{"id":7794,"date":"2026-07-30T11:00:48","date_gmt":"2026-07-30T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=7794"},"modified":"2026-07-30T15:44:00","modified_gmt":"2026-07-30T13:44:00","slug":"trazione-posteriore-cosa-e-come-funziona-pro-e-contro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/trazione-posteriore-cosa-e-come-funziona-pro-e-contro\/","title":{"rendered":"Trazione posteriore: cosa \u00e8, come funziona, pro e contro"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>trazione posteriore<\/strong>, indicata anche con la sigla <strong>RWD<\/strong> dall&#8217;inglese <em>Rear Wheel Drive<\/em>, \u00e8 una configurazione nella quale la coppia prodotta dal motore viene trasmessa alle ruote posteriori.<\/p><div id=\"advads-630503743\" class=\"advads-inarticle\"><div id=\"ad_inarticle\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<p>Per molti appassionati rappresenta una delle soluzioni pi\u00f9 coinvolgenti dal punto di vista della guida, soprattutto sulle auto sportive. La trazione posteriore non \u00e8 per\u00f2 riservata esclusivamente alle vetture ad alte prestazioni: viene utilizzata anche su berline, veicoli commerciali e numerose automobili elettriche.<\/p>\n<p>Rispetto alla trazione anteriore, questa configurazione separa la funzione direzionale da quella motrice: le ruote anteriori sterzano, mentre quelle posteriori spingono il veicolo. Tale caratteristica pu\u00f2 offrire vantaggi in termini di equilibrio, precisione dello sterzo e gestione della coppia, ma comporta anche costi e complessit\u00e0 maggiori.<\/p><div id=\"advads-225067352\" class=\"advads-ad_mpu_mobile_2\"><div id=\"ad_mpu_2_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<p>Vediamo quindi <strong>come funziona la trazione posteriore<\/strong>, quali componenti utilizza, come si comporta su strada e quando pu\u00f2 essere conveniente sceglierla.<\/p>\n<h2>Che cos&#8217;\u00e8 la trazione posteriore?<\/h2>\n<p>La trazione indica quali ruote ricevono la coppia generata dal motore e contribuiscono quindi al movimento dell&#8217;automobile.<\/p><div id=\"advads-59357111\" class=\"advads-contenuto\"><div id=\"ad_mpu_3_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<p>Le configurazioni principali sono tre:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>trazione anteriore:<\/strong> la coppia raggiunge le ruote anteriori;<\/li>\n<li><strong>trazione posteriore:<\/strong> la coppia raggiunge le ruote posteriori;<\/li>\n<li><strong>trazione integrale:<\/strong> la coppia pu\u00f2 essere distribuita su entrambi gli assi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In un&#8217;auto RWD, le ruote posteriori forniscono la spinta, mentre quelle anteriori si occupano principalmente della direzione. Il motore pu\u00f2 essere posizionato anteriormente, centralmente oppure posteriormente: ci\u00f2 che definisce la trazione posteriore \u00e8 la posizione delle ruote motrici, non quella del propulsore.<\/p>\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/trazione-posteriore-porsche.jpg\" alt=\"Auto sportiva Porsche con trazione posteriore\" width=\"1280\" height=\"778\" \/><figcaption>La trazione posteriore \u00e8 diffusa sulle auto sportive, ma viene utilizzata anche su berline, veicoli commerciali e automobili elettriche.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Come funziona la trazione posteriore?<\/h2>\n<p>Il funzionamento cambia in base alla posizione del motore e alla struttura del veicolo. Nello schema tradizionale con motore anteriore, la coppia attraversa il cambio e viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un albero di trasmissione.<\/p>\n<p>I principali componenti sono:<\/p>\n<ul>\n<li>motore;<\/li>\n<li>frizione o convertitore di coppia;<\/li>\n<li>cambio;<\/li>\n<li>albero di trasmissione;<\/li>\n<li>differenziale posteriore;<\/li>\n<li>semiassi;<\/li>\n<li>ruote motrici posteriori.