{"id":45862,"date":"2026-11-09T12:02:35","date_gmt":"2026-11-09T11:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=45862"},"modified":"2026-11-09T12:02:35","modified_gmt":"2026-11-09T11:02:35","slug":"multe-per-eccesso-di-velocita-cosa-potrebbe-cambiare-nel-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/multe-per-eccesso-di-velocita-cosa-potrebbe-cambiare-nel-2028\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della strada, multe pi\u00f9 basse per chi supera i limiti: ecco come cambierebbero le sanzioni"},"content":{"rendered":"

Il nuovo Codice della strada potrebbe ridurre sensibilmente le multe per eccesso di velocit\u00e0<\/strong>, introducendo un sistema che calcola la sanzione in base ai chilometri orari effettivamente percorsi oltre il limite. La modifica \u00e8 contenuta nello schema di decreto legislativo approvato in via preliminare dal Consiglio dei ministri il 13 ottobre 2026, ancora sottoposto all’esame parlamentare. Per alcune violazioni di lieve entit\u00e0, soprattutto nei centri abitati, gli importi potrebbero diventare molto pi\u00f9 bassi rispetto a quelli attuali. La proposta prevede inoltre una riduzione delle maggiorazioni notturne e nuovi criteri di aggiornamento delle sanzioni, ma nessuna di queste disposizioni \u00e8 ancora entrata in vigore.<\/p>

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Nuovo Codice della strada: perch\u00e9 le multe potrebbero diminuire<\/h2>\n

Il cambiamento pi\u00f9 significativo riguarda il metodo utilizzato per determinare l’importo delle multe per eccesso di velocit\u00e0. La normativa vigente suddivide le violazioni in quattro fasce, ciascuna associata a un intervallo di sanzioni economiche. Con il nuovo sistema, invece, l’importo verrebbe collegato direttamente all’entit\u00e0 del superamento del limite, attraverso una tariffa per ogni chilometro orario eccedente.<\/p>\n

Questo criterio potrebbe produrre differenze importanti tra infrazioni oggi punite con la stessa sanzione minima. Un automobilista che supera il limite di pochi chilometri e uno che lo supera di dieci rientrano attualmente nella medesima prima fascia. La riforma punta a distinguere maggiormente i due comportamenti, anche se il risultato economico non sarebbe sempre una riduzione.<\/p>

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Il progetto era gi\u00e0 stato anticipato nei mesi precedenti, come raccontato nell’approfondimento CarX sul nuovo Codice della strada e sulle modifiche alle sanzioni<\/a>. Il passaggio del 13 ottobre ha trasformato le ipotesi iniziali in uno schema approvato preliminarmente dal Governo. Il testo resta tuttavia modificabile durante il procedimento previsto prima dell’adozione definitiva.<\/p>\n

Multe per eccesso di velocit\u00e0: quanto si paga oggi<\/h2>\n

Attualmente l’articolo 142 del Codice della strada prevede quattro livelli di sanzione per il superamento dei limiti massimi. L’importo dipende dalla fascia nella quale rientra la violazione, calcolata dopo l’applicazione della tolleranza prevista per i dispositivi di rilevamento. Nei casi pi\u00f9 gravi sono inoltre previste la decurtazione dei punti e la sospensione della patente.<\/p>

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Eccesso di velocit\u00e0<\/th>\nMulta attuale<\/th>\nConseguenze principali<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fino a 10 km\/h<\/td>\nDa 42 a 173 \u20ac<\/td>\nSanzione economica<\/td>\n<\/tr>\n
Oltre 10 e fino a 40 km\/h<\/td>\nDa 173 a 694 \u20ac<\/td>\n3 punti, salvo discipline particolari<\/td>\n<\/tr>\n
Oltre 40 e fino a 60 km\/h<\/td>\nDa 543 a 2.170 \u20ac<\/td>\n6 punti e sospensione da 1 a 3 mesi<\/td>\n<\/tr>\n
Oltre 60 km\/h<\/td>\nDa 845 a 3.382 \u20ac<\/td>\n10 punti e sospensione da 6 a 12 mesi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Questi sono gli intervalli ordinari previsti dalla disciplina vigente, ai quali possono applicarsi disposizioni specifiche in determinate circostanze. Per esempio, la ripetizione di alcune violazioni nei centri abitati e le infrazioni commesse con particolari categorie di veicoli comportano conseguenze differenti. Anche le maggiorazioni notturne possono incidere sull’importo finale.<\/p>\n

