La DFSK Glory 500 è uno dei SUV compatti economici più interessanti arrivati sul mercato italiano negli ultimi anni. Prodotta dal colosso cinese Dongfeng Sokon, si propone come alternativa concreta ai modelli delle marche più note, con un prezzo DFSK Glory 500 aggressivo, dotazioni complete e uno stile moderno.
Design esterno: un SUV compatto ma con personalità
Il primo impatto con la DFSK Glory 500 è positivo: le linee sono moderne e ben proporzionate, con una calandra ampia che conferisce carattere al frontale. I gruppi ottici anteriori a LED e le luci diurne integrate contribuiscono a un look dinamico, in linea con il gusto europeo. La linea di cintura leggermente rialzata e il profilo laterale pulito enfatizzano la compattezza senza sacrificare la robustezza tipica di un SUV.
Le dimensioni parlano chiaro: con una lunghezza di 4,39 metri, la Glory 500 si posiziona tra i B-SUV, ma offre una presenza su strada più importante grazie alla larghezza di 1,85 metri e a un’altezza da terra di ben 180 mm. Questo la rende adatta sia alla guida urbana che a strade sterrate leggere.
Nonostante il prezzo contenuto, il livello di dettaglio è superiore alle aspettative: cerchi in lega, inserti cromati, barre sul tetto e un paraurti posteriore ben integrato ne migliorano l’impatto visivo. Disponibile in varie tinte carrozzeria, la Glory 500 permette anche una discreta personalizzazione.
Nel complesso, il design punta su un’estetica solida e piacevole, pensata per convincere un pubblico europeo attento allo stile. La DFSK Glory 500 riesce a distinguersi dai competitor più noti grazie a proporzioni equilibrate e un aspetto curato, senza rinunciare alla sua natura di SUV compatto economico.
Dimensioni esterne DFSK Glory 500
| Misura | Valore |
|---|---|
| Lunghezza | 4.385 mm |
| Larghezza | 1.850 mm |
| Altezza | 1.645 mm |
| Passo | 2.655 mm |
| Altezza da terra | 180 mm |
| Capacità bagagliaio (min/max) | 318 / 1.471 L |
Interni e infotainment: spaziosi, semplici, funzionali
L’abitacolo della DFSK Glory 500 sorprende per lo spazio a bordo e per la razionalità della plancia. Il design degli interni è essenziale ma ordinato, con comandi ben distribuiti e una buona ergonomia. Sebbene i materiali siano semplici, in linea con il posizionamento economico del veicolo, l’assemblaggio risulta solido e privo di scricchiolii, il che dà una sensazione di qualità superiore alla media del segmento.
La capacità di ospitare comodamente cinque passeggeri è uno dei punti di forza di questo SUV compatto. I sedili danno un buon livello di comfort, sia anteriori che posteriori, mentre lo spazio per le gambe è adeguato anche per passeggeri alti. Il bagagliaio, regolare e facilmente accessibile, può essere ampliato abbattendo i sedili posteriori con frazionamento 60/40.
Sul fronte tecnologico, la DFSK Glory 500 è sul mercato con due configurazioni infotainment: uno schermo da 7″ per le versioni base e un ampio display da 10″ nei modelli più accessoriati. Le funzionalità comprendono Bluetooth, USB, radio e connettività Android (Auto), mentre manca il supporto Apple CarPlay.
Completano la dotazione un volante multifunzione, l’aria condizionata automatica disponibile negli allestimenti top, e comodi vani portaoggetti. L’ambiente è pensato per chi cerca funzionalità e semplicità d’uso, risultando adatto a famiglie giovani o flotte aziendali in cerca di un’auto economica ma spaziosa.
Principali dotazioni interne
| Dotazione | Presente |
|---|---|
| Schermo infotainment | 10,0″ |
| Bluetooth | ✅ |
| Connessione smartphone | ✅ (Android) |
| Sedili posteriori abbattibili | ✅ 60/40 |
| Volante multifunzione | ✅ |
| Aria condizionata automatica | ✅ (su top) |
Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida
Sebbene la DFSK Glory 500 sia un SUV compatto economico, la dotazione di sicurezza copre le principali esigenze degli utenti. Di serie troviamo ABS, ESP, airbag frontali e laterali, oltre a sistemi di base come l’assistenza alla partenza in salita. Questi elementi assicurano una protezione minima, coerente con le aspettative per il prezzo di riferimento.
Sono inoltre presenti sensori di parcheggio posteriori e una retrocamera utile nelle manovre quotidiane, anche se non sempre visibile in condizioni di scarsa illuminazione. Manca però un sistema di frenata automatica d’emergenza (AEBS), oggi ormai comune su molti concorrenti europei, anche di segmento analogo.
La struttura della vettura è omologata secondo gli standard di sicurezza europei, e i materiali utilizzati garantiscono una buona rigidità torsionale. Pur non vantando le più moderne tecnologie ADAS, la DFSK punta sull’affidabilità dei sistemi tradizionali, concentrandosi sulla robustezza dell’impianto meccanico e sulla semplicità d’uso dei dispositivi presenti a bordo.
Per un utente medio – neopatentato, famiglia o piccolo professionista – l’equipaggiamento offerto risulta sufficiente, anche se con qualche compromesso sul fronte dell’automazione.
Motore e prestazioni: per chi cerca semplicità
La DFSK Glory 500 propone una sola motorizzazione, pensata per chi predilige affidabilità e costi di gestione contenuti. Il motore è un 1.5 aspirato a benzina da 116 CV e 147 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a 5 marce o automatico. Una scelta semplice, che punta a contenere i costi e a garantire una manutenzione economica.