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il differenziale permette alle due ruote posteriori di girare a velocit\u00e0 diverse durante una curva. La ruota esterna, infatti, percorre una distanza maggiore rispetto a quella interna e deve quindi ruotare pi\u00f9 velocemente.<\/p>\n<p>Sulle vetture sportive pu\u00f2 essere presente un <strong>differenziale autobloccante<\/strong>, meccanico oppure elettronico, progettato per limitare la perdita di motricit\u00e0 quando una delle due ruote posteriori tende a slittare.<\/p>\n<h2>Le principali configurazioni con trazione posteriore<\/h2>\n<p>La trazione posteriore pu\u00f2 essere abbinata a diverse disposizioni del motore. Ogni configurazione presenta caratteristiche specifiche in termini di distribuzione dei pesi, spazio disponibile e comportamento dinamico.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Configurazione<\/th>\n<th>Caratteristiche<\/th>\n<th>Utilizzo frequente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motore anteriore e trazione posteriore<\/td>\n<td>Il motore si trova davanti e la coppia raggiunge il retrotreno attraverso l&#8217;albero di trasmissione<\/td>\n<td>Berline, sportive, fuoristrada e veicoli commerciali<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motore anteriore con schema transaxle<\/td>\n<td>Il motore \u00e8 anteriore, mentre cambio e differenziale sono collocati posteriormente<\/td>\n<td>Auto sportive progettate per migliorare la distribuzione dei pesi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motore centrale e trazione posteriore<\/td>\n<td>Il propulsore \u00e8 collocato tra abitacolo e asse posteriore<\/td>\n<td>Sportive e supercar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motore posteriore e trazione posteriore<\/td>\n<td>Il propulsore si trova dietro l&#8217;asse posteriore o in prossimit\u00e0 di esso<\/td>\n<td>Alcune sportive e city car<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motore elettrico posteriore<\/td>\n<td>Il motore elettrico agisce direttamente sull&#8217;asse posteriore<\/td>\n<td>Automobili elettriche<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Perch\u00e9 oggi la trazione anteriore \u00e8 pi\u00f9 diffusa?<\/h2>\n<p>In passato la trazione posteriore era molto comune anche sulle automobili di fascia media. Con il tempo, numerosi costruttori hanno preferito la trazione anteriore per ragioni produttive, economiche e progettuali.<\/p>\n<p>Riunire motore, cambio e ruote motrici nella parte anteriore consente generalmente di:<\/p>\n<ul>\n<li>ridurre il numero dei componenti della trasmissione;<\/li>\n<li>contenere i costi di produzione;<\/li>\n<li>limitare il peso;<\/li>\n<li>ricavare pi\u00f9 spazio nell&#8217;abitacolo;<\/li>\n<li>eliminare o ridurre il tunnel centrale;<\/li>\n<li>semplificare la realizzazione delle vetture compatte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La trazione posteriore continua invece a essere utilizzata quando equilibrio dinamico, capacit\u00e0 di scaricare la coppia e comportamento sportivo hanno un ruolo prioritario.<\/p>\n<h2>Differenza tra trazione anteriore, posteriore e integrale<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo di trazione<\/th>\n<th>Ruote motrici<\/th>\n<th>Vantaggi principali<\/th>\n<th>Possibili svantaggi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anteriore<\/td>\n<td>Anteriori<\/td>\n<td>Costi contenuti, peso ridotto e buona gestione degli spazi<\/td>\n<td>Le ruote anteriori devono sterzare e trasmettere contemporaneamente la coppia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posteriore<\/td>\n<td>Posteriori<\/td>\n<td>Sterzo pi\u00f9 libero dalle reazioni della trazione e buona motricit\u00e0 in accelerazione<\/td>\n<td>Maggiore complessit\u00e0 e comportamento da conoscere sui fondi scivolosi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Integrale<\/td>\n<td>Anteriori e posteriori<\/td>\n<td>Maggiore motricit\u00e0 su fondi a bassa aderenza<\/td>\n<td>Peso, prezzo e complessit\u00e0 generalmente superiori<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Non esiste una configurazione migliore in assoluto. La scelta dipende dal tipo di automobile, dall&#8217;utilizzo previsto, dalle condizioni climatiche e dalle preferenze del conducente.