Con l’arrivo della nuova BMW M2 CS, la casa di Monaco compie un ulteriore passo nella direzione dell’evoluzione sportiva, fondendo il meglio dell’ingegneria M con soluzioni estetiche e funzionali ispirate al mondo delle competizioni. Il modello si inserisce nella gamma come una versione speciale a tiratura limitata, votata al piacere di guida e arricchita da un allestimento estetico esclusivo, interni altamente specializzati e un ecosistema tecnologico all’avanguardia.
Ogni elemento della BMW M2 CS è stato concepito per esaltare la connessione tra uomo e macchina. Dal punto di vista della filosofia costruttiva, domina l’uso massiccio della fibra di carbonio rinforzata (CFRP), materiale nobile dell’automobilismo sportivo, mentre all’interno l’abitacolo si presenta come una vera cellula racing connessa digitalmente al mondo BMW. È un’auto nata per la pista, ma perfettamente a suo agio anche su strada.
Esterni in CFRP: il linguaggio del carbonio tra stile e aerodinamica
Il design esterno della nuova BMW M2 CS non lascia spazio a compromessi. Ogni linea e ogni dettaglio sono il risultato di una precisa ricerca funzionale, orientata alla leggerezza, alla deportanza e all’identità sportiva. I componenti in fibra di carbonio a vista sono protagonisti assoluti: il tetto M, il diffusore posteriore specifico, le calotte degli specchietti laterali e il portellone posteriore alleggerito, con lo spoiler integrato a “ducktail”, rappresentano non solo un vantaggio sul piano del peso ma anche una dichiarazione stilistica.
Il frontale si distingue per lo splitter in nero opaco e per la calandra BMW M a doppio rene in nero lucido, con prese d’aria ottimizzate che migliorano il raffreddamento del motore e ne accentuano il dinamismo. I gruppi ottici a LED adattivi con funzione BMW Selective Beam offrono un’illuminazione intelligente e non abbagliante, mentre le luci M Shadowline con inserti scuri completano il look sportivo. A firma del modello c’è il logo “M2 CS” sul posteriore, impreziosito da un contorno rosso che ne sottolinea l’esclusività.
La tavolozza cromatica prevede quattro tonalità che amplificano l’anima sportiva dell’auto: Sapphire Black metallic, BMW Individual Velvet Blue metallic, M Brooklyn Grey metallic e M Portimao Blue metallic. Ogni colore si abbina perfettamente ai dettagli in carbonio, offrendo al contempo eleganza e aggressività visiva.
Interni racing: ergonomia, materiali nobili e dettagli esclusivi
L’abitacolo della BMW M2 CS è il perfetto punto d’incontro tra atmosfera racing e comfort sportivo. L’ambiente è costruito attorno al conducente e rifinito con materiali di pregio, come l’Alcantara, la pelle Merino e la fibra di carbonio, che rivestono la consolle centrale, i pannelli porta e il cruscotto.
I sedili M Carbon riscaldati, realizzati con struttura alleggerita e supporti laterali pronunciati, rappresentano il cuore ergonomico dell’auto. Dotati di logo “CS” illuminato, sono completamente regolabili elettricamente e predisposti per l’utilizzo con cinture di sicurezza a più punti, ideali per l’uso in pista. I poggiatesta integrati sono rimovibili per consentire un adattamento perfetto alle esigenze di guida sportiva.
Il volante M in Alcantara, con design a tre razze, presenta un bordo piatto, palette del cambio integrate, indicatori centrali rossi e due tasti M personalizzabili, consentendo al guidatore di richiamare rapidamente configurazioni su misura. In opzione è disponibile anche il volante riscaldato, a testimonianza di come comfort e sportività convivano armoniosamente a bordo di questa vettura.
Ogni dettaglio degli interni racconta una storia di precisione: dalle soglie battitacco nere con logo M2 CS rosso alle pannellature porta con logo “CS” illuminato, passando per l’illuminazione ambientale regolabile. Il tetto è rivestito in tessuto M Anthracite, contribuendo a creare un ambiente ovattato e focalizzato sulla guida.
BMW Operating System 8.5: digitalizzazione avanzata e gestione intelligente
Dal punto di vista tecnologico, la BMW M2 CS introduce il nuovo BMW Operating System 8.5, integrato in un ecosistema digitale che comprende il BMW Curved Display e numerose funzioni evolute. La strumentazione digitale da 12,3 pollici si affianca a un Control Display centrale da 14,9 pollici, dove trovano spazio grafica dedicata M e informazioni dinamiche in tempo reale.
