perdita dal collettore o dalle guarnizioni.<\/li>\n<\/ul>\nSe il rumore cambia in funzione dei giri motore o aumenta rapidamente, \u00e8 consigliabile far controllare l’impianto prima che la lesione diventi pi\u00f9 estesa.<\/p>\n
Perch\u00e9 dalla marmitta esce fumo?<\/h2>\n
Il colore e la durata del fumo possono fornire indicazioni sul problema.<\/p>\n
Fumo bianco<\/h3>\n
Una piccola quantit\u00e0 di vapore nelle giornate fredde pu\u00f2 essere normale. Se il fumo bianco \u00e8 abbondante e persistente, per\u00f2, potrebbe indicare la presenza di liquido refrigerante nella camera di combustione.<\/p>\n
Fumo blu<\/h3>\n
Il fumo bluastro \u00e8 spesso associato alla combustione di olio motore. Le cause possono riguardare fasce elastiche, guide valvole, turbocompressore o altri componenti interni.<\/p>\n
Fumo nero<\/h3>\n
Il fumo nero indica generalmente una combustione troppo ricca di carburante o incompleta. Pu\u00f2 essere legato a iniettori, sensori, filtro dell’aria o sistema di alimentazione.<\/p>\n
In tutti questi casi la marmitta non \u00e8 necessariamente la causa del problema: spesso rende semplicemente visibile un’anomalia che nasce nel motore.<\/p>\n
Perch\u00e9 dalla marmitta esce acqua?<\/h2>\n
La presenza di alcune gocce d’acqua dal terminale, soprattutto a motore freddo, pu\u00f2 essere del tutto normale.<\/p>\n
La combustione produce anche vapore acqueo, che pu\u00f2 condensare all’interno dello scarico. Il fenomeno \u00e8 pi\u00f9 evidente durante l’inverno, dopo tragitti brevi o quando l’auto rimane ferma per molte ore.<\/p>\n
Se l’acqua \u00e8 accompagnata da fumo bianco persistente, calo del liquido refrigerante o surriscaldamento, \u00e8 invece necessario effettuare un controllo.<\/p>\n
Quali sono le cause pi\u00f9 comuni dei guasti?<\/h2>\nCorrosione<\/h3>\n
La corrosione \u00e8 una delle principali cause di deterioramento. Acqua, sale, umidit\u00e0 e condensa attaccano progressivamente tubi e silenziatori.<\/p>\n
Condensa interna<\/h3>\n
I tragitti molto brevi non consentono allo scarico di raggiungere una temperatura sufficiente per far evaporare l’umidit\u00e0. L’acqua pu\u00f2 quindi ristagnare nel silenziatore e favorire la ruggine dall’interno.<\/p>\n
Urti<\/h3>\n
Dossi, buche, marciapiedi e oggetti presenti sulla strada possono piegare o perforare i componenti posizionati sotto il pianale.<\/p>\n
Vibrazioni<\/h3>\n
Supporti deteriorati o montaggi non corretti possono provocare vibrazioni, contatti con la carrozzeria e rotture delle giunzioni.<\/p>\n
Problemi del motore<\/h3>\n
Una combustione irregolare, il consumo di olio o le mancate accensioni possono aumentare la temperatura dello scarico e danneggiare catalizzatore e filtro antiparticolato.<\/p>\n
Si pu\u00f2 riparare una marmitta bucata?<\/h2>\n
Dipende dalla posizione del danno, dall’estensione della corrosione e dalle condizioni generali del componente.<\/p>\n
Un piccolo foro localizzato su un tubo ancora in buono stato pu\u00f2 talvolta essere riparato con una saldatura o sostituendo soltanto la sezione interessata.<\/p>\n
Se invece il silenziatore \u00e8 molto arrugginito, presenta pi\u00f9 fori o ha componenti interni danneggiati, la sostituzione \u00e8 generalmente la soluzione pi\u00f9 affidabile.<\/p>\n