<\/p>\n<h2>Come si comporta un&#8217;auto a trazione posteriore?<\/h2>\n<p>Una delle caratteristiche pi\u00f9 apprezzate della trazione posteriore \u00e8 la separazione tra le ruote che sterzano e quelle che trasmettono la coppia.<\/p>\n<p>Durante l&#8217;accelerazione, il peso del veicolo tende a trasferirsi verso il retrotreno. Poich\u00e9 le ruote motrici sono posteriori, l&#8217;aumento del carico sull&#8217;asse pu\u00f2 favorire la motricit\u00e0, soprattutto su un fondo asciutto e con pneumatici adeguati.<\/p>\n<p>In curva, una RWD pu\u00f2 offrire un comportamento equilibrato e uno sterzo meno influenzato dalla coppia motrice. Il risultato dipende comunque da numerosi elementi:<\/p>\n<ul>\n<li>distribuzione dei pesi;<\/li>\n<li>assetto;<\/li>\n<li>pneumatici;<\/li>\n<li>potenza del motore;<\/li>\n<li>tipo di differenziale;<\/li>\n<li>regolazione dei controlli elettronici;<\/li>\n<li>condizioni della strada.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sottosterzo e sovrasterzo: cosa cambia?<\/h2>\n<p>Quando un&#8217;automobile supera il limite di aderenza in curva pu\u00f2 manifestare un comportamento sottosterzante oppure sovrasterzante.<\/p>\n<h3>Che cos&#8217;\u00e8 il sottosterzo?<\/h3>\n<p>Il <strong>sottosterzo<\/strong> si verifica quando le ruote anteriori perdono aderenza e il veicolo tende ad allargare la traiettoria rispetto a quella impostata dal conducente.<\/p>\n<p>Questo comportamento viene spesso associato alle auto a trazione anteriore, ma pu\u00f2 presentarsi su qualsiasi vettura. Dipende infatti dall&#8217;assetto, dalla velocit\u00e0, dalle condizioni del fondo e dal modo in cui il conducente utilizza sterzo, acceleratore e freno.<\/p>\n<h3>Che cos&#8217;\u00e8 il sovrasterzo?<\/h3>\n<p>Il <strong>sovrasterzo<\/strong> si verifica quando \u00e8 il retrotreno a perdere aderenza. La parte posteriore tende quindi ad allargarsi e l&#8217;auto ruota pi\u00f9 del previsto verso l&#8217;interno della curva.<\/p>\n<p>Una vettura a trazione posteriore pu\u00f2 manifestare sovrasterzo se il conducente applica troppa coppia alle ruote posteriori quando l&#8217;aderenza disponibile \u00e8 insufficiente. Questo non significa che tutte le auto RWD siano normalmente instabili o destinate a \u201cscodare\u201d. Il fenomeno si presenta quando viene superato il limite di aderenza.<\/p>\n<p>Recuperare una perdita di controllo richiede sensibilit\u00e0, tecnica ed esperienza. Su strada \u00e8 fondamentale evitare manovre improvvise, adeguare la velocit\u00e0 e lasciare attivi i sistemi elettronici di sicurezza.<\/p>\n<h2>Il ruolo dei controlli elettronici<\/h2>\n<p>Le auto a trazione posteriore del passato richiedevano spesso maggiore attenzione, soprattutto sul bagnato o sulla neve. I modelli moderni utilizzano invece diversi sistemi elettronici che possono riconoscere e limitare lo slittamento.<\/p>\n<p>Tra questi rientrano:<\/p>\n<ul>\n<li>controllo elettronico della stabilit\u00e0;<\/li>\n<li>controllo di trazione;<\/li>\n<li>sistema antibloccaggio dei freni;<\/li>\n<li>gestione elettronica del differenziale;<\/li>\n<li>selettori delle modalit\u00e0 di guida;<\/li>\n<li>riduzione automatica della coppia motrice.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questi dispositivi hanno ridotto sensibilmente le differenze nella guida quotidiana tra trazione anteriore e posteriore. Non possono per\u00f2 compensare ogni errore n\u00e9 superare i limiti fisici determinati da velocit\u00e0, condizioni della strada e qualit\u00e0 degli pneumatici.<\/p>\n<h2>Vantaggi della trazione posteriore<\/h2>\n<h3>Sterzo pi\u00f9 preciso<\/h3>\n<p>Le ruote anteriori non devono trasmettere la coppia motrice e possono concentrarsi sulla direzionalit\u00e0. Questo pu\u00f2 ridurre alcune reazioni sul volante e offrire una risposta dello sterzo pi\u00f9 naturale, soprattutto sulle auto potenti.