{"id":43938,"date":"2026-08-29T12:07:53","date_gmt":"2026-08-29T10:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=43938"},"modified":"2026-08-28T17:10:46","modified_gmt":"2026-08-28T15:10:46","slug":"opel-classic-ad-automechanika-2026-modelli-storici-gt-calibra-e-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/opel-classic-ad-automechanika-2026-modelli-storici-gt-calibra-e-astra\/","title":{"rendered":"Opel Classic ad Automechanika 2026: oltre 100 anni di storia a Francoforte"},"content":{"rendered":"

Dalla prima Opel costruita a R\u00fcsselsheim nel 1899 fino alle vetture da competizione utilizzate alle soglie del nuovo millennio. Opel Classic sar\u00e0 ad Automechanika 2026<\/strong>, in programma a Francoforte sul Meno dall\u20198 al 12 settembre, con un\u2019esposizione che attraverser\u00e0 oltre cento anni di storia automobilistica. Per la divisione dedicata alle vetture storiche sar\u00e0 anche la prima partecipazione alla manifestazione con uno stand proprio.<\/p>

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Lo spazio Opel Classic sar\u00e0 allestito nell\u2019area espositiva esterna, presso lo stand F12 F74A<\/strong>. Il percorso riunir\u00e0 automobili molto differenti tra loro: dalle origini della produzione automobilistica a R\u00fcsselsheim alle sportive stradali, passando per veicoli di servizio, concept car e modelli protagonisti nelle competizioni. La selezione annunciata copre un arco temporale compreso tra il 1899 e il 2000.<\/p>\n

Tra le protagoniste ci saranno la Patentmotorwagen \u201cSystem Lutzmann\u201d, la Opel GT, la Manta legata alla Targa Florio del 1974, la concept MAXX e alcune delle auto pi\u00f9 significative della storia sportiva del marchio. Spiccano in particolare la Opel Calibra V6 4×4 da 500 CV<\/strong>, vincitrice del Campionato Internazionale Turismo nel 1996, e la Astra Kit Car impiegata nei rally nazionali e internazionali.<\/p>

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Opel Classic per la prima volta con uno stand proprio<\/h2>\n

L\u2019appuntamento di Francoforte rappresenta una novit\u00e0 per Opel Classic. Dall\u20198 al 12 settembre 2026<\/strong> la divisione sar\u00e0 infatti presente ad Automechanika con uno spazio autonomo, inserito nel programma dedicato alle auto storiche. L\u2019esposizione sar\u00e0 collocata all\u2019aperto e permetter\u00e0 di osservare nello stesso contesto vetture separate da oltre un secolo di evoluzione tecnica.<\/p>\n

La scelta dei modelli non segue soltanto un criterio cronologico. L\u2019obiettivo \u00e8 mostrare le differenti anime attraversate dalla produzione Opel: dalle prime automobili ai mezzi destinati a servizi specifici, dalle sportive capaci di diventare riconoscibili anche fuori dalla cerchia degli appassionati fino alle macchine sviluppate esclusivamente per le competizioni. Non manca nemmeno una concept car come la MAXX, pensata negli anni Novanta attorno a idee di modularit\u00e0 e personalizzazione.<\/p>

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Il risultato sar\u00e0 quindi una panoramica piuttosto ampia. Chi visiter\u00e0 lo stand trover\u00e0 la storia industriale del marchio accanto a quella sportiva, senza dimenticare alcune soluzioni sperimentali. Il punto di partenza, inevitabilmente, sar\u00e0 una vettura che riporta agli ultimi anni dell\u2019Ottocento.<\/p>\n

Patentmotorwagen \u201cSystem Lutzmann\u201d, la Opel del 1899<\/h2>\n

La Opel Patentmotorwagen \u201cSystem Lutzmann\u201d<\/strong> occupa un posto particolare nella storia dell\u2019azienda. Fu la prima Opel automobilistica prodotta a R\u00fcsselsheim e usc\u00ec dalla linea di produzione nella primavera del 1899<\/strong>. Rispetto alle vetture moderne, i suoi numeri raccontano immediatamente quanto profondo sia stato il cambiamento dell\u2019automobile in poco pi\u00f9 di un secolo.<\/p>\n

Il motore era un monocilindrico orizzontale da 1.545 cm\u00b3<\/strong>, con alesaggio di 122 millimetri e corsa di 132 millimetri. La potenza massima raggiungeva appena 3,5 CV a 650 giri\/minuto. A trasferirla alle ruote posteriori provvedeva un cambio a due marce con cinghia di trasmissione.<\/p>\n