Paste, nastri e bende specifiche possono servire come intervento temporaneo, ma non sempre rappresentano una riparazione definitiva.<\/p>\n
Quando sostituire la marmitta?<\/h2>\n
La sostituzione pu\u00f2 essere necessaria quando:<\/p>\n
\n- la corrosione \u00e8 molto estesa;<\/li>\n
- il silenziatore \u00e8 bucato in pi\u00f9 punti;<\/li>\n
- il componente si \u00e8 deformato dopo un urto;<\/li>\n
- le riparazioni precedenti non tengono pi\u00f9;<\/li>\n
- le parti interne producono rumori metallici;<\/li>\n
- la vettura non rispetta i limiti di rumorosit\u00e0;<\/li>\n
- l’impianto presenta perdite non riparabili.<\/li>\n<\/ul>\n
Non sempre \u00e8 necessario sostituire l’intero impianto. In molti casi \u00e8 possibile intervenire soltanto sul terminale, sul silenziatore, sul flessibile o su una singola tubazione.<\/p>\n
Quanto dura una marmitta?<\/h2>\n
Non esiste una durata valida per tutte le auto. La vita dell’impianto dipende da:<\/p>\n
\n- qualit\u00e0 dei materiali;<\/li>\n
- tipo di utilizzo;<\/li>\n
- frequenza dei tragitti brevi;<\/li>\n
- clima e umidit\u00e0;<\/li>\n
- presenza di sale sulle strade;<\/li>\n
- esposizione a urti e detriti;<\/li>\n
- efficienza del motore;<\/li>\n
- qualit\u00e0 delle riparazioni precedenti.<\/li>\n<\/ul>\n
Un impianto in acciaio inox pu\u00f2 resistere pi\u00f9 a lungo rispetto a un sistema tradizionale, ma anche in questo caso supporti, guarnizioni, catalizzatori e filtri possono richiedere interventi.<\/p>\n
Quanto costa sostituire la marmitta?<\/h2>\n
Il costo dipende dal modello dell’auto, dal componente da sostituire e dal tipo di ricambio utilizzato.<\/p>\n
La sostituzione del solo silenziatore \u00e8 generalmente meno impegnativa rispetto all’intervento su catalizzatore, collettore o filtro antiparticolato.<\/p>\n
Incidono sul prezzo:<\/p>\n
\n- ricambio originale o compatibile;<\/li>\n
- materiale del componente;<\/li>\n
- complessit\u00e0 dello smontaggio;<\/li>\n
- ore di manodopera;<\/li>\n
- presenza di sensori e sonde;<\/li>\n
- necessit\u00e0 di sostituire flange, guarnizioni o supporti.<\/li>\n<\/ul>\n
Prima di autorizzare il lavoro \u00e8 utile richiedere un preventivo nel quale siano distinti ricambi, manodopera e interventi aggiuntivi.<\/p>\n
\u00c8 pericoloso guidare con la marmitta rotta?<\/h2>\n
S\u00ec, in alcune situazioni pu\u00f2 essere pericoloso.<\/p>\n
Una perdita nella parte anteriore dell’impianto pu\u00f2 permettere ai gas di raggiungere l’abitacolo. Tra questi pu\u00f2 essere presente monossido di carbonio, una sostanza inodore e pericolosa.<\/p>\n
\u00c8 opportuno fermarsi e chiedere assistenza se si avvertono:<\/p>\n
\n- forte odore di scarico nell’abitacolo;<\/li>\n
- mal di testa o nausea durante la guida;<\/li>\n
- rumori improvvisamente molto intensi;<\/li>\n
- parti dello scarico che toccano il terreno;<\/li>\n
- perdita importante di potenza;<\/li>\n
- spia motore lampeggiante.<\/li>\n<\/ul>\n
Marmitta e revisione auto<\/h2>\n
Durante la revisione vengono controllati anche rumorosit\u00e0, emissioni e condizioni generali del veicolo.<\/p>\n
Una marmitta bucata, un catalizzatore inefficiente, un filtro antiparticolato manomesso o emissioni superiori ai limiti possono determinare un esito negativo.<\/p>\n
Prima del controllo \u00e8 consigliabile verificare:<\/p>\n