{"id":33834,"date":"2025-09-22T14:40:01","date_gmt":"2025-09-22T12:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=33834"},"modified":"2025-09-22T14:40:01","modified_gmt":"2025-09-22T12:40:01","slug":"ferrari-in-crisi-a-baku-leclerc-solo-nono-nel-gp-dazerbaijan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/ferrari-in-crisi-a-baku-leclerc-solo-nono-nel-gp-dazerbaijan\/","title":{"rendered":"Ferrari, il difficile weekend di Baku tra strategie e problemi tecnici"},"content":{"rendered":"<p>Il <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/gp-azerbaijan-2025-verstappen-vince-ferrari-in-difficolta\/\"><strong>Gran Premio d\u2019Azerbaijan 2025<\/strong><\/a> si \u00e8 rivelato un banco di prova amaro per la <strong>Ferrari<\/strong>, incapace di tradurre in risultato le attese della vigilia. Il tracciato cittadino di Baku, notoriamente favorevole a rimonte e sorprese, non ha offerto appigli concreti al Cavallino, che ha visto <strong>Charles Leclerc<\/strong> chiudere in nona posizione e <strong>Lewis Hamilton<\/strong> restare ai margini della zona punti. La giornata azera ha cos\u00ec confermato un trend difficile da ignorare: la monoposto di Maranello mostra ancora limiti strutturali che nessuna strategia di gara sembra in grado di mascherare del tutto.<\/p><div id=\"advads-3408061712\" class=\"advads-inarticle\"><div id=\"ad_inarticle\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h2>Leclerc, dal passo promettente al crollo finale<\/h2>\n<p>Nelle prime fasi di gara, <strong>Leclerc<\/strong> aveva dato l\u2019impressione di poter competere con le <strong>Mercedes<\/strong>. Gi\u00e0 al quinto giro si era portato in settima posizione, con un distacco contenuto a un secondo da <strong>George Russell<\/strong>. Le premesse lasciavano intendere un potenziale ingresso nella lotta per le posizioni di vertice, ma con il passare dei giri la realt\u00e0 si \u00e8 rivelata ben diversa. Mentre Russell ha consolidato la propria corsa fino a un eccellente secondo posto, Leclerc \u00e8 scivolato progressivamente all\u2019indietro fino al nono posto finale, pagando una differenza di passo che ha aperto ulteriori interrogativi sul reale stato di competitivit\u00e0 della Ferrari.<\/p>\n<h3>Le strategie a confronto con la Mercedes<\/h3>\n<p>A fare la differenza sono state anche le scelte strategiche. <strong>Russell<\/strong> ha optato per una partenza con gomme hard, riuscendo a gestire un lungo stint e a guadagnare posizioni decisive grazie a un overcut prolungato fino al trentanovesimo giro. Con questa mossa ha superato avversari come Sainz, Lawson e Antonelli, costruendo le basi per il podio. La Ferrari ha invece scelto di partire con gomme medie, una decisione che ha limitato le possibilit\u00e0 di allungare lo stint e ha costretto Leclerc a una gestione meno efficace delle fasi centrali di gara. Un dettaglio che in Formula 1 fa spesso la differenza e che a Baku si \u00e8 trasformato in un fattore determinante.<\/p><div id=\"advads-1237353298\" class=\"advads-ad_mpu_mobile_2\"><div id=\"ad_mpu_2_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h3>Il problema tecnico che ha bloccato Leclerc<\/h3>\n<p>Oltre alle difficolt\u00e0 strategiche, Leclerc ha dovuto fare i conti con un problema tecnico. La <strong>Power Unit<\/strong> della sua Ferrari ha infatti mostrato una perdita di prestazione per alcuni giri, impedendogli di sfruttare al massimo la velocit\u00e0 di punta sul lungo rettilineo di Baku. Lo stesso pilota ha confermato il guasto a fine gara, sottolineando come la monoposto fosse incapace di superare in rettilineo, condizione che lo ha costretto a rimanere intrappolato dietro la Racing Bulls di Lawson. Anche <strong>Fred Vasseur<\/strong>, team principal, ha ammesso il problema, chiarendo che, pur trattandosi di una difficolt\u00e0 marginale, l\u2019effetto sulle possibilit\u00e0 di rimonta \u00e8 stato significativo.