{"id":45565,"date":"2026-10-26T19:00:52","date_gmt":"2026-10-26T18:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=45565"},"modified":"2026-10-26T13:56:31","modified_gmt":"2026-10-26T12:56:31","slug":"genesis-gv90-interni-design-e-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/genesis-gv90-interni-design-e-caratteristiche\/","title":{"rendered":"Genesis GV90, gli interni trasformano il SUV elettrico in una lounge di lusso"},"content":{"rendered":"

La Genesis GV90<\/a> costruisce buona parte della propria identit\u00e0 attorno all’abitacolo, trasformando gli interni di un’ammiraglia elettrica in uno spazio pensato non soltanto per viaggiare, ma anche per lavorare, conversare e rilassarsi.<\/strong> Sedili anteriori capaci di ruotare di 180 gradi, massaggio con 15 celle d’aria, pavimento in vero legno riscaldato e un display OLED che cambia configurazione quando l’auto \u00e8 parcheggiata sono alcune delle soluzioni pi\u00f9 particolari presentate da Genesis.<\/p>

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\u00c8 per\u00f2 importante distinguere le diverse versioni. La gamma comprende Genesis GV90 e GV90 Neolun<\/strong>: quest’ultima porta in produzione alcune delle soluzioni pi\u00f9 scenografiche anticipate dalla Neolun Concept, a partire dalle portiere contrapposte Neolun Arch Gate con struttura B-pillar nascosta. Al vertice si collocano inoltre le configurazioni Executive Suite, nelle quali l’attenzione dedicata ai passeggeri posteriori diventa ancora maggiore.<\/p>\n

Per conoscere anche caratteristiche tecniche, dimensioni, batteria e prestazioni \u00e8 possibile consultare il nostro approfondimento dedicato alla Genesis GV90<\/a>.<\/p>

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L’impostazione degli interni segue il concetto coreano di ospitalit\u00e0 applicato a un’automobile di alta gamma. Tecnologia e comfort vengono utilizzati per ridurre il numero di operazioni richieste agli occupanti e, allo stesso tempo, ampliare le possibilit\u00e0 di utilizzo dello spazio quando il veicolo \u00e8 fermo.<\/p>\n

Genesis GV90 Neolun, l’accesso cambia con le Neolun Arch Gate<\/h2>\n

Una delle caratteristiche distintive della Genesis GV90 Neolun<\/strong> \u00e8 il sistema Neolun Arch Gate. Le portiere anteriori e posteriori si aprono in direzioni opposte e, quando sono completamente aperte, creano un passaggio molto ampio senza il tradizionale montante B visibile al centro.<\/p>

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Non si tratta semplicemente di un montante che scompare all’interno della carrozzeria. Genesis ha sviluppato una struttura B-pillar nascosta<\/strong> nella quale le funzioni normalmente affidate al montante centrale convenzionale vengono integrate nelle porte e nella struttura della scocca.<\/p>\n

La portiera posteriore utilizza inoltre un meccanismo di cerniera a doppio movimento: durante l’apertura si sposta inizialmente verso l’esterno e successivamente ruota. Questa soluzione permette alle porte posteriori di funzionare senza interferire con quelle anteriori e facilita l’accesso all’abitacolo.<\/p>\n

Genesis dichiara che, nei propri test interni, la struttura sviluppata per la GV90 Neolun ha raggiunto livelli di protezione negli impatti e negli urti laterali paragonabili a quelli di veicoli dotati di montante B convenzionale. \u00c8 importante sottolineare che si tratta dei risultati dei test interni comunicati dal costruttore.<\/p>\n

Niente pulsante Start: la GV90 cambia la sequenza di avviamento<\/h2>\n

Una volta seduto al posto di guida, il conducente non trova il tradizionale pulsante Start. L’attivazione della vettura viene integrata nella sequenza di accesso e accompagnata da una serie di movimenti attraverso i quali l’auto comunica di essere pronta.<\/p>\n

Il Motion Column Shifter<\/strong>, cio\u00e8 il selettore della trasmissione posizionato sul piantone dello sterzo, passa dalla posizione delle ore 12 a quella delle ore 2. Contemporaneamente il Crystal Sphere Controller ruota mostrando la propria interfaccia, mentre le coperture dei tweeter alle estremit\u00e0 della plancia si aprono.<\/p>\n

