{"id":45021,"date":"2026-10-13T18:00:56","date_gmt":"2026-10-13T16:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=45021"},"modified":"2026-10-13T14:29:23","modified_gmt":"2026-10-13T12:29:23","slug":"fiat-multiplay-2026-concept-61-caratteristiche-e-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/fiat-multiplay-2026-concept-61-caratteristiche-e-design\/","title":{"rendered":"FIAT Multiplay, la concept 6+1 che si trasforma in pick-up"},"content":{"rendered":"

Una vettura familiare a sei posti pi\u00f9 un elemento modulare che, quando serve, pu\u00f2 trasformarsi in un pick-up a quattro posti con cassone aperto.<\/strong> \u00c8 l’idea alla base di FIAT Multiplay, concept lunga 4,45 metri presentata a Parigi 2026 durante l’evento Stellantis “Night Before”. Il progetto combina lo sfruttamento dello spazio di un MPV, il carattere di un SUV e la capacit\u00e0 di adattamento tipica di un pick-up.<\/p>

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Il cuore della Multiplay \u00e8 un sistema chiamato Metamorfosi<\/strong>, sviluppato attorno al montante C. Un modulo posteriore pu\u00f2 scorrere longitudinalmente lungo apposite guide e modificare la configurazione della vettura. In pochi movimenti si passa cos\u00ec da un abitacolo chiuso pensato per la famiglia a una zona di carico aperta destinata a biciclette, attrezzature sportive e oggetti ingombranti.<\/p>\n

Multiplay non anticipa direttamente uno specifico modello destinato alla produzione. FIAT la utilizza come laboratorio per sperimentare soluzioni che potranno trovare spazio nelle automobili future, con particolare attenzione a modularit\u00e0, utilizzo intelligente dello spazio, materiali e tecnologia integrata. Il riferimento alla Multipla \u00e8 evidente soprattutto nell’idea di ottenere molto spazio senza far crescere eccessivamente le dimensioni esterne.<\/p>

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FIAT Multiplay misura 4,45 metri<\/h2>\n

Con una lunghezza di 4,45 metri<\/strong>, Multiplay concentra nello stesso progetto caratteristiche normalmente associate a categorie differenti. L’organizzazione degli interni prende spunto dall’efficienza tipica degli MPV, mentre l’impostazione generale richiama il mondo dei SUV. La trasformazione della parte posteriore aggiunge invece una funzione da pick-up.<\/p>\n

L’obiettivo \u00e8 permettere alla stessa automobile di affrontare necessit\u00e0 che possono cambiare durante la giornata. Il riferimento \u00e8 soprattutto alla vita familiare, tra spostamenti quotidiani, scuola, sport e attivit\u00e0 all’aperto. Passeggeri e capacit\u00e0 di carico vengono quindi gestiti attraverso un’architettura che pu\u00f2 essere riconfigurata.<\/p>

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Il progetto continua una ricerca che appartiene alla storia FIAT. Nel 1956 la 600 Multipla riusciva a ospitare sei persone in appena 3,5 metri, mentre la Multipla del 1998 disponeva di sei posti su due file pur restando sotto i quattro metri di lunghezza. Multiplay porta lo stesso principio verso una soluzione trasformabile.<\/p>\n

Come funziona il sistema Metamorfosi<\/h2>\n

La principale caratteristica tecnica del concept \u00e8 l’architettura del montante C denominata Metamorfosi<\/strong>. La parte posteriore non \u00e8 fissa come su un’automobile tradizionale: un modulo dedicato scorre lungo guide longitudinali. Il movimento consente di cambiare la configurazione della carrozzeria senza ricorrere a componenti esterni.<\/p>\n

Nella modalit\u00e0 familiare la Multiplay mantiene l’abitacolo chiuso e propone una configurazione 6+1<\/strong>. Quando serve maggiore capacit\u00e0 per oggetti voluminosi, il modulo posteriore viene spostato e la vettura assume una configurazione da pick-up. In questo caso rimangono quattro posti e dietro di essi si apre un vero cassone.<\/p>\n

Lo spazio pu\u00f2 essere utilizzato per trasportare biciclette, accessori sportivi, attrezzatura per le attivit\u00e0 all’aperto e altri oggetti ingombranti. La capacit\u00e0 di carico supplementare diventa cos\u00ec una funzione da utilizzare soltanto quando necessario. Il resto del tempo la vettura pu\u00f2 mantenere la configurazione familiare chiusa.<\/p>\n

FIAT Multiplay: lo spoiler diventa un portabiciclette<\/h2>\n

La trasformazione non riguarda soltanto la carrozzeria. Anche lo spoiler posteriore<\/strong> \u00e8 stato progettato per svolgere pi\u00f9 compiti. Normalmente mantiene la propria funzione aerodinamica, ma pu\u00f2 ruotare e trasformarsi in un portabiciclette integrato.<\/p>\n

