{"id":43698,"date":"2026-08-13T13:19:11","date_gmt":"2026-08-13T11:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=43698"},"modified":"2026-08-10T22:31:52","modified_gmt":"2026-08-10T20:31:52","slug":"jas-tensei-by-pininfarina-la-honda-nsx-rinasce-in-carbonio-e-debutta-a-parigi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/jas-tensei-by-pininfarina-la-honda-nsx-rinasce-in-carbonio-e-debutta-a-parigi\/","title":{"rendered":"JAS Tensei, Pininfarina ridisegna la Honda NSX anni \u201990 tra carbonio e motorsport"},"content":{"rendered":"

Una Honda NSX degli anni Novanta reinterpretata da Pininfarina, una carrozzeria completamente in fibra di carbonio e l’esperienza maturata da JAS Motorsport in oltre trent’anni di competizioni. Sono questi gli elementi attorno ai quali nasce la JAS Tensei designed by Pininfarina<\/a>, progetto che si avvicina al debutto mondiale mostrando il proprio aspetto definitivo. La prima vettura stradale ad alte prestazioni di JAS Motorsport arriver\u00e0 davanti al pubblico al Salone dell’Auto di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre al Paris Expo Porte de Versailles.<\/p>

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Le nuove immagini della Jas Tensei permettono di osservare sia gli esterni sia l’abitacolo nella configurazione che caratterizzer\u00e0 il modello definitivo. Il punto di partenza rimane chiaramente riconoscibile: la Honda NSX della generazione degli anni Novanta, una sportiva costruita attorno a un concetto di guida molto preciso e diventata nel tempo uno dei modelli giapponesi pi\u00f9 riconoscibili di quel periodo. L’intervento non cerca per\u00f2 di trasformare la vettura in qualcosa di completamente estraneo alle sue origini, ma utilizza il progetto originale come base per una nuova interpretazione del concetto di gran turismo.<\/p>\n

La Honda NSX degli anni Novanta \u00e8 il punto di partenza<\/h2>\n

La scelta della NSX come base d\u00e0 alla Tensei un’identit\u00e0 ben definita prima ancora di entrare nei dettagli tecnici. Pininfarina ha lavorato sulla reinterpretazione delle forme mantenendo un collegamento con il modello di partenza, mentre JAS Motorsport ha sviluppato una vettura destinata all’utilizzo stradale ma caratterizzata da soluzioni provenienti dall’esperienza nelle competizioni. \u00c8 quindi un progetto che mette insieme mondi differenti: una sportiva giapponese degli anni Novanta, il design italiano e un bagaglio tecnico costruito in decenni di attivit\u00e0 nel motorsport.<\/p>

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Non si tratta semplicemente di riproporre una NSX restaurata o aggiornata attraverso alcuni particolari estetici. La trasformazione comprende infatti una carrozzeria realizzata interamente in fibra di carbonio, elemento che modifica in maniera sostanziale il progetto rispetto alla vettura originale. La scelta di questo materiale colloca la Tensei in un territorio decisamente pi\u00f9 specialistico e contemporaneo, mantenendo per\u00f2 come riferimento le proporzioni e il carattere della sportiva sulla quale \u00e8 basata.<\/p>\n

Carrozzeria interamente in fibra di carbonio<\/h2>\n

La fibra di carbonio rappresenta una delle caratteristiche tecniche pi\u00f9 importanti finora rese note. L’intera carrozzeria della JAS Tensei utilizza questo materiale, ormai strettamente legato alle automobili sportive e alle competizioni per le sue caratteristiche di leggerezza e rigidit\u00e0. Nel caso della Tensei diventa anche uno degli strumenti utilizzati per portare una base nata negli anni Novanta verso una concezione pi\u00f9 moderna dell’auto ad alte prestazioni.<\/p>

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Il progetto non si limita comunque al materiale utilizzato per la carrozzeria. JAS Motorsport ha previsto l’impiego di soluzioni tecniche derivate dal mondo delle corse, settore nel quale opera da pi\u00f9 di trent’anni. I dettagli completi relativi a motore, potenza, prestazioni, massa e caratteristiche specifiche del telaio non sono ancora stati indicati, quindi non \u00e8 possibile definire numericamente il salto prestazionale rispetto alla NSX di partenza. Quello che emerge con chiarezza \u00e8 invece l’impostazione generale: una gran turismo stradale con una componente racing importante.<\/p>\n

Proprio l’assenza, per il momento, dei dati relativi alla meccanica suggerisce di leggere questa fase soprattutto come quella dedicata alla definizione stilistica della vettura. Le immagini definitive chiariscono infatti il lavoro compiuto da Pininfarina sulla Tensei e permettono di osservare pi\u00f9 nel dettaglio anche l’abitacolo. \u00c8 qui che il legame tra passato e presente diventa particolarmente evidente.<\/p>\n

