{"id":45023,"date":"2026-10-13T17:01:55","date_gmt":"2026-10-13T15:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=45023"},"modified":"2026-10-13T16:01:27","modified_gmt":"2026-10-13T14:01:27","slug":"hyundai-ioniq-3-prova-su-strada-comfort-ricarica-e-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/hyundai-ioniq-3-prova-su-strada-comfort-ricarica-e-prezzo\/","title":{"rendered":"Hyundai IONIQ 3, prova su strada: comfort e silenzio convincono"},"content":{"rendered":"

Silenziosa anche a velocit\u00e0 sostenuta, c<\/strong>omoda sulle buche e abbastanza agile quando la strada diventa tortuosa: la Hyundai IONIQ 3<\/a> mette il comfort davanti alla ricerca delle prestazioni. Il motore elettrico da 135 CV non punta su accelerazioni particolarmente aggressive, ma offre la risposta immediata necessaria nel traffico e una buona brillantezza nell’uso quotidiano. A completare il quadro ci sono una ricarica dal 10 all’80% in circa 30 minuti, 441 litri complessivi per i bagagli e un prezzo d’ingresso di 29.900 euro.<\/p>

\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n

La IONIQ 3 porta la famiglia elettrica Hyundai in una carrozzeria compatta lunga 4,155 metri. \u00c8 una hatchback sviluppata per muoversi facilmente in citt\u00e0 senza limitarsi agli spostamenti urbani, come dimostrano il comportamento nei trasferimenti pi\u00f9 veloci e la cura dedicata all’isolamento acustico. Il passo di 2,680 metri permette inoltre di sfruttare bene lo spazio a disposizione per gli occupanti.<\/p>\n

Su strada la sua impostazione emerge rapidamente: sterzo leggero nelle manovre, sospensioni orientate al comfort e un motore facile da gestire. Non \u00e8 un’elettrica costruita intorno alle prestazioni, ma una compatta che punta soprattutto sulla qualit\u00e0 degli spostamenti quotidiani.<\/p>

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Hyundai IONIQ 3: come va su strada<\/h2>\n

Il primo elemento che emerge guidando la Hyundai IONIQ 3<\/strong> \u00e8 la facilit\u00e0 con cui si prende confidenza con la vettura. Lo sterzo richiede poco sforzo nelle manovre e diventa progressivo durante la marcia, mentre le dimensioni contenute aiutano nei parcheggi e quando lo spazio sulla carreggiata diminuisce.<\/p>\n

Uscendo dai centri urbani, il comportamento rimane prevedibile. La IONIQ 3 affronta senza difficolt\u00e0 i percorsi extraurbani e, quando arrivano le curve, conserva una buona precisione e un’agilit\u00e0 adeguata. Il carattere rimane comunque orientato al comfort piuttosto che a una guida dichiaratamente sportiva.<\/p>

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La taratura complessiva riesce a trovare un buon equilibrio tra facilit\u00e0 di guida e controllo della vettura. Lo sterzo non richiede particolare impegno e la risposta del motore rende semplice dosare accelerazione e velocit\u00e0 nelle situazioni quotidiane.<\/p>\n

Comfort e sospensioni: uno dei punti di forza<\/h2>\n

Il comfort \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 riusciti della Hyundai IONIQ 3<\/strong>. Le sospensioni riescono ad assorbire efficacemente anche le irregolarit\u00e0 pi\u00f9 marcate, comprese le buche pi\u00f9 profonde incontrate durante la prova, limitando le conseguenze per chi viaggia a bordo.<\/p>\n

La ricerca della comodit\u00e0 non porta per\u00f2 a un comportamento eccessivamente impreciso. Nei cambi di direzione la vettura rimane facile da controllare e sufficientemente agile, mantenendo un’impostazione naturale e prevedibile.<\/p>\n

\u00c8 una taratura coerente con la destinazione d’uso della IONIQ 3: un’elettrica pensata per essere utilizzata ogni giorno, sia nel traffico urbano sia sui percorsi pi\u00f9 veloci.<\/p>\n

Hyundai IONIQ 3 silenziosa anche a velocit\u00e0 sostenuta<\/h2>\n

Un altro risultato positivo della prova riguarda il comfort acustico<\/strong>. A velocit\u00e0 costante il motore elettrico \u00e8 praticamente assente dal punto di vista sonoro e nell’abitacolo non arrivano le vibrazioni tipiche di un propulsore termico.<\/p>\n

