{"id":44018,"date":"2026-09-02T14:07:12","date_gmt":"2026-09-02T12:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=44018"},"modified":"2026-09-02T14:07:12","modified_gmt":"2026-09-02T12:07:12","slug":"mitsubishi-pajero-prezzo-caratteristiche-interni-esterni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/mitsubishi-pajero-prezzo-caratteristiche-interni-esterni\/","title":{"rendered":"Nuovo Mitsubishi Pajero, ritorna il grande fuoristrada con diesel 2.4 e sette posti"},"content":{"rendered":"

Il nuovo Mitsubishi Pajero<\/strong> cambia profondamente senza rinunciare al ruolo che lo ha reso riconoscibile nel tempo. Il modello \u00e8 stato completamente riprogettato e torna come SUV fuoristrada di punta della gamma giapponese, con una struttura a longheroni<\/strong>, un motore diesel da 2,4 litri e una trazione integrale sviluppata per affrontare sia l’asfalto sia i percorsi pi\u00f9 impegnativi.<\/p>

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L’impostazione resta quindi fedele alla tradizione del Pajero, ma viene affiancata da un abitacolo a sette posti, una dotazione tecnologica molto pi\u00f9 ampia e un livello di comfort decisamente pi\u00f9 vicino a quello di un moderno SUV premium.<\/p>\n

La produzione avviene nello stabilimento Mitsubishi Motors in Thailandia, Paese che sar\u00e0 anche il primo mercato di lancio. Giappone e Australia seguiranno nel corso dell’anno fiscale 2026, mentre dall’anno fiscale 2027 \u00e8 prevista un’espansione progressiva in circa 100 Paesi, comprendendo i mercati ASEAN, l’America Latina e il Medio Oriente. Non sono stati indicati prezzi, tempi di arrivo per tutti i singoli mercati o informazioni commerciali pi\u00f9 dettagliate.<\/p>

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Il nuovo modello raccoglie un’eredit\u00e0 iniziata nel 1982. In quattro generazioni il Pajero ha superato 3,29 milioni di unit\u00e0 prodotte ed \u00e8 stato commercializzato in oltre 170 Paesi e regioni. La nuova serie riparte da questa base, puntando su capacit\u00e0 fuoristradistiche, robustezza e facilit\u00e0 di utilizzo, ma aggiungendo una maggiore attenzione alla qualit\u00e0 percepita e alla vita a bordo.<\/p>\n

Nuovo Mitsubishi Pajero: dati principali<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caratteristica<\/th>\nDato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motore<\/strong><\/td>\nDiesel 2.4 VGT<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia massima<\/strong><\/td>\n480 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/strong><\/td>\nAutomatico a 8 rapporti<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nSuper Select 4WD-II<\/td>\n<\/tr>\n
Riduttore<\/strong><\/td>\nS\u00ec, modalit\u00e0 4LLc<\/td>\n<\/tr>\n
Posti<\/strong><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza<\/strong><\/td>\n4.920 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Passo<\/strong><\/td>\n2.870 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza minima da terra<\/strong><\/td>\n230 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Modalit\u00e0 di guida<\/strong><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Schermi<\/strong><\/td>\nDue display da 14,3 pollici<\/td>\n<\/tr>\n
Airbag<\/strong><\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Design pi\u00f9 imponente, con richiami al Pajero del passato<\/h2>\n

All’esterno il nuovo Pajero adotta proporzioni decisamente verticali e un’impostazione dominata da linee orizzontali. I parafanghi sono molto marcati, mentre le superfici della carrozzeria risultano scolpite per accentuare la sensazione di solidit\u00e0.<\/p>

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Nel complesso il design cerca di comunicare robustezza senza trasformare il SUV in un veicolo eccessivamente tecnico o spartano.<\/p>\n

Il frontale pu\u00f2 essere configurato con due differenti griglie. La prima utilizza barre orizzontali, mentre la seconda sceglie una trama a nido d’ape, pi\u00f9 vicina a un’impostazione funzionale e robusta. I fari adottano invece un disegno a T, uno degli elementi pi\u00f9 moderni della nuova generazione.<\/p>\n

I richiami storici non mancano. Il montante C riprende idealmente il motivo del roll-bar della prima generazione, mentre nella zona posteriore compare un elemento esagonale che rievoca la ruota di scorta montata esternamente sui Pajero del passato.\u00a0\u00c8 un modo per mantenere un legame visivo con il modello storico senza replicarne direttamente le soluzioni.<\/p>\n

