{"id":43762,"date":"2026-08-20T17:00:53","date_gmt":"2026-08-20T15:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=43762"},"modified":"2026-08-20T10:34:57","modified_gmt":"2026-08-20T08:34:57","slug":"leapmotor-b03x-e-b03-in-italia-prezzi-autonomia-e-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/leapmotor-b03x-e-b03-in-italia-prezzi-autonomia-e-novita\/","title":{"rendered":"Leapmotor accelera in Italia: B03X e B03 sono le due novit\u00e0 elettriche del 2026"},"content":{"rendered":"

Il 2026 di Leapmotor in Italia<\/strong> si prepara a chiudersi con due novit\u00e0 concentrate in uno dei segmenti pi\u00f9 importanti del mercato europeo. Il marchio porter\u00e0 nelle concessionarie la Leapmotor B03X<\/strong><\/a>, modello elettrico a ruote alte atteso a settembre, e successivamente la Leapmotor B03<\/strong>, hatchback compatta prevista per dicembre. Due automobili differenti per impostazione, potenza e utilizzo, ma accomunate dalla piattaforma Leap 3.5 e dalla volont\u00e0 di presidiare la fascia delle elettriche di segmento B.<\/p>

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La prima a debuttare sar\u00e0 la B03X, gi\u00e0 ordinabile con un listino che parte da 24.900 euro<\/strong> e che, attraverso le promozioni di lancio, pu\u00f2 scendere fino a 19.900 euro. La B03 arriver\u00e0 invece pi\u00f9 avanti, con un prezzo indicativo nell’ordine dei 20 mila euro. Per quest’ultima non \u00e8 ancora disponibile un listino italiano definitivo articolato per versioni e allestimenti, elemento che impedisce per ora un confronto economico completo tra le due proposte.<\/p>\n

La strategia appare comunque chiara nella composizione della gamma. Da una parte c’\u00e8 un modello pi\u00f9 alto e potente, con 197 CV e due tagli di batteria; dall’altra una compatta tradizionale che punta maggiormente sull’abitabilit\u00e0 e sulla versatilit\u00e0, proponendo due livelli di potenza da 95 e 122 CV. Il denominatore comune \u00e8 una presenza importante della tecnologia digitale a bordo, accompagnata da un numero limitato di comandi fisici.<\/p>

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Leapmotor B03X, il primo arrivo \u00e8 previsto a settembre<\/h2>\n

Conosciuta in Cina con il nome A10, la Leapmotor B03X<\/strong> sar\u00e0 la prima delle due novit\u00e0 a raggiungere concretamente il mercato italiano. Le dimensioni la collocano nel territorio delle compatte a ruote alte: misura 4.270 mm in lunghezza, 1.810 mm in larghezza e 1.635 mm in altezza. Il passo raggiunge 2.605 mm, una misura che ritroveremo anche sulla B03 nonostante la diversa carrozzeria.<\/p>\n

Le proporzioni sono accompagnate da una linea relativamente pulita. I gruppi ottici sono affusolati e comprendono tre elementi a LED, mentre i montanti posteriori adottano una finitura nera. Nell’allestimento Life sono gi\u00e0 presenti i fari Full LED e i mancorrenti sul tetto, due elementi che contribuiscono a definire sia l’aspetto sia la dotazione della versione d’ingresso.<\/p>

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Uno dei numeri pi\u00f9 interessanti riguarda per\u00f2 la capacit\u00e0 di carico. Il bagagliaio della B03X offre 510 litri<\/strong>, ai quali si aggiungono altri 105 litri ricavati nel GigaBox posizionato sotto il pianale. Abbattendo gli schienali posteriori si arriva fino a 1.545 litri, un dato che mette in evidenza la componente pratica del progetto e amplia le possibilit\u00e0 di utilizzo oltre il semplice tragitto urbano.<\/p>\n

Interni digitali e pochi comandi fisici sulla B03X<\/h2>\n

All’interno la B03X segue un’impostazione minimalista. Davanti al guidatore si trova un quadro strumenti digitale da 8,9 pollici<\/strong>, mentre al centro della plancia domina lo schermo da 14,6 pollici<\/strong> dedicato all’infotainment. Il sistema utilizza Leap OS 4.0 e concentra una parte importante delle funzioni di bordo nell’interfaccia digitale, con una presenza ridotta dei tradizionali pulsanti fisici.<\/p>\n

Nel tunnel centrale \u00e8 stata inserita una piastra per la ricarica wireless dello smartphone. La dotazione prevede inoltre la connettivit\u00e0 senza fili con dispositivi iOS e Android. Gi\u00e0 sulla versione Life sono compresi il climatizzatore automatico e i sistemi di guida assistita di livello 2<\/strong>, quindi la versione di accesso non nasce con un equipaggiamento particolarmente essenziale.<\/p>\n