La velocit\u00e0 massima era di circa 20 km\/h<\/strong>. Dopo i primi mesi sarebbero state introdotte varianti pi\u00f9 potenti e veloci, ma \u00e8 questa prima configurazione a rappresentare uno degli estremi cronologici della mostra. Accostarla alle vetture da corsa degli anni Novanta permette di leggere in maniera concreta un secolo di sviluppo meccanico.<\/p>\n

Dalla prima automobile ai mezzi di servizio: Opel Blitz LF8 TSA<\/h2>\n

La seconda Opel pi\u00f9 antica prevista nell\u2019esposizione racconta una storia completamente diversa. La Opel Blitz LF8 TSA<\/strong> \u00e8 un\u2019autopompa costruita sulla base del telaio del veicolo commerciale Blitz. Rappresenta il tipo di mezzo di servizio utilizzato tra gli anni Cinquanta e Sessanta, mostrando un lato della produzione lontano dalle sportive che occupano la parte pi\u00f9 recente della rassegna.<\/p>\n

Il veicolo poteva trasportare fino a nove persone<\/strong> ed era equipaggiato con una pompa antincendio portatile. A questa si aggiungeva una dotazione completa di attrezzature necessarie per gli interventi. La presenza del Blitz permette quindi di allargare il racconto oltre la normale produzione di automobili destinate ai privati.<\/p>\n

\u00c8 anche un passaggio utile per comprendere quanto sia eterogenea la selezione di Opel Classic ad Automechanika. Il percorso non \u00e8 costruito soltanto attorno ai modelli pi\u00f9 veloci o pi\u00f9 conosciuti, ma comprende veicoli che hanno avuto funzioni completamente differenti. Da qui si passa poi a una delle automobili pi\u00f9 riconoscibili della storia del marchio.<\/p>\n

Opel GT, la sportiva del 1968 con i fari ribaltabili<\/h2>\n

La Opel GT<\/strong> arriv\u00f2 sul mercato nel 1968 e ancora oggi rappresenta uno dei modelli pi\u00f9 facilmente identificabili del marchio tedesco. La sua silhouette affusolata, caratterizzata dalla forma spesso descritta come a \u201cbottiglia di Coca-Cola\u201d, si accompagnava a dettagli insoliti e a un\u2019impostazione decisamente pi\u00f9 emozionale rispetto ai modelli di grande diffusione.<\/p>\n

Tra gli elementi pi\u00f9 caratteristici c\u2019erano i fari ribaltabili<\/strong>. Il design contribu\u00ec a trasformare la GT in un\u2019icona tra la fine degli anni Sessanta e gli anni Settanta, affiancata anche da una comunicazione pubblicitaria diventata parte della sua storia. Ad Automechanika sar\u00e0 uno dei modelli incaricati di rappresentare il lato pi\u00f9 sportivo della produzione stradale Opel.<\/p>\n

La GT assume inoltre una posizione interessante nel percorso cronologico. Arriva molti decenni dopo la Patentmotorwagen e precede le sportive da competizione degli anni Novanta, mettendo in evidenza un\u2019altra fase della storia dell\u2019azienda. Il suo ruolo nell\u2019esposizione non \u00e8 legato a numeri di potenza o risultati agonistici, ma soprattutto alla forza del progetto e alla sua riconoscibilit\u00e0.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

La Manta \u201cTarga Florio 1974\u201d porta Opel nel mondo delle corse<\/h2>\n

La componente agonistica diventa pi\u00f9 evidente con la Opel Manta \u201cTarga Florio 1974\u201d<\/strong>. La vettura presente a Francoforte \u00e8 caratterizzata dalla carrozzeria larga e appartiene al gruppo di modelli scelti per raccontare la storia sportiva Opel. La sua presenza collega idealmente le sportive stradali alle macchine sviluppate per le competizioni.<\/p>\n

Per questa Manta non sono disponibili ulteriori dati tecnici tra quelli annunciati per l\u2019esposizione. Non vengono quindi indicati potenza, motore o prestazioni, elementi che sarebbe improprio ricostruire senza informazioni precise. Rimane per\u00f2 chiaro il suo ruolo nella selezione: rappresentare la presenza Opel nelle competizioni degli anni Settanta.<\/p>\n