Per entrare nella modalit\u00e0 di guida \u00e8 quindi sufficiente premere il pedale del freno. L’obiettivo \u00e8 ridurre alcuni passaggi tipici dell’avviamento tradizionale e limitare la presenza di comandi dedicati sulla plancia.<\/p>\n

I sedili anteriori possono ruotare di 180 gradi<\/h2>\n

Una delle trasformazioni pi\u00f9 evidenti avviene quando la vettura \u00e8 parcheggiata. Nella configurazione prevista, i sedili anteriori possono ruotare elettricamente di 180 gradi<\/strong> e rivolgersi verso quelli posteriori, modificando completamente l’organizzazione dello spazio interno.<\/p>\n

La disposizione tradizionale dell’abitacolo lascia cos\u00ec spazio a un ambiente nel quale gli occupanti possono sedersi faccia a faccia. Genesis immagina questa configurazione per conversazioni, riunioni o momenti di socializzazione durante le soste.<\/p>\n

Le sedute previste nelle configurazioni pi\u00f9 complete dispongono inoltre di reclinazione, riscaldamento e ventilazione, poggiagambe elettrico e funzione massaggio. Quest’ultima utilizza 15 celle d’aria individuali<\/strong> insieme a sistemi di pulsazione e vibrazione.<\/p>\n

Il pavimento in vero legno \u00e8 anche riscaldato<\/h2>\n

Una delle soluzioni pi\u00f9 insolite della zona posteriore \u00e8 il pavimento in vero legno impiallacciato<\/strong>. La superficie non svolge soltanto una funzione estetica, perch\u00e9 incorpora un sistema di riscaldamento radiante ispirato all’ondol<\/strong>, il tradizionale sistema coreano utilizzato per riscaldare il pavimento delle abitazioni.<\/p>\n

Il principio viene esteso ad altre parti dell’abitacolo. Elementi riscaldanti sono integrati anche nei braccioli delle console centrali, nei pannelli laterali e nei rivestimenti delle portiere, creando un comfort termico che non dipende esclusivamente dai flussi d’aria dell’impianto di climatizzazione.<\/p>\n

\u00c8 uno degli esempi pi\u00f9 evidenti del modo in cui Genesis cerca di trasferire all’interno della GV90 alcuni riferimenti alla cultura dell’ospitalit\u00e0 coreana, attribuendo anche ai materiali di rivestimento una funzione pratica.<\/p>\n

Frigorifero, portabicchieri riscaldati e tavolini posteriori<\/h2>\n

L’attenzione dedicata ai passeggeri posteriori comprende diverse dotazioni pensate per i viaggi lunghi e per l’utilizzo dell’abitacolo durante le soste. Nelle configurazioni che le prevedono sono presenti un frigorifero integrato<\/strong>, portabicchieri riscaldati e tavolini pieghevoli.<\/p>\n

Gli occupanti posteriori possono inoltre disporre di specchi di cortesia illuminati integrati sul retro dei poggiatesta anteriori. Un altro ampio specchio illuminato \u00e8 collocato nell’aletta parasole del passeggero anteriore.<\/p>\n

La seconda fila non viene quindi trattata come un semplice spazio aggiuntivo, ma come una zona dell’abitacolo con funzioni dedicate. Questa impostazione raggiunge la sua massima espressione nella GV90 Neolun Executive Suite<\/strong>.<\/p>\n

GV90 Neolun Executive Suite: la seconda fila diventa uno spazio privato<\/h2>\n

La GV90 Neolun Executive Suite<\/strong> introduce un Comfort Partition che separa la zona dedicata ai passeggeri posteriori dal vano bagagli. Il divisorio contribuisce anche all’isolamento acustico, riducendo i rumori provenienti dalla parte posteriore del veicolo.<\/p>\n

Alla separazione fisica si aggiungono tendine parasole posteriori integrate e motorizzate. Insieme al Comfort Partition aumentano la riservatezza della seconda fila, creando un ambiente pensato per il lavoro, la conversazione o il riposo.<\/p>\n

Questa configurazione porta alle estreme conseguenze l’impostazione da lounge della GV90. La zona posteriore diventa uno spazio con una propria gestione di comfort, privacy e intrattenimento, anzich\u00e9 essere semplicemente una seconda fila particolarmente spaziosa.<\/p>\n

Smart Vision Roof con sei zone indipendenti<\/h2>\n

Tra le tecnologie dedicate alla gestione dell’ambiente interno troviamo lo Smart Vision Roof<\/strong>. Il sistema utilizza tecnologia PDLC, acronimo di Polymer Dispersed Liquid Crystal, per modificare la trasparenza della superficie vetrata.<\/p>\n

