{"id":45387,"date":"2026-10-20T16:30:17","date_gmt":"2026-10-20T14:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=45387"},"modified":"2026-10-20T14:34:15","modified_gmt":"2026-10-20T12:34:15","slug":"renault-kangoo-e-kangoo-van-piu-autonomia-e-nuovi-motori-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/renault-kangoo-e-kangoo-van-piu-autonomia-e-nuovi-motori-elettrici\/","title":{"rendered":"Renault Kangoo e Kangoo Van: pi\u00f9 autonomia, potenza e tecnologia a bordo nel 2027"},"content":{"rendered":"

Renault aggiorna Kangoo Van e Kangoo con interventi che interessano soprattutto autonomia, motori elettrici, ricarica e tecnologia di bordo.<\/strong> Il salto pi\u00f9 importante riguarda Kangoo Van E-Tech Electric, che riceve una nuova batteria NMC da 52 kWh e pu\u00f2 raggiungere fino a 354 km nel ciclo WLTP, dato ancora in corso di omologazione. Arrivano inoltre due motori da 135 e 155 CV, mentre la potenza massima della ricarica rapida in corrente continua sale da 80 a 100 kW.<\/p>

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Il rinnovamento non si limita alla parte elettrica. Kangoo e Kangoo Van adottano un nuovo touchscreen da 10 pollici con sistema OpenR Link, una connettivit\u00e0 pi\u00f9 completa e un caricatore wireless per smartphone pi\u00f9 potente. Restano inoltre disponibili in due lunghezze, 4,49 e 4,91 metri, mantenendo configurazioni differenti per chi utilizza il veicolo come mezzo professionale e per chi cerca invece un multispazio fino a sette posti.<\/p>\n

La produzione rimane fortemente legata alla Francia. I veicoli vengono assemblati a Maubeuge, mentre per le versioni elettriche la batteria arriva da Douai e i motori vengono realizzati a Cl\u00e9on. I moduli di collegamento al suolo sono invece prodotti a Le Mans.<\/p>

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Renault Kangoo Van E-Tech Electric, nuova batteria da 52 kWh<\/h2>\n

Il cuore dell’aggiornamento di Renault Kangoo Van E-Tech Electric<\/strong> \u00e8 la batteria NMC di nuova generazione, la stessa famiglia tecnologica utilizzata da Renault 5 e Renault 4 E-Tech Electric. La capacit\u00e0 aumenta dai precedenti 45 kWh a 52 kWh. Il risultato \u00e8 un’autonomia che pu\u00f2 arrivare fino a 354 km WLTP, a seconda della versione e dell’allestimento.<\/p>\n

L’aumento di 7 kWh amplia il raggio d’azione del veicolo commerciale e si accompagna al mantenimento della pompa di calore. Quest’ultima permette di gestire il comfort dell’abitacolo limitando l’impatto sui consumi energetici. Per un furgone elettrico utilizzato quotidianamente, soprattutto su percorsi che alternano citt\u00e0 e tratte pi\u00f9 lunghe, sono interventi che puntano direttamente alla versatilit\u00e0.<\/p>

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La batteria non \u00e8 per\u00f2 l’unico elemento modificato. Renault ha lavorato contemporaneamente sulla velocit\u00e0 di ricarica e sulla catena cinematica, intervenendo quindi sui punti che incidono maggiormente nell’impiego quotidiano di un commerciale elettrico. Il risultato \u00e8 un Kangoo Van E-Tech Electric con prestazioni superiori e tempi di sosta ridotti.<\/p>\n

Ricarica a 100 kW e 240 km recuperati in 30 minuti<\/h2>\n

In corrente continua la potenza massima di ricarica passa da 80 a 100 kW<\/strong>. Kangoo Van E-Tech Electric pu\u00f2 cos\u00ec portare la batteria dal 15 all’80% in 30 minuti, mentre in precedenza per la stessa operazione erano necessari 40 minuti. Una sosta di mezz’ora consente di recuperare fino a 240 km di autonomia.<\/p>\n

