{"id":43952,"date":"2026-08-31T20:00:53","date_gmt":"2026-08-31T18:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=43952"},"modified":"2026-08-31T13:17:32","modified_gmt":"2026-08-31T11:17:32","slug":"nuovo-codice-della-strada-pedoni-smartphone-vietato-e-multe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/nuovo-codice-della-strada-pedoni-smartphone-vietato-e-multe\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della strada, stretta sui pedoni: smartphone vietato e multa da 75 euro"},"content":{"rendered":"

Il nuovo Codice della strada<\/a><\/strong> potrebbe cambiare in maniera significativa anche le abitudini dei pedoni. Le novit\u00e0 contenute nel testo base non riguardano infatti soltanto automobilisti e conducenti: durante l’attraversamento della carreggiata sar\u00e0 vietato utilizzare lo smartphone, salvo situazioni di urgenza, e lo stesso principio varr\u00e0 quando si cammina direttamente sulla strada. Per chi non rispetter\u00e0 le nuove disposizioni \u00e8 prevista una multa di 75 euro<\/strong>.<\/p>

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La stretta non si limita al telefono. Il divieto comprende anche apparecchi radiotelefonici, computer portatili, notebook, tablet e dispositivi analoghi, mentre rimane possibile utilizzare il vivavoce o gli auricolari a condizione di conservare adeguate capacit\u00e0 uditive da entrambe le orecchie. Nessuna limitazione analoga \u00e8 invece prevista per chi utilizza il telefono mentre cammina normalmente sul marciapiede.<\/p>\n

Cambiano, secondo la proposta che dovr\u00e0 essere approvata, anche gli obblighi legati all’attraversamento<\/strong>. Prima di impegnare la carreggiata, il pedone dovr\u00e0 fermarsi<\/strong> e verificare che i conducenti dei veicoli in arrivo lo abbiano visto e si stiano fermando per concedergli la precedenza. Una volta iniziato l’attraversamento dovr\u00e0 inoltre evitare movimenti improvvisi, comportamenti imprevedibili e cambi repentini di traiettoria, salvo situazioni di necessit\u00e0.<\/p>

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Nuovo codice della strada: smartphone vietato mentre si attraversa la strada<\/h2>\n

La novit\u00e0 destinata ad avere l’impatto pi\u00f9 immediato sulle abitudini quotidiane riguarda lo smartphone<\/strong>. Il nuovo impianto normativo punta direttamente sul concetto di distrazione, estendendo ai pedoni un principio che assume un ruolo sempre pi\u00f9 importante nella disciplina della circolazione. Guardare o utilizzare il telefono mentre si attraversa non sar\u00e0 quindi considerato un comportamento compatibile con le nuove regole.<\/p>\n

Il divieto scatter\u00e0 durante l’attraversamento della strada e non dipender\u00e0 dalla presenza delle strisce pedonali. Questo significa che la regola sar\u00e0 applicabile sia a chi attraversa utilizzando un passaggio pedonale sia a chi si trova a impegnare la carreggiata fuori dalle strisce. L’elemento determinante sar\u00e0 la situazione nella quale si trova il pedone e il rischio che l’utilizzo del dispositivo riduca la sua attenzione.<\/p>

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\u00c8 prevista un’eccezione per i casi di urgenza<\/strong>. Non viene invece introdotto un divieto generale all’utilizzo del cellulare quando ci si sposta a piedi. Chi cammina sul marciapiede potr\u00e0 continuare a utilizzare lo smartphone, perch\u00e9 la restrizione \u00e8 collegata in modo specifico all’attraversamento o alla marcia sulla strada.<\/p>\n

Il divieto vale anche quando si cammina sulla carreggiata<\/h2>\n

Un aspetto importante \u00e8 che la nuova disciplina non riguarda soltanto quei pochi secondi necessari per passare da un lato all’altro della strada. L’utilizzo dello smartphone sar\u00e0 vietato anche durante la marcia del pedone sulla strada<\/strong>. La distinzione con il normale utilizzo sul marciapiede diventa quindi fondamentale.<\/p>\n

