{"id":43894,"date":"2026-08-27T15:00:47","date_gmt":"2026-08-27T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=43894"},"modified":"2026-08-27T12:55:54","modified_gmt":"2026-08-27T10:55:54","slug":"lancia-corse-hf-al-rally-del-paraguay-2026-con-gryazin-e-rossel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/lancia-corse-hf-al-rally-del-paraguay-2026-con-gryazin-e-rossel\/","title":{"rendered":"Lancia Corse HF al Rally del Paraguay: Gryazin e Rossel a caccia di punti nel WRC2"},"content":{"rendered":"

La stagione mondiale entra in una fase in cui ogni punto comincia a pesare e per Lancia Corse HF<\/strong> il prossimo banco di prova porta direttamente sugli sterrati del Sud America. Dal 27 al 30 agosto \u00e8 in programma il Ueno Rally del Paraguay<\/strong>, undicesimo appuntamento del FIA World Rally Championship 2026 e passaggio importante nella corsa alla classifica WRC2. Al via ci saranno le due Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale affidate agli equipaggi Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov e Yohan Rossel-Arnaud Dunand.<\/p>

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La situazione di campionato rende l’appuntamento particolarmente significativo. Gryazin arriva in Paraguay dalla sesta posizione nella classifica WRC2 con 56 punti<\/strong>, mentre Rossel occupa il settimo posto con 52. Sul fronte delle squadre, invece, Lancia Corse HF \u00e8 seconda nella graduatoria Team WRC2 con 195 punti<\/strong> e resta pienamente coinvolta nella corsa al titolo quando, dopo il Paraguay, mancheranno soltanto tre appuntamenti alla conclusione della stagione.<\/p>\n

Non sar\u00e0 una gara completamente nuova per i due equipaggi. Il Rally del Paraguay ha fatto il proprio ingresso nel calendario mondiale nel 2025 e proprio nella prima edizione iridata Rossel aveva ottenuto il secondo posto in WRC2, seguito da Gryazin in terza posizione. Dodici mesi pi\u00f9 tardi entrambi tornano quindi su strade gi\u00e0 conosciute, ma con una vettura e un progetto sportivo che stanno vivendo il loro primo anno nel Mondiale.<\/p>

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Due Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale per Gryazin e Rossel<\/h2>\n

Lancia Corse HF affida ancora una volta le proprie possibilit\u00e0 alle due Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/strong>. Nikolay Gryazin sar\u00e0 affiancato da Konstantin Aleksandrov, mentre Yohan Rossel correr\u00e0 insieme ad Arnaud Dunand. La presenza di entrambi gli equipaggi permette alla squadra di affrontare un rally complesso con due riferimenti gi\u00e0 capaci di ottenere risultati importanti sulle stesse strade.<\/p>\n

La preparazione non si \u00e8 limitata all’esperienza accumulata nel 2025. Prima dell’appuntamento paraguayano gli equipaggi hanno completato una sessione di test su strade dalle caratteristiche simili a quelle che incontreranno in gara. Un lavoro particolarmente importante perch\u00e9 il terreno dell’Itap\u00faa pu\u00f2 cambiare rapidamente nel corso della giornata e richiede una vettura capace di adattarsi a condizioni di aderenza tutt’altro che costanti.<\/p>

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Per Gryazin la trasferta assume anche un valore specifico nella classifica individuale. Con 56 punti e la sesta posizione, il pilota resta in corsa per un piazzamento sul podio finale e mantiene aperte le proprie possibilit\u00e0 nella lotta per il titolo WRC2 Piloti, cos\u00ec come Aleksandrov per quello riservato ai navigatori. Rossel, settimo con 52 punti, si trova appena quattro lunghezze pi\u00f9 indietro e ha quindi l’opportunit\u00e0 di recuperare terreno in una gara nella quale aveva gi\u00e0 dimostrato competitivit\u00e0.<\/p>\n

Una classifica Team ancora completamente aperta<\/h2>\n

Il dato che fotografa meglio il peso del Rally del Paraguay per il programma Lancia \u00e8 probabilmente quello della classifica delle squadre. Lancia Corse HF \u00e8 seconda nel Team WRC2 con 195 punti<\/strong>, una posizione che mantiene aperta la corsa al campionato. A questo punto della stagione non si tratta pi\u00f9 soltanto di mostrare la velocit\u00e0 della vettura: continuit\u00e0 e capacit\u00e0 di portare entrambe le auto al risultato assumono un’importanza crescente.<\/p>\n

Dopo il Paraguay resteranno infatti tre rally. Il margine per recuperare eventuali passi falsi diventa progressivamente pi\u00f9 ristretto e ogni risultato pu\u00f2 incidere sul quadro finale. Per questo la trasferta sudamericana mette insieme due esigenze: cercare una prestazione di vertice e, nello stesso tempo, raccogliere il maggior numero possibile di punti senza compromettere la gara.<\/p>\n

\u00c8 un equilibrio tipico della parte conclusiva di un campionato. La velocit\u00e0 pura rimane fondamentale, ma su un percorso lungo oltre 350 chilometri cronometrati servir\u00e0 anche gestione. Le caratteristiche del terreno rendono ancora pi\u00f9 sottile il confine tra attaccare e preservare vettura e pneumatici.<\/p>\n