Il confronto con la versione precedente rende pi\u00f9 evidente il progresso. Nello stesso intervallo di 30 minuti era possibile recuperare 179 km, contro i 240 km della nuova configurazione. La differenza \u00e8 quindi di 61 km a parit\u00e0 di tempo trascorso alla colonnina.<\/p>\n

Per la corrente alternata sono previste soluzioni da 11 e 22 kW<\/strong>, in funzione della versione. Con una wallbox da 11 kW, il passaggio dal 15 all’80% richiede tre ore e mezza. Utilizzando il caricatore AC da 22 kW il tempo scende a un’ora e 45 minuti, mentre in circa mezz’ora \u00e8 possibile recuperare approssimativamente 70 km.<\/p>\n

Due nuovi motori elettrici da 135 e 155 CV<\/h2>\n

Cambia anche il motore elettrico. La precedente unit\u00e0 da 90 kW, equivalenti a 120 CV, e 245 Nm viene sostituita da due nuove motorizzazioni<\/strong> derivate dalla nuova generazione utilizzata su Renault 5 e Renault 4 E-Tech Electric. La prima eroga 100 kW, pari a 135 CV, e sviluppa una coppia massima di 270 Nm.<\/p>\n

La seconda sale a 115 kW, equivalenti a 155 CV<\/strong>, con 300 Nm di coppia. L’incremento riguarda quindi sia la potenza sia la spinta disponibile, con l’obiettivo di ottenere una risposta pi\u00f9 pronta durante accelerazioni e sorpassi. Un aspetto che assume particolare rilevanza su un veicolo commerciale quando si viaggia a pieno carico.<\/p>\n

Anche le modalit\u00e0 di guida vengono differenziate in base alla potenza. Il motore da 135 CV dispone dei programmi Eco e Normal, mentre quello da 155 CV aggiunge la modalit\u00e0 Perfo. Quest’ultima \u00e8 pensata in particolare per l’utilizzo con il veicolo carico e porta a tre il numero delle modalit\u00e0 selezionabili tramite un pulsante dedicato sulla plancia.<\/p>\n

Quattro livelli di frenata rigenerativa<\/h2>\n

Renault interviene anche sulla gestione del recupero dell’energia. Kangoo Van E-Tech Electric dispone ora di quattro livelli di frenata rigenerativa<\/strong>, uno in pi\u00f9 rispetto ai tre della configurazione precedente. La selezione pu\u00f2 essere effettuata direttamente attraverso nuove levette posizionate al volante.<\/p>\n

Il conducente pu\u00f2 cos\u00ec scegliere l’intensit\u00e0 della decelerazione e modificare il recupero energetico senza intervenire sul display centrale. \u00c8 una soluzione utile soprattutto nei percorsi urbani, dove accelerazioni e rallentamenti sono frequenti. Il sistema permette di adattare pi\u00f9 rapidamente il comportamento del veicolo alle condizioni di marcia.<\/p>\n

La tradizionale leva del cambio lascia inoltre spazio a un nuovo e-shifter<\/strong> installato sulla plancia. Le dimensioni pi\u00f9 contenute liberano spazio sulla consolle centrale e modificano l’organizzazione della zona di guida. Nel nuovo comando \u00e8 integrata anche la funzione Auto Hold.<\/p>\n

EV Route Planner e pre-condizionamento della batteria<\/h2>\n

Le novit\u00e0 dedicate alla guida elettrica comprendono anche l’EV Route Planner<\/strong>, pensato per facilitare la pianificazione degli spostamenti. Il sistema viene affiancato dal pre-condizionamento della batteria, che consente di preparare l’accumulatore prima di una sessione di ricarica. La funzione pu\u00f2 essere gestita automaticamente quando il percorso viene programmato nel sistema multimediale oppure tramite un comando sulla plancia.<\/p>\n

