{"id":42858,"date":"2026-07-09T20:00:55","date_gmt":"2026-07-09T18:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=42858"},"modified":"2026-07-09T15:35:22","modified_gmt":"2026-07-09T13:35:22","slug":"maserati-project-gt4-caratteristiche-motore-telaio-e-debutto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/maserati-project-gt4-caratteristiche-motore-telaio-e-debutto\/","title":{"rendered":"Maserati Project GT4, il Tridente torna a puntare in alto: ecco la nuova arma per le corse dal 2028"},"content":{"rendered":"

Il Goodwood Festival of Speed 2026 ha fatto da palcoscenico alla presentazione di uno dei progetti pi\u00f9 importanti per il futuro sportivo del Tridente. Maserati<\/strong> ha infatti mostrato in anteprima mondiale la Project GT4,<\/strong> una nuova vettura sviluppata da Maserati Corse con l’obiettivo di riportare il marchio tra i protagonisti di una delle categorie pi\u00f9 competitive e in maggiore crescita del panorama internazionale. Il debutto in gara non \u00e8 immediato, ma la direzione \u00e8 ormai definita: il programma punta ad arrivare sulla griglia di partenza nella stagione 2028 con una vettura competitiva, affidabile e pensata anche per i team clienti.<\/p>

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Pi\u00f9 che un semplice prototipo, Project GT4 rappresenta il tassello successivo della strategia sportiva di Maserati. L’esperienza maturata negli ultimi anni con la GT2 viene ora trasferita in una categoria differente, dove i costruttori devono trovare il giusto equilibrio tra prestazioni, affidabilit\u00e0 e costi di gestione. \u00c8 proprio su questo principio che \u00e8 stato sviluppato il nuovo modello, nato direttamente dalla Nuova GranTurismo e progettato per mantenere uno stretto collegamento tra le vetture di serie e quelle destinate alle competizioni.<\/p>\n

La GranTurismo diventa una vera auto da corsa<\/h2>\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti del progetto riguarda proprio il punto di partenza. Maserati non ha sviluppato una vettura completamente nuova, ma ha scelto di utilizzare l’architettura della recente GranTurismo<\/strong> come base tecnica della futura GT4. Powertrain e scocca derivano infatti direttamente dal modello stradale, dimostrando quanto la piattaforma sia stata progettata fin dall’origine con caratteristiche adatte anche all’impiego agonistico.<\/p>

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Questa soluzione consente di contenere i costi di sviluppo, ma soprattutto permette di ridurre le spese di manutenzione e gestione che rappresentano uno degli elementi pi\u00f9 importanti per le squadre impegnate nei campionati GT4. \u00c8 una filosofia ormai consolidata nelle moderne competizioni Gran Turismo, dove la vicinanza tra produzione di serie e mondo racing diventa un valore aggiunto anche dal punto di vista commerciale.<\/p>\n

Il progetto continua inoltre quella tradizione Maserati secondo cui la pista rappresenta un laboratorio di sviluppo per le vetture stradali. Soluzioni tecniche, materiali e competenze maturate nelle competizioni vengono utilizzati anche nello sviluppo dei modelli destinati al mercato.<\/p>

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Motore Nettuno V6 con tecnologia derivata dalla Formula 1<\/h2>\n

Sotto il cofano trova posto il conosciuto motore Nettuno V6 da 3 litri,<\/strong> installato in posizione anteriore longitudinale. Si tratta del propulsore sviluppato interamente da Maserati che utilizza la particolare tecnologia della combustione a precamera derivata direttamente dall’esperienza maturata in Formula 1.<\/p>\n

Per la Maserati Project GT4<\/strong> la Casa non ha ancora comunicato la potenza definitiva che sar\u00e0 omologata secondo il regolamento della categoria. Tuttavia viene ricordato come il Nettuno abbia gi\u00e0 dimostrato nelle applicazioni pi\u00f9 estreme un potenziale superiore ai 700 cavalli, oltre a garantire robustezza, affidabilit\u00e0 e ampi margini di sviluppo. Elementi fondamentali per una vettura destinata a correre nei principali campionati internazionali.<\/p>\n

La configurazione tecnica rimane quella tipica delle sportive Maserati, con motore anteriore e trazione posteriore, soluzione che rappresenta uno dei punti cardine dell’identit\u00e0 dinamica della GranTurismo.<\/p>\n

Un telaio completamente rivisto per la pista<\/h2>\n

Se la piattaforma deriva dalla vettura di serie, gran parte del lavoro degli ingegneri si \u00e8 concentrato sull’evoluzione del telaio. La Project GT4 sfrutta una struttura in alluminio gi\u00e0 molto leggera, ulteriormente alleggerita fino a ottenere una riduzione di peso di circa 400 chilogrammi rispetto alla GranTurismo stradale.<\/p>\n

Anche le sospensioni arrivano direttamente dalla GranTurismo Trofeo<\/strong>, ma sono state adattate alle esigenze delle competizioni. La vettura dispone di ammortizzatori completamente regolabili e barre antirollio regolabili, permettendo ai team di modificare il comportamento dinamico in funzione del circuito e delle condizioni di gara.<\/p>\n

L’obiettivo \u00e8 offrire un’auto facilmente adattabile ai diversi campionati GT4 mantenendo sempre un comportamento prevedibile e competitivo.<\/p>\n