Quando Multiplay \u00e8 configurata come pick-up, il sistema permette di trasportare fino a due biciclette<\/strong>. Il supporto \u00e8 quindi gi\u00e0 incorporato nella vettura e non richiede l’installazione di un accessorio dedicato. \u00c8 uno degli esempi pi\u00f9 chiari dell’impostazione multifunzionale utilizzata nel concept.<\/p>\n

Lo stesso principio ritorna in numerosi elementi dell’abitacolo. Sedili, vani e componenti non sono necessariamente destinati a una sola funzione. FIAT utilizza Multiplay per sperimentare un interno nel quale lo spazio possa cambiare insieme alle esigenze degli occupanti.<\/p>\n

Sei posti pi\u00f9 il Petsenger seat<\/h2>\n

Nella configurazione familiare la Multiplay propone sei posti ai quali si aggiunge il Petsenger seat<\/strong>. Non si tratta di un settimo sedile tradizionale, ma di un elemento modulare collocato nell’abitacolo. Pu\u00f2 essere utilizzato in modi differenti a seconda delle persone e delle necessit\u00e0 del viaggio.<\/p>\n

Il Petsenger seat pu\u00f2 diventare un punto di fissaggio per un seggiolino destinato ai bambini, uno spazio per un animale domestico, un piccolo tavolino oppure un vano portaoggetti. Una sezione esterna del cuscino pu\u00f2 inoltre essere staccata e utilizzata come guinzaglio<\/strong>. Nella portiera trova posto anche una ciotola pieghevole.<\/p>\n

Le soluzioni dedicate agli animali domestici sono quindi integrate direttamente nella vettura e non aggiunte successivamente attraverso accessori separati. Tasche, elementi elastici e altri componenti multifunzionali completano l’organizzazione dell’abitacolo. La configurazione pu\u00f2 essere adattata in funzione di chi viaggia e di ci\u00f2 che deve essere trasportato.<\/p>\n

FIAT Multiplay: una terza fila pensata anche per i bambini<\/h2>\n

La zona posteriore affronta anche il tema della terza fila, spesso difficile da utilizzare sulle vetture familiari pi\u00f9 compatte. Sulla Multiplay pu\u00f2 accogliere fino a due bambini<\/strong> e, quando necessario, anche un adulto. Lo spazio \u00e8 stato organizzato per mantenere gli occupanti posteriori facilmente raggiungibili dalla parte anteriore.<\/p>\n

La terza fila pu\u00f2 cos\u00ec diventare anche una zona specifica per i pi\u00f9 piccoli. I bambini dispongono di uno spazio dedicato senza essere separati dal resto dell’abitacolo. La configurazione sfrutta l’architettura interna della vettura senza rinunciare alla possibilit\u00e0 di trasformare successivamente il posteriore in cassone.<\/p>\n

Le ampie superfici vetrate contribuiscono alla luminosit\u00e0 della zona posteriore. Multiplay utilizza grandi finestrini laterali e un tetto panoramico<\/strong>, aumentando la quantit\u00e0 di luce naturale all’interno. La soluzione accompagna la vocazione del concept per le attivit\u00e0 familiari e all’aperto.<\/p>\n

\"FIAT<\/p>\n

Sunseat, il sedile del passeggero diventa una chaise longue<\/h2>\n

Tra le soluzioni pi\u00f9 particolari c’\u00e8 anche il Sunseat<\/strong>. Quando l’automobile \u00e8 parcheggiata, il sedile del passeggero anteriore pu\u00f2 cambiare posizione e trasformarsi in una chaise longue. Il sedile viene orientato verso la parte posteriore dell’abitacolo e utilizza la plancia come schienale.<\/p>\n

La configurazione \u00e8 pensata per leggere, rilassarsi o osservare il paesaggio attraverso il tetto panoramico. Anche in questo caso un componente gi\u00e0 presente nell’automobile assume una funzione aggiuntiva senza richiedere strutture separate. Il Sunseat rientra quindi nella stessa logica applicata al Petsenger seat e allo spoiler-portabiciclette.<\/p>\n

Multiplay prova cos\u00ec a sfruttare l’abitacolo anche quando la vettura non \u00e8 in movimento. L’interno non viene trattato soltanto come uno spazio necessario a trasportare le persone da un luogo all’altro. Alcune configurazioni sono pensate espressamente per i momenti in cui l’auto \u00e8 parcheggiata.<\/p>\n

Interni ispirati ai colori dell’anguria<\/h2>\n

La scelta dei colori parte da un riferimento molto italiano: l’anguria<\/strong>. Il verde brillante della carrozzeria richiama la buccia, mentre rosso e rosa utilizzati nell’abitacolo ricordano la polpa. Il pavimento adotta una tonalit\u00e0 rosa tenue, accompagnata da ulteriori accenti turchesi.<\/p>\n