\u00c8 disponibile anche il pre-condizionamento dell’abitacolo. A queste possibilit\u00e0 si aggiungono la gestione e la programmazione della ricarica da remoto, cos\u00ec da organizzare con maggiore precisione le soste e l’utilizzo dell’energia. Le diverse funzioni vengono riunite nella nuova interfaccia multimediale delle versioni elettriche.<\/p>\n

Kangoo Van E-Tech Electric dispone inoltre della funzione V2L, Vehicle-to-Load<\/strong>. L’energia contenuta nella batteria pu\u00f2 essere utilizzata per alimentare apparecchiature elettriche compatibili all’esterno del veicolo. Tra le applicazioni possibili rientrano compressori d’aria ed elettroutensili, una caratteristica particolarmente interessante per l’impiego professionale.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Nuovo display da 10 pollici per Kangoo e Kangoo Van<\/h2>\n

L’aggiornamento dell’abitacolo coinvolge tutte le versioni di Renault Kangoo e Kangoo Van<\/strong>. Il precedente schermo da 8 pollici viene sostituito da un touchscreen da 10 pollici, con una qualit\u00e0 di visualizzazione superiore e una reattivit\u00e0 raddoppiata. Il sistema utilizzato \u00e8 OpenR Link.<\/p>\n

Sono previste due configurazioni. Entrambe comprendono la replica dello smartphone attraverso Apple CarPlay e Android Auto, mentre la versione pi\u00f9 completa aggiunge navigazione integrata e accesso alle applicazioni. Per le mappe viene adottata la soluzione HERE al posto di quella TomTom utilizzata in precedenza.<\/p>\n

Sulle versioni elettriche il display diventa anche il centro di gestione delle funzioni specifiche della propulsione a batteria. Da qui passa, tra le altre cose, l’EV Route Planner. L’obiettivo \u00e8 concentrare in un’unica interfaccia sia le normali funzioni multimediali sia quelle necessarie per organizzare viaggio e ricarica.<\/p>\n

Pi\u00f9 USB-C e ricarica wireless da 25 W<\/h2>\n

La connettivit\u00e0 viene aggiornata con nuove prese USB-C distribuite sulla gamma. Vicino all’e-shifter sono presenti due porte, una dedicata anche al trasferimento dei dati e l’altra alla ricarica. In opzione \u00e8 possibile aggiungerne altre due abbinate al supporto per smartphone.<\/p>\n

Renault Kangoo destinato ai passeggeri dispone inoltre di due USB-C per chi siede posteriormente. Cambia anche il caricatore wireless dello smartphone, che diventa magnetico e ventilato. La potenza aumenta da 15 a 25 W<\/strong> e viene introdotta la compatibilit\u00e0 MagSafe.<\/p>\n

Kangoo e Kangoo Van ricevono infine un nuovo pulsante dedicato alle chiamate di emergenza. L’unit\u00e0 di telecomunicazione diventa compatibile con eCall sulle reti 4G e 5G. Sono interventi meno evidenti rispetto alla nuova batteria, ma incidono sull’aggiornamento tecnologico complessivo dell’abitacolo.<\/p>\n

Due lunghezze da 4,49 e 4,91 metri<\/h2>\n

La gamma mantiene due differenti dimensioni di carrozzeria. La versione L1 misura 4,49 metri<\/strong>, mentre la L2 raggiunge 4,91 metri. A seconda delle motorizzazioni sono disponibili trasmissioni manuali oppure automatiche.<\/p>\n

Proprio sulla versione L2, Kangoo Van e Kangoo dispongono di porte laterali scorrevoli particolarmente ampie. La configurazione facilita l’accesso alla zona posteriore e permette di gestire pi\u00f9 agevolmente il caricamento di oggetti lunghi. \u00c8 una caratteristica che assume un significato diverso a seconda che il veicolo venga utilizzato come furgone oppure come multispazio per passeggeri.<\/p>\n