Il principio seguito \u00e8 quello di ridurre la distrazione nelle situazioni in cui il pedone entra direttamente nello spazio della circolazione stradale. Attraversare guardando lo schermo oppure camminare sulla carreggiata utilizzando un dispositivo pu\u00f2 limitare la capacit\u00e0 di osservare i veicoli e di reagire a una situazione improvvisa. Le nuove disposizioni intervengono proprio su questa fase.<\/p>\n

Per l’utilizzo ordinario sui marciapiedi non viene invece prevista una restrizione equivalente. Non si tratta, dunque, di un generico divieto di telefonare camminando. La norma distingue il normale spostamento pedonale dalle circostanze nelle quali la persona entra in contatto diretto con il traffico veicolare.<\/p>\n

Non solo cellulari: stop anche a tablet e notebook<\/h2>\n

La formulazione scelta amplia inoltre il campo di applicazione oltre i soli smartphone. Il divieto comprende apparecchi radiotelefonici, smartphone, computer portatili, notebook, tablet e dispositivi analoghi<\/strong>. Una scelta che evita di legare la disposizione a un’unica categoria di apparecchi e punta invece sul comportamento che pu\u00f2 provocare distrazione.<\/p>\n

Nella pratica quotidiana il telefono sar\u00e0 inevitabilmente il dispositivo pi\u00f9 interessato, perch\u00e9 \u00e8 quello utilizzato con maggiore frequenza durante gli spostamenti a piedi. La formulazione pi\u00f9 ampia permette per\u00f2 di comprendere anche altri strumenti elettronici. Il punto centrale rimane la necessit\u00e0 di mantenere l’attenzione quando si attraversa o ci si muove direttamente sulla strada.<\/p>\n

La logica \u00e8 quindi differente rispetto a un semplice elenco di apparecchi proibiti. Al centro c’\u00e8 il rapporto tra dispositivo e capacit\u00e0 del pedone di controllare ci\u00f2 che avviene intorno a lui. Da qui nasce anche l’eccezione prevista per alcune modalit\u00e0 di utilizzo che consentono di mantenere maggiore attenzione sull’ambiente circostante.<\/p>\n

Vivavoce e auricolari restano consentiti, ma a una condizione<\/h2>\n

Il testo non impone infatti di rinunciare completamente alle comunicazioni durante l’attraversamento. Rimane consentito l’utilizzo del vivavoce<\/strong> e possono essere utilizzati anche gli auricolari. Per questi ultimi viene per\u00f2 posta una condizione precisa: il pedone deve conservare adeguate capacit\u00e0 uditive da entrambe le orecchie.<\/p>\n

L’obiettivo \u00e8 evitare che l’ascolto impedisca<\/strong> di percepire correttamente quanto accade sulla strada. Rumore di un veicolo in avvicinamento, segnali acustici e altri elementi della circolazione possono diventare importanti per riconoscere una situazione di pericolo. Mantenere una capacit\u00e0 uditiva sufficiente diventa quindi parte integrante del comportamento richiesto al pedone.<\/p>\n

Il principio seguito \u00e8 ancora una volta quello della distrazione. Non viene vietata qualsiasi forma di comunicazione, ma vengono limitate quelle modalit\u00e0 che possono sottrarre attenzione visiva o compromettere eccessivamente quella uditiva. La distinzione tra utilizzo manuale del dispositivo, vivavoce e auricolari diventa cos\u00ec uno degli aspetti pratici della nuova disciplina.<\/p>\n

Multa da 75 euro per chi attraversa usando lo smartphone<\/h2>\n

La violazione non rester\u00e0 priva di conseguenze economiche. Per il pedone che utilizzer\u00e0 smartphone o altri dispositivi in una delle situazioni vietate \u00e8 prevista una sanzione di 75 euro<\/strong>. La stessa cifra ricorre anche per la violazione di alcuni nuovi obblighi di prudenza introdotti durante l’attraversamento.<\/p>\n