Colori esterni e interni<\/h3>\n

Tra le tonalit\u00e0 pi\u00f9 rappresentative della nuova gamma ci sono Armor Copper Metallic<\/strong> e Phantom Blue Metallic<\/strong>.<\/p>\n

La prima \u00e8 stata pensata per mettere in evidenza le superfici scolpite della carrozzeria e le proporzioni massicce del veicolo. La seconda \u00e8 invece un blu grigiastro con riflessi dorati che cambiano in funzione della luce.<\/p>\n

Anche negli interni viene posta particolare attenzione agli abbinamenti cromatici. La tonalit\u00e0 Cammello si ispira ai colori naturali dei materiali pregiati ed \u00e8 stata scelta anche per rendere meno evidenti i normali segni di utilizzo quotidiano. Il contrasto con gli elementi neri crea un ambiente pi\u00f9 raffinato rispetto a quello tipico di un fuoristrada tradizionale.<\/p>\n

Il nuovo Pajero vuole infatti unire due mondi che spesso restano separati: da una parte la praticit\u00e0 di un vero 4×4 con riduttore e telaio a longheroni, dall’altra un abitacolo costruito per affrontare senza particolare affaticamento anche lunghi viaggi su strada.<\/p>\n

Interni a sette posti, comfort e tecnologia<\/h2>\n

Tre file realmente sfruttabili<\/h3>\n

L’abitacolo \u00e8 configurato con tre file e sette posti<\/strong>. La seconda fila pu\u00f2 scorrere longitudinalmente per 150 mm ed \u00e8 dotata di un meccanismo di ribaltamento che facilita l’accesso ai posti posteriori.<\/p>\n

La terza fila \u00e8 stata progettata con un’altezza disponibile sufficiente anche per adulti e con uno spazio per i piedi che permette di inserirli sotto i sedili della fila centrale.<\/p>\n

Il posto guida \u00e8 collocato in posizione rialzata, una soluzione pensata per migliorare la visibilit\u00e0 e aiutare il conducente a valutare gli ingombri di un veicolo che resta comunque di grandi dimensioni.<\/p>\n

I sedili anteriori e quelli della seconda fila sono studiati per sostenere il corpo in modo naturale, mentre anche la postura della terza fila \u00e8 stata rivista per migliorare il comfort nei trasferimenti pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n

Non mancano dotazioni orientate alla comodit\u00e0 quotidiana. \u00c8 disponibile la ventilazione dei sedili, mentre il climatizzatore automatico tri-zona permette di gestire in modo indipendente le condizioni dell’abitacolo dalla parte anteriore fino alla terza fila.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 un’impostazione pi\u00f9 vicina a quella di un grande SUV da viaggio che a quella di un fuoristrada essenziale.<\/p>\n

Insonorizzazione e comfort acustico<\/h3>\n

Uno degli aspetti sui quali Mitsubishi ha lavorato maggiormente \u00e8 l’isolamento acustico. Il parabrezza utilizza vetro acustico, soluzione estesa anche ai finestrini anteriori e posteriori.<\/p>\n

A questo si aggiungono interventi sulla carrozzeria e su altre zone del veicolo per limitare il rumore aerodinamico e quello proveniente dal motore.<\/p>\n

L’obiettivo dichiarato \u00e8 mantenere un livello di conversazione naturale tra gli occupanti anche alle velocit\u00e0 autostradali. \u00c8 un elemento particolarmente importante su un veicolo a sette posti, dove la distanza tra la prima e la terza fila pu\u00f2 rendere pi\u00f9 evidente qualsiasi carenza sul piano dell’insonorizzazione.<\/p>\n

Per ora, tuttavia, non sono disponibili misurazioni strumentali o risultati di prove su strada indipendenti<\/strong> che permettano di quantificare il livello di silenziosit\u00e0 dell’abitacolo.<\/p>\n

Due schermi da 14,3 pollici<\/h3>\n

La plancia mantiene un’impostazione orizzontale, ma la tecnologia \u00e8 completamente moderna. Il punto centrale dell’abitacolo \u00e8 un grande pannello monolitico che integra due schermi da 14,3 pollici<\/strong>.\u00a0La grafica mantiene alcuni richiami alla tradizione del modello, compresa una reinterpretazione digitale del classico quadro a tre indicatori.<\/p>\n

Il sistema Multi-Meter pu\u00f2 visualizzare diverse informazioni utili anche durante la guida fuoristrada, tra cui:<\/p>\n