Kangoo Van pu\u00f2 essere configurato con due o tre posti e viene affiancato dalle versioni a doppia cabina con cinque posti. Sono previste configurazioni furgone, cabina allungata e telaio cabinato, nelle lunghezze L1 e L2. La gamma destinata ai privati pu\u00f2 invece arrivare fino a sette posti.<\/p>\n

Renault Kangoo, allestimenti \u00c9volution e Techno<\/h2>\n

Per il modello destinato ai clienti privati, la gamma ruota attorno agli allestimenti \u00c9volution e Techno<\/strong>. A questi si aggiungono Renault Grand Kangoo \u00c9volution e Grand Kangoo Techno. In base alla configurazione sono disponibili motorizzazioni benzina e diesel.<\/p>\n

Kangoo Van mantiene invece un’offerta che comprende motorizzazioni diesel ed elettriche. Sul fronte diesel sono presenti i Blue dCi 95 e Blue dCi 115, con cambio manuale o automatico in funzione della versione. La componente E-Tech Electric \u00e8 quella che concentra la parte pi\u00f9 consistente dell’aggiornamento tecnico.<\/p>\n

La variet\u00e0 di carrozzerie e configurazioni continua cos\u00ec a distinguere i due modelli. Kangoo Van resta orientato alle esigenze professionali, con soluzioni che arrivano fino al telaio cabinato e alla doppia cabina, mentre Kangoo punta sulla versatilit\u00e0 nel trasporto delle persone. La disponibilit\u00e0 fino a sette posti rafforza questa seconda vocazione.<\/p>\n

Renault Kangoo Van E-Tech Electric: i dati principali<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caratteristica<\/th>\nDato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Batteria<\/td>\n52 kWh NMC<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 precedente<\/td>\n45 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia massima<\/td>\nFino a 354 km WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica DC massima<\/td>\n100 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica DC 15-80%<\/td>\n30 minuti<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia recuperata in 30 minuti<\/td>\nFino a 240 km<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica AC<\/td>\n11 o 22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Motore elettrico<\/td>\n135 CV e 270 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Motore elettrico pi\u00f9 potente<\/td>\n155 CV e 300 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Frenata rigenerativa<\/td>\n4 livelli<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezze<\/td>\n4,49 e 4,91 metri<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Produzione tra Maubeuge, Douai, Cl\u00e9on e Le Mans<\/h2>\n

La produzione di Kangoo resta concentrata in Francia, dove il modello ha una storia industriale che risale al 1997. Kangoo e Kangoo Van vengono assemblati a Maubeuge<\/strong>, nella regione Hauts-de-France. Anche la nuova catena cinematica elettrica coinvolge diversi stabilimenti francesi.<\/p>\n

Le batterie NMC da 52 kWh vengono prodotte a Douai, sempre nella regione Hauts-de-France. I nuovi motori elettrici arrivano invece dallo stabilimento di Cl\u00e9on, in Normandia, mentre i moduli di collegamento al suolo sono realizzati a Le Mans. La filiera delle nuove versioni mantiene quindi una distribuzione industriale interamente francese.<\/p>\n

L’aggiornamento interviene senza modificare la formula di fondo dei due modelli. Kangoo Van continua a rivolgersi soprattutto al lavoro, mentre Kangoo conserva la propria impostazione da multispazio, ma entrambi guadagnano un sistema multimediale pi\u00f9 moderno e una connettivit\u00e0 pi\u00f9 completa. \u00c8 soprattutto l’E-Tech Electric a compiere il passo maggiore: 52 kWh di batteria, fino a 354 km WLTP, ricarica a 100 kW e due nuovi livelli di potenza rendono pi\u00f9 ampio il margine di utilizzo quotidiano rispetto alla configurazione precedente.<\/p>\n