<\/p>\n<h3>Buona motricit\u00e0 in accelerazione<\/h3>\n<p>Quando l&#8217;auto accelera, il trasferimento di carico aumenta la pressione esercitata sulle ruote posteriori. Questa caratteristica pu\u00f2 favorire la capacit\u00e0 di trasmettere la coppia al terreno.<\/p>\n<h3>Migliore gestione delle potenze elevate<\/h3>\n<p>Distribuire le funzioni tra i due assi permette alle ruote anteriori di sterzare e a quelle posteriori di spingere. Per questo la trazione posteriore viene spesso scelta per berline sportive, coup\u00e9 e vetture ad alte prestazioni.<\/p>\n<h3>Distribuzione dei pesi potenzialmente pi\u00f9 equilibrata<\/h3>\n<p>La presenza del differenziale posteriore e dell&#8217;albero di trasmissione pu\u00f2 contribuire a distribuire le masse lungo il veicolo. Negli schemi transaxle, cambio e differenziale sono collocati posteriormente proprio per avvicinare il bilanciamento tra i due assi.<\/p>\n<h3>Comportamento dinamico coinvolgente<\/h3>\n<p>La possibilit\u00e0 di gestire la traiettoria anche attraverso l&#8217;acceleratore rende la trazione posteriore particolarmente apprezzata dagli appassionati. Questa caratteristica deve essere sperimentata esclusivamente in condizioni sicure e, per la guida al limite, su circuiti o aree autorizzate.<\/p>\n<h3>Buona capacit\u00e0 di traino<\/h3>\n<p>Su alcuni veicoli commerciali, pick-up e fuoristrada, la trazione posteriore pu\u00f2 risultare adatta al trasporto di carichi e al traino. La reale capacit\u00e0 dipende comunque dall&#8217;omologazione e dalle caratteristiche specifiche del mezzo.<\/p>\n<h2>Svantaggi della trazione posteriore<\/h2>\n<h3>Costi di produzione potenzialmente maggiori<\/h3>\n<p>Su una vettura con motore anteriore sono necessari un albero di trasmissione, un differenziale posteriore e ulteriori componenti. Questo pu\u00f2 aumentare costi, peso e complessit\u00e0 rispetto a un modello a trazione anteriore.<\/p>\n<h3>Minore spazio nell&#8217;abitacolo<\/h3>\n<p>L&#8217;albero di trasmissione richiede generalmente un tunnel centrale. La sua presenza pu\u00f2 ridurre lo spazio per i passeggeri posteriori o condizionare la progettazione del pianale.<\/p>\n<h3>Peso superiore<\/h3>\n<p>I componenti aggiuntivi possono incrementare la massa del veicolo. L&#8217;effetto varia in base al progetto e risulta meno rilevante nelle auto elettriche con motore collocato direttamente sull&#8217;asse posteriore.<\/p>\n<h3>Maggiore attenzione sui fondi scivolosi<\/h3>\n<p>Su neve, ghiaccio o asfalto bagnato, l&#8217;applicazione eccessiva della coppia pu\u00f2 provocare lo slittamento delle ruote posteriori. Pneumatici adeguati, controlli elettronici e una guida progressiva riducono sensibilmente questo rischio.<\/p>\n<h3>Consumi potenzialmente pi\u00f9 elevati<\/h3>\n<p>Sulle vetture con motore anteriore, il peso e gli attriti della trasmissione possono influire sui consumi. Non si tratta per\u00f2 di una conseguenza automatica: motore, aerodinamica, massa complessiva e rapporti del cambio hanno un peso determinante.<\/p>\n<h2>La trazione posteriore \u00e8 pericolosa?<\/h2>\n<p>La trazione posteriore non \u00e8 pericolosa in s\u00e9. Un&#8217;auto moderna correttamente mantenuta, dotata di pneumatici adatti e guidata rispettando le condizioni della strada pu\u00f2 essere utilizzata in sicurezza anche da chi non ha esperienza sportiva.<\/p>\n<p>La differenza emerge soprattutto quando si supera il limite di aderenza. In queste condizioni, una RWD pu\u00f2 reagire diversamente da una vettura a trazione anteriore.<\/p>\n<p>Per una guida sicura \u00e8 consigliabile:<\/p>\n<ul>\n<li>mantenere attivi i controlli elettronici su strada;<\/li>\n<li>evitare accelerazioni brusche in curva;<\/li>\n<li>utilizzare pneumatici adatti alla stagione;<\/li>\n<li>controllare regolarmente pressione e usura delle gomme;<\/li>\n<li>ridurre la velocit\u00e0 su fondi bagnati, innevati o ghiacciati;<\/li>\n<li>non tentare derapate su strade aperte al traffico.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Trazione posteriore sulla neve: \u00e8 adatta?