Una sfumatura cromatica pixelata attraversa parte dell’interno, partendo dal Petsenger seat e arrivando alla zona dedicata ai bambini. Il rapporto tra colori esterni e interni riprende la filosofia FIAT “body-colour inside-out”. Carrozzeria e abitacolo vengono quindi messi in relazione anche attraverso la scelta delle tonalit\u00e0.<\/p>\n

La fascia orizzontale della plancia prende invece ispirazione dall’orizzonte mediterraneo<\/strong>, con il riferimento visivo all’incontro tra cielo e mare. Il display viene integrato all’interno di questa superficie anzich\u00e9 essere trattato come un elemento separato. L’obiettivo \u00e8 mantenere la plancia il pi\u00f9 possibile continua.<\/p>\n

Tessuti monomateriale e lavorazione 3D senza cuciture<\/h2>\n

Per i componenti morbidi dell’abitacolo vengono utilizzati in larga parte tessuti monomateriale<\/strong>. La lavorazione avviene attraverso una tecnica di maglia tridimensionale senza cuciture, denominata no-stitch 3D knit. Il processo permette di ottenere superfici morbide e adattabili riducendo allo stesso tempo gli sprechi di materiale.<\/p>\n

Nelle aree destinate soprattutto ai bambini e agli animali domestici vengono utilizzate finiture impermeabili, anch’esse monomateriale. La scelta \u00e8 direttamente collegata all’impiego quotidiano della vettura. Materiali e superfici sono quindi differenziati anche in base alle funzioni svolte nelle varie zone dell’abitacolo.<\/p>\n

L’approccio segue lo stesso criterio utilizzato per gli altri componenti del concept: ridurre ci\u00f2 che \u00e8 superfluo e sfruttare meglio ci\u00f2 che \u00e8 gi\u00e0 presente. Multiplay esplora infatti la possibilit\u00e0 che un singolo veicolo possa svolgere attivit\u00e0 normalmente associate ad automobili differenti oppure richiedere un numero inferiore di accessori aggiuntivi.<\/p>\n

Il display scompare quando la Multiplay \u00e8 spenta<\/h2>\n

Anche la tecnologia digitale viene integrata seguendo un’impostazione discreta. La Multiplay utilizza un display nascosto nella plancia<\/strong> che scompare completamente dalla vista quando l’automobile viene spenta. In quel momento la superficie torna ad apparire pulita e continua.<\/p>\n

Quando necessario, le funzioni digitali tornano disponibili senza occupare permanentemente il centro della scena. L’integrazione del display nell’architettura della plancia permette inoltre di conservare la fascia orizzontale ispirata all’orizzonte mediterraneo. Tecnologia e arredamento interno vengono quindi sviluppati come parti dello stesso elemento.<\/p>\n

Il concetto generale della Multiplay rimane quello della multifunzionalit\u00e0. Il posteriore cambia configurazione, lo spoiler diventa portabiciclette, il Petsenger seat assume diversi utilizzi e il sedile anteriore si trasforma nel Sunseat. Anche la tecnologia segue questa impostazione, diventando visibile principalmente quando serve.<\/p>\n

Un laboratorio per le future FIAT<\/h2>\n

Multiplay \u00e8 stata presentata a Parigi da Olivier Fran\u00e7ois, Company Strategic Advisor di Stellantis, e Arnaud Belloni, CEO dei brand FIAT, Abarth e Lancia e Chief Marketing Officer per l’Europa. Durante l’evento Fran\u00e7ois ha consegnato simbolicamente le chiavi della concept a Belloni. La presentazione si \u00e8 svolta alla vigilia dell’apertura del Salone dell’Automobile di Parigi 2026.<\/p>\n

La concept non definisce un singolo modello destinato alla produzione, ma concentra una serie di soluzioni sulle quali FIAT intende lavorare. La lunghezza di 4,45 metri viene sfruttata per mettere insieme sei posti, un elemento modulare aggiuntivo e la possibilit\u00e0 di passare a una configurazione pick-up a quattro posti. A questo si aggiungono soluzioni specifiche per biciclette, bambini e animali domestici.<\/p>\n

\u00c8 questa trasformabilit\u00e0 a caratterizzare maggiormente il progetto. La Multiplay parte dalla ricerca sull’abitabilit\u00e0 gi\u00e0 affrontata dalla 600 Multipla del 1956 e dalla Multipla del 1998, aggiungendo la possibilit\u00e0 di modificare fisicamente la zona posteriore. Il risultato \u00e8 un laboratorio nel quale FIAT concentra idee dedicate soprattutto a spazio, versatilit\u00e0 e utilizzo quotidiano.<\/p>\n