La Cupra Born è la prima compatta 100% elettrica del brand sportivo spagnolo. Condivide la base tecnica con la Volkswagen ID.3, ma ne rivoluziona l’approccio con un’impostazione più dinamica, un look aggressivo e soluzioni pensate per chi cerca emozioni al volante, anche nel mondo della mobilità elettrica.
Questa guida offre una prova su strada della Cupra Born completa e concreta: come si comporta nella guida urbana? E in autostrada? Qual è l’autonomia reale della Cupra Born? È davvero comoda per chi la usa ogni giorno?
Com’è la Cupra Born da guidare in città?
La guida in città della Cupra Born mette subito in evidenza i vantaggi della trazione elettrica: accelerazioni fluide, silenziosità quasi totale e un’ottima prontezza ai semafori. Anche nelle manovre più strette, la compatta sportiva spagnola sorprende per l’agilità, grazie a un raggio di sterzata contenuto e una risposta dello sterzo diretta, tipica di una “hot hatch”.
La visibilità anteriore è ottima, mentre la coda alta e più chiusa richiede l’ausilio della retrocamera nelle manovre. Il profilo ribassato e i montanti posteriori spessi possono ridurre un po’ la visuale nelle retromarce, ma gli ADAS e i sensori compensano bene.
La frenata rigenerativa è regolabile su tre livelli tramite comandi al volante, ma non è presente il vero “one pedal driving” come su alcune concorrenti. La decelerazione è progressiva e ben gestita, senza strappi.
Le sospensioni hanno una taratura sportiva, ma risultano sorprendentemente equilibrate anche su pavé, rotaie o tombini. La Born filtra bene le asperità senza perdere quel feeling dinamico tipico del marchio Cupra.
Nel traffico urbano si apprezza anche il basso consumo: circa 13,5 kWh/100 km, che si traduce in oltre 400 km teorici in città con la batteria da 77 kWh.
| Caratteristica | Valore / Comportamento |
|---|---|
| Raggio di sterzata | ~10,7 m |
| Frenata rigenerativa | 3 livelli (non one-pedal) |
| Visibilità anteriore | Ottima, coda più chiusa |
| Consumo medio urbano | ~13,5 kWh/100 km |
Comportamento su strada della Cupra Born fuori città
La prova su strada della Cupra Born fuori dai contesti urbani conferma l’indole sportiva del modello. Su strade collinari e tratti extraurbani, la compatta elettrica esprime il meglio di sé, con uno sterzo preciso, sospensioni ben calibrate e una trazione sempre controllata dall’elettronica, soprattutto nelle versioni più potenti.
Il comportamento su strada della Cupra Born è quello di una “hot hatch” elettrica. La risposta del pedale dell’acceleratore è diretta, l’auto si inserisce in curva con decisione e mantiene traiettorie pulite grazie al baricentro basso dato dal pacco batterie centrale. Il rollio è minimo, l’assetto rigido ma non penalizzante.
Le modalità di guida – Range, Comfort, Performance, Individual – incidono su risposta del motore, rigenerazione e sensibilità del volante. In modalità Performance, l’e-Boost attiva la massima potenza disponibile (231 CV), rendendo la Born scattante e divertente, senza per questo rinunciare al controllo.
La versione da 204 CV è già sufficiente per una guida brillante, ma l’e-Boost 77 kWh è quella più bilanciata per chi ama divertirsi ma ha bisogno anche di autonomia.
| Versione | Potenza | 0-100 km/h | Velocità max |
|---|---|---|---|
| Born 58 kWh 204 CV | 204 CV | 7,3 s | 160 km/h |
| Born e-Boost 58 kWh | 231 CV | 6,6 s | 160 km/h |
| Born e-Boost 77 kWh | 231 CV | 7,0 s | 160 km/h |
La Cupra Born è adatta ai viaggi lunghi?
Durante la prova su strada della Cupra Born in autostrada, emerge un comportamento stabile e sicuro. La guida a velocità costante è fluida, merito dell’aerodinamica curata e del baricentro basso che tiene l’auto incollata all’asfalto anche a 130 km/h. La ripresa nei sorpassi è pronta, soprattutto nelle versioni e-Boost, che non fanno rimpiangere i motori a combustione.
Dal punto di vista del comfort, la Cupra Born sorprende per l’<strong’isolamento acustico: il rumore aerodinamico è contenuto, e anche i fruscii si percepiscono poco. Questo rende i viaggi lunghi rilassanti, soprattutto se combinati con il cruise control adattivo e il Lane Assist.
L’autonomia reale della Cupra Born su tratte autostradali varia in base alla velocità e al carico. La versione con batteria da 77 kWh può percorrere circa 290–330 km su una singola carica, a seconda della velocità mantenuta.