L’infotainment supporta l’integrazione smartphone di serie con Apple CarPlay® e Android Auto™, offrendo connettività completa. Il BMW Live Cockpit Professional include il sistema di navigazione BMW Maps, mentre il BMW Head-Up Display proietta sul parabrezza le informazioni essenziali alla guida. Per un’esperienza ancora più immersiva, la funzione Augmented View mostra la navigazione in realtà aumentata direttamente sul Control Display.
La gestione delle funzioni climatiche è stata completamente digitalizzata. Attraverso il display centrale è possibile controllare la temperatura, la ventilazione, il riscaldamento dei sedili e, se presente, quello del volante. Tutte le funzioni sono attivabili anche tramite comandi vocali, grazie al BMW Intelligent Personal Assistant, in grado di riconoscere il linguaggio naturale e rispondere in modo contestuale.
Il cuore M: personalizzazione dinamica e tecnologia da pista
La vera anima della BMW M2 CS risiede nel suo sistema operativo M dedicato alla dinamica di guida. Tramite il pulsante Setup posizionato nella consolle centrale, il guidatore ha accesso diretto alla personalizzazione dei parametri principali del veicolo: motore, sospensioni adattive M, sterzo M Servotronic, impianto frenante M Compound e M Traction Control, con soglie di intervento regolabili su più livelli.
Per i piloti più ambiziosi è disponibile il pacchetto M Drive Professional, che integra modalità di guida speciali come la M TRACK Mode, l’M Drift Analyser, che analizza l’angolo e la durata delle derapate, e il BMW M Laptimer, pensato per analizzare le performance in pista curva dopo curva. Questi strumenti trasformano la M2 CS in una vera arma da track-day, offrendo un livello di controllo e telemetria tipico delle auto da corsa.
Completano l’equipaggiamento i sistemi di assistenza alla guida di serie, tra cui l’avviso di collisione frontale, il Cruise Control con funzione frenante, l’indicatore del limite di velocità con divieto di sorpasso, il Lane Departure Warning e il Parking Assistant con funzione assistita per le manovre in retromarcia. Come optional è disponibile anche l’Active Cruise Control con funzione Stop&Go, insieme al Driving Assistant per una sicurezza di livello superiore.
Il cuore pulsante: il motore da 530 CV che porta la M2 CS al vertice
Il centro nevralgico della nuova BMW M2 CS è il motore sei cilindri in linea 3.0 litri con tecnologia M TwinPower Turbo, che segna un deciso balzo in avanti rispetto alla M2 standard. Con 530 CV di potenza massima (390 kW), la nuova CS si posiziona come la M2 più potente mai prodotta, superando di ben 50 CV la versione di partenza. Il valore di coppia tocca i 650 Nm, disponibili in un intervallo ampio, da 2.650 a 5.730 giri/min, mentre il picco di potenza arriva a 6.250 giri/min, con un regime massimo fissato a 7.200 giri/min.
L’incremento prestazionale non è frutto di un semplice boost elettronico, ma nasce da un lavoro approfondito sul motore, condiviso nelle sue fondamenta con l’unità della BMW M4 GT3 EVO. A livello tecnico, il propulsore impiega due turbocompressori mono-scroll, uno per ciascun gruppo di tre cilindri, abbinati a intercooler indiretti e a una wastegate a controllo elettronico. L’iniezione diretta High Precision Injection lavora a una pressione di 350 bar, mentre le valvole sfruttano il sistema VALVETRONIC con fasatura variabile Double-VANOS.
Elemento distintivo del progetto è la struttura del basamento “closed-deck”, che garantisce estrema rigidità e affidabilità anche nell’uso più sportivo. A completare l’insieme, troviamo un albero motore forgiato, cilindri con rivestimento al plasma e una testata stampata in 3D: dettagli che testimoniano la vicinanza tra la BMW M2 CS e le auto da corsa del marchio.
Accelerazione e sound: la CS rompe il muro dei 4 secondi
Grazie alla combinazione tra la maggiore potenza e una significativa riduzione del peso (circa 30 kg in meno rispetto alla M2), la BMW M2 CS raggiunge i 100 km/h in appena 3,8 secondi, ovvero 0,2 secondi più veloce rispetto alla versione standard. Utilizzando la metodologia “1-foot rollout”, il tempo scende ulteriormente a 3,5 secondi.