Rally del Paraguay, 357,64 chilometri tutti su terra<\/h2>\n

Il programma \u00e8 impegnativo. Il Rally del Paraguay comprende 22 prove speciali per 357,64 chilometri cronometrati<\/strong>, interamente su terra, attraverso la regione di Itap\u00faa nel sud del Paese. Encarnaci\u00f3n, sulle rive del fiume Paran\u00e1 e non lontano dal confine con l’Argentina, torna a essere il centro della manifestazione dopo il debutto del 2025.<\/p>\n

Le prove alternano tratti veloci a sezioni pi\u00f9 tecniche. Il fondo \u00e8 generalmente morbido e scorrevole, ma questa caratteristica pu\u00f2 trasformarsi rapidamente con il passaggio delle vetture. Le auto tendono infatti a scavare progressivamente la superficie, formando solchi e modificando l’aderenza disponibile tra il primo e il secondo transito sulla stessa speciale.<\/p>\n

Questo significa che una regolazione efficace nelle prime ore della giornata potrebbe non essere altrettanto adatta quando la strada sar\u00e0 pi\u00f9 segnata. Assetto, pneumatici e stile di guida dovranno essere adattati alle condizioni, con un lavoro continuo da parte degli equipaggi e della squadra. Non sar\u00e0 sufficiente trovare subito un buon equilibrio: servir\u00e0 conservarlo mentre il percorso cambia.<\/p>\n

Polvere e pioggia possono cambiare completamente la gara<\/h2>\n

Un’altra variabile \u00e8 rappresentata dal meteo. Con fondo asciutto, la polvere<\/strong> pu\u00f2 diventare uno degli elementi pi\u00f9 delicati da gestire, soprattutto quando la visibilit\u00e0 viene condizionata dal passaggio delle vetture precedenti. In caso di precipitazioni, invece, lo scenario pu\u00f2 cambiare radicalmente e rendere ancora pi\u00f9 complesso un percorso gi\u00e0 selettivo.<\/p>\n

La capacit\u00e0 di leggere l’evoluzione della superficie avr\u00e0 quindi un ruolo importante. Su uno sterrato morbido, il grip disponibile non dipende soltanto dalla configurazione della vettura, ma anche dalla posizione di partenza e dalle condizioni lasciate dagli equipaggi transitati in precedenza. \u00c8 proprio in situazioni di questo tipo che l’esperienza accumulata nella precedente edizione pu\u00f2 diventare utile.<\/p>\n

Rossel e Gryazin conoscono gi\u00e0 il carattere del rally e nel 2025 erano riusciti entrambi a salire sul podio WRC2. Il secondo posto ottenuto da Rossel e il terzo di Gryazin costituiscono un riferimento concreto, pur senza offrire garanzie per l’edizione 2026. Il percorso resta infatti sensibile alle condizioni atmosferiche e alla progressiva trasformazione del terreno.<\/p>\n

Venerd\u00ec sar\u00e0 la giornata pi\u00f9 lunga<\/h2>\n

Il rally entrer\u00e0 nella fase decisiva gi\u00e0 venerd\u00ec, quando sono previste otto prove speciali per circa 153 chilometri cronometrati<\/strong>. Sar\u00e0 la giornata pi\u00f9 lunga dell’intero appuntamento e potr\u00e0 quindi creare immediatamente distacchi importanti. Per Lancia Corse HF sar\u00e0 essenziale trovare rapidamente il ritmo senza esporsi a problemi che potrebbero compromettere il resto del fine settimana.<\/p>\n

Sabato il programma prevede altre nove prove per circa 135 chilometri<\/strong>. Pur con una distanza leggermente inferiore rispetto al venerd\u00ec, il numero maggiore di speciali e l’evoluzione del fondo continueranno a mettere sotto pressione vetture ed equipaggi. La capacit\u00e0 di mantenere prestazioni costanti diventer\u00e0 particolarmente importante dopo una prima giornata gi\u00e0 molto impegnativa.<\/p>\n

Domenica resteranno cinque prove speciali e circa 68 chilometri cronometrati<\/strong>. Sar\u00e0 il tratto conclusivo dell’undicesimo round stagionale, quello in cui il quadro della classifica costruito nelle prime due giornate dovr\u00e0 essere trasformato in punti. Con il campionato ormai vicino alla fase finale, anche le ultime decine di chilometri potranno avere conseguenze significative sulla graduatoria.<\/p>\n

La Ypsilon Rally2 HF Integrale continua il suo percorso nel Mondiale<\/h2>\n

La gara sudamericana rappresenta anche un nuovo capitolo nel percorso tecnico della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/strong>. Nel corso della stagione la vettura ha gi\u00e0 incontrato terreni e condizioni differenti, accumulando esperienza in un campionato che sottopone auto ed equipaggi a scenari molto diversi tra loro. Il ritorno sulla terra offre quindi un’altra occasione per verificare il livello raggiunto dal progetto.<\/p>\n