<\/h2>\n<p>Una vettura a trazione posteriore pu\u00f2 essere utilizzata sulla neve, ma il suo comportamento dipende dalla configurazione dell&#8217;auto, dalla distribuzione dei pesi e soprattutto dagli pneumatici.<\/p>\n<p>Le moderne RWD dispongono normalmente di controllo di trazione e stabilit\u00e0, capaci di limitare il pattinamento. Tuttavia, se il retrotreno \u00e8 leggero e gli pneumatici non sono adeguati, la partenza in salita pu\u00f2 risultare pi\u00f9 difficile rispetto a un&#8217;auto a trazione anteriore o integrale.<\/p>\n<p>Per affrontare condizioni invernali \u00e8 importante:<\/p>\n<ul>\n<li>montare pneumatici adatti;<\/li>\n<li>accelerare progressivamente;<\/li>\n<li>utilizzare eventuali modalit\u00e0 di guida dedicate;<\/li>\n<li>aumentare la distanza di sicurezza;<\/li>\n<li>evitare manovre brusche;<\/li>\n<li>rispettare le indicazioni previste per catene o dispositivi antisdrucciolevoli.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La configurazione della trazione non sostituisce mai la qualit\u00e0 degli pneumatici. Per approfondire la loro manutenzione \u00e8 possibile consultare la guida CarX dedicata a <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/come-far-durare-di-piu-pneumatici-e-freni\/\">come far durare pi\u00f9 a lungo pneumatici e freni<\/a>.<\/p>\n<h2>Trazione posteriore e auto sportive<\/h2>\n<p>La trazione posteriore \u00e8 particolarmente diffusa sulle auto sportive perch\u00e9 consente di separare la direzione dalla trasmissione della coppia e di sfruttare il trasferimento di carico durante l&#8217;accelerazione.<\/p>\n<p>Queste caratteristiche possono offrire:<\/p>\n<ul>\n<li>sterzo pi\u00f9 comunicativo;<\/li>\n<li>buona motricit\u00e0 in uscita di curva;<\/li>\n<li>maggiore equilibrio nella distribuzione delle funzioni tra i due assi;<\/li>\n<li>possibilit\u00e0 di gestire la traiettoria attraverso l&#8217;acceleratore;<\/li>\n<li>buona capacit\u00e0 di scaricare potenze elevate.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La trazione posteriore viene utilizzata da numerosi costruttori specializzati in vetture sportive. All&#8217;interno del catalogo CarX \u00e8 possibile approfondire i modelli del marchio <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/marche\/porsche\/\">Porsche<\/a>, disponibili a seconda della versione con trazione posteriore o integrale.<\/p>\n<p>Tra le berline che hanno contribuito a mantenere viva questa configurazione rientra anche l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.carx.it\/listino\/alfa-romeo\/nuova-giulia\/\">Alfa Romeo Giulia<\/a>, proposta in differenti versioni e motorizzazioni.<\/p>\n<h2>Trazione posteriore nelle auto elettriche<\/h2>\n<p>La diffusione delle automobili elettriche ha riportato la trazione posteriore anche su numerosi modelli non strettamente sportivi.<\/p>\n<p>Un motore elettrico \u00e8 pi\u00f9 compatto rispetto a un propulsore termico e pu\u00f2 essere collocato direttamente vicino all&#8217;asse che deve azionare. Installarlo posteriormente consente di evitare un lungo albero di trasmissione e pu\u00f2 migliorare l&#8217;organizzazione degli spazi.<\/p>\n<p>Una vettura elettrica RWD presenta spesso:<\/p>\n<ul>\n<li>un motore sull&#8217;asse posteriore;<\/li>\n<li>un riduttore a rapporto fisso;<\/li>\n<li>una gestione elettronica immediata della coppia;<\/li>\n<li>un pianale con batteria collocata tra i due assi;<\/li>\n<li>un baricentro relativamente basso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poich\u00e9 i motori elettrici erogano coppia rapidamente, il controllo elettronico della motricit\u00e0 assume un ruolo particolarmente importante. Le versioni integrali possono aggiungere un secondo motore sull&#8217;asse anteriore.<\/p>\n<h2>Trazione posteriore e manutenzione<\/h2>\n<p>La trazione posteriore non richiede necessariamente interventi frequenti, ma presenta componenti specifici che devono essere controllati secondo il piano previsto dal costruttore.