Il tetto \u00e8 suddiviso in sei zone controllabili indipendentemente<\/strong>. Gli occupanti possono quindi lasciare pi\u00f9 trasparente una parte della superficie e schermarne maggiormente un’altra, senza applicare necessariamente la stessa impostazione all’intero tetto.<\/p>\n

La soluzione permette di regolare la quantit\u00e0 di luce che entra nell’abitacolo e contribuisce alla personalizzazione dello spazio interno, lavorando insieme agli altri sistemi dedicati alla privacy e al comfort.<\/p>\n

Il Cinematic Display OLED passa da 23,6 a 24,6 pollici<\/h2>\n

Al centro della plancia si trova il Cinematic Display OLED<\/strong>, progettato per assumere una configurazione differente a seconda dell’utilizzo della GV90.<\/p>\n

Durante la guida misura 23,6 pollici<\/strong> e integra le principali informazioni e funzioni digitali. Quando la vettura \u00e8 parcheggiata, il display pu\u00f2 invece sollevarsi di 90 millimetri<\/strong> e raggiungere una diagonale di 24,6 pollici<\/strong>.<\/p>\n

Nella configurazione estesa aumenta anche la superficie effettivamente utilizzabile, che Genesis indica come circa 1,7 volte superiore. Lo schermo assume cos\u00ec un ruolo maggiormente orientato a intrattenimento e contenuti multimediali quando la vettura non \u00e8 in movimento.<\/p>\n

A completare la visualizzazione delle informazioni di guida \u00e8 previsto anche un Head-Up Display da 25 pollici<\/strong>, che consente di mantenere davanti al conducente le informazioni principali senza richiedere un quadro strumenti tradizionale separato.<\/p>\n

\"Genesis<\/p>\n

Pleos Connect e Gleo AI per gestire l’abitacolo<\/h2>\n

Il sistema digitale della GV90 utilizza Pleos Connect<\/strong>, piattaforma basata su Android Automotive OS. All’interno \u00e8 integrato Gleo AI<\/strong>, un assistente basato su un modello linguistico di grandi dimensioni e progettato per comprendere richieste formulate in linguaggio naturale.<\/p>\n

L’interazione pu\u00f2 riguardare differenti funzioni dell’auto, comprese alcune impostazioni dell’ambiente interno e dell’intrattenimento. Genesis indica inoltre la possibilit\u00e0 per il sistema di apprendere nel tempo le preferenze degli occupanti e adattare alcune funzioni in base ai modelli di utilizzo.<\/p>\n

La disponibilit\u00e0 e le funzionalit\u00e0 dei servizi connessi possono comunque cambiare in base al mercato. Per questo motivo \u00e8 opportuno distinguere le caratteristiche presentate globalmente da Genesis dalle specifiche commerciali delle singole versioni nazionali.<\/p>\n

Bang & Olufsen Premier 3D con 25 altoparlanti<\/h2>\n

L’intrattenimento \u00e8 completato dall’impianto Bang & Olufsen Premier 3D<\/strong> composto da 25 altoparlanti<\/strong>. La configurazione supporta Dolby Atmos con schema 7.1.4 e utilizza sorgenti sonore collocate su pi\u00f9 livelli dell’abitacolo, compresi quattro diffusori integrati nel tetto.<\/p>\n

Alle estremit\u00e0 della plancia sono presenti tweeter dotati di Acoustic Lens Technology, che lavorano insieme agli altri altoparlanti distribuiti nella cabina.<\/p>\n

La funzione Virtual Venue<\/strong> permette inoltre di ricreare caratteristiche acustiche ispirate a luoghi come la Boston Symphony Hall e lo stadio di Wembley. Con Beosonic gli occupanti possono invece intervenire sul carattere e sull’atmosfera della riproduzione sonora.<\/p>\n

