Le auto diesel, per poter funzionare correttamente e mantenere bassi i propri consumi, hanno necessità di una corretta manutenzione: il che significa avere un’ottima routine di controlli periodici. Questa tipologia di motore sta lentamente cedendo il passo alle auto più ecologiche, soprattutto elettriche oppure ibride: nonostante ciò, è ancora oggi un tipo di alimentazione molto diffuso in virtù del bilanciamento esistente tra potenza e consumi. Chi viaggia tanto per lavoro preferisce, da sempre, un’auto diesel: ecco una guida che illustra come mantenere in forma questo motore.
Auto diesel: tutta l’importanza di un buon tagliando periodico
La regola aurea per tutti i tipi di alimentazione è solo una: tagliandi periodici. Ogni auto ha in dotazione un libretto delle istruzioni dove vengono indicate le scadenza ottimali da rispettare per i controlli periodici ed eventuali sostituzioni. Per le auto diesel si consiglia di effettuare un tagliando completo, ogni 20 mila chilometri. In alternativa il check sullo stato di usura della componentistica della vettura potrà essere fatto anche ogni 12 mesi.
Per ogni dubbio o problema tra un tagliando e l’altro, ci si potrà sempre rivolgere a un’officina, magari dopo aver preso un’attenta visione del libretto di manutenzione dell’auto.
Quali sono gli interventi principali da attuare?
La domanda fatidica è una soltanto: quali sono gli interventi prioritari quando si controlla periodicamente il motore? Fondamentalmente sono quattro le operazioni a eseguire:
- il cambio dell’olio motore: primo passo fondamentale;
- sostituzione filtro dell’olio motore: secondo step;
- terza regola: procedere ad un accurato controllo, con possibile sostituzione, anche del filtro dell’aria;
- infine, controllo del filtro motore.
I vantaggi di una regolare manutenzione
Le auto diesel necessitano di interventi fondamentali che se eseguiti correttamente, concorreranno di sicuro a rendere la vettura più performante, ma anche a rendere i consumi meno elevati. Se poco fa abbiamo parlato dei quattro passi fondamentali, bisogna sottolineare che la manutenzione di un’auto diesel non si esaurisce in quattro mosse: servono anche altre accortezze sui componenti elettronici, sui filtri, e sui liquidi presenti in aggiunta. A tal riguardo, per le vetture a gasolio di ultima generazione, bisognerà prendersi cura anche del serbatoio con un adittivo, ormai immancabile, che è stato pensato per ridurre drasticamente le emissioni nocive.
E che dire poi degli iniettori? Non bisogna assolutamente dimenticarli. L’officina che provvederà a eseguire il tagliando delle auto diesel penserà anche a una pulizia accurata di questi elementi del motore, che più di altri presentano la possibilità di presentare degli accumuli di materiale.
Come gli esperti sanno molto bene, gli iniettori hanno un ruolo importante: se sono sporchi, possono nuocere alla performance dell’auto e alla lunga possono anche creare danni al motore. Segnatevi anche questa: non bisogna dimenticare anche la sostituzione delle candelette.
Come far durare più a lungo il motore diesel
Sicuramente il consiglio vincente per allungare la vita al motore diesel è il rispetto delle scadenze stabilite per le manutenzioni ordinarie. Ci sono poi altri accorgimenti che possiamo tenere nella vita di tutti i giorni: per esempio, sapete che non bisognerebbe mai arrivare a svuotare completamente il serbatoio del carburante? Quando arriviamo ben oltre la riserva, infatti, si rischia che la pompa della benzina peschi dal fondo del serbatoio dei vecchi residui che, una volta aspirati, entrerebbero nel circuito del motore (e questo potrebbe creare dei danni).
Infine un altro suggerimento, prezioso in tutte le stagioni, è quello di lasciare avviato il motore qualche minuto alla partenza mattutina, prima di mettersi in marcia. E ancora, lasciare il motore girare alcuni secondi da fermo, prima di spegnere definitivamente l’auto. Anche se, bisogna dirlo, questi due consigli non sono amici né dei consumi né della CO2 emessa nell’ambiente.
Le domande più frequenti su auto diesel, manutenzione e tagliando
300.000 km sono tanti per un motore diesel?
Un motore diesel può superare tranquillamente i 300.000 km se è stato mantenuto con regolarità e utilizzato in modo corretto. Questi propulsori sono progettati per durare più a lungo rispetto ai benzina, grazie alla robustezza dei componenti e al regime di funzionamento generalmente più basso. Tuttavia, arrivati a questo chilometraggio, è naturale che possano comparire usure significative su parti come iniettori, turbina, pompa ad alta pressione e sistema di distribuzione. Un motore diesel con 300.000 km non è necessariamente a fine vita, ma la sua affidabilità dipende dalla qualità dei tagliandi eseguiti, dal tipo di percorsi effettuati e dalla qualità del carburante utilizzato. Un’auto che ha percorso principalmente autostrada, a regimi costanti, è meno stressata rispetto a una che ha fatto molta città con continui stop and go. La manutenzione documentata è quindi fondamentale per valutarne lo stato reale. In sintesi, 300.000 km sono tanti, ma non insormontabili per un diesel ben curato, anche se potrebbero richiedersi interventi più costosi.
Come capire se la macchina ha bisogno di manutenzione?
