Leapmotor C10 MY27, più autonomia, tecnologia e potenza: tutte le novità

Leapmotor C10 cambia passo con il Model Year 2027, un aggiornamento che interviene su quasi tutti gli aspetti più importanti del SUV di segmento D: motori, autonomia, tecnologia di bordo, sicurezza, connettività e capacità di carico. In Italia la gamma Leampmotor C10 MY27 comprende le elettriche C10 81,9 kWh Design e C10 81,9 kWh AWD Design, affiancate dalla C10 REEV Hybrid negli allestimenti Life e Design. I prezzi di listino partono da 38.400 euro, mentre con le iniziative commerciali di ottobre la soglia d’accesso scende a 30.900 euro.

Le differenze rispetto alla precedente configurazione non sono concentrate su un solo elemento. La C10 MY27 introduce la nuova architettura elettronica ed elettrica 3.5, il sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus, Apple CarPlay e Android Auto wireless, un assistente vocale basato sull’intelligenza artificiale e cinque nuove funzioni ADAS. Cambiano anche i propulsori: la C10 elettrica a trazione posteriore raggiunge 299 CV, mentre la AWD sale fino a 571 CV.

Il lavoro riguarda anche gli aspetti più concreti nell’uso quotidiano. Aumenta la capacità del bagagliaio sia sulla BEV sia sulla REEV Hybrid, arriva un pianale regolabile su due livelli e tutte le elettriche dispongono di un frunk da 30 litri. Sulle versioni Design migliorano inoltre il comfort acustico e la regolazione del sedile del conducente.

Leapmotor C10 MY27, arriva la nuova architettura elettronica 3.5

Una delle novità principali è l’adozione dell’architettura elettronica ed elettrica Leapmotor 3.5. È la base sulla quale poggiano diversi aggiornamenti introdotti con il Model Year 2027 e permette di gestire una connettività più evoluta, funzioni software più intelligenti e sistemi di assistenza alla guida più avanzati. Migliora anche la velocità di risposta del software, un aspetto sempre più rilevante su vetture nelle quali molte funzioni passano dall’interfaccia digitale.

Il nuovo sistema operativo è LEAP OS 4.0 Plus, visualizzato attraverso il display centrale dell’infotainment da 14,6 pollici. L’interfaccia è personalizzabile, utilizza grafiche 3D e consente di mostrare contemporaneamente più applicazioni. L’obiettivo è rendere più immediata la gestione delle funzioni di bordo senza modificare l’impostazione fortemente digitale della C10.

Con il MY27 arrivano anche Apple CarPlay e Android Auto wireless. Lo smartphone può quindi essere integrato nel sistema senza collegamento via cavo, mentre il controllo vocale viene affidato a un assistente evoluto basato sull’intelligenza artificiale. Quest’ultimo può gestire funzioni del veicolo, navigazione e contenuti multimediali.

L’assistente vocale utilizza l’intelligenza artificiale

Il nuovo assistente è progettato per comprendere richieste più naturali e riconoscere il contesto della conversazione. Supporta inglese, francese, tedesco, italiano, spagnolo, portoghese brasiliano e arabo. È prevista anche la possibilità di passare da una lingua all’altra e di interpretare più intenzioni all’interno dell’interazione.

Tra le novità figura inoltre una funzione di ricerca online che utilizza ChatGPT per fornire informazioni in tempo reale. Può essere impiegata, ad esempio, per consultare le previsioni meteorologiche o le notizie. L’integrazione amplia quindi il ruolo dell’infotainment oltre la tradizionale gestione della navigazione e dei contenuti multimediali.

L’evoluzione digitale si accompagna a interventi più tradizionali sull’abitacolo. Sull’allestimento Design arriva uno specchietto retrovisore interno frameless con antiabbagliamento automatico, mentre il sedile del conducente guadagna la regolazione elettrica lombare a quattro vie. I finestrini laterali anteriori adottano vetri acustici a doppio strato, pensati per limitare i fruscii aerodinamici.

Nuova firma luminosa per la C10 Design

Le modifiche estetiche sono concentrate soprattutto sulla C10 Design. I proiettori automatici a LED vengono affiancati da una fascia luminosa anteriore a LED a tutta larghezza, che crea una nuova firma visiva per il SUV. L’intervento non stravolge l’impostazione del modello, ma rende più riconoscibile il frontale del Model Year 2027.