Si tratta di un cambiamento concreto perch\u00e9 attribuisce al pedone responsabilit\u00e0 pi\u00f9 precise rispetto alla propria condotta. L’attenzione non viene posta soltanto sulla precedenza o sul luogo scelto per attraversare, ma anche sul modo in cui ci si comporta prima e durante il passaggio sulla carreggiata. Il telefono diventa cos\u00ec soltanto una parte di un intervento pi\u00f9 ampio.<\/p>\n

Va comunque considerato lo stato del provvedimento. Le disposizioni fanno parte del testo base del nuovo Codice della strada<\/strong> e le associazioni di settore sono chiamate a esprimere il proprio parere entro il 13 settembre. Le regole vanno quindi considerate nel quadro dell’iter previsto e non come disposizioni da trattare automaticamente come gi\u00e0 definitivamente operative.<\/p>\n

Prima di attraversare bisogner\u00e0 fermarsi<\/h2>\n

Tra le novit\u00e0 pi\u00f9 rilevanti c’\u00e8 anche la definizione pi\u00f9 precisa del comportamento richiesto al pedone prima di attraversare. Il testo prevede che, prima di iniziare il passaggio sulla carreggiata, il pedone si fermi<\/strong>. L’attraversamento dovr\u00e0 quindi essere preceduto da una verifica delle condizioni effettive del traffico.<\/p>\n

Il pedone dovr\u00e0 accertarsi che i conducenti dei veicoli in arrivo lo abbiano visto. Non baster\u00e0 quindi considerare esclusivamente la propria posizione o la presenza delle strisce, ma sar\u00e0 necessario valutare anche la reazione di chi sta sopraggiungendo. \u00c8 un passaggio che rafforza il principio di prudenza reciproca<\/strong>.<\/p>\n

La verifica dovr\u00e0 riguardare anche l’effettivo arresto dei veicoli per concedere la precedenza. In termini pratici, prima di entrare sulla carreggiata sar\u00e0 necessario assicurarsi che l’automobilista abbia percepito la presenza del pedone e stia reagendo di conseguenza. L’obiettivo \u00e8 ridurre quelle situazioni nelle quali il diritto di precedenza viene dato per acquisito senza verificare ci\u00f2 che sta realmente accadendo.<\/p>\n

Le strisce non eliminano l’obbligo di attenzione<\/h2>\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 significativi della nuova impostazione \u00e8 proprio il rapporto tra precedenza e prudenza. La presenza delle strisce pedonali<\/strong> non elimina l’obbligo di prestare attenzione. Il divieto relativo alla distrazione si applicher\u00e0 indipendentemente dal fatto che l’attraversamento avvenga su un passaggio pedonale o fuori da esso.<\/p>\n

Questo significa che anche sulle strisce il pedone dovr\u00e0 verificare di essere stato visto e che i veicoli si stiano fermando. Non viene meno il principio della precedenza, ma viene rafforzata la responsabilit\u00e0 individuale nel valutare le condizioni nelle quali l’attraversamento viene effettivamente iniziato. La sicurezza viene quindi legata al comportamento concreto di tutti i soggetti coinvolti.<\/p>\n

La differenza pu\u00f2 sembrare sottile, ma nella pratica modifica l’approccio richiesto. Non basta trovarsi nel punto corretto per attraversare: occorre anche controllare che la situazione consenta di farlo in sicurezza. \u00c8 su questo equilibrio che si concentra una parte importante delle nuove disposizioni dedicate ai pedoni.<\/p>\n

Niente movimenti improvvisi durante l’attraversamento<\/h2>\n

Gli obblighi non terminano una volta iniziato l’attraversamento. Durante il passaggio sulla carreggiata il pedone dovr\u00e0 evitare movimenti repentini o imprevedibili<\/strong>. La traiettoria dovrebbe quindi rimanere comprensibile per i conducenti che stanno osservando l’attraversamento.<\/p>\n