Capire se la macchina ha bisogno di manutenzione significa saper riconoscere i segnali che l’auto invia. Spie accese sul cruscotto, come quella del motore o dell’olio, sono i primi indizi. Rumori anomali provenienti da motore, freni o sospensioni indicano usura o guasti imminenti. Anche un aumento dei consumi di carburante o un calo delle prestazioni sono campanelli d’allarme importanti. Vibrazioni insolite al volante o al pedale del freno possono rivelare problemi di assetto o dischi usurati. Perdite di liquidi sotto l’auto segnalano guarnizioni danneggiate o tubi difettosi. Anche un odore di bruciato nell’abitacolo non va mai sottovalutato. A volte i segnali sono più lievi, come difficoltà all’avviamento o fumo eccessivo dallo scarico. Infine, il semplice rispetto delle scadenze chilometriche e temporali indicate dal costruttore è fondamentale: anche se non ci sono sintomi evidenti, l’auto va controllata. La manutenzione preventiva resta la strategia migliore per evitare guasti costosi e garantire sicurezza in strada.
Quali sono le cose più importanti da far controllare a un’auto diesel?
Le parti più importanti da controllare su un’auto diesel sono quelle soggette a maggior usura e che influenzano prestazioni ed emissioni. Gli iniettori vanno monitorati perché accumuli di sporco o gasolio di bassa qualità possono comprometterne il funzionamento. La turbina è un altro elemento delicato: una manutenzione regolare dell’olio ne preserva la durata. Il filtro antiparticolato (DPF) deve rigenerare correttamente, altrimenti rischia di intasarsi e causare spie accese o perdita di potenza. La pompa del carburante e il sistema di alimentazione richiedono controlli per evitare danni costosi. È fondamentale verificare il livello e la qualità dell’olio motore, insieme al filtro. Anche la cinghia di distribuzione o la catena devono rispettare i programmi di sostituzione. Non va dimenticato il sistema di raffreddamento, essenziale per mantenere il motore efficiente. Infine, la frizione e il volano bimassa sono componenti che possono logorarsi con l’uso. Un controllo periodico di queste parti evita guasti improvvisi e assicura una maggiore longevità al motore diesel.
Cosa prevede il tagliando completo di un’auto diesel?
Il tagliando completo di un’auto diesel comprende una serie di controlli e sostituzioni volte a mantenere il motore efficiente e sicuro. La prima operazione è il cambio dell’olio motore e del relativo filtro, fondamentale per ridurre attriti e usura interna. Seguono la sostituzione dei filtri carburante, aria e abitacolo. Il filtro del gasolio, in particolare, è cruciale per evitare danni agli iniettori. Viene verificato il livello e lo stato dei liquidi: raffreddamento, freni e servosterzo. Si controllano le pastiglie e i dischi freno, gli pneumatici e le sospensioni. Anche la cinghia di distribuzione o la catena vengono esaminate in base al chilometraggio previsto. Nei tagliandi moderni si eseguono diagnosi elettroniche tramite centralina per rilevare errori e aggiornare software. L’impianto di scarico, compreso il filtro antiparticolato, può essere ispezionato. Infine, viene effettuata una prova su strada per valutare la risposta del motore e l’efficienza complessiva. Un tagliando regolare assicura prestazioni costanti, minori consumi e maggiore sicurezza.
Quanto costa mediamente il tagliando di un’auto diesel?
Il costo medio di un tagliando per auto diesel varia in base a marca, modello e tipologia di intervento. Per un tagliando standard, che include cambio olio, filtro olio e controlli di base, la spesa parte da circa 150-200 euro. Se si aggiungono filtri aria, abitacolo e carburante, l’importo può salire a 300-400 euro. In occasione dei tagliandi più completi, che prevedono anche sostituzione della cinghia di distribuzione, tensionatori e pompa acqua, il costo può superare i 600-800 euro. Nei centri ufficiali delle case automobilistiche i prezzi tendono a essere più alti, mentre nelle officine indipendenti si possono trovare tariffe più contenute, a parità di qualità dei ricambi. Anche la manodopera incide molto sul totale. Alcuni servizi aggiuntivi come diagnosi elettronica o aggiornamenti software possono comportare un sovrapprezzo. In sintesi, il tagliando di un diesel è più costoso rispetto a un benzina, ma rappresenta un investimento necessario per garantire affidabilità, efficienza e durata del motore.
Quali sono gli errori più comuni commessi dai possessori di auto diesel?
I possessori di auto diesel commettono spesso errori che riducono la durata del motore e aumentano i rischi di guasto. Uno dei più diffusi è trascurare i tagliandi, rimandando il cambio dell’olio oltre i limiti consigliati. Un altro errore è utilizzare carburante di scarsa qualità, che sporca iniettori e filtro gasolio. Molti guidatori usano il diesel solo in città, senza percorsi abbastanza lunghi per rigenerare il filtro antiparticolato, causando intasamenti e spie accese. Anche spegnere il motore subito dopo aver percorso lunghi tratti ad alta velocità è sbagliato: la turbina ha bisogno di qualche secondo per raffreddarsi. Guidare costantemente a bassi regimi danneggia il volano bimassa e può aumentare i depositi di fuliggine. Un altro errore è ignorare rumori anomali o cali di prestazioni, che spesso anticipano guasti importanti. Infine, non rispettare le sostituzioni della distribuzione può portare a danni catastrofici. Una guida attenta e manutenzione regolare evitano la maggior parte di questi problemi.