Il 2026 costituisce il primo anno di presenza di Lancia Corse HF nel FIA World Rally Championship. Nonostante si tratti dell’inizio del programma mondiale, la squadra \u00e8 riuscita a inserirsi stabilmente nelle zone alte della classifica Team WRC2 e la Ypsilon Rally2 HF Integrale ha gi\u00e0 ottenuto successi nel corso della stagione. Il secondo posto con 195 punti conferma il peso assunto dal progetto nella categoria.<\/p>\n

Il Paraguay permetter\u00e0 di aggiungere esperienza in condizioni particolarmente specifiche. Strade veloci, sezioni tecniche, fondo soggetto alla formazione di solchi e possibili variazioni meteorologiche costruiscono un insieme utile anche dal punto di vista dello sviluppo. Il risultato sportivo resta centrale, ma il lavoro sulla vettura continua parallelamente alla corsa per il campionato.<\/p>\n

L’esperienza del 2025 pu\u00f2 diventare un vantaggio<\/h2>\n

Il precedente dell’anno scorso rappresenta uno degli elementi pi\u00f9 interessanti alla vigilia. Alla prima apparizione del Rally del Paraguay nel calendario WRC, Rossel aveva chiuso secondo in WRC2 e Gryazin terzo. Entrambi avevano quindi trovato un buon livello di competitivit\u00e0 su un terreno che per gran parte del gruppo era ancora da scoprire.<\/p>\n

Nel 2026 il contesto \u00e8 differente. Gli equipaggi arrivano con obiettivi di classifica definiti e Lancia Corse HF deve contemporaneamente difendere la seconda posizione tra i Team e provare a mantenere aperta la corsa al titolo. La conoscenza delle prove pu\u00f2 aiutare nella preparazione, soprattutto per individuare i punti nei quali il terreno tende a deteriorarsi maggiormente e quelli in cui \u00e8 possibile aumentare il ritmo.<\/p>\n

Resta comunque un rally nel quale l’adattamento sar\u00e0 decisivo. L’esperienza precedente non elimina le incognite legate a polvere, pioggia e condizioni della superficie. Proprio per questo i test effettuati su strade simili assumono un peso particolare nel lavoro di avvicinamento alla gara.<\/p>\n

Tre rally dopo il Paraguay: il margine di errore si riduce<\/h2>\n

Il calendario contribuisce ad aumentare la pressione. Dopo l’undicesimo appuntamento resteranno soltanto tre round<\/strong>, abbastanza per modificare ancora le classifiche ma non abbastanza da rendere indolore un risultato negativo. Il Paraguay diventa cos\u00ec uno snodo della seconda parte del campionato per entrambe le Ypsilon Rally2 HF Integrale.<\/p>\n

Gryazin parte con quattro punti di vantaggio su Rossel nella graduatoria WRC2, ma entrambi hanno bisogno di raccogliere un bottino consistente per migliorare rispettivamente il sesto e il settimo posto. Sul fronte Team, invece, i 195 punti e la seconda posizione collocano Lancia Corse HF direttamente nella lotta che conta. Portare entrambe le vetture nelle posizioni utili pu\u00f2 incidere in maniera concreta sul finale di stagione.<\/p>\n

Il quadro \u00e8 quindi piuttosto netto: velocit\u00e0, affidabilit\u00e0 e gestione dovranno convivere per quattro giorni. Le 22 speciali paraguayane non rappresentano soltanto un’altra gara su sterrato, ma uno dei passaggi che possono indirizzare la stagione del nuovo progetto sportivo Lancia.<\/p>\n

Lancia Corse HF, il Paraguay vale pi\u00f9 di una singola gara<\/h2>\n

Per Lancia Corse HF l’obiettivo immediato \u00e8 confermare i progressi mostrati sulla terra e trasformarli in punti. La Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/a> arriva all’appuntamento con un’intera stagione di esperienza in pi\u00f9 rispetto alle prime gare del programma, mentre Gryazin e Rossel possono contare sulla conoscenza diretta delle strade dell’Itap\u00faa. La combinazione crea le condizioni per affrontare il fine settimana con riferimenti concreti.<\/p>\n

Non mancano per\u00f2 le difficolt\u00e0. Quasi 358 chilometri cronometrati, fondo mutevole, polvere e possibile pioggia richiedono un approccio attento dall’inizio alla fine. La giornata di venerd\u00ec, con circa 153 chilometri di prove, potr\u00e0 gi\u00e0 delineare i rapporti di forza, ma sabato e domenica lasceranno ancora spazio a cambiamenti importanti.<\/p>\n

Dal 27 al 30 agosto il Rally del Paraguay metter\u00e0 quindi alla prova sia le ambizioni di classifica sia il percorso di crescita della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Gryazin e Rossel arrivano rispettivamente con 56 e 52 punti, mentre Lancia Corse HF affronta l’undicesimo round da seconda forza nella classifica Team WRC2 a quota 195. Con appena tre appuntamenti ancora da disputare dopo la trasferta sudamericana, raccogliere punti pesanti in Paraguay pu\u00f2 diventare determinante per affrontare il finale del Mondiale nelle condizioni migliori.<\/p>\n\n\n

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