A pieno carico con passeggeri e bagagli, la Born non mostra segni di affaticamento, anche se l’autonomia può ridursi sensibilmente sopra i 130 km/h.
| Velocità media | Consumo (kWh/100 km) | Autonomia stimata |
|---|---|---|
| 110 km/h | ~17,5 | ~330 km (77 kWh) |
| 130 km/h | ~21,0 | ~290 km (77 kWh) |
Quanta autonomia reale ha la Cupra Born? E quanto impiega a ricaricare?
La autonomia reale della Cupra Born dipende da molti fattori: dimensione della batteria, stile di guida, temperatura esterna e modalità d’uso. Le batterie disponibili sono da 58 kWh (versione base) e 77 kWh (long range), con valori WLTP fino a 552 km. Nella pratica, l’autonomia reale si attesta intorno a 400–420 km in ciclo misto per la versione da 77 kWh.
In città l’efficienza è eccellente, con consumi intorno ai 13–14 kWh/100 km, mentre in autostrada i valori salgono a 21 kWh/100 km. L’impianto di climatizzazione può influire fino al 10–15% sull’autonomia, ma è mitigato dalla funzione di pre-climatizzazione gestibile via app Cupra Connect.
Per quanto riguarda la ricarica, la Cupra Born supporta la corrente alternata fino a 11 kW e la corrente continua fino a 135 kW. In AC, servono circa 5 ore e mezza per passare dal 10% all’80%. In DC bastano 35 minuti alle colonnine rapide per una ricarica efficace e veloce.
| Tipo ricarica | Tempo 10–80% | Potenza max supportata |
|---|---|---|
| AC (11 kW) | ~5h30m | 11 kW |
| DC (120–135 kW) | ~35 min | 120–135 kW |
Com’è la Cupra Born dentro? Spazio, qualità e infotainment
Gli interni della Cupra Born colpiscono per lo stile sportivo ma raffinato. I sedili avvolgenti in tessuto riciclato o microfibra Dinamica trasmettono una sensazione premium e sono molto contenitivi, soprattutto nelle versioni e-Boost. Il volante sportivo, con pulsanti capaci, enfatizza l’anima dinamica dell’auto.
La qualità percepita è superiore alla media del segmento, con molti materiali soft-touch sulla plancia e buone finiture anche nei pannelli porta. L’abitacolo è ampio per quattro adulti, mentre il quinto posto risulta sacrificato nei viaggi lunghi.
Il bagagliaio della Cupra Born ha una capienza di 385 litri, in linea con le compatte tradizionali. Lo spazio posteriore è adeguato per due adulti, anche se chi è più alto potrebbe avere poco margine sopra la testa a causa del tetto inclinato.
L’infotainment da 12” è reattivo ma non sempre fluido nei passaggi tra schermate. I comandi touch fisici per clima e volume non sono retroilluminati, e questo può creare difficoltà di utilizzo notturno. Sono comunque presenti Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie.
| Caratteristica | Cupra Born |
|---|---|
| Bagagliaio | 385 litri |
| Spazio anteriore | Ottimo |
| Spazio posteriore | Buono per due adulti |
ADAS e assistenza alla guida sulla Cupra Born
La Cupra Born offre una dotazione ADAS completa, soprattutto se si sceglie il pacchetto Travel Assist. In città, nei parcheggi o in tangenziale, i sistemi di assistenza migliorano notevolmente l’esperienza di guida, contribuendo anche alla sicurezza passiva e attiva.
Il cruise control adattivo lavora in combinazione con il mantenimento attivo della corsia per formare una guida semi-autonoma di livello 2. L’intervento è fluido e non invasivo, ideale nel traffico o in autostrada. Il rilevamento pedoni e la frenata automatica d’emergenza sono di serie.
Il Blind Spot Monitor e l’assistenza al cambio corsia sono disponibili come optional. La gestione in colonna e nei parcheggi è agevolata dai sensori anteriori/posteriori e dalla retrocamera, mentre il Park Assist automatico è incluso nei livelli superiori.
| Sistema | Disponibile su Born |
|---|---|
| Cruise control adattivo | ✔️ |
| Lane Assist | ✔️ |
| Blind Spot Monitor | ✔️ (opzionale) |
| Travel Assist | ✔️ (con pack) |
Cupra Born: elettrica sportiva per chi cerca emozioni e praticità
La Cupra Born è la scelta giusta per chi vuole una compatta elettrica con personalità e piacere di guida. Ideale in città per le sue dimensioni contenute e la prontezza del motore, sorprende anche fuori dai centri urbani per la stabilità, l’autonomia reale e le prestazioni da hot hatch.
È consigliata a guidatori dinamici, pendolari, giovani famiglie o professionisti che vogliono distinguersi senza rinunciare alla funzionalità. Il comfort e le dotazioni tecnologiche sono adeguati, mentre l’infotainment e la visibilità posteriore sono gli unici punti migliorabili.
La versione e-Boost da 77 kWh rappresenta il miglior compromesso tra autonomia, prestazioni e dotazioni, rendendola perfetta anche per chi affronta viaggi extraurbani con frequenza.
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