{"id":27842,"date":"2025-04-01T12:19:22","date_gmt":"2025-04-01T10:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=27842"},"modified":"2025-04-01T12:19:22","modified_gmt":"2025-04-01T10:19:22","slug":"hamilton-e-il-nuovo-software-ferrari-dal-volante-alla-mente-ladattamento-continua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/hamilton-e-il-nuovo-software-ferrari-dal-volante-alla-mente-ladattamento-continua\/","title":{"rendered":"Hamilton e il nuovo software Ferrari: dal volante alla mente, l\u2019adattamento continua"},"content":{"rendered":"<p class=\"\" data-start=\"726\" data-end=\"1215\">Il percorso di adattamento di <strong data-start=\"756\" data-end=\"774\">Lewis Hamilton<\/strong> al mondo Ferrari continua a piccoli ma significativi passi. Dopo la <strong data-start=\"843\" data-end=\"892\">prima pole e la vittoria nella Sprint in Cina<\/strong>, seguite dalla controversa squalifica nella gara principale, il sette volte campione del mondo non ha perso tempo nel lavorare sull&#8217;<strong data-start=\"1025\" data-end=\"1055\">ottimizzazione della SF-25<\/strong> secondo le sue esigenze. Il cuore di questo lavoro si trova proprio tra le sue mani: <strong data-start=\"1141\" data-end=\"1155\">il volante<\/strong>, completamente rivisto sia a livello hardware che software.<\/p><div id=\"advads-1608003578\" class=\"advads-inarticle\"><div id=\"ad_inarticle\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h2 data-start=\"1217\" data-end=\"1275\"><strong data-start=\"1221\" data-end=\"1275\">Dalla Mercedes alla Ferrari: la filosofia dei dati per Hamilton<\/strong><\/h2>\n<p class=\"\" data-start=\"1277\" data-end=\"1676\">Hamilton ha chiesto e ottenuto la realizzazione di <strong data-start=\"1328\" data-end=\"1376\">un nuovo software per il display del volante<\/strong>, un&#8217;interfaccia digitale pi\u00f9 ricca e orientata a un controllo totale della vettura. Un sistema che <strong data-start=\"1476\" data-end=\"1506\">ricalca la logica Mercedes<\/strong>, dove l\u2019inglese ha gareggiato per oltre dieci anni. L&#8217;obiettivo? Ricreare gli automatismi che lo hanno reso vincente, anche nel cuore pulsante della sua nuova monoposto.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"1678\" data-end=\"2017\">Il nuovo layout sul display del volante Ferrari <strong data-start=\"1726\" data-end=\"1752\">offre pi\u00f9 informazioni<\/strong> rispetto a quello del compagno Charles Leclerc. Accanto ai classici indicatori come <strong data-start=\"1837\" data-end=\"1871\">velocit\u00e0, marcia e delta tempo<\/strong>, sono ora visibili <strong data-start=\"1891\" data-end=\"1917\">mappature motore (ENG)<\/strong> e <strong data-start=\"1920\" data-end=\"1956\">livelli del sistema ibrido (SOC)<\/strong>, parametri che in precedenza non erano visualizzati in gara.<\/p><div id=\"advads-3518343992\" class=\"advads-ad_mpu_mobile_2\"><div id=\"ad_mpu_2_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h3 class=\"\" data-start=\"2019\" data-end=\"2087\"><strong data-start=\"2023\" data-end=\"2087\">Ispirazione Mercedes: gestione ibrida e visualizzazione dati<\/strong><\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"2089\" data-end=\"2392\">In Mercedes, Hamilton era abituato a utilizzare un sistema centralizzato, dove molte funzioni venivano gestite da <strong data-start=\"2203\" data-end=\"2225\">soli tre manettini<\/strong>, incluso lo storico \u201cSTRAT\u201d in basso a sinistra. Questo elemento gestiva le modalit\u00e0 di utilizzo della power unit, mostrate a schermo in una logica semplice e chiara.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"2394\" data-end=\"2807\">In <strong data-start=\"2397\" data-end=\"2408\">Ferrari<\/strong>, invece, la gestione \u00e8 pi\u00f9 complessa: ENG e SOC sono separati, e vi \u00e8 anche <strong data-start=\"2485\" data-end=\"2517\">un selettore rapido centrale<\/strong> per cambiare le modalit\u00e0 operative della vettura (tra cui <strong data-start=\"2576\" data-end=\"2599\">RACE, BOX, PSH, FOR<\/strong>, ecc.). Hamilton ha quindi richiesto che la <strong data-start=\"2644\" data-end=\"2676\">visualizzazione di ENG e SOC<\/strong> fosse integrata direttamente nel display principale, come accadeva con Mercedes, per avere sempre sotto controllo le impostazioni.<\/p><div id=\"advads-1057524303\" class=\"advads-contenuto\"><div id=\"ad_mpu_3_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<p class=\"\" data-start=\"2809\" data-end=\"3124\">Anche la posizione fisica dei selettori \u00e8 cambiata. Tradizionalmente, in Ferrari il selettore SOC \u00e8 posizionato in alto, accanto allo schermo. Hamilton ha preferito spostarlo in basso, seguendo l\u2019<strong data-start=\"3005\" data-end=\"3027\">ergonomia Mercedes<\/strong>, dove i selettori superiori sono riservati a freno, differenziale e bilanciamento della vettura.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"3126\" data-end=\"3204\"><strong data-start=\"3130\" data-end=\"3204\">Multi-funzionalit\u00e0 avanzata: nasce una