più lunghi.
La ricarica domestica su presa Schuko è possibile ma sconsigliata per chi utilizza l’auto frequentemente: i tempi di ricarica superano le 20 ore, rendendo questa modalità più adatta a ricariche di emergenza. I costi di ricarica variano in base alla tariffa elettrica e al tipo di abbonamento scelto: mediamente, ricaricare una Ford Puma elettrica costa circa 7-10 euro per 100 km di percorrenza, un valore decisamente competitivo rispetto ai modelli a benzina.
Nel complesso, l’autonomia della Ford Puma elettrica e i tempi di ricarica si dimostrano adeguati per un uso quotidiano, con un buon equilibrio tra efficienza e praticità.
Comfort a bordo e tecnologia
La Ford Puma elettrica ha un abitacolo ben studiato, pensato per offrire comfort e praticità ai passeggeri. Lo spazio interno è adeguato per un SUV compatto, con sedili ergonomici che garantiscono un buon sostegno anche nei lunghi viaggi. I materiali utilizzati per le finiture sono di qualità, con inserti soft-touch e dettagli curati che contribuiscono a creare un ambiente piacevole e moderno.
L’infotainment è affidato al sistema SYNC di ultima generazione, dotato di schermo touch centrale, compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto e comandi vocali intuitivi. La connettività è uno dei punti di forza del modello, con prese USB per tutti i passeggeri, ricarica wireless per smartphone e aggiornamenti over-the-air.
La Ford Puma elettrica è dotata di numerosi ADAS e sistemi di assistenza alla guida, tra cui cruise control adattivo, mantenimento di corsia e frenata automatica d’emergenza. Questi dispositivi contribuiscono a migliorare la sicurezza e a rendere ogni viaggio più rilassante.
Nel complesso, la combinazione di tecnologia avanzata, comfort e attenzione ai dettagli rende la Puma elettrica una scelta interessante per chi cerca un SUV compatto moderno e versatile.
| Dati Tecnici | Valori |
|---|---|
| Potenza motore | Circa 160 CV (specifiche da confermare) |
| Autonomia dichiarata (WLTP) | Fino a 400 km |
| Autonomia reale rilevata | Circa 350 km |
| Tempi di ricarica (wallbox 7,4 kW) | Circa 7 ore (100%) |
| Tempi di ricarica (colonnina rapida 100 kW) | 30-35 minuti (80%) |
| Dimensioni | Lunghezza circa 420 cm, larghezza 180 cm, altezza 155 cm |
| Capacità bagagliaio | Da 456 a 523 litri (a seconda della configurazione) |
Conviene davvero?
La Ford Puma elettrica prova su strada conferma che questo SUV compatto è una proposta concreta e interessante per chi cerca un’auto elettrica versatile, dinamica e adatta a un uso quotidiano. Tra i punti di forza emergono le prestazioni Ford Puma elettrica, con un’accelerazione brillante e un piacere di guida sorprendente, accompagnati da consumi contenuti e tempi di ricarica competitivi.
L’autonomia si dimostra adeguata per la maggior parte delle esigenze, anche se in autostrada richiede un po’ di pianificazione. Gli interni offrono comfort e tecnologia all’altezza delle aspettative, con finiture di qualità e una dotazione completa di sistemi ADAS. In definitiva, la Ford Puma elettrica è perfetta per chi desidera un SUV compatto a zero emissioni senza rinunciare a piacere di guida e praticità.
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