Con la nuova generazione della Audi Q5 e-hybrid, la casa dei quattro anelli ha scritto un altro capitolo nella storia del proprio SUV di medie dimensioni, portando su strada una sintesi ancora più efficace di efficienza, prestazioni e stile. Il modello si rinnova profondamente, tanto sotto il profilo tecnico quanto per ciò che riguarda le soluzioni estetiche e gli equipaggiamenti.
Proposta in due configurazioni di carrozzeria, SUV e Sportback, la nuova Audi Q5 e-hybrid si distingue anche per un design aggiornato, più moderno e scolpito, che accompagna una rinnovata ergonomia interna e un’architettura tecnologica profondamente aggiornata.
Abitabilità e comfort: il divano posteriore diventa protagonista
Una delle novità più apprezzate della Audi Q5 e-hybrid è il divano posteriore completamente regolabile, ora incluso nella dotazione di serie di tutte le versioni. A differenza del passato, i sedili posteriori possono essere spostati longitudinalmente e inclinati, consentendo di modulare lo spazio interno in base alle esigenze del momento. Il cliente può decidere se privilegiare il volume del bagagliaio o il comfort per i passeggeri, rendendo l’auto più versatile per viaggi in famiglia o carichi ingombranti.
Anche la volumetria del bagagliaio beneficia di questa flessibilità: si parte da 438 litri per la versione SUV e da 433 litri per la Sportback, ma con i sedili abbattuti si raggiungono rispettivamente 1.358 e 1.300 litri. Dati che confermano l’efficacia di un layout pensato per adattarsi a diversi stili di vita e di mobilità. La configurazione a tre posti posteriori resta invariata, ma il livello di comfort percepito cambia radicalmente.
Funzionalità quotidiana: più vani, più tecnologia
All’interno dell’abitacolo, la nuova Audi Q5 e-hybrid dimostra una cura per il dettaglio che raramente si riscontra in questa fascia di mercato. Uno degli interventi più evidenti è stato effettuato sul vano portaoggetti sotto il bracciolo centrale, ora più ampio e comodo rispetto alla generazione precedente. A esso si affiancano numerosi altri spazi intelligenti e pratici, pensati per accogliere oggetti di uso frequente come occhiali, chiavi o piccoli accessori elettronici.
Particolarmente apprezzabile è anche l’integrazione del vassoio di ricarica induttivo raffreddato, inserito nella consolle centrale anteriore. Con una potenza di ricarica di 15 watt, consente di mantenere lo smartphone sempre carico senza cavi visibili. A questa soluzione si aggiungono quattro porte USB-C: due anteriori e due posteriori. Quelle anteriori possono supportare potenze di ricarica fino a 60 watt, mentre le posteriori arrivano addirittura a 100 watt, rendendo possibile l’alimentazione di dispositivi più esigenti come notebook o tablet durante il viaggio.
Dotazioni specifiche per la versione da 220 kW
La Audi Q5 e-hybrid da 220 kW si distingue per un equilibrio tra performance e razionalità che si riflette anche nella sua dotazione di serie. Il primo elemento a emergere è l’assetto sportivo S, pensato per offrire una guida più precisa e coinvolgente, senza compromettere il comfort. Questa configurazione consente al SUV di mantenere una postura dinamica e stabile, ideale sia nei tratti urbani sia sulle lunghe percorrenze.
Altro equipaggiamento di rilievo della nuova versione di questo modello Audi è il climatizzatore automatico comfort a 3 zone, una soluzione solitamente riservata a versioni top di gamma. Questo sistema permette a conducente e passeggeri di gestire in autonomia la temperatura interna, migliorando sensibilmente la qualità della vita a bordo. È un dettaglio che evidenzia la volontà di Audi di offrire un’esperienza premium anche a chi sceglie la configurazione meno potente.
Gli extra della versione da 270 kW
Per chi opta per la Audi Q5 e-hybrid da 270 kW, la dotazione di serie si arricchisce ulteriormente con contenuti esclusivi. Tra questi spiccano i fari a LED plus, che assicurano una maggiore profondità del fascio luminoso e una migliore visibilità in ogni condizione di marcia. In abbinamento si trovano i gruppi ottici posteriori a LED pro, che completano il quadro estetico e funzionale con una firma luminosa distintiva.