Jas Tenseis, un abitacolo moderno senza cancellare la NSX originale<\/h2>\n

Gli interni della JAS Tensei sono stati disegnati da Pininfarina seguendo un’impostazione che mette il guidatore al centro. Il cockpit utilizza linee tese ed essenziali, mentre la disposizione dei diversi elementi privilegia la leggibilit\u00e0 e la funzionalit\u00e0. Non c’\u00e8 la volont\u00e0 di rincorrere a ogni costo un’immagine futuristica: il riferimento alla filosofia originaria della Honda NSX rimane uno degli elementi attorno ai quali \u00e8 stato costruito l’intero ambiente.<\/p>\n

\u00c8 un aspetto significativo in un periodo nel quale molti abitacoli delle automobili moderne tendono a concentrare quasi tutte le funzioni all’interno di grandi superfici digitali. Sulla Tensei la modernizzazione viene affrontata senza trasformare l’interno in un esercizio tecnologico scollegato dalla vettura originale. L’obiettivo \u00e8 conservare una relazione immediata tra conducente, comandi e automobile, coerente con la natura sportiva del progetto e con la base scelta per realizzarlo.<\/p>\n

La configurazione mostrata utilizza un contrasto deciso tra superfici nere e dettagli rossi. I sedili sportivi integrati contribuiscono all’impostazione del cockpit, mentre particolari metallici scolpiti e materiali tecnici di livello elevato definiscono le zone circostanti. Ne deriva un ambiente che cerca di conciliare la componente corsaiola con quella pi\u00f9 raffinata tipica di una gran turismo, evitando che una delle due prevalga completamente sull’altra.<\/p>\n

Il guidatore resta al centro del progetto<\/h2>\n

La centralit\u00e0 del conducente \u00e8 uno dei punti pi\u00f9 evidenti dell’impostazione interna. Plancia, seduta e organizzazione dei comandi sono state sviluppate per costruire l’abitacolo attorno all’esperienza di guida, piuttosto che trasformarlo semplicemente in uno spazio ricco di elementi decorativi. \u00c8 una scelta coerente con la storia della NSX e, allo stesso tempo, con il coinvolgimento di JAS Motorsport nello sviluppo della Tensei.<\/p>\n

La sportivit\u00e0 non viene quindi affidata soltanto alla presenza della fibra di carbonio o all’aspetto della carrozzeria. Passa anche attraverso la posizione del conducente, la semplicit\u00e0 visiva e la gerarchia degli elementi nell’abitacolo. La combinazione di superfici scure, inserti rossi e componenti metallici rafforza questo carattere senza rinunciare alla ricerca di un livello di finitura adeguato a una vettura esclusiva.<\/p>\n

La realizzazione degli interni \u00e8 stata curata da JAS insieme a un partner specializzato selezionato nel settore, la cui identit\u00e0 non \u00e8 stata specificata. L’obiettivo \u00e8 combinare qualit\u00e0 dei materiali, precisione costruttiva e funzionalit\u00e0. Anche in questo caso la Tensei cerca un punto di incontro tra le esigenze di un’auto ad alte prestazioni e quelle di una vettura pensata per offrire un ambiente curato.<\/p>\n

\"jas<\/p>\n

Centinaia di combinazioni per la personalizzazione<\/h2>\n

L’esclusivit\u00e0 del progetto passa anche attraverso un’ampia possibilit\u00e0 di personalizzazione. Per la JAS Tensei sono infatti previste centinaia di combinazioni a disposizione dei clienti, un numero che lascia intuire quanto importante sar\u00e0 la configurazione individuale degli esemplari. Non sono stati specificati tutti gli elementi interessati n\u00e9 le singole possibilit\u00e0 offerte, ma la personalizzazione avr\u00e0 un ruolo centrale nell’identit\u00e0 della vettura.<\/p>\n

Questo approccio permette anche di allontanare ulteriormente la Tensei dal concetto di semplice reinterpretazione standardizzata di una sportiva storica. Ogni vettura potr\u00e0 assumere una propria configurazione, pur restando all’interno del linguaggio stilistico sviluppato da Pininfarina. Il progetto punta cos\u00ec a mantenere riconoscibile il rapporto con la NSX, lasciando contemporaneamente spazio alle preferenze del singolo proprietario.<\/p>\n

L’equilibrio tra tradizione e trasformazione \u00e8 del resto il tema che attraversa l’intera automobile. La base appartiene agli anni Novanta, la carrozzeria viene completamente ricostruita in carbonio, le soluzioni tecniche sfruttano l’esperienza delle competizioni e gli interni vengono reinterpretati con un linguaggio italiano contemporaneo. Sono elementi che appartengono a epoche e culture automobilistiche differenti, riuniti all’interno dello stesso progetto.<\/p>\n

JAS Motorsport porta su strada oltre trent’anni di esperienza nelle corse<\/h2>\n