Il motorsport occupa infatti una parte importante dell\u2019esposizione di Francoforte. Dopo la Manta, il percorso arriva agli anni Novanta con una vettura che dispone di numeri decisamente pi\u00f9 dettagliati. \u00c8 la Calibra V6 4×4, una delle protagoniste assolute della selezione Opel Classic.<\/p>\n

Opel Calibra V6 4×4, 500 CV e il titolo ITC del 1996<\/h2>\n

La Opel Calibra V6 4×4<\/strong> da competizione rappresenta uno dei punti pi\u00f9 avanzati, dal punto di vista tecnico e prestazionale, della mostra. La vettura del 1996 era equipaggiata con un motore V6 capace di sviluppare 500 CV<\/strong>. La potenza veniva gestita attraverso la trazione integrale e un cambio sequenziale.<\/p>\n

Questa Calibra non viene ricordata soltanto per la sua configurazione tecnica. Nel 1996 vinse il Campionato Internazionale Turismo, l\u2019ITC<\/strong>, entrando nella storia sportiva del marchio. Il risultato rende la vettura particolarmente significativa all\u2019interno di una mostra che vuole raccontare non soltanto i modelli di serie, ma anche l\u2019attivit\u00e0 agonistica Opel.<\/p>\n

Il confronto con la Patentmotorwagen del 1899 \u00e8 inevitabile. Da una parte 3,5 CV e circa 20 km\/h di velocit\u00e0 massima, dall\u2019altra un V6 da 500 CV, quattro ruote motrici e una trasmissione sequenziale progettata per le corse. In meno di un secolo l\u2019automobile era diventata qualcosa di profondamente diverso, e la presenza contemporanea delle due vetture rende questa evoluzione particolarmente evidente.<\/p>\n

Opel Astra Kit Car, la storia continua nei rally<\/h2>\n

Il capitolo dedicato alle competizioni comprende anche la Opel Astra Kit Car<\/strong>. La vettura apparteneva alla classe Formula 2 Kit Car e venne impiegata nei rally sia nazionali sia internazionali. La sua attivit\u00e0 agonistica si colloca all\u2019inizio del nuovo millennio, portando il percorso storico di Opel Classic fino alle soglie degli anni Duemila.<\/p>\n

L\u2019Astra offre una prospettiva differente rispetto alla Calibra. Quest\u2019ultima \u00e8 legata alle competizioni turismo, mentre la Kit Car porta l\u2019attenzione sui rally e sulle esigenze tecniche di una disciplina completamente diversa. Insieme alla Manta, le due auto consentono quindi di osservare pi\u00f9 fasi della presenza Opel nel motorsport.<\/p>\n

Non vengono indicati dati specifici relativi a motore, potenza o prestazioni dell\u2019Astra esposta. Il suo valore nella rassegna deriva soprattutto dal ruolo avuto nelle competizioni e dall\u2019appartenenza alla categoria Formula 2 Kit Car. \u00c8 anche uno dei modelli cronologicamente pi\u00f9 recenti tra quelli annunciati per Francoforte.<\/p>\n

Opel MAXX, nel 1995 un\u2019idea diversa di automobile<\/h2>\n

Non tutto, per\u00f2, ruota attorno alle competizioni. La Opel MAXX del 1995<\/strong> mostra un altro lato della storia del marchio, quello delle concept car e della sperimentazione. Il progetto puntava sulla possibilit\u00e0 di adattare spazio, caratteristiche e configurazione dell\u2019automobile alle esigenze individuali.<\/p>\n

La MAXX venne concepita come una possibile visione futura per un modello d\u2019ingresso nel mondo Opel. Al centro c\u2019erano praticit\u00e0, modularit\u00e0 e personalizzazione, temi che la distinguevano nettamente dalle auto sportive presenti nello stesso percorso. La concept dimostra quindi come negli anni Novanta la ricerca Opel non si limitasse alle prestazioni.<\/p>\n

Anche la collocazione temporale \u00e8 interessante: la MAXX nasce nel 1995, praticamente nello stesso periodo della Calibra V6 4×4 che avrebbe conquistato il titolo ITC l\u2019anno successivo. Due progetti quasi contemporanei, ma con obiettivi completamente differenti. Da una parte l\u2019efficienza dello spazio e l\u2019adattabilit\u00e0, dall\u2019altra 500 CV e una vettura sviluppata per vincere in pista.<\/p>\n