Queste dotazioni non hanno solo un valore pratico, ma contribuiscono a rafforzare l’identità stilistica del modello, accentuandone l’eleganza e la modernità. In un mercato dove il design dei proiettori è diventato un vero e proprio elemento di riconoscimento, Audi continua a investire per distinguersi anche nel dettaglio.
Interni sportivi e finiture di qualità
Sia nella versione da 220 kW sia in quella da 270 kW, la nuova Audi Q5 e-hybrid propone di serie il pacchetto interni S, che include sedili sportivi in pelle/ecopelle nera. Il contrasto tra il look sportivo e il comfort elevato si traduce in un ambiente sofisticato ma accogliente, coerente con la filosofia del marchio. La qualità percepita è alta in ogni punto di contatto, dagli inserti decorativi alle cuciture dei sedili.
A completare la caratterizzazione estetica ci sono i cerchi in lega leggera Aero da 19 pollici a dieci razze, dal disegno aerodinamico, e le pinze freno verniciate in rosso, che offrono un tocco dinamico e sportivo. Anche questi dettagli, pur rientrando nella dotazione standard, contribuiscono a differenziare visivamente la Q5 e-hybrid dal resto della gamma.
Infotainment e servizi digitali: l’esperienza Audi in chiave contemporanea
Un altro aspetto determinante della dotazione di serie è rappresentato dall’infotainment. Il sistema MMI experience plus viene fornito di serie su entrambe le versioni ed è il cuore tecnologico della nuova Audi Q5 e-hybrid. La presenza dell’Audi Application Store apre a un mondo di applicazioni scaricabili direttamente dallo schermo dell’auto, rendendo il sistema sempre aggiornato e personalizzabile.
Non manca l’interfaccia per smartphone, che consente una perfetta integrazione tra dispositivi mobili e sistema di bordo, garantendo l’accesso a navigazione, musica e comandi vocali con estrema fluidità. L’esperienza sonora è infine affidata all’Audi Sound System, anch’esso incluso nella dotazione base, per offrire una qualità audio all’altezza di un’auto premium.
Due livelli di potenza per un’esperienza di guida su misura
Dal punto di vista tecnico, la nuova Audi Q5 e-hybrid si affida a un motore termico 2.0 TFSI da 185 kW abbinato a un propulsore elettrico, per una potenza complessiva disponibile in due livelli: 220 kW e 270 kW. Le differenze tra le due versioni sono nette anche in termini prestazionali. Il modello da 270 kW scatta da 0 a 100 km/h in appena 5,1 secondi, mentre quello da 220 kW impiega 6,2 secondi per raggiungere la stessa velocità. Entrambe le varianti, però, condividono la stessa velocità massima autolimitata di 250 km/h e adottano una trasmissione a doppia frizione elettrificata in abbinamento alla trazione integrale quattro ultra, garanzia di stabilità e trazione in ogni condizione.
Questo schema meccanico, affiancato da un assetto pensato per bilanciare comfort e precisione, rende la guida della nuova Audi Q5 e-hybrid estremamente fluida, pronta e silenziosa, anche grazie alla maggiore autonomia in modalità completamente elettrica. Una combinazione che rafforza il posizionamento del modello come alternativa ideale per chi cerca un SUV premium capace di affrontare tanto gli spostamenti urbani quanto le tratte più lunghe senza rinunciare a prestazioni e sostenibilità.
Batteria potenziata e autonomia elettrica da primato
Il cuore della nuova Audi Q5 e-hybrid 2025 è rappresentato dalla batteria ad alto voltaggio completamente rivista. La casa tedesca ha introdotto un nuovo layout a doppio strato per le celle, una soluzione che consente di aumentare la capacità fino a 25,9 kWh, con 20,7 kWh effettivamente utilizzabili. Si tratta di un incremento del 45% rispetto alla generazione precedente, un salto in avanti che permette alla Q5 e-hybrid di percorrere fino a 100 chilometri in modalità puramente elettrica secondo il ciclo WLTP.