Ma il valore che impressiona ancor di più è lo sprint da 0 a 200 km/h: solo 11,7 secondi, un risultato che avvicina la BMW M2 CS ai numeri di modelli della gamma M di segmento superiore. Anche le riprese sono degne di nota, con l’accelerazione da 80 a 120 km/h coperta in soli 3,4 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 302 km/h, grazie alla presenza del pacchetto M Driver’s Package di serie.
La colonna sonora di questa esperienza ad alte prestazioni è affidata a un impianto di scarico M specifico, con valvole a controllo elettronico e terminali neri. Per chi desidera qualcosa di ancora più esclusivo, la BMW M2 CS può essere equipaggiata con lo scarico M Performance in titanio e carbonio, derivato direttamente dal mondo delle corse.
Cambio e gestione della potenza: il ruolo del cambio M Steptronic
La trasmissione della nuova BMW M2 CS è affidata al cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic, che consente tre modalità di funzionamento differenti, selezionabili tramite il pulsante dedicato sulla leva del cambio. A rendere ancora più coinvolgente la guida contribuiscono le palette al volante e la possibilità di intervenire manualmente in qualsiasi momento. La mappatura del pedale dell’acceleratore è stata ottimizzata per offrire risposte fulminee in tutte le modalità di guida selezionabili dal menu M Setup.
A completare l’esperienza dinamica, la vettura impiega supporti motore specifici, con molle a taratura rigida che collegano saldamente il motore alla scocca e migliorano la trasmissione della potenza all’albero motore.
Telaio su misura: sospensioni, freni e assetto
L’aspetto più sorprendente della BMW M2 CS è l’equilibrio tra prestazioni pure e comportamento dinamico. Il telaio è stato abbassato di otto millimetri rispetto alla M2 standard e riceve un settaggio specifico per sospensioni e ammortizzatori. Di serie troviamo il telaio adattivo M, completamente riprogettato per adattarsi alle nuove performance. Il sistema DSC (Dynamic Stability Control) e la modalità M Dynamic Mode sono stati calibrati per garantire il massimo della sportività anche nella guida su pista.
Lo sterzo M Servotronic, il differenziale M Sport e l’impianto frenante integrato sono frutto dello stesso approccio ingegneristico volto alla performance. Di serie, la CS monta freni M Compound con pinze rosse, ma per chi cerca il massimo è disponibile il sistema M Carbon Ceramic, anch’esso con pinze rosse, che assicura resistenza alle alte temperature e peso contenuto.
Ruote e pneumatici: grip assoluto su ogni tracciato
Altro elemento distintivo della BMW M2 CS è il set di ruote e pneumatici. I cerchi in lega forgiata M sono realizzati in finitura Gold Bronze opaca, con dimensioni differenziate: 19 pollici all’anteriore e 20 al posteriore. L’auto monta di serie pneumatici da corsa (275/35 ZR19 davanti e 285/30 ZR20 dietro), ma su richiesta si possono avere anche pneumatici ultra-track o sportivi standard, senza costi aggiuntivi.
Questo equipaggiamento garantisce un grip elevatissimo, che si traduce in una precisione di guida eccezionale sia su strada che in circuito. L’assetto è pensato per adattarsi a ogni stile di guida, con un equilibrio dinamico perfetto che trasmette sicurezza e controllo in ogni fase della marcia.
Alleggerimento intelligente: CFRP e materiali da corsa
Uno degli aspetti centrali del progetto M2 CS è il design leggero. BMW ha ridotto il peso complessivo della vettura di circa 30 kg grazie all’impiego massiccio di materiali compositi in fibra di carbonio (CFRP). Diversi componenti, sia esterni che interni, beneficiano di questa tecnologia. Anche i cerchi forgiati contribuiscono alla riduzione delle masse non sospese, migliorando ulteriormente il comportamento dinamico.
Il risultato finale è una vettura estremamente rigida, leggera e precisa, pronta per affrontare la pista ma perfettamente fruibile anche su strada.
Quanto costa la BMW M2 CS?
Anche il prezzo è in linea con tutto quello che offre questo splendido bolide tedesco. La BMW M2 CS ha un prezzo di listino che parte da 115.000 euro. Questo modello sarà sul mercato a partire da questa estate.