GV90 e GV90 Neolun: cosa cambia negli interni<\/h2>\n

La distinzione tra le versioni \u00e8 importante perch\u00e9 non tutte le soluzioni descritte devono essere considerate automaticamente presenti su qualsiasi GV90. La versione GV90 Neolun<\/strong> si distingue soprattutto per le Neolun Arch Gate con porte contrapposte e struttura B-pillar nascosta, mentre l’Executive Suite porta ulteriormente avanti il concetto di lounge dedicata ai passeggeri posteriori.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Elemento<\/th>\nCaratteristica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Neolun Arch Gate<\/td>\nPorte contrapposte sulla GV90 Neolun<\/td>\n<\/tr>\n
B-pillar<\/td>\nStruttura nascosta con funzioni integrate nelle porte e nella scocca<\/td>\n<\/tr>\n
Avviamento<\/td>\nSequenza senza tradizionale pulsante Start<\/td>\n<\/tr>\n
Sedili anteriori<\/td>\nRotazione elettrica fino a 180\u00b0 nella configurazione prevista<\/td>\n<\/tr>\n
Massaggio<\/td>\nSistema con 15 celle d’aria individuali<\/td>\n<\/tr>\n
Pavimento posteriore<\/td>\nVero legno con riscaldamento radiante nelle configurazioni dedicate<\/td>\n<\/tr>\n
Executive Suite<\/td>\nComfort Partition e dotazioni dedicate alla seconda fila<\/td>\n<\/tr>\n
Smart Vision Roof<\/td>\nTecnologia PDLC con 6 zone indipendenti<\/td>\n<\/tr>\n
Cinematic Display<\/td>\n23,6″ durante la guida e 24,6″ in configurazione estesa<\/td>\n<\/tr>\n
Movimento display<\/td>\n90 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Head-Up Display<\/td>\n25″<\/td>\n<\/tr>\n
Infotainment<\/td>\nPleos Connect basato su Android Automotive OS<\/td>\n<\/tr>\n
Assistente<\/td>\nGleo AI<\/td>\n<\/tr>\n
Audio<\/td>\nBang & Olufsen Premier 3D<\/td>\n<\/tr>\n
Altoparlanti<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione audio<\/td>\nDolby Atmos 7.1.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La GV90 \u00e8 un modello di produzione, non pi\u00f9 una concept car<\/h2>\n

Molte delle soluzioni adottate sulla GV90 possono sembrare tipiche di un prototipo, ma il modello presentato nel 2026 \u00e8 la versione di produzione dell’ammiraglia elettrica Genesis<\/strong>. Il progetto riprende diverse idee anticipate dalla Neolun Concept, trasformandole in tecnologie destinate alla vettura di serie.<\/p>\n

Genesis ha previsto due varianti principali, GV90 e GV90 Neolun, alle quali si aggiunge la pi\u00f9 esclusiva GV90 Neolun First Edition<\/strong> basata sulla configurazione Executive Suite a quattro posti e prodotta in serie limitata.<\/p>\n

Per un quadro pi\u00f9 ampio sul marchio \u00e8 possibile leggere anche l’approfondimento dedicato all’arrivo di Genesis in Italia<\/a>. La disponibilit\u00e0 della GV90 e delle singole configurazioni deve per\u00f2 essere distinta dalla gamma Genesis gi\u00e0 commercializzata sul mercato italiano.<\/p>\n

Un abitacolo che cambia funzione durante il viaggio<\/h2>\n

Gli interni della Genesis GV90 sono costruiti attorno alla possibilit\u00e0 di modificare l’esperienza a seconda che l’auto stia viaggiando oppure sia ferma. Durante la marcia, display, sedili e comandi mantengono una configurazione funzionale alla guida. Una volta parcheggiata, nelle versioni previste i sedili anteriori possono girarsi verso la seconda fila e lo schermo OLED pu\u00f2 estendersi fino a 24,6 pollici.<\/p>\n

Le configurazioni pi\u00f9 esclusive concentrano molte delle soluzioni nella zona posteriore: pavimento in vero legno riscaldato, massaggio, poggiagambe elettrici, tavolini, frigorifero e sistemi dedicati alla privacy. L’Executive Suite aggiunge il Comfort Partition, mentre lo Smart Vision Roof permette di gestire indipendentemente la trasparenza di sei zone.<\/p>\n

Pi\u00f9 che affidarsi a un singolo elemento spettacolare, la GV90 combina accessibilit\u00e0, comfort termico, trasformabilit\u00e0 e tecnologia digitale.<\/strong> Le Neolun Arch Gate, i sedili girevoli, il Cinematic Display trasformabile e l’impianto Bang & Olufsen mostrano come Genesis abbia cercato di trasformare l’abitacolo dell’ammiraglia elettrica in uno spazio utilizzabile anche durante le soste.<\/p>\n