Anche a velocit\u00e0 sostenute non abbiamo rilevato fruscii aerodinamici particolarmente fastidiosi. \u00c8 un aspetto importante perch\u00e9 sulle auto elettriche, una volta eliminato il rumore del motore a combustione, diventano pi\u00f9 evidenti i suoni prodotti dall’aria e dal rotolamento degli pneumatici.<\/p>\n

Sulla IONIQ 3 l’isolamento permette invece di mantenere un ambiente confortevole anche nei trasferimenti autostradali. Pur avendo dimensioni da compatta, quindi, l’auto non d\u00e0 l’impressione di essere stata progettata esclusivamente per gli spostamenti cittadini.<\/p>\n

Motore elettrico da 135 CV: risposta pronta, senza inseguire le prestazioni<\/h2>\n

Il motore elettrico sviluppa 135 CV<\/strong>. La potenza non trasforma la IONIQ 3 in una compatta ad alte prestazioni, ma nell’utilizzo quotidiano la risposta \u00e8 pronta e la brillantezza \u00e8 sufficiente per muoversi con facilit\u00e0.<\/p>\n

\u00c8 soprattutto nel traffico che l’erogazione immediata tipica della propulsione elettrica torna utile. La vettura reagisce rapidamente alle richieste dell’acceleratore e permette di inserirsi nel flusso senza difficolt\u00e0. Anche sulle strade extraurbane i 135 CV risultano coerenti con l’impostazione generale dell’auto.<\/p>\n

Quando il percorso diventa tortuoso, la combinazione tra risposta del motore, sterzo progressivo e dimensioni compatte rende la IONIQ 3 piacevole da condurre. Il suo punto di forza rimane comunque la facilit\u00e0 con cui accompagna conducente e passeggeri, pi\u00f9 che la ricerca della prestazione assoluta.<\/p>\n

Quattro livelli per la frenata rigenerativa<\/h2>\n

Dietro al volante sono presenti le levette dedicate alla gestione della frenata rigenerativa<\/strong>. Il sistema permette di scegliere tra quattro livelli e quindi di modificare rapidamente l’intensit\u00e0 del rallentamento quando si rilascia l’acceleratore.<\/p>\n

\u00c8 una soluzione pratica perch\u00e9 consente di adattare il comportamento dell’auto alle diverse situazioni senza entrare nei menu dell’infotainment. Nel traffico si pu\u00f2 scegliere una rigenerazione pi\u00f9 marcata, mentre sui percorsi scorrevoli \u00e8 possibile selezionare un’impostazione differente.<\/p>\n

La possibilit\u00e0 di intervenire direttamente dalle levette rende la gestione dell’energia semplice e immediata e lascia al conducente un buon margine di personalizzazione.<\/p>\n

Dimensioni Hyundai IONIQ 3: 4,155 metri di lunghezza<\/h2>\n

La Hyundai IONIQ 3 misura 4,155 metri di lunghezza<\/strong>, una dimensione che la mantiene nel campo delle compatte. Il passo raggiunge per\u00f2 2,680 metri<\/strong> e permette di destinare una parte consistente della carrozzeria allo spazio per gli occupanti.<\/p>\n

L’abitabilit\u00e0 rappresenta infatti uno degli aspetti positivi della vettura. La distanza tra gli assi contribuisce a sfruttare bene la zona destinata ai passeggeri, mentre le dimensioni complessive rimangono adatte anche alla citt\u00e0.<\/p>\n

\u00c8 una combinazione interessante per chi cerca un’unica automobile da utilizzare in contesti differenti: abbastanza compatta da non creare particolari difficolt\u00e0 nelle manovre quotidiane, ma con uno spazio interno che permette di andare oltre il semplice tragitto casa-lavoro.<\/p>\n

\"Hyundai<\/p>\n

Bagagliaio da 441 litri, ma diviso tra due vani<\/h2>\n

Il dato relativo al bagagliaio della Hyundai IONIQ 3<\/strong> richiede una precisazione. La capacit\u00e0 complessiva dichiarata \u00e8 di 441 litri<\/strong>, ma il volume non appartiene interamente al vano principale.<\/p>\n