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Componente<\/th>\n<th>Controlli possibili<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Albero di trasmissione<\/td>\n<td>Verifica di giunti, supporti, giochi e vibrazioni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Differenziale posteriore<\/td>\n<td>Controllo del lubrificante e di eventuali perdite<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semiassi<\/td>\n<td>Controllo di cuffie, giunti e rumorosit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneumatici posteriori<\/td>\n<td>Verifica di pressione e usura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controlli elettronici<\/td>\n<td>Diagnosi in presenza di spie o anomalie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Rumori metallici, vibrazioni durante l&#8217;accelerazione, colpi nei cambi di marcia o perdite in prossimit\u00e0 del differenziale richiedono una verifica professionale.<\/p>\n<h2>Le auto a trazione posteriore consumano di pi\u00f9?<\/h2>\n<p>Una vettura RWD con motore anteriore pu\u00f2 essere leggermente pi\u00f9 pesante e presentare maggiori attriti rispetto a una corrispondente versione a trazione anteriore. Questo pu\u00f2 incidere sui consumi, ma non permette di stabilire una regola valida per ogni automobile.<\/p>\n<p>Il consumo dipende soprattutto da:<\/p>\n<ul>\n<li>massa complessiva;<\/li>\n<li>motore;<\/li>\n<li>cambio;<\/li>\n<li>aerodinamica;<\/li>\n<li>pneumatici;<\/li>\n<li>stile di guida;<\/li>\n<li>tipologia di percorso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per ottenere un confronto attendibile bisogna valutare versioni dello stesso modello con motorizzazione e allestimento equivalenti.<\/p>\n<h2>Quando conviene scegliere la trazione posteriore?<\/h2>\n<p>La trazione posteriore pu\u00f2 essere indicata per chi:<\/p>\n<ul>\n<li>apprezza un comportamento dinamico pi\u00f9 coinvolgente;<\/li>\n<li>desidera uno sterzo poco influenzato dalla coppia motrice;<\/li>\n<li>sceglie un&#8217;auto sportiva o ad alte prestazioni;<\/li>\n<li>utilizza un veicolo progettato per carichi o traino;<\/li>\n<li>preferisce una berlina con distribuzione dei pesi equilibrata;<\/li>\n<li>sta valutando un&#8217;auto elettrica con motore posteriore.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pu\u00f2 essere meno determinante per chi utilizza l&#8217;automobile prevalentemente in citt\u00e0, ricerca il massimo spazio interno oppure vive in una zona nella quale neve e ghiaccio sono molto frequenti. Anche in questi casi, tuttavia, la valutazione deve riguardare il singolo modello e non soltanto il tipo di trazione.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Esigenza<\/th>\n<th>La trazione posteriore pu\u00f2 essere adatta?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Guida urbana quotidiana<\/td>\n<td>S\u00ec, ma non offre necessariamente vantaggi decisivi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guida sportiva<\/td>\n<td>Pu\u00f2 offrire un comportamento pi\u00f9 coinvolgente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Elevata potenza<\/td>\n<td>Pu\u00f2 gestire efficacemente la coppia in accelerazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neve frequente<\/td>\n<td>Da valutare insieme a pneumatici, elettronica e distribuzione dei pesi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Massimo spazio nell&#8217;abitacolo<\/td>\n<td>Una trazione anteriore pu\u00f2 risultare pi\u00f9 efficiente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Auto elettrica<\/td>\n<td>\u00c8 una configurazione oggi molto diffusa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Cosa controllare prima di acquistare un&#8217;auto RWD usata<\/h2>\n<p>Quando si valuta una vettura a trazione posteriore usata, \u00e8 opportuno controllare con attenzione lo stato della trasmissione e degli pneumatici.