Nuove multe: 5 euro per km\/h in citt\u00e0 e 10 euro in autostrada<\/h2>\n

Il meccanismo prospettato nello schema del nuovo Codice della strada prevede una tariffa di 5 euro per ogni chilometro orario oltre il limite sulle strade urbane ed extraurbane<\/strong>, quando l’eccesso non supera i 20 km\/h. In autostrada, per la stessa fascia, il riferimento sale a 10 euro per chilometro. Superati i 20 km\/h di eccesso, la proposta utilizza una tariffa di 10 euro per chilometro anche sulle altre categorie di strade.<\/p>\n

La novit\u00e0 consiste nel passaggio da una sanzione organizzata per fasce a un calcolo maggiormente proporzionale alla velocit\u00e0 eccedente. Gli importi illustrati nel dibattito sulla riforma devono per\u00f2 essere letti insieme alle disposizioni sul calcolo della sanzione, sulle soglie minime e sugli arrotondamenti. Prima della conclusione dell’iter legislativo non \u00e8 prudente considerare una singola simulazione come l’importo definitivo che verr\u00e0 riportato nei verbali.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Situazione prevista dalla proposta<\/th>\nTariffa di riferimento<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Strade urbane ed extraurbane, eccesso fino a 20 km\/h<\/td>\n5 \u20ac\/km\/h eccedente<\/td>\n<\/tr>\n
Autostrade, eccesso fino a 20 km\/h<\/td>\n10 \u20ac\/km\/h eccedente<\/td>\n<\/tr>\n
Eccesso superiore a 20 km\/h<\/td>\n10 \u20ac\/km\/h eccedente<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La tabella riassume le tariffe prospettate e non costituisce un tariffario gi\u00e0 in vigore. L’eventuale importo effettivo dipender\u00e0 dalla formulazione finale della norma e dalle regole applicabili al caso specifico. Il passaggio a un calcolo progressivo pu\u00f2 inoltre rendere alcune violazioni pi\u00f9 costose rispetto a oggi, soprattutto quando il superamento del limite raggiunge valori superiori.<\/p>\n

In citt\u00e0 una multa potrebbe scendere da 42 a 5 euro<\/h2>\n

Uno degli esempi pi\u00f9 discussi riguarda un automobilista rilevato a 56 km\/h su una strada urbana con limite di 50 km\/h. Applicando la tolleranza minima di 5 km\/h prevista per il rilevamento elettronico, l’eccesso sanzionabile risulta di un solo chilometro orario. Secondo l’interpretazione del nuovo meccanismo riportata nelle ricostruzioni giornalistiche, la sanzione potrebbe scendere dagli attuali 42 euro a 5 euro<\/strong>.<\/p>\n

La differenza sarebbe particolarmente evidente nel caso delle infrazioni di lieve entit\u00e0, oggi soggette a una sanzione minima fissa indipendentemente dal fatto che il limite venga superato di uno o di diversi chilometri orari. Il nuovo criterio punta invece a collegare maggiormente l’esborso alla gravit\u00e0 dell’eccesso. L’esempio rimane una simulazione della proposta e non rappresenta una riduzione gi\u00e0 applicabile.<\/p>\n

Il risultato pu\u00f2 essere molto diverso nel caso di velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. In autostrada, dove la tariffa prospettata \u00e8 maggiore, un superamento di 20 km\/h corrisponderebbe a una componente di calcolo di 200 euro, prima di considerare tutte le regole definitive di determinazione della sanzione. Non \u00e8 quindi corretto affermare che il nuovo Codice render\u00e0 automaticamente meno costose tutte le violazioni dei limiti.<\/p>\n

Multe notturne: maggiorazione dal 33% al 20%<\/h2>\n

Un’altra modifica riguarda le sanzioni per determinate violazioni commesse nelle ore notturne, tra le 22 e le 7. La normativa attuale prevede, nei casi stabiliti, una maggiorazione di un terzo dell’importo. Lo schema del nuovo Codice propone di ridurla a un quinto, equivalente al 20%<\/strong>.<\/p>\n

