{"id":34197,"date":"2026-10-27T13:45:04","date_gmt":"2026-10-27T12:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=34197"},"modified":"2026-10-27T14:32:24","modified_gmt":"2026-10-27T13:32:24","slug":"suzuki-ignis-prova-su-strada-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/suzuki-ignis-prova-su-strada-completa\/","title":{"rendered":"Prova su strada della Suzuki Ignis: come va la city car ibrida compatta"},"content":{"rendered":"

La Suzuki Ignis<\/strong><\/a> \u00e8 stata una delle city car pi\u00f9 originali degli ultimi anni. Dimensioni molto compatte, posizione di guida rialzata e uno stile a met\u00e0 strada tra utilitaria e piccolo crossover le hanno permesso di distinguersi in un segmento popolato soprattutto da modelli pi\u00f9 tradizionali.<\/p>

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Oggi la Suzuki Ignis non \u00e8 pi\u00f9 presente nella gamma del nuovo in Italia<\/strong>, ma continua a essere una proposta interessante sul mercato dell’usato<\/strong>. Gli esemplari pi\u00f9 recenti abbinano il motore 1.2 Dualjet al sistema mild hybrid Suzuki e, a seconda della versione, possono avere trazione anteriore oppure integrale AllGrip Auto.<\/p>\n

La nostra prova su strada della Suzuki Ignis<\/strong> permette quindi di capire quali siano ancora oggi i suoi punti di forza e i suoi limiti, informazioni particolarmente utili per chi sta valutando l’acquisto di una Ignis usata.<\/p>

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Suzuki Ignis: maneggevolezza e comportamento dinamico<\/h2>\n

Uno dei punti di forza della Suzuki Ignis<\/strong> \u00e8 la maneggevolezza. Con una lunghezza di appena 3,70 metri e un passo di 2.435 mm, la piccola Suzuki si muove con grande agilit\u00e0 nel traffico urbano ed \u00e8 particolarmente adatta a parcheggi, inversioni e manovre negli spazi stretti.<\/p>\n

La posizione di guida rialzata aiuta a tenere sotto controllo ci\u00f2 che accade davanti alla vettura, mentre dimensioni e peso contenuti contribuiscono alla sensazione di leggerezza che caratterizza la guida.<\/p>

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Il comportamento dinamico rimane coerente con la filosofia del modello. L’Ignis non nasce come vettura sportiva: sterzo, assetto e sospensioni privilegiano soprattutto semplicit\u00e0 di guida e utilizzo quotidiano. Quando si aumenta il ritmo emerge inevitabilmente qualche movimento della carrozzeria, anche per effetto dell’altezza della vettura, ma nel normale utilizzo il comportamento rimane prevedibile.<\/p>\n

Uno degli elementi caratteristici della Ignis \u00e8 proprio il peso ridotto<\/strong>, che varia in funzione di versione, trasmissione e trazione. \u00c8 quindi preferibile non indicare un unico valore valido per tutta la gamma, ma considerarlo insieme alla specifica configurazione dell’esemplare usato che si sta valutando.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nValore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lunghezza<\/td>\n3.700 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n1.660 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza<\/td>\n1.605 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Passo<\/td>\n2.435 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Suzuki Ignis su strada extraurbana e in autostrada<\/h3>\n

Fuori citt\u00e0, la Suzuki Ignis<\/strong> mantiene i vantaggi derivanti dalla sua leggerezza. Sulle strade extraurbane \u00e8 agile e facile da guidare, mentre il motore 1.2 offre prestazioni adeguate alla vocazione del modello.<\/p>\n

Lo sterzo rimane leggero e l’avantreno privilegia la facilit\u00e0 di utilizzo pi\u00f9 che la precisione di una vettura dall’impostazione sportiva. Nei sorpassi e nelle riprese, soprattutto con pi\u00f9 persone e bagagli a bordo, bisogna tenere conto della potenza disponibile e programmare la manovra con il necessario margine.<\/p>\n

In autostrada la Ignis pu\u00f2 viaggiare regolarmente alle velocit\u00e0 consentite, ma \u00e8 proprio nei percorsi veloci che emergono maggiormente i compromessi derivanti da dimensioni, aerodinamica e insonorizzazione di una vettura progettata principalmente per altri contesti.<\/p>\n

