La Honda N-ONE e si è finalmente svelata al pubblico giapponese dopo il debutto “in incognito” (se così si può dire) a Goodwood e un teaser che aveva lasciato intuire le sue forme. Si tratta di una citycar elettrica compatta che raccoglie l’eredità della fortunata gamma kei car Honda N e al tempo stesso si propone come una degna erede spirituale della più ambiziosa ma meno fortunata Honda e. Con uno stile fedele alla filosofia del marchio, ma con dimensioni leggermente cresciute per rispondere alle esigenze del mercato internazionale, la nuova N-ONE e rappresenta una nuova fase della strategia Honda nel segmento elettrico.
Pur mantenendo la struttura e l’impostazione delle kei car, la N-ONE e si allunga fino a circa 3,9 metri di lunghezza. Un valore che la fa uscire dal segmento delle minicar tipicamente giapponesi e la rende adatta anche per le città europee e americane, dove compattezza e abitabilità devono trovare un equilibrio. Questo aumento dimensionale del modello Honda risponde chiaramente a un obiettivo assai più ampio rispetto al mero mercato giapponese, aumento che viene accompagnato da un design che rimane fedele all’identità originale del modello. La vettura mostra proporzioni semplici ma più adulte, con un frontale tondeggiante, fari LED circolari e una silhouette amichevole che strizza l’occhio alla nostalgia e al design rétro. Un’operazione estetica che ricorda da vicino quanto già visto su modelli come la stessa Honda e e alcune rivisitazioni moderne della Fiat 500.
Il design della Honda N-ONE e tra nostalgia e funzionalità urbana
Il design della nuova Honda N-ONE e è forse il suo tratto più distintivo. Nonostante la crescita nelle dimensioni, l’auto mantiene la sua identità visiva con forme morbide, linee arrotondate e un linguaggio stilistico che guarda alla semplicità come valore. L’aspetto esteriore non punta alla sportività né all’aggressività, ma a un’estetica rassicurante e allo stesso tempo accattivante, che fa leva sul senso di familiarità e sulla personalità.
La scelta di conservare i fari circolari a LED sul frontale non è casuale: richiama direttamente l’universo delle kei car e contribuisce a distinguere la N-ONE e da molte altre vetture elettriche, che spesso ricorrono a un design più anonimo o futuristico. L’auto gioca invece sul piano dell’identità visiva e lo fa anche grazie a proporzioni bilanciate che, pur rimanendo compatte, comunicano maggiore maturità rispetto alla kei car da cui deriva.
Il risultato è una citycar pensata per l’ambiente urbano contemporaneo, capace di attrarre un pubblico giovane ma anche clienti più maturi alla ricerca di una soluzione di mobilità alternativa, sostenibile e dal carattere definito. La carrozzeria a cinque porte assicura una praticità essenziale nell’uso quotidiano, mentre il passo più lungo consente di guadagnare spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio, due elementi chiave per l’usabilità di una compatta elettrica in ambito cittadino.
Interni pratici e versatili per la vita di tutti i giorni
All’interno, la Honda N-ONE e conferma la sua vocazione pratica. L’abitacolo è stato progettato per l’utilizzo quotidiano e si concentra su soluzioni funzionali, senza fronzoli. Nessuna ricerca esasperata del minimalismo o dell’effetto scenico: qui contano la versatilità e la comodità. I materiali sembrano pensati per durare, mentre l’ergonomia è studiata per garantire accessibilità e comfort a bordo, anche per chi utilizza la vettura come auto principale e non solo come seconda macchina.
Il punto di forza degli interni è il vano di carico, che si dimostra estremamente modulabile. I sedili posteriori possono essere abbattuti completamente per ottenere un piano di carico piatto e regolare, ideale per trasportare bagagli ingombranti. È anche possibile piegarli solo in parte per ospitare oggetti lunghi, come strumenti musicali o attrezzatura sportiva. Ma non è tutto: i sedili posteriori offrono anche la possibilità di sollevare il cuscino, una soluzione ereditata dalla tradizione delle kei car Honda, che consente di trasportare carichi alti sfruttando l’altezza del vano. Questa configurazione si rivela particolarmente utile per scatoloni, piante o piccoli elettrodomestici.
Dal punto di vista tecnologico, non ci sono ancora molti dettagli ufficiali, ma ci si aspetta un sistema infotainment con schermo touch e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, oltre ai principali sistemi di assistenza alla guida che ormai sono la norma anche su modelli di segmento A e B. Tutto fa pensare che la Honda N-ONE e punterà su un’esperienza utente semplice, chiara e orientata all’efficienza.
Ricarica, prese e V2L: soluzioni giapponesi per il mondo
Una delle curiosità emerse dalle prime immagini ufficiali riguarda la presenza di due sportellini sul frontale della vettura. Si tratta con ogni probabilità delle due prese di ricarica, separate tra corrente continua e alternata. Una dovrebbe essere la classica presa CHAdeMO, standard ancora molto diffuso in Giappone per la ricarica rapida in DC. L’altra, probabilmente nascosta dietro il secondo sportellino, dovrebbe supportare la ricarica AC tramite presa J1772 per il Giappone o Type 2 per l’Europa.
Questa doppia soluzione testimonia la volontà di Honda di offrire un prodotto versatile, adatto sia al mercato interno sia a quello internazionale. Ma c’è di più. Le immagini fanno pensare anche alla presenza di una funzione V2L, ovvero Vehicle-to-Load, che consente all’auto di alimentare dispositivi esterni. Un’opzione molto apprezzata in Giappone, soprattutto in caso di emergenze o black-out, ma sempre più diffusa anche in Europa per le attività outdoor o come supporto durante eventi e viaggi.
In attesa di conferme ufficiali sulle specifiche tecniche, si può ipotizzare che la batteria sarà dimensionata per offrire un’autonomia adatta all’uso urbano quotidiano, probabilmente intorno ai 200-300 chilometri nel ciclo WLTP. La Honda N-ONE e non punta alle prestazioni assolute ma alla concretezza: sarà una vettura elettrica pensata per chi cerca una mobilità agile, economica nei costi di gestione e in grado di distinguersi anche dal punto di vista estetico.
Strategia e mercato: una citycar elettrica pensata per un pubblico globale
Sebbene manchino ancora i dettagli tecnici su potenza, batteria e autonomia, la Honda N-ONE e è chiaramente destinata a un pubblico preciso: automobilisti urbani, attenti al design, alla versatilità e a un prezzo contenuto, piuttosto che a prestazioni elevate. In questo senso, la nuova elettrica Honda si colloca come una risposta concreta alle esigenze di mobilità quotidiana nelle grandi città, combinando soluzioni intelligenti con un’estetica originale.
Il debutto ufficiale europeo non è ancora confermato, ma si ipotizza che l’arrivo possa avvenire tra la fine del 2025 e l’inizio del 2026, forse con una presentazione dedicata. Inizialmente si era parlato di un’esposizione al Salone di Monaco 2025, ma l’assenza del marchio nella lista degli espositori ha ridimensionato questa possibilità. Resta comunque forte la sensazione che Honda voglia proporre questo modello anche fuori dal Giappone, puntando sulla sua capacità di incarnare una mobilità urbana accessibile, sostenibile e dallo stile unico.