Salendo alla versione Design aumenta soprattutto la dotazione legata al comfort e all’assistenza nelle manovre. Sono previsti sedili in ecopelle regolabili elettricamente e riscaldabili, telecamera con visuale a 360 gradi, sensori di parcheggio anteriori e cerchi da 18 pollici. La Design \u00e8 inoltre associata alla batteria di capacit\u00e0 superiore.<\/p>\n

B03X: 197 CV e due batterie LFP<\/h2>\n

La parte tecnica della Leapmotor B03X ruota attorno a un motore elettrico da 145 kW, equivalenti a 197 CV<\/strong>, con una coppia massima di 200 Nm. La piattaforma \u00e8 la Leap 3.5, utilizzata anche dalla futura B03. La scelta riguarda soprattutto la batteria, perch\u00e9 sono disponibili due accumulatori LFP con capacit\u00e0 e prestazioni di ricarica differenti.<\/p>\n

La batteria pi\u00f9 piccola ha una capacit\u00e0 di 39,8 kWh<\/strong> e permette un’autonomia dichiarata di 292 km, valore che sale a 416 km considerando l’impiego cittadino. In corrente continua la potenza massima di ricarica raggiunge 100 kW. Si tratta della configurazione che accompagna l’accesso alla gamma e che punta quindi soprattutto su prezzo e utilizzo prevalentemente urbano.<\/p>\n

La seconda soluzione porta la capacit\u00e0 a 53 kWh<\/strong>. In questo caso l’autonomia dichiarata raggiunge 382 km e arriva a 554 km nel dato relativo alla citt\u00e0, mentre la ricarica rapida in corrente continua pu\u00f2 toccare 133 kW. Sono numeri che ampliano il raggio d’impiego della B03X, pur restando fondamentale distinguere le diverse condizioni alle quali fanno riferimento i valori di percorrenza dichiarati.<\/p>\n

Prezzo della Leapmotor B03X: si parte da 24.900 euro<\/h2>\n

La B03X \u00e8 gi\u00e0 ordinabile in Italia con un prezzo di listino da 24.900 euro<\/strong>. Le promozioni previste per il lancio possono ridurre la cifra fino a 19.900 euro. L’arrivo \u00e8 fissato per settembre 2026, rendendo questo modello la novit\u00e0 pi\u00f9 imminente tra le due elettriche di segmento B previste dal marchio.<\/p>\n

La distinzione tra prezzo di listino e cifra promozionale resta importante. I 19.900 euro non rappresentano infatti il normale prezzo base della vettura, che rimane fissato a 24.900 euro. Le informazioni disponibili non dettagliano ulteriormente le condizioni della promozione, quindi non \u00e8 possibile aggiungere requisiti o modalit\u00e0 che non siano gi\u00e0 indicati.<\/p>\n

La B03X si presenta cos\u00ec come una proposta che mette insieme dimensioni compatte, carrozzeria rialzata, un motore da 197 CV e una dotazione digitale piuttosto ricca. Il vero salto tra le configurazioni \u00e8 legato anche alla batteria: quella da 53 kWh porta l’autonomia dichiarata a 382 km e offre una maggiore potenza di ricarica in corrente continua.<\/p>\n

Leapmotor B03, la compatta elettrica arriva a dicembre<\/h2>\n

La seconda novit\u00e0 \u00e8 la Leapmotor B03<\/strong>, venduta sul mercato cinese con il nome A05. La sua impostazione \u00e8 pi\u00f9 vicina a quella di una classica compatta di segmento B e il modello si prepara a entrare in un’area del mercato elettrico dove sono gi\u00e0 presenti o previste proposte come Renault 5 e Cupra Raval<\/a>. L’arrivo nelle concessionarie italiane \u00e8 programmato per dicembre 2026.<\/p>\n

La B03 misura 4.175 mm di lunghezza<\/strong>, 1.790 mm di larghezza e 1.560 mm di altezza. \u00c8 quindi quasi dieci centimetri pi\u00f9 corta della B03X, ma conserva lo stesso passo di 2.605 mm. Questa scelta consente di mantenere una distanza tra gli assi significativa rispetto alla lunghezza complessiva, con un progetto che dedica particolare attenzione allo sfruttamento dello spazio interno.<\/p>\n