Lo stesso principio riguarda i cambi improvvisi di direzione. Deviazioni inattese possono rendere pi\u00f9 difficile per un automobilista prevedere dove si trover\u00e0 il pedone pochi istanti dopo. Per questo motivo il nuovo impianto prevede che vengano evitati cambi repentini di traiettoria, lasciando comunque spazio alle situazioni di necessit\u00e0.<\/p>\n

Anche per questi comportamenti \u00e8 indicata una multa di 75 euro<\/strong>. La sanzione rafforza il concetto che il pedone non sia soltanto il soggetto al quale gli altri utenti devono prestare attenzione, ma anche un partecipante alla circolazione chiamato a rispettare specifiche regole di prudenza.<\/p>\n

Pedoni e responsabilit\u00e0 in caso di investimento<\/h2>\n

Le modifiche si inseriscono anche in un quadro nel quale assume rilievo il comportamento concreto del pedone in caso di incidente. La giurisprudenza della Corte di Cassazione<\/strong> contempla infatti situazioni nelle quali la responsabilit\u00e0 del conducente pu\u00f2 essere esclusa qualora venga dimostrata l’impossibilit\u00e0 di prevenire l’investimento. Un’eventualit\u00e0 collegata a comportamenti del pedone imprevedibili e anomali.<\/p>\n

L’elemento decisivo \u00e8 l’effettiva possibilit\u00e0 per il conducente di vedere la persona e comprenderne tempestivamente i movimenti. Se un comportamento rende oggettivamente impossibile avvistare il pedone o prevederne la traiettoria, la valutazione della responsabilit\u00e0 pu\u00f2 cambiare. Le nuove prescrizioni sulla prevedibilit\u00e0 dei movimenti si inseriscono quindi in un contesto gi\u00e0 affrontato dalla giurisprudenza.<\/p>\n

Non viene meno, naturalmente, la necessit\u00e0 per chi guida di rispettare gli obblighi previsti dalla circolazione. Il cambiamento riguarda piuttosto la definizione pi\u00f9 puntuale dei comportamenti richiesti anche a chi si muove a piedi. La sicurezza dell’attraversamento viene considerata come il risultato dell’attenzione di tutti gli utenti della strada.<\/p>\n

Nuovo Codice della strada per i pedoni: cosa potrebbe cambiare<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Situazione<\/th>\nRegola prevista<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Smartphone durante l’attraversamento<\/strong><\/td>\nVietato, salvo urgenza<\/td>\n<\/tr>\n
Smartphone durante la marcia sulla strada<\/strong><\/td>\nVietato, salvo urgenza<\/td>\n<\/tr>\n
Smartphone sul marciapiede<\/strong><\/td>\nConsentito<\/td>\n<\/tr>\n
Tablet, notebook e dispositivi analoghi<\/strong><\/td>\nVietati durante attraversamento o marcia sulla strada<\/td>\n<\/tr>\n
Vivavoce<\/strong><\/td>\nConsentito<\/td>\n<\/tr>\n
Auricolari<\/strong><\/td>\nConsentiti mantenendo adeguate capacit\u00e0 uditive da entrambe le orecchie<\/td>\n<\/tr>\n
Prima di attraversare<\/strong><\/td>\nFermarsi e verificare di essere stati visti<\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli in avvicinamento<\/strong><\/td>\nVerificare che si fermino per concedere la precedenza<\/td>\n<\/tr>\n
Durante l’attraversamento<\/strong><\/td>\nEvitare movimenti improvvisi o imprevedibili<\/td>\n<\/tr>\n
Cambi repentini di traiettoria<\/strong><\/td>\nDa evitare, salvo situazioni di necessit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
Sanzione prevista<\/strong><\/td>\n75 euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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