I modelli Opel Classic presenti ad Automechanika 2026<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modello<\/th>\nAnno o periodo<\/th>\nCaratteristica principale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Patentmotorwagen \u201cSystem Lutzmann\u201d<\/strong><\/td>\n1899<\/td>\nPrima Opel automobilistica prodotta a R\u00fcsselsheim, 3,5 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Blitz LF8 TSA<\/strong><\/td>\nAnni ’50-’60<\/td>\nAutopompa con capacit\u00e0 fino a nove persone<\/td>\n<\/tr>\n
Opel GT<\/strong><\/td>\n1968<\/td>\nSportiva caratterizzata da silhouette affusolata e fari ribaltabili<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Manta \u201cTarga Florio 1974\u201d<\/strong><\/td>\n1974<\/td>\nVettura da competizione a carrozzeria larga<\/td>\n<\/tr>\n
Opel MAXX<\/strong><\/td>\n1995<\/td>\nConcept incentrata su modularit\u00e0 e personalizzazione<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Calibra V6 4×4<\/strong><\/td>\n1996<\/td>\n500 CV, trazione integrale e vittoria nel campionato ITC<\/td>\n<\/tr>\n
Opel Astra Kit Car<\/strong><\/td>\nInizio anni 2000<\/td>\nVettura da rally della classe Formula 2 Kit Car<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dove vedere Opel Classic ad Automechanika 2026<\/h2>\n

L\u2019intera selezione sar\u00e0 visibile dall\u20198 al 12 settembre 2026 a Francoforte sul Meno<\/strong>. Opel Classic occuper\u00e0 lo stand F12 F74A nell\u2019area espositiva esterna di Automechanika. Sar\u00e0 la prima volta che la divisione dedicata alle vetture storiche parteciper\u00e0 alla manifestazione con uno spazio proprio.<\/p>\n

La presenza Opel Classic si inserisce in un\u2019edizione caratterizzata da un programma pi\u00f9 ampio dedicato alle auto d\u2019epoca. Per i visitatori professionali sar\u00e0 quindi possibile passare dalle attivit\u00e0 legate all\u2019industria automobilistica e all\u2019aftermarket a un percorso che parte dalle origini dell\u2019automobile Opel e raggiunge le competizioni di circa un secolo pi\u00f9 tardi. La variet\u00e0 dei veicoli scelti rende l\u2019esposizione pi\u00f9 simile a una sintesi della storia aziendale che a una semplice raccolta di sportive.<\/p>\n

All\u2019interno del Centro Espositivo di Francoforte sar\u00e0 presente separatamente anche Stellantis<\/strong>, nella Hall 9.0 allo stand F84-E84. Lo spazio sar\u00e0 organizzato come ambiente operativo e dimostrativo dedicato ai servizi dell\u2019azienda. Si tratta quindi di una presenza distinta rispetto all\u2019area storica di Opel Classic.<\/p>\n

Dal 1899 alle corse: cosa racconta l\u2019esposizione Opel Classic<\/h2>\n

Il filo conduttore pi\u00f9 evidente resta la distanza temporale tra le automobili esposte. La Patentmotorwagen del 1899, con il suo monocilindrico da 3,5 CV e una velocit\u00e0 di circa 20 km\/h, rappresenta l\u2019inizio della produzione automobilistica Opel a R\u00fcsselsheim. La Calibra V6 4×4 del 1996 porta invece nello stesso spazio un motore da 500 CV, la trazione integrale e la tecnologia di una vettura costruita per le competizioni turismo.<\/p>\n

Tra questi due estremi trovano posto il Blitz destinato ai servizi antincendio, la GT del 1968, la Manta da competizione e la MAXX del 1995. L\u2019Astra Kit Car completa il quadro arrivando fino all\u2019attivit\u00e0 nei rally all\u2019inizio del nuovo millennio. \u00c8 una selezione che permette di osservare non una sola Opel, ma modi molto differenti di interpretare l\u2019automobile.<\/p>\n

Dal 1899 al 2000<\/strong>, la mostra di Automechanika attraverser\u00e0 cos\u00ec oltre cento anni di storia attraverso mezzi di serie, concept e auto da corsa. Per Opel Classic il debutto con uno stand autonomo a Francoforte diventa soprattutto l\u2019occasione per riunire nello stesso luogo epoche che raramente vengono osservate una accanto all\u2019altra. E il confronto tra i 3,5 CV della prima Patentmotorwagen e i 500 CV della Calibra da competizione basta da solo a dare la misura di quanto sia cambiata l\u2019automobile in quel secolo.<\/p>\n\n\n

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