<\/p>\n<h3>Una Ferrari condizionata da errori ed esecuzione<\/h3>\n<p>L\u2019analisi del weekend evidenzia un tema ricorrente: la <strong>Ferrari<\/strong> non paga solo in termini di prestazione pura, ma anche nell\u2019esecuzione complessiva del fine settimana. Vasseur ha parlato di due elementi fondamentali, prestazione e gestione, sottolineando come in entrambe le aree ci siano state lacune. A partire dall\u2019errore in qualifica di Leclerc, che lo ha costretto a scattare dalla decima posizione, fino alla scelta delle gomme e alla gestione complessiva delle fasi di gara, i dettagli hanno finito per pesare come macigni sul risultato finale. La consapevolezza \u00e8 che, anche con una vettura migliorata rispetto a Spa, la Ferrari non ha saputo tradurre questo progresso in punti pesanti.<\/p><div id=\"advads-2137345960\" class=\"advads-contenuto\"><div id=\"ad_mpu_3_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h3>Il confronto con le rivali dirette<\/h3>\n<p>L\u2019esempio di <strong>Russell<\/strong> a Baku rappresenta un campanello d\u2019allarme. Partito dietro, \u00e8 riuscito a costruire una gara solida, sfruttando la capacit\u00e0 della Mercedes di esaltarsi con basse temperature e mostrando che il risultato non \u00e8 inevitabilmente legato alla posizione di partenza. La Ferrari, al contrario, non \u00e8 riuscita a esprimere lo stesso potenziale. Il confronto mette in luce una forbice di prestazioni che non pu\u00f2 essere spiegata solo con episodi sfortunati o condizioni particolari, ma che riflette limiti strutturali della vettura di Maranello rispetto alle dirette concorrenti.<\/p>\n<h3>Hamilton, un altro weekend anonimo<\/h3>\n<p>Anche <strong>Lewis Hamilton<\/strong> non \u00e8 riuscito a invertire la rotta. Partito anch\u2019egli dalle retrovie dopo una qualifica opaca, l\u2019inglese non ha trovato il passo per risalire e si \u00e8 dovuto accontentare di restare ai margini della top ten. Un risultato che contribuisce a delineare un quadro complessivamente deludente per la Ferrari, incapace di portare nessuno dei suoi piloti oltre la nona posizione e con la sensazione di un\u2019occasione mancata su un tracciato che in passato aveva spesso offerto opportunit\u00e0 di guadagno.<\/p>\n<h3>I limiti della monoposto e la coperta corta<\/h3>\n<p>Il tema che emerge con forza da questo weekend \u00e8 quello della cosiddetta <strong>coperta corta<\/strong>. La Ferrari si trova ciclicamente a dover bilanciare aree di forza e di debolezza della monoposto, senza riuscire a trovare una soluzione che renda la vettura competitiva in tutte le condizioni. Che si tratti di temperature alte o basse, di tracciati cittadini o permanenti, di curve veloci o lente, la costante resta una: la vettura non riesce a esprimere una prestazione vincente. I miglioramenti rispetto all\u2019inizio stagione non bastano a colmare il divario con le rivali, e ogni weekend si trasforma in una nuova dimostrazione delle difficolt\u00e0 strutturali che il team non \u00e8 ancora riuscito a superare.<\/p>\n<h3>Le parole di Vasseur e la prospettiva futura<\/h3>\n<p>Nel commentare il risultato di <strong>Baku<\/strong>, <strong>Vasseur<\/strong> ha sottolineato come sia necessario analizzare con lucidit\u00e0 le aree in cui il team avrebbe potuto fare meglio. Le parole del team principal non lasciano spazio a illusioni: la <strong>Ferrari<\/strong> deve concentrarsi tanto sulla prestazione pura quanto sull\u2019esecuzione del weekend, evitando di cercare alibi in episodi specifici. L\u2019obiettivo \u00e8 trovare un equilibrio che consenta di massimizzare il potenziale in ogni circostanza, senza incappare in errori o scelte controproducenti. Solo in questo modo il Cavallino potr\u00e0 sperare di ridurre il divario e tornare a lottare per risultati di vertice.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;33834&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;4&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Vota&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;20&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Ferrari, il difficile weekend di Baku tra strategie e problemi tecnici&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 16px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Vota<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Gran Premio d\u2019Azerbaijan 2025 si \u00e8 rivelato un banco di prova amaro per la Ferrari, incapace di tradurre in risultato le attese della vigilia. 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