In città, la guida è fluida, con uno spunto iniziale sufficiente per il traffico urbano. Il cambio ha innesti morbidi e la frizione è leggera, il che rende l’auto adatta anche a neopatentati o guidatori meno esperti. Su percorsi extraurbani e autostradali, le prestazioni DFSK Glory 500 sono più tranquille, con un’accelerazione 0-100 km/h in 12,8 secondi e una velocità massima di circa 180 km/h.
Il motore lavora in modo lineare, senza picchi di coppia evidenti, ma è sufficiente per un utilizzo quotidiano non troppo impegnativo. La trazione è anteriore e l’omologazione è in linea con gli standard Euro 6D-Final, consentendo la circolazione anche in aree urbane soggette a restrizioni ambientali.
La guida della Glory 500 è orientata al comfort, con un assetto morbido e reazioni prevedibili. Non è un’auto pensata per chi cerca sportività, ma è coerente con il suo posizionamento come SUV compatto economico per famiglie, pendolari e automobilisti attenti al budget. Come optional è possibile avere l’impianto GPL.
Specifiche motore DFSK Glory 500
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 1.498 cc |
| Potenza | 116 CV |
| Coppia massima | 147 Nm |
| Cambio | Manuale 5 marce |
| Trazione | Anteriore |
| Accelerazione 0–100 km/h | 12,8 s |
| Velocità massima | 180 km/h |
Consumi e autonomia: senza sorprese
La DFSK Glory 500 si presenta come un SUV compatto economico anche nella gestione quotidiana. Il consumo medio dichiarato si aggira intorno ai 7,2 l/100 km, un valore onesto considerando la cilindrata del motore e l’assenza di tecnologie ibride. In condizioni reali, il dato può variare tra i 7 e gli 8 litri ogni 100 km, a seconda dello stile di guida e del tipo di percorso.
Il serbatoio da 50 litri garantisce un’autonomia di circa 700 km, rendendo la Glory 500 adatta anche a spostamenti di medio raggio senza frequenti soste al distributore. Non sono previste varianti ibride, elettriche o a GPL, ma questo semplifica la manutenzione e abbassa i costi di gestione nel lungo periodo.
In sintesi, i consumi della DFSK Glory 500 sono in linea con quelli di altri B-SUV a benzina e risultano prevedibili, senza sorprese. Un punto a favore per chi cerca affidabilità e spese contenute nel tempo.
Comfort e utilizzo quotidiano
Nel traffico urbano e nei tragitti di tutti i giorni, la DFSK Glory 500 si dimostra una compagna affidabile. L’assetto morbido è tarato per privilegiare il comfort, assorbendo bene le irregolarità dell’asfalto cittadino e le buche, pur mantenendo una buona stabilità alle andature più sostenute.
La visibilità è uno dei punti di forza, grazie a superfici vetrate ampie e montanti non troppo invasivi. Questo facilita le manovre e rende più semplice parcheggiare, supportati da sensori posteriori e retrocamera nelle versioni meglio accessoriate.
Il bagagliaio è ben sfruttabile, con una forma regolare e una soglia di carico non troppo alta, ideale anche per famiglie con passeggini o borse della spesa. A bordo si sta comodi, con uno spazio interno adeguato anche per i passeggeri posteriori.
Nel complesso, la DFSK Glory 500 offre un buon livello di comfort per l’uso quotidiano, adatto a chi cerca praticità senza spendere troppo.
Prezzo e dotazione: punto di forza
Uno degli aspetti più convincenti della DFSK Glory 500 è senza dubbio il prezzo. La versione base parte da circa 17.900 euro, mentre quella top di gamma, la Luxury, rimane sotto i 20.000 euro. Una proposta molto competitiva nel panorama dei SUV compatti economici.
Nonostante il prezzo accessibile, la dotazione è piuttosto completa: anche l’allestimento Comfort include cerchi in lega, schermo infotainment da 7”, aria condizionata e comandi al volante. La versione Luxury aggiunge schermo da 10”, retrocamera, aria condizionata automatica e ulteriori dettagli estetici e funzionali.
Il rapporto dotazione/prezzo è uno dei migliori della categoria, offrendo molto a fronte di un investimento contenuto. Inoltre, DFSK propone una garanzia di 3 anni o 100.000 km, in linea con gli standard europei e rassicurante per chi sceglie un marchio emergente.
Prezzo e versioni
| Versione | Prezzo indicativo | Dotazioni principali |
|---|---|---|
| Glory 500 Standard | da €17.900 manuale
da €19.788 automatico |
Clima, cerchi in lega, infotainment base |
| Glory 500 Luxury | da €19.500 solo automatico | Infotainment 10”, retrocamera, più ADAS |
Conviene davvero acquistare DFSK Glory 500?
La DFSK Glory 500 si propone come un SUV compatto economico, pratico e adatto a chi cerca spazio, semplicità e una dotazione concreta a un prezzo competitivo. Non offre le tecnologie più avanzate né il blasone dei marchi tradizionali, ma riesce a soddisfare le esigenze di chi mette al primo posto il rapporto qualità/prezzo. Nella versione Luxury, con meno di 20.000 euro si porta a casa un’auto spaziosa, ben accessoriata e con costi di gestione contenuti. Una scelta intelligente per chi guarda oltre il marchio e punta sulla sostanza.
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