Il bagagliaio immediatamente accessibile aprendo il portellone offre infatti 322 litri<\/strong>. A questi si aggiungono i 119 litri del Megabox<\/strong> collocato nella parte inferiore, per un totale di 441 litri.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Vano<\/th>\nCapacit\u00e0<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bagagliaio principale<\/td>\n322 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Megabox<\/td>\n119 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 complessiva<\/strong><\/td>\n441 litri<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La distinzione \u00e8 importante nell’utilizzo quotidiano: i 322 litri sono quelli disponibili direttamente aprendo il portellone, mentre il Megabox costituisce un secondo spazio separato. La soluzione permette comunque di aumentare la capacit\u00e0 complessiva e di separare oggetti differenti durante il trasporto.<\/p>\n

Ricarica Hyundai IONIQ 3: dal 10 all’80% in circa 30 minuti<\/h2>\n

La IONIQ 3 utilizza un’architettura elettrica a 400 volt<\/strong> e supporta la ricarica rapida in corrente continua. In condizioni ideali, il passaggio dal 10 all’80% della batteria richiede circa 30 minuti<\/strong>. Il tempo indicato riguarda entrambi gli accumulatori previsti per la gamma.<\/p>\n

Il dato \u00e8 particolarmente importante quando l’auto viene utilizzata anche per percorsi pi\u00f9 lunghi, perch\u00e9 permette di pianificare le soste durante un viaggio. Come per qualsiasi auto elettrica, il tempo effettivo di ricarica pu\u00f2 comunque dipendere da diversi fattori, tra cui temperatura della batteria, stato di carica, potenza disponibile alla colonnina e condizioni del sistema.<\/p>\n

Per chi si avvicina per la prima volta a un’auto a batteria pu\u00f2 essere utile approfondire anche come si ricarica un’auto elettrica<\/strong><\/a> e quali sono le differenze tra le diverse soluzioni disponibili.<\/p>\n

V2L: la batteria pu\u00f2 alimentare dispositivi esterni<\/h2>\n

Tra le tecnologie disponibili sulla Hyundai IONIQ 3 c’\u00e8 anche il Vehicle-to-Load, o V2L<\/strong>. Il sistema permette di utilizzare l’energia contenuta nella batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici compatibili.<\/p>\n

La funzione pu\u00f2 essere sfruttata, per esempio, per alimentare un computer o altri dispositivi durante un viaggio e aggiunge una possibilit\u00e0 di utilizzo ulteriore all’energia accumulata nella batteria dell’auto.<\/p>\n

Hyundai IONIQ 3 Select: prezzo da 29.900 euro<\/h2>\n

La gamma della Hyundai IONIQ 3 \u00e8 articolata su cinque versioni<\/strong>. Il punto d’ingresso \u00e8 rappresentato dall’allestimento Select, proposto a 29.900 euro<\/strong>.<\/p>\n

Gi\u00e0 questa configurazione comprende diversi sistemi di assistenza alla guida e funzioni di connettivit\u00e0. Tra le dotazioni previste figurano:<\/p>\n

    \n
  • sistema di mantenimento al centro della carreggiata;<\/li>\n
  • cruise control adattivo con funzione Stop & Go;<\/li>\n
  • sistema di monitoraggio dell’angolo cieco;<\/li>\n
  • Apple CarPlay wireless;<\/li>\n
  • Android Auto wireless.<\/li>\n<\/ul>\n

    La funzione Stop & Go consente al cruise control adattivo di gestire anche le fasi di arresto e ripartenza nel traffico, nelle condizioni previste dal sistema.<\/p>\n

    Il prezzo della Select permette quindi di accedere alla gamma con una dotazione che comprende gi\u00e0 alcune delle tecnologie utilizzate pi\u00f9 frequentemente nella guida quotidiana.<\/p>\n

    Hyundai IONIQ 3: pregi e caratteristiche emerse dalla prova<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Caratteristica<\/th>\nValutazione o dato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Motore<\/td>\nElettrico da 135 CV<\/td>\n<\/tr>\n
    Comfort<\/td>\nMolto buono<\/td>\n<\/tr>\n
    Sospensioni<\/td>\nEfficaci anche sulle asperit\u00e0 pi\u00f9 marcate<\/td>\n<\/tr>\n
    Silenziosit\u00e0<\/td>\nElevata anche a 130 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
    Sterzo<\/td>\nLeggero in manovra e progressivo durante la marcia<\/td>\n<\/tr>\n
    Comportamento<\/td>\nPrevedibile e abbastanza agile<\/td>\n<\/tr>\n
    Frenata rigenerativa<\/td>\n4 livelli regolabili dalle levette<\/td>\n<\/tr>\n
    Lunghezza<\/td>\n4,155 metri<\/td>\n<\/tr>\n
    Passo<\/td>\n2,680 metri<\/td>\n<\/tr>\n
    Bagagliaio principale<\/td>\n322 litri<\/td>\n<\/tr>\n
    Megabox<\/td>\n119 litri<\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e0 complessiva<\/td>\n441 litri<\/td>\n<\/tr>\n
    Architettura elettrica<\/td>\n400 volt<\/td>\n<\/tr>\n
    Ricarica rapida<\/td>\n10-80% in circa 30 minuti<\/td>\n<\/tr>\n
    V2L<\/td>\nDisponibile<\/td>\n<\/tr>\n
    Gamma<\/td>\n5 versioni<\/td>\n<\/tr>\n
    Prezzo IONIQ 3 Select<\/td>\n29.900 euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Hyundai IONIQ 3: per chi \u00e8 adatta?<\/h2>\n