Rumore di rotolamento, fruscii aerodinamici e regime del motore possono diventare pi\u00f9 percepibili rispetto alla marcia urbana. Per trasferimenti occasionali non rappresenta necessariamente un problema, mentre chi percorre molti chilometri ogni giorno in autostrada dovrebbe considerare questo aspetto durante la scelta di una Ignis usata.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Comfort e sospensioni<\/h3>\n

La Suzuki Ignis utilizza uno schema sospensivo pensato soprattutto per offrire comfort e semplicit\u00e0 nell’utilizzo quotidiano. All’anteriore troviamo uno schema MacPherson, mentre la configurazione del retrotreno pu\u00f2 differire in funzione della trazione.<\/p>\n

\u00c8 un dettaglio importante soprattutto parlando di Ignis usate: non \u00e8 corretto attribuire indistintamente a tutte le versioni lo stesso schema posteriore, perch\u00e9 le varianti AllGrip Auto a trazione integrale<\/strong> richiedono una configurazione differente rispetto alle versioni a due ruote motrici.<\/p>\n

Sulle normali irregolarit\u00e0 urbane il comfort \u00e8 adeguato alla categoria. Buche pi\u00f9 profonde e asperit\u00e0 marcate possono invece essere avvertite maggiormente nell’abitacolo, anche a causa del passo corto e della leggerezza complessiva della vettura.<\/p>\n

In curva \u00e8 presente un certo rollio, coerente con la posizione di guida rialzata e con un assetto che non cerca una caratterizzazione sportiva. Nel complesso, la Ignis privilegia la facilit\u00e0 di guida e la versatilit\u00e0 rispetto alla ricerca delle massime prestazioni dinamiche.<\/p>\n

Suzuki Ignis Hybrid: motore e prestazioni<\/h2>\n

Gli ultimi esemplari commercializzati in Italia utilizzano il 1.2 Dualjet Hybrid da 83 CV<\/strong>, un quattro cilindri benzina abbinato al sistema mild hybrid Suzuki.<\/p>\n

Il sistema elettrificato recupera energia nelle fasi di decelerazione e utilizza il dispositivo ISG per assistere il motore termico in determinate condizioni. Non bisogna per\u00f2 confonderlo con un sistema full hybrid: la Ignis mild hybrid non \u00e8 progettata per percorrere normalmente tratti significativi utilizzando soltanto il motore elettrico<\/strong>.<\/p>\n

Il vantaggio principale \u00e8 un’elettrificazione relativamente semplice e leggera, coerente con la filosofia della vettura. Nell’uso cittadino il motore privilegia fluidit\u00e0 ed efficienza, mentre fuori citt\u00e0 le prestazioni rimangono adeguate purch\u00e9 non si cerchi una risposta di tipo sportivo.<\/p>\n

A seconda dell’anno e della versione presente sul mercato dell’usato \u00e8 possibile trovare differenti combinazioni di trasmissione e trazione. Per questo, prima dell’acquisto, \u00e8 importante verificare la scheda tecnica dello specifico esemplare e non basarsi esclusivamente sulle caratteristiche generiche del modello.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caratteristica<\/th>\nConfigurazione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motore degli ultimi modelli italiani<\/td>\n1.2 Dualjet Hybrid<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/td>\n83 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema ibrido<\/td>\nMild hybrid<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/td>\nAnteriore o AllGrip Auto, secondo versione<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Suzuki Ignis AllGrip: quando pu\u00f2 essere interessante<\/h3>\n

Tra le caratteristiche pi\u00f9 particolari della Ignis c’\u00e8 la disponibilit\u00e0, su determinate versioni, della trazione integrale AllGrip Auto<\/strong>. \u00c8 una soluzione poco comune tra vetture di queste dimensioni e pu\u00f2 rendere alcuni esemplari particolarmente interessanti nel mercato dell’usato.<\/p>\n

La trazione integrale pu\u00f2 essere utile soprattutto per chi vive in zone collinari o montane e incontra frequentemente fondi a bassa aderenza. Non trasforma naturalmente la Ignis in un fuoristrada specialistico, ma amplia le possibilit\u00e0 di utilizzo rispetto a una tradizionale city car a trazione anteriore.<\/p>\n