La dotazione delle versioni Design comprende proprio la nuova fascia luminosa insieme allo specchietto antiabbagliamento automatico, al supporto lombare elettrico a quattro vie e ai vetri anteriori fonoassorbenti. Sono aggiornamenti rivolti soprattutto al comfort e all’utilizzo quotidiano, più che a una trasformazione radicale dell’abitacolo. Rimane l’impostazione spaziosa destinata sia ai passeggeri anteriori sia a quelli posteriori.

I sedili della seconda fila possono essere reclinati oppure abbattuti completamente. In quest’ultimo caso si ottiene un’ampia superficie piana, utile quando serve sfruttare maggiormente lo spazio interno. Proprio la capacità di carico è uno degli aspetti sui quali Leapmotor è intervenuta in maniera più concreta.

Leapmotor C10 MY27: il bagagliaio della C10 BEV sale a 500 litri

Sulla Leapmotor C10 BEV MY27 il vano posteriore guadagna 27 litri e raggiunge una capacità di 500 litri. Abbattendo i sedili della seconda fila lo spazio disponibile arriva a 1.905 litri. A questi numeri si aggiunge il vano anteriore da 30 litri, presente su tutte le versioni elettriche e utilizzabile per riporre cavi di ricarica o piccoli oggetti.

Debutta inoltre un pianale del bagagliaio regolabile su due livelli. Nella posizione più bassa permette di sfruttare la massima capacità disponibile; sollevandolo, invece, si crea un vano nascosto nella zona inferiore. È una soluzione semplice, ma utile per separare gli oggetti o lasciare fuori dalla vista ciò che viene trasportato.

Il miglioramento interessa anche la C10 REEV Hybrid. In questo caso il bagagliaio passa da 400 a 440 litri, con un incremento di 40 litri. Una volta abbattuti i sedili posteriori, la capacità raggiunge 1.845 litri.

C10 81,9 kWh Design: 299 CV e 519 km di autonomia

Le modifiche più sostanziali riguardano i sistemi di propulsione. La C10 81,9 kWh Design dispone ora di 220 kW, equivalenti a 299 CV, e 360 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,8 secondi, mentre la velocità massima raggiunge 190 km/h.

La batteria ha una capacità di 81,9 kWh e consente un’autonomia dichiarata di 519 km nel ciclo WLTP. Il dato permette alla versione a trazione posteriore di superare la soglia dei 500 km pur con l’incremento delle prestazioni. È la configurazione della gamma elettrica che privilegia maggiormente la percorrenza.

Per chi cerca prestazioni superiori c’è invece la C10 81,9 kWh AWD Design. La presenza di due motori, uno anteriore e uno posteriore, porta con sé la trazione integrale e un deciso aumento della potenza. Il sistema raggiunge 420 kW, pari a 571 CV, con 655 Nm di coppia.

La C10 AWD arriva a 571 CV

Con 571 CV disponibili, la C10 AWD Design accelera da 0 a 100 km/h in 5 secondi. L’autonomia WLTP è di 479 km, inferiore rispetto ai 519 km della versione da 299 CV ma comunque vicina alla soglia dei 500 km. Entrambe utilizzano una batteria da 81,9 kWh.

La terza soluzione della gamma italiana segue invece una strada differente. La C10 REEV Hybrid è un modello ad autonomia estesa e combina la propulsione elettrificata con un generatore a benzina quattro cilindri da 1,5 litri aggiornato. Il sistema sviluppa 162 kW, equivalenti a 220 CV.

La C10 REEV Hybrid può percorrere fino a 145 km in modalità elettrica. Utilizzando anche il sistema ad autonomia estesa, la percorrenza complessiva dichiarata raggiunge 986 km nel ciclo WLTP. La REEV punta quindi soprattutto sulla possibilità di affrontare lunghe distanze riducendo la dipendenza dalle soste di ricarica.

Un nuovo indicatore rende più chiaro lo stato della ricarica

Sia la C10 BEV sia la REEV Hybrid introducono un indicatore luminoso dietro lo sportello di ricarica. Il logo Leapmotor cambia colore in funzione dello stato del sistema, permettendo di capire rapidamente cosa sta facendo la vettura. Quando è collegata ma non sta caricando, la luce è bianca.