Aerodinamica sviluppata esclusivamente per la competizione<\/h2>\n

La carrozzeria conserva chiaramente il legame con la Nuova GranTurismo<\/strong>, ma integra numerosi elementi sviluppati esclusivamente per l’impiego agonistico. Il frontale mantiene il linguaggio stilistico della versione stradale, arricchito per\u00f2 da uno splitter dedicato e da particolari appendici aerodinamiche progettate per incrementare il carico verticale.<\/p>\n

Completano il pacchetto i dive planes anteriori, il cofano con aperture specifiche per migliorare il raffreddamento e una configurazione aerodinamica studiata esclusivamente secondo criteri funzionali. Ogni elemento \u00e8 stato sviluppato per aumentare la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0 senza compromettere il design che identifica immediatamente una Maserati.<\/p>\n

\"Maserati<\/p>\n

Impianto frenante e componenti racing<\/h2>\n

Naturalmente una vettura destinata alle competizioni richiede una componentistica completamente diversa rispetto al modello stradale. La Project GT4 riceve un impianto frenante specifico con raffreddamento dedicato per garantire prestazioni costanti anche durante gli utilizzi pi\u00f9 impegnativi.<\/p>\n

All’interno trovano posto il roll cage omologato, il sedile racing, il serbatoio conforme ai regolamenti internazionali e tutti gli equipaggiamenti richiesti dalla categoria GT4<\/strong>. I cerchi da 18 pollici rispettano i regolamenti tecnici della categoria e completano una configurazione interamente orientata all’attivit\u00e0 agonistica.<\/p>\n

Anche l’abitacolo mantiene alcuni richiami alla GranTurismo di serie, soprattutto nell’impostazione della plancia, pur privilegiando ergonomia, praticit\u00e0 e rapidit\u00e0 di utilizzo durante le gare.<\/p>\n

Il lavoro di Maserati Corse e di Andrea Bertolini<\/h2>\n

Lo sviluppo della nuova vettura \u00e8 affidato direttamente a Maserati Corse, che mette a disposizione tutta l’esperienza accumulata con la GT2. Assetto, calibrazione dei sistemi, affidabilit\u00e0 e messa a punto vengono sviluppati partendo proprio dal lavoro svolto negli ultimi anni nei campionati europei.<\/p>\n

Tra i protagonisti del programma figura anche Andrea Bertolini<\/strong>, Chief Test Driver Maserati e pluricampione del mondo, coinvolto direttamente nello sviluppo della Project GT4. La sua esperienza rappresenta uno degli elementi chiave nella fase di affinamento della vettura in vista dell’omologazione definitiva.<\/p>\n

Una livrea speciale per celebrare i cento anni del Tridente<\/h2>\n

La presentazione di Goodwood coincide con un momento simbolicamente importante per il marchio. Maserati celebra infatti i cento anni del Tridente e ha deciso di utilizzare una livrea dedicata proprio a questa ricorrenza.<\/p>\n

Sulla carrozzeria compare un grande Tridente che attraversa l’intera vettura dal tetto fino al posteriore, accompagnato da cento piccoli Tridenti blu tono su tono. La fascia bianca anteriore richiama invece alcune delle pi\u00f9 celebri vetture da competizione del passato, come la storica 420M\/58 Eldorado<\/strong>, reinterpretandone il linguaggio stilistico in chiave moderna.<\/p>\n

I colori blu e giallo richiamano invece Modena, citt\u00e0 nella quale la vettura viene progettata e sviluppata e che continua a rappresentare il cuore tecnologico del marchio.<\/p>\n

Il ritorno nella categoria GT4<\/h2>\n

Per Maserati la categoria GT4 non rappresenta una novit\u00e0 assoluta. Il marchio ha gi\u00e0 raccolto risultati importanti in passato con la GranTurismo GT4 e ancora prima con la Trofeo Light GT4, partecipando con successo alle principali serie europee dedicate alle vetture Gran Turismo.<\/p>\n

Con la nuova Project GT4<\/strong> il costruttore modenese punta ora a tornare stabilmente tra i protagonisti di un segmento che negli ultimi anni ha registrato una crescita costante sia per numero di costruttori sia per numero di team iscritti. La presenza della GT2 e della nuova GT4 permetter\u00e0 inoltre di ampliare ulteriormente il programma sportivo del Tridente.<\/p>\n

La nuova vettura si affiancher\u00e0 infatti alla Maserati GT2, protagonista dal 2023 delle GT2 European Series, e alla esclusiva MCXtrema destinata esclusivamente ai clienti che utilizzano l’auto in pista.<\/p>\n

Debutto fissato nel 2028<\/h2>\n

Il percorso di sviluppo \u00e8 appena iniziato e Maserati non ha ancora comunicato il calendario delle prove n\u00e9 i campionati nei quali debutter\u00e0 ufficialmente la Project GT4. L’obiettivo per\u00f2 \u00e8 gi\u00e0 stato fissato: arrivare alla stagione 2028 con una vettura completamente sviluppata e pronta a competere ai massimi livelli della categoria.<\/p>\n

La presentazione di Goodwood rappresenta quindi il primo passo concreto di un progetto destinato a rafforzare ulteriormente la presenza del marchio nelle competizioni internazionali. Attraverso la Project GT4 Maserati punta non soltanto a riportare il proprio nome sui circuiti pi\u00f9 importanti, ma anche a consolidare il legame tra le vetture stradali e il mondo delle corse, mantenendo quella filosofia che da sempre accompagna la storia del Tridente.<\/p>\n