L’altezza da terra e le dimensioni compatte contribuiscono inoltre alla capacit\u00e0 di affrontare strade bianche e fondi leggermente sconnessi, sempre entro i limiti di una vettura progettata principalmente per l’utilizzo stradale.<\/p>\n

Rumorosit\u00e0 e comfort acustico<\/h2>\n

In citt\u00e0 il 1.2 Hybrid<\/strong> si fa apprezzare soprattutto per la regolarit\u00e0 di funzionamento. Il sistema mild hybrid contribuisce all’efficienza e assiste il motore termico in determinate fasi, ma non rende la Ignis un’auto elettrica nelle partenze e non va quindi descritta come tale.<\/p>\n

Con l’aumento della velocit\u00e0 diventano progressivamente pi\u00f9 percepibili il rotolamento degli pneumatici e i fruscii aerodinamici. \u00c8 un comportamento coerente con l’impostazione di una vettura molto leggera e compatta, sulla quale l’insonorizzazione non pu\u00f2 essere paragonata a quella di modelli appartenenti a segmenti superiori.<\/p>\n

Nel complesso il comfort acustico \u00e8 adeguato per citt\u00e0 e percorsi extraurbani, mentre i lunghi trasferimenti autostradali evidenziano maggiormente i limiti della vettura.<\/p>\n

Visibilit\u00e0 ed ergonomia a bordo<\/h2>\n

La posizione di guida rialzata<\/strong> \u00e8 uno degli elementi pi\u00f9 caratteristici della Suzuki Ignis. In citt\u00e0 permette di avere una buona percezione degli ingombri anteriori e contribuisce alla facilit\u00e0 con cui la vettura pu\u00f2 essere utilizzata negli spazi stretti.<\/p>\n

L’abitacolo segue una filosofia semplice e funzionale. I comandi principali sono facilmente raggiungibili e, sulle versioni dotate del sistema multimediale touchscreen, sono disponibili funzioni di connettivit\u00e0 con lo smartphone che dipendono dall’anno e dall’allestimento.<\/p>\n

Parlando oggi di una vettura acquistabile prevalentemente come usata, \u00e8 particolarmente importante verificare la dotazione del singolo esemplare<\/strong>: infotainment, telecamera posteriore, sistemi di assistenza e altri equipaggiamenti possono infatti variare in base all’allestimento e all’anno di immatricolazione.<\/p>\n

Suzuki Ignis usata: ha ancora senso comprarla?<\/h2>\n

La Suzuki Ignis non \u00e8 pi\u00f9 proposta come vettura nuova sul mercato italiano, ma questo non cancella le caratteristiche che ne hanno determinato il successo. Dimensioni contenute, peso ridotto, posizione di guida rialzata e disponibilit\u00e0 della trazione integrale su alcune versioni continuano a renderla una proposta particolare nel mercato dell’usato.<\/p>\n

Pu\u00f2 essere interessante soprattutto per chi cerca una seconda auto compatta<\/strong>, una vettura per la citt\u00e0 oppure un modello dalle dimensioni ridotte da utilizzare anche in zone collinari e montane. Le versioni Hybrid pi\u00f9 recenti aggiungono inoltre il sistema mild hybrid al motore 1.2 Dualjet.<\/p>\n

I compromessi riguardano soprattutto il comfort alle alte velocit\u00e0, le prestazioni senza pretese sportive e una qualit\u00e0 percepita coerente con l’impostazione semplice e leggera del modello.<\/p>\n

Prima di acquistare una Suzuki Ignis usata<\/strong> \u00e8 opportuno controllare, come per qualsiasi vettura di seconda mano, cronologia della manutenzione, condizioni generali, pneumatici, freni e funzionamento degli equipaggiamenti. Sulle versioni AllGrip \u00e8 utile verificare anche lo stato della trasmissione e che la manutenzione sia stata eseguita correttamente.<\/p>\n

Cerchi una Suzuki Ignis usata?<\/h2>\n

Oggi la Suzuki Ignis va cercata soprattutto nel mercato dell’usato<\/strong>. Su CarX Auto Usate<\/a> puoi consultare le vetture disponibili, confrontare caratteristiche, chilometraggio, anno di immatricolazione e prezzo per trovare l’esemplare pi\u00f9 adatto alle tue esigenze.<\/p>\n\n\n

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\n Vota<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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