Il verde lampeggiante indica una ricarica in corso, mentre il verde fisso segnala il completamento. Il blu identifica una ricarica programmata in attesa di avvio; quando lampeggia, invece, indica che è attiva la funzione V2L. Si aggiunge una nuova smart key che consente accesso e avviamento hands-free.

Gli aggiornamenti ai sistemi di propulsione sono accompagnati anche da tempi di ricarica più rapidi. L’intervento rientra nel più ampio lavoro effettuato sulla gamma MY27 per aumentare prestazioni e autonomia, differenziando maggiormente le tre configurazioni disponibili sul mercato italiano.

Gli ADAS diventano 22 con cinque nuove funzioni

Un altro capitolo importante riguarda la sicurezza. Leapmotor aggiunge cinque funzioni e porta a 22 il numero complessivo dei sistemi ADAS disponibili sulla C10. Tra le novità c’è l’Automatic Lane Change, che, quando attivo, può eseguire automaticamente il cambio di corsia dopo l’inserimento dell’indicatore di direzione e se le condizioni circostanti lo permettono.

Il Front Vehicle Departure Warning avvisa invece quando, durante una sosta nel traffico, il veicolo davanti ha iniziato a muoversi. Front Cross Traffic Alert controlla i veicoli in avvicinamento mentre si procede in avanti uscendo da un incrocio o da un parcheggio. Il Front Cross Traffic Braking aggiunge la possibilità di azionare i freni se il conducente non reagisce all’avviso.

Il quinto sistema è il Side Distance Indication System. Sulle strade strette attiva la telecamera con visione a 360 gradi e i sensori di parcheggio anteriori per facilitare il controllo degli spazi circostanti. Cambia anche l’hardware dedicato alla percezione dell’ambiente esterno.

Nuovi radar per controllare meglio l’area davanti alla vettura

La C10 MY27 utilizza il sistema 1V5R, composto da una telecamera anteriore e cinque radar. La configurazione sfrutta la fusione dei dati raccolti dai diversi sensori per ampliare l’area nella quale possono essere individuati gli oggetti. Con il nuovo Model Year vengono aggiunti due radar angolari anteriori e un radar frontale.

La maggiore copertura serve a migliorare la lettura dell’ambiente intorno alla vettura e sostiene le nuove funzioni di assistenza alla guida. Il pacchetto ADAS diventa così uno dei punti centrali dell’aggiornamento, insieme alla nuova piattaforma elettronica e all’infotainment. Sulla REEV Hybrid Life sono previsti di serie i 22 sistemi, insieme ai sensori di parcheggio anteriori e al Keyless Go & Start.

La dotazione della gamma comprende inoltre sedili anteriori regolabili elettricamente, climatizzatore automatico bizona, fari automatici a LED e tetto panoramico con tendina parasole elettrica. Le versioni Design aggiungono i contenuti specifici introdotti con il MY27, compresi i nuovi vetri anteriori a doppio strato.

Leapmotor C10 MY27, prezzi in Italia da 38.400 euro

La nuova gamma è già disponibile presso i concessionari Leapmotor in Italia. La C10 81,9 kWh Design costa 42.900 euro chiavi in mano, mentre la più potente C10 81,9 kWh AWD Design parte da 45.400 euro. Per la REEV Hybrid servono invece 38.400 euro nell’allestimento Life e 40.400 euro scegliendo il Design.

Nel mese di ottobre è previsto un vantaggio cliente fino a 5.000 euro, al quale possono aggiungersi altri 2.500 euro con permuta o rottamazione. Il beneficio complessivo può quindi raggiungere 7.500 euro e l’offerta comprende anche la easyWallbox senza costi aggiuntivi. Con le iniziative commerciali, la REEV Hybrid Life parte da 30.900 euro e la Design da 32.900 euro.

Le elettriche scendono invece a 35.400 euro per la C10 81,9 kWh Design e a 37.900 euro per la AWD Design aderendo alle iniziative promozionali comprensive di permuta o rottamazione. Il Model Year 2027 amplia così le differenze tra le versioni della C10: la BEV da 299 CV privilegia l’autonomia, la AWD porta le prestazioni a 571 CV e la REEV Hybrid punta sui 986 km complessivi, mentre tecnologia e sicurezza ricevono un aggiornamento comune a tutta la gamma.

Leapmotor C10 MY27: motori, autonomia e prezzi