Per JAS Motorsport la Tensei ha inoltre un significato particolare, perch\u00e9 rappresenta la prima vettura stradale ad alte prestazioni dell’azienda. Il collegamento con le competizioni non \u00e8 quindi soltanto stilistico. Nel progetto confluiscono tecnologie e conoscenze sviluppate in oltre trent’anni di attivit\u00e0 nel motorsport, anche se per conoscere nel dettaglio il risultato bisogner\u00e0 attendere ulteriori informazioni sulla parte meccanica.<\/p>\n

Restano infatti ancora da definire pubblicamente alcuni dei numeri che permetteranno di inquadrare con precisione la vettura. Non sono stati comunicati i dati relativi alla potenza, alle prestazioni velocistiche o alle caratteristiche complete del propulsore, cos\u00ec come non \u00e8 disponibile una scheda tecnica definitiva. Evitare confronti prestazionali con altre sportive o con la stessa NSX originale \u00e8 quindi necessario fino a quando questi elementi non saranno resi noti.<\/p>\n

La presenza della carrozzeria in carbonio e di soluzioni provenienti dal motorsport permette comunque di capire la direzione scelta. La Tensei non nasce soltanto per modificare l’immagine di un modello degli anni Novanta, ma per reinterpretarne il concetto attraverso tecnologie e materiali appartenenti all’attuale panorama delle vetture ad alte prestazioni. La sfida sar\u00e0 conservare il carattere della base originale mentre cambia una parte significativa della sua sostanza tecnica.<\/p>\n

Il debutto mondiale sar\u00e0 al Salone dell’Auto di Parigi<\/h2>\n

Il prossimo passaggio sar\u00e0 il debutto davanti al pubblico. La JAS Tensei designed by Pininfarina sar\u00e0 protagonista al Salone dell’Auto di Parigi, previsto dal 12 al 18 ottobre presso il Paris Expo Porte de Versailles. Per l’occasione verr\u00e0 esposto l’esemplare 001, rendendo l’appuntamento francese il primo momento nel quale sar\u00e0 possibile osservare dal vivo il risultato definitivo del progetto.<\/p>\n

La vettura trover\u00e0 posto nell’Ultimate Supercar Garage, spazio dedicato alle automobili pi\u00f9 esclusive presenti alla manifestazione. Accanto alla Tensei sar\u00e0 esposta anche la Honda Prelude HRC Concept ufficiale, gi\u00e0 protagonista al Festival of Speed di Goodwood. Una collocazione che rafforza indirettamente il legame del progetto con il mondo Honda, pur trattandosi di un’operazione sviluppata da JAS Motorsport con il contributo stilistico di Pininfarina.<\/p>\n

L’esemplare numero 001 sar\u00e0 soprattutto l’occasione per verificare dal vivo proporzioni, qualit\u00e0 dell’abitacolo e soluzioni stilistiche che fino a questo momento sono state mostrate attraverso le immagini. Il Salone di Parigi rappresenter\u00e0 quindi un passaggio importante per un progetto che ha scelto di non cancellare il proprio punto di partenza. La Honda NSX degli anni Novanta rimane infatti chiaramente al centro della storia della Tensei, anche dopo una trasformazione profonda.<\/p>\n

Una NSX reinterpretata tra Giappone, Italia e motorsport<\/h2>\n

\u00c8 proprio questa sovrapposizione di identit\u00e0 a rendere particolare la JAS Tensei. La matrice giapponese arriva dalla Honda NSX, Pininfarina introduce la componente stilistica italiana e JAS Motorsport aggiunge l’esperienza maturata nelle competizioni. Il risultato non vuole presentarsi come una replica nostalgica, ma neppure come una vettura completamente nuova che utilizza il passato soltanto come richiamo estetico.<\/p>\n

La carrozzeria in fibra di carbonio segna il cambiamento pi\u00f9 evidente, mentre nell’abitacolo emerge una maggiore attenzione alla continuit\u00e0 con il progetto originale. Il cockpit rimane orientato al guidatore, le forme cercano chiarezza e la tecnologia non viene utilizzata come elemento fine a s\u00e9 stesso. Allo stesso tempo, materiali tecnici, sedili sportivi e possibilit\u00e0 di personalizzazione portano la vettura in un contesto decisamente contemporaneo.<\/p>\n

Per completare il quadro bisogner\u00e0 conoscere i dati tecnici ancora mancanti, soprattutto quelli relativi al motore e alle prestazioni. Il progetto ha per\u00f2 ormai mostrato il proprio volto definitivo e ha fissato il primo appuntamento pubblico. Dal 12 al 18 ottobre, a Parigi, la JAS Tensei 001 porter\u00e0 davanti agli appassionati una delle reinterpretazioni pi\u00f9 particolari della Honda NSX degli anni Novanta: una sportiva trasformata attraverso carbonio, esperienza racing e design Pininfarina, ma costruita con l’obiettivo di non perdere il legame con l’automobile dalla quale tutto \u00e8 partito.<\/p>\n\n\n

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