Dal punto di vista della ricarica, il sistema supporta una potenza massima in corrente alternata di 11 kW. A questa velocità, è possibile ripristinare una carica completa in circa due ore e mezza, partendo da una batteria completamente scarica. Questa caratteristica rende la Q5 e-hybrid particolarmente adatta a un utilizzo urbano quotidiano, dove può viaggiare quasi sempre in modalità zero emissioni, sfruttando i punti di ricarica domestici o aziendali.
Modalità di guida intelligenti per ogni scenario
A bordo della nuova Audi Q5 e-hybrid, il guidatore può scegliere tra due modalità principali: EV e Hybrid. In modalità EV, il veicolo sfrutta esclusivamente il motore elettrico, offrendo una guida silenziosa ed ecologica. La modalità Hybrid, invece, si adatta automaticamente alle condizioni di guida per ottimizzare il consumo complessivo, gestendo in modo intelligente l’intervento dei due motori. Per la prima volta, Audi consente anche di selezionare manualmente il livello di carica della batteria tramite un cursore digitale, offrendo una personalizzazione ulteriore della strategia energetica.
Altro elemento distintivo è la frenata rigenerativa evoluta, capace di recuperare energia in tre diversi livelli, regolabili attraverso i paddle al volante. Il sistema è anche in grado di adattarsi automaticamente al percorso, utilizzando i dati del navigatore per massimizzare il recupero in base a curve, salite o discese imminenti. Questo significa che anche senza una guida attiva, la vettura ottimizza in tempo reale l’efficienza complessiva del sistema ibrido.
Le basi della propulsione: l’integrazione intelligente del motore elettrico
Nella nuova Audi Q5 e-hybrid, la strategia di propulsione è stata completamente ripensata in ottica di efficienza e comfort. L’elemento centrale di questa evoluzione è un motore elettrico sincrono a magneti permanenti, in grado di erogare 105 kW di potenza di picco. Questo propulsore è perfettamente integrato nel cambio S tronic a sette rapporti, configurazione che permette una transizione fluida tra motore termico ed elettrico e garantisce una risposta immediata in ogni fase della guida. Le prestazioni complessive variano a seconda delle versioni disponibili: si passa da una potenza combinata di 220 kW con coppia massima di 450 Nm fino alla variante da 270 kW, capace di offrire 500 Nm di coppia sin dai regimi più bassi. La gestione elettronica ottimizzata consente una distribuzione modulata della forza motrice, privilegiando la modalità elettrica ogniqualvolta sia possibile, senza sacrificare la dinamica di marcia tipica del marchio.
A rendere ancora più efficiente il sistema ibrido è il nuovo inverter a impulsi sviluppato da Audi. Rispetto alla generazione precedente, questo componente risulta significativamente più compatto e leggero, oltre che migliorato dal punto di vista dell’efficienza energetica. Il risultato è un consumo elettrico ridotto, anche in condizioni di guida mista, che contribuisce ad ampliare l’autonomia e a contenere i costi di utilizzo quotidiano.
La nuova batteria ad alta capacità: innovazione e densità energetica
Uno degli aggiornamenti più significativi della Audi Q5 e-hybrid riguarda la batteria ad alto voltaggio, completamente riprogettata per incrementare capacità, durata e integrazione. La nuova batteria raggiunge una capacità lorda di 25,9 kWh, di cui 20,7 kWh effettivamente utilizzabili. Rispetto alla versione precedente, si tratta di un incremento di circa il 45%, reso possibile da un lavoro di ingegnerizzazione che ha permesso di ottimizzare lo spazio disponibile nella parte posteriore del veicolo. Le dimensioni fisiche dell’accumulatore, pari a 517 × 880 × 302 millimetri, sono compatibili con l’architettura del SUV, mantenendo un buon equilibrio tra capacità e praticità d’uso.