<\/p>\n<p>Gli elementi principali da verificare sono:<\/p>\n<ul>\n<li>presenza di rumori provenienti dal differenziale;<\/li>\n<li>vibrazioni durante l&#8217;accelerazione;<\/li>\n<li>eventuali colpi nei cambi di carico;<\/li>\n<li>perdite di lubrificante;<\/li>\n<li>usura irregolare degli pneumatici posteriori;<\/li>\n<li>funzionamento dei controlli di stabilit\u00e0 e trazione;<\/li>\n<li>regolarit\u00e0 della manutenzione documentata;<\/li>\n<li>eventuali modifiche ad assetto, motore o differenziale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Su una vettura sportiva \u00e8 utile accertarsi che eventuali modifiche siano state eseguite correttamente e che l&#8217;auto non presenti segni di utilizzo improprio.<\/p>\n<h2>Domande frequenti sulla trazione posteriore<\/h2>\n<h3>Cosa significa RWD?<\/h3>\n<p>RWD significa <em>Rear Wheel Drive<\/em> e identifica un veicolo nel quale la coppia motrice viene trasmessa alle ruote posteriori.<\/p>\n<h3>La trazione posteriore \u00e8 migliore di quella anteriore?<\/h3>\n<p>Non esiste una soluzione migliore in assoluto. La trazione posteriore pu\u00f2 offrire vantaggi dinamici e una migliore gestione delle potenze elevate, mentre quella anteriore \u00e8 generalmente pi\u00f9 semplice, leggera ed efficiente nella gestione degli spazi.<\/p>\n<h3>La trazione posteriore \u00e8 difficile da guidare?<\/h3>\n<p>Nella guida quotidiana, i moderni controlli elettronici rendono le auto RWD accessibili anche ai conducenti meno esperti. Le differenze diventano pi\u00f9 evidenti quando si supera il limite di aderenza.<\/p>\n<h3>La trazione posteriore tende sempre al sovrasterzo?<\/h3>\n<p>No. Il sovrasterzo si verifica soltanto quando il retrotreno perde aderenza. Una trazione posteriore guidata correttamente pu\u00f2 mantenere un comportamento stabile e prevedibile.<\/p>\n<h3>La trazione posteriore va bene sulla neve?<\/h3>\n<p>Pu\u00f2 essere utilizzata anche sulla neve, soprattutto con pneumatici adatti e controlli elettronici efficienti. La capacit\u00e0 di partire e mantenere la traiettoria dipende per\u00f2 dalla distribuzione dei pesi, dalle gomme e dalle condizioni del fondo.<\/p>\n<h3>Le auto a trazione posteriore consumano di pi\u00f9?<\/h3>\n<p>Non necessariamente. La trasmissione pu\u00f2 aumentare peso e attriti su alcune vetture, ma il consumo complessivo dipende da molti altri fattori.<\/p>\n<h3>Perch\u00e9 le auto sportive usano la trazione posteriore?<\/h3>\n<p>Perch\u00e9 separa la funzione direzionale da quella motrice, pu\u00f2 migliorare la motricit\u00e0 in accelerazione e permette di gestire efficacemente potenze elevate.<\/p>\n<h3>Le auto elettriche possono essere a trazione posteriore?<\/h3>\n<p>S\u00ec. Molte auto elettriche utilizzano un motore collocato sull&#8217;asse posteriore. La compattezza del propulsore elettrico rende questa configurazione relativamente semplice da realizzare.<\/p>\n<h3>La trazione posteriore richiede pi\u00f9 manutenzione?<\/h3>\n<p>Pu\u00f2 prevedere componenti aggiuntivi, come albero di trasmissione e differenziale posteriore. Gli interventi dipendono comunque dal modello e dal programma stabilito dal costruttore.<\/p>\n<h3>Si pu\u00f2 disattivare il controllo di trazione?<\/h3>\n<p>Alcuni modelli consentono di ridurlo o disattivarlo, ma su strada \u00e8 consigliabile lasciarlo attivo. Le modalit\u00e0 meno assistite dovrebbero essere utilizzate soltanto nelle condizioni previste dal costruttore e in ambienti sicuri.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;7794&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;4&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Vota&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;20&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Trazione posteriore: cosa \u00e8, come funziona, pro e contro&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 16px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Vota<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La trazione posteriore, indicata anche con la sigla RWD dall&#8217;inglese Rear Wheel Drive, \u00e8 una configurazione nella quale la coppia prodotta dal motore viene trasmessa alle ruote posteriori. 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