    La prova mette in evidenza una Hyundai IONIQ 3 pensata soprattutto per chi cerca comfort, silenziosit\u00e0 e facilit\u00e0 di guida<\/strong>. Il motore da 135 CV offre una risposta pronta senza trasformare l’auto in una compatta sportiva, mentre sterzo e assetto rendono semplice affrontare sia il traffico sia i percorsi extraurbani.<\/p>\n

    Le dimensioni contenute aiutano in citt\u00e0, ma il passo di 2,680 metri, i 441 litri complessivi disponibili per i bagagli e il buon isolamento acustico a velocit\u00e0 autostradale ne ampliano le possibilit\u00e0 di utilizzo. Anche la ricarica 10-80% in circa 30 minuti contribuisce a renderla pi\u00f9 adatta agli spostamenti che vanno oltre la routine urbana.<\/p>\n

    Il prezzo di partenza di 29.900 euro per la Select<\/strong> completa una proposta che non cerca di distinguersi attraverso prestazioni estreme. Il carattere della IONIQ 3 \u00e8 diverso: essere una compatta elettrica facile da guidare, comoda e sufficientemente versatile da poter svolgere il ruolo di auto principale.<\/p>\n

    Hyundai IONIQ 3: domande frequenti<\/h2>\n

    Quanto costa la Hyundai IONIQ 3?<\/h3>\n

    La Hyundai IONIQ 3 parte da 29.900 euro<\/strong> nell’allestimento Select. La gamma comprende complessivamente cinque versioni.<\/p>\n

    Quanti CV ha la Hyundai IONIQ 3?<\/h3>\n

    La versione provata utilizza un motore elettrico da 135 CV<\/strong>. L’erogazione \u00e8 pronta nell’utilizzo quotidiano, ma l’impostazione della vettura privilegia comfort e facilit\u00e0 di guida rispetto alle prestazioni sportive.<\/p>\n

    Quanto \u00e8 grande il bagagliaio della Hyundai IONIQ 3?<\/h3>\n

    La capacit\u00e0 complessiva \u00e8 di 441 litri<\/strong>. Il dato \u00e8 ottenuto sommando i 322 litri del vano principale ai 119 litri del Megabox inferiore.<\/p>\n

    Quanto \u00e8 lunga la Hyundai IONIQ 3?<\/h3>\n

    La Hyundai IONIQ 3 \u00e8 lunga 4,155 metri<\/strong> e ha un passo di 2,680 metri<\/strong>. Le dimensioni esterne la collocano tra le compatte, mentre il passo contribuisce a sfruttare lo spazio destinato agli occupanti.<\/p>\n

    Quanto tempo impiega a ricaricarsi?<\/h3>\n

    In ricarica rapida in corrente continua, il passaggio dal 10 all’80% richiede circa 30 minuti<\/strong> in condizioni ideali. Il tempo effettivo pu\u00f2 variare in funzione della temperatura, dello stato della batteria e della potenza disponibile alla colonnina.<\/p>\n

    La Hyundai IONIQ 3 \u00e8 adatta all’autostrada?<\/h3>\n

    Durante la prova la IONIQ 3 ha mostrato un buon comfort acustico anche a 130 km\/h<\/strong>, senza fruscii aerodinamici particolarmente fastidiosi. Comfort delle sospensioni e isolamento permettono quindi di considerarla anche per percorsi autostradali e non soltanto per la citt\u00e0.<\/p>\n

    La Hyundai IONIQ 3 ha il V2L?<\/h3>\n

    S\u00ec, tra le tecnologie disponibili c’\u00e8 il sistema Vehicle-to-Load<\/strong>, che consente di utilizzare l’energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici compatibili.<\/p>\n\n\n

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