L’architettura interna della batteria è stata profondamente rivista: le celle prismatiche sono ora disposte su due livelli sovrapposti, e la loro densità energetica è stata aumentata del 46% grazie all’impiego di nuovi materiali e a una configurazione inedita. Ogni cella ha una capacità di 70 ampere-ora e contribuisce a un sistema più leggero, compatto e potente. In totale, sono presenti 102 celle organizzate in sei pile da 17 elementi, collegate in serie. Audi ha inoltre adottato per la prima volta la tecnologia cell-to-pack, incollando le celle direttamente nell’alloggiamento del pacco batteria, senza passare dai moduli tradizionali. Questo approccio consente non solo un risparmio di spazio, ma anche un aumento della densità energetica complessiva e una migliore gestione termica, cruciale per garantire prestazioni costanti anche in condizioni ambientali sfavorevoli.
La ricarica e l’efficienza del sistema di gestione energetica
L’autonomia e la praticità della nuova Audi Q5 e-hybrid sono supportate anche da una ricarica significativamente più veloce. Il sistema di ricarica in corrente alternata è stato potenziato fino a 11 kW trifase, rispetto ai precedenti 7,4 kW bifase. In condizioni ottimali, questo consente una ricarica completa della batteria in circa 2,5 ore, rendendo possibile un uso intensivo del veicolo anche durante una giornata lavorativa. Il cavo di ricarica per presa di Tipo 2, fornito di serie in modalità 3, permette di accedere a una vasta rete di colonnine pubbliche, supportata dal servizio Audi charging, attivo in 28 Paesi europei.
Oltre alle specifiche tecniche, il valore aggiunto della Q5 e-hybrid risiede nella sua gestione intelligente dell’energia. L’interazione tra la parte meccanica del freno e il sistema di recupero è stata ulteriormente raffinata. Il SUV può recuperare fino a 88 kW di energia in fase di decelerazione, che viene immessa nella batteria HV per alimentare successivamente il motore elettrico. Il sistema di frenata rigenerativa iBRS consente una gestione automatica del recupero anche nelle fasi di rilascio dell’acceleratore, rendendo possibile una guida a zero emissioni ancora più estesa. Oltre il 90% delle decelerazioni viene assorbito dal motore elettrico funzionante come generatore, lasciando al sistema idraulico il compito solo nelle frenate più brusche. Il disaccoppiamento tra pedale e circuito idraulico assicura una risposta fluida e naturale, senza variazioni nella percezione da parte del conducente.
Architettura elettronica avanzata e recupero personalizzabile
La nuova architettura elettronica E3 sviluppata per la piattaforma PPC (Premium Platform Combustion) consente alla Audi Q5 e-hybrid di adottare soluzioni derivate direttamente dai modelli 100% elettrici. Tra queste, la possibilità di regolare su tre livelli il grado di recupero dell’energia in modalità EV, utilizzando le leve al volante. Attraverso la levetta sinistra si incrementa il livello di recupero, mentre con quella destra si riduce la decelerazione generata dal motore elettrico. A livello zero, il veicolo procede per inerzia, riducendo al minimo l’attrito interno e consentendo un’andatura particolarmente fluida. Il guidatore può così scegliere in tempo reale se privilegiare il comfort, l’autonomia o la risposta rigenerativa, a seconda delle condizioni della strada e dello stile di guida.
Il sistema è supportato da un’analisi predittiva dei dati forniti dal Predictive Efficiency Assistant, che elabora informazioni su pendenze, curve, limiti di velocità e traffico. Questo consente una variazione automatica del recupero anche in assenza della guida a destinazione attiva, ottimizzando ogni tratto del percorso e sfruttando al massimo l’energia disponibile. L’interfaccia utente, accessibile tramite il sistema MMI, permette inoltre di configurare anticipatamente i livelli di recupero nei programmi di guida D e M.
Prezzo e disponibilità sul mercato europeo
La nuova Audi Q5 e-hybrid sarà ordinabile in Europa a partire dalla metà di giugno 2025, con il lancio commerciale previsto per il terzo trimestre dell’anno. I prezzi partono da 63.400 euro per la versione SUV con potenza di sistema di 220 kW. La variante Sportback con la stessa configurazione sale a 65.900 euro, mentre per accedere alla potenza di 270 kW occorrono almeno 71.800 euro nel caso del SUV e 74.300 euro per la Sportback.