Lo stile riprende alcuni temi della sorella a ruote alte. I gruppi ottici anteriori sono sottili e utilizzano elementi LED che creano un disegno riconoscibile, mentre la griglia anteriore \u00e8 chiusa. Completano l’esterno le maniglie integrate a filo della carrozzeria e i fari posteriori dalla forma pi\u00f9 squadrata.<\/p>\n

La B03 punta su abitabilit\u00e0 e versatilit\u00e0 dell’abitacolo<\/h2>\n

L’interno ripropone la forte presenza degli schermi. Il quadro strumenti digitale \u00e8 da 8,9 pollici, mentre il display centrale dell’infotainment raggiunge ancora una volta 14,6 pollici<\/strong>. Anche qui i comandi fisici sono pochi, confermando una filosofia comune tra le nuove proposte Leapmotor.<\/p>\n

La B03 aggiunge per\u00f2 alcune soluzioni dedicate alla versatilit\u00e0 dell’abitacolo. I sedili possono assumere differenti configurazioni, compresa quella denominata \u201cletto matrimoniale\u201d. Per chi viaggia nella seconda fila sono inoltre previsti tavolinetti reclinabili, una soluzione che evidenzia l’attenzione verso un utilizzo dell’abitacolo che non si limita esclusivamente agli spostamenti quotidiani.<\/p>\n

Il bagagliaio offre una capacit\u00e0 di 474 litri<\/strong> nella configurazione normale. Abbattendo gli schienali posteriori si arriva a 1.308 litri. La B03X mantiene quindi un vantaggio nei valori assoluti di capacit\u00e0 di carico, ma anche la hatchback presenta numeri interessanti considerando le dimensioni esterne pi\u00f9 contenute.<\/p>\n

Due motori per la Leapmotor B03 e autonomia fino a 510 km<\/h2>\n

La gamma della B03 sar\u00e0 articolata su due livelli di potenza. La versione d’ingresso utilizzer\u00e0 un propulsore elettrico da 70 kW, pari a 95 CV<\/strong>, mentre quella superiore arriver\u00e0 a 90 kW, equivalenti a 122 CV<\/strong>. Entrambe utilizzeranno batterie con tecnologia LFP.<\/p>\n

Per il primo powertrain viene indicata un’autonomia di 405 km, mentre la configurazione superiore arriva fino a 510 km<\/strong>. In questo caso \u00e8 per\u00f2 necessario considerare che i valori disponibili fanno riferimento al ciclo cinese. Non sono quindi percorrenze WLTP e non possono essere confrontate direttamente, senza questa precisazione, con i dati europei utilizzati normalmente per valutare l’autonomia delle auto elettriche vendute in Italia.<\/p>\n

Non sono state indicate le capacit\u00e0 in kWh delle batterie destinate alla B03. Sul modello cinese \u00e8 previsto inoltre un sistema LiDAR opzionale, posizionato alla base del parabrezza, ma al momento non \u00e8 specificata la disponibilit\u00e0 della stessa tecnologia sulle vetture destinate al mercato italiano. \u00c8 uno degli aspetti della gamma che rimane quindi ancora da definire.<\/p>\n

Il prezzo della B03 dovrebbe partire da circa 20 mila euro<\/h2>\n

Per la Leapmotor B03 viene indicato un prezzo di partenza nell’ordine dei 20 mila euro<\/strong>. A differenza della B03X, per\u00f2, non c’\u00e8 ancora un listino italiano definitivo con il dettaglio di versioni, allestimenti e relativi prezzi. L’indicazione economica va quindi letta come riferimento in attesa della definizione completa dell’offerta commerciale.<\/p>\n

Il debutto \u00e8 previsto per dicembre, a pochi mesi di distanza dalla B03X. Leapmotor si trover\u00e0 cos\u00ec con due modelli basati sulla stessa piattaforma e appartenenti allo stesso segmento generale, ma abbastanza differenti da rivolgersi a esigenze diverse. La B03X offre maggiore potenza, una posizione di guida legata alla carrozzeria a ruote alte e due batterie gi\u00e0 definite; la B03 risponde con dimensioni inferiori, due motorizzazioni e una particolare attenzione alla modularit\u00e0 interna.<\/p>\n

La parte finale del 2026 diventa dunque un passaggio importante per l’ampliamento della presenza Leapmotor in Italia. A settembre toccher\u00e0 alla B03X, con prezzi da 24.900 euro e promozioni di lancio fino a 19.900 euro; a dicembre arriver\u00e0 la B03, indicativamente da circa 20 mila euro. Saranno soprattutto il listino definitivo della hatchback e la configurazione effettivamente proposta sul mercato italiano a completare il quadro di una gamma elettrica che punta con decisione sulle compatte.<\/p>\n\n\n

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