La variazione avrebbe un effetto diretto sul totale da pagare quando si applica la maggiorazione. Su una sanzione base ipotetica di 100 euro, per esempio, l’incremento passerebbe da circa 33,33 euro a 20 euro. Si tratta di un confronto aritmetico tra le due percentuali, distinto dalle tariffe specifiche previste per l’eccesso di velocit\u00e0.<\/p>\n

La riduzione della maggiorazione non eliminerebbe le conseguenze amministrative previste per le infrazioni pi\u00f9 gravi. Resterebbe inoltre necessario verificare per quali violazioni si applichi il nuovo sistema e con quali modalit\u00e0. Anche questa disposizione fa parte dello schema ancora in esame.<\/p>\n

Pagamento entro cinque giorni: confermato lo sconto del 30%<\/h2>\n

La proposta mantiene la possibilit\u00e0 di beneficiare della riduzione del 30% pagando la sanzione entro cinque giorni<\/strong>, nei casi in cui la normativa consente il pagamento in misura ridotta. La misura \u00e8 gi\u00e0 prevista dal Codice della strada vigente e non rappresenta quindi una nuova agevolazione introdotta dalla riforma. L’importo risultante dipenderebbe dalla sanzione determinata secondo il nuovo sistema.<\/p>\n

Nel caso esemplificativo di una multa da 5 euro, una riduzione del 30% porterebbe il valore a 3,50 euro prima delle eventuali regole di arrotondamento applicabili. Per una sanzione di importo superiore, il beneficio economico sarebbe proporzionalmente maggiore. Non tutte le violazioni consentono per\u00f2 di utilizzare questa riduzione, soprattutto quando sono previste particolari conseguenze accessorie.<\/p>\n

Il testo in discussione comprende anche un sistema di arrotondamento degli importi, pensato per semplificare il calcolo delle somme. Le modalit\u00e0 definitive potranno incidere sugli esempi di importo minimo riportati nelle anticipazioni. Per le multe emesse oggi continuano ad applicarsi le disposizioni vigenti.<\/p>\n

Arrotondamenti al ribasso e stop all’adeguamento automatico<\/h2>\n

La riforma propone una revisione pi\u00f9 generale degli importi delle sanzioni. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha indicato una serie di arrotondamenti al ribasso: alcune multe con minimo di 26 euro passerebbero a 25 euro, quelle da 42 a 40 euro, mentre gli importi da 83 e 87 euro verrebbero ricondotti a 80 euro. Questi interventi riguardano specifiche sanzioni e non devono essere confusi con il nuovo calcolo progressivo previsto per la velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Importo attuale<\/th>\nImporto proposto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
26 \u20ac<\/td>\n25 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
42 \u20ac<\/td>\n40 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
83 \u20ac<\/td>\n80 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
87 \u20ac<\/td>\n80 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il progetto interviene inoltre sul meccanismo di adeguamento delle sanzioni all’inflazione. Attualmente gli importi possono essere aggiornati periodicamente in relazione all’andamento dei prezzi al consumo, secondo le disposizioni previste dal Codice. La revisione intende superare l’automatismo biennale, limitando gli aumenti periodici delle multe.<\/p>\n

L’obiettivo dichiarato dal Ministero \u00e8 rendere gli importi pi\u00f9 semplici e proporzionati alle violazioni. Questo orientamento convive con l’introduzione di misure pi\u00f9 severe per comportamenti considerati particolarmente rischiosi, come la circolazione senza assicurazione. La diminuzione delle sanzioni economiche non coincide quindi con un alleggerimento generale di tutti gli obblighi previsti per automobilisti e conducenti.<\/p>\n

Patente e punti: le conseguenze delle infrazioni gravi<\/h2>\n

La revisione del Codice riguarda anche le conseguenze sulla patente, con una riorganizzazione delle sanzioni accessorie e dei provvedimenti che limitano temporaneamente la possibilit\u00e0 di guidare. Nelle ipotesi discusse compare il cosiddetto divieto di guida, destinato a sostituire o riorganizzare alcuni degli attuali meccanismi di sospensione. Le conseguenze dipenderebbero dall’entit\u00e0 dell’infrazione e dalle circostanze previste dalla nuova disciplina.<\/p>\n

La prospettiva di multe inferiori per alcuni piccoli superamenti del limite non elimina quindi le penalizzazioni per le violazioni pi\u00f9 gravi. Attualmente, superare il limite di oltre 40 km\/h comporta la sospensione della patente, oltre alla sanzione pecuniaria e alla decurtazione dei punti. Il testo definitivo chiarir\u00e0 in quale misura queste conseguenze saranno mantenute o riorganizzate.<\/p>\n

La distinzione tra importo economico e sanzioni accessorie \u00e8 importante anche nel confronto con gli altri interventi del nuovo Codice. Per conoscere le disposizioni generali gi\u00e0 contenute nello schema approvato preliminarmente \u00e8 disponibile l’articolo CarX sul nuovo Codice della strada, le multe e le regole per auto, moto e camion<\/a>. La proposta sulla velocit\u00e0 costituisce uno degli aspetti pi\u00f9 rilevanti per gli automobilisti, ma non esaurisce la riforma.<\/p>\n

Le critiche alla riduzione delle multe per eccesso di velocit\u00e0<\/h2>\n

Il possibile abbassamento delle sanzioni pi\u00f9 lievi ha suscitato perplessit\u00e0 tra amministrazioni locali e associazioni impegnate nella sicurezza stradale. Tra le preoccupazioni sollevate figura il rischio che importi molto contenuti riducano l’effetto deterrente delle multe, soprattutto nei centri abitati. Anche il costo amministrativo necessario per accertare e notificare una violazione potrebbe diventare rilevante quando la somma da riscuotere \u00e8 di pochi euro.<\/p>\n

Il Governo presenta invece la revisione come uno strumento per rendere le sanzioni pi\u00f9 proporzionate al comportamento del conducente. Il nuovo criterio consentirebbe di distinguere in modo pi\u00f9 preciso piccoli eccessi di velocit\u00e0 da infrazioni pi\u00f9 marcate, superando alcuni effetti delle fasce fisse attuali. Le valutazioni divergono quindi sul rapporto tra equit\u00e0 economica della sanzione ed efficacia nella prevenzione dei comportamenti pericolosi.<\/p>\n

La questione sar\u00e0 rilevante durante l’esame parlamentare del provvedimento. Le commissioni potranno esaminare gli effetti della nuova disciplina e proporre eventuali modifiche, mentre la decisione finale spetter\u00e0 al Governo nell’ambito della procedura legislativa prevista. Gli importi attualmente discussi non possono ancora essere considerati definitivi.<\/p>\n

Quando entrer\u00e0 in vigore il nuovo Codice della strada?<\/h2>\n

Lo schema di decreto legislativo \u00e8 stato trasmesso al Parlamento il 14 ottobre 2026 e identificato come Atto del Governo n. 448<\/strong>. Al 9 novembre l’iter risulta ancora in corso, con il termine per i pareri delle commissioni parlamentari fissato al 12 gennaio 2027. Il testo potr\u00e0 essere modificato prima dell’approvazione conclusiva e della successiva pubblicazione ufficiale.<\/p>\n

Il calendario prospettato per la riforma indica il 1\u00b0 gennaio 2028<\/strong> come possibile data di entrata in vigore del nuovo impianto normativo. Si tratta tuttavia di una previsione collegata al percorso legislativo e non dell’attivazione gi\u00e0 certa delle nuove tariffe. Le disposizioni definitive, comprese eventuali norme transitorie, dovranno essere verificate nel testo che sar\u00e0 effettivamente adottato.<\/p>\n

Nel frattempo le multe per eccesso di velocit\u00e0 continuano a essere determinate secondo l’articolo 142 del Codice vigente. La sanzione minima per un superamento entro 10 km\/h rimane quindi di 42 euro, mentre le infrazioni superiori sono soggette agli intervalli e alle conseguenze attualmente stabiliti. Le riduzioni prospettate rappresentano una possibile evoluzione della normativa, non un motivo per contestare o ricalcolare le sanzioni gi\u00e0 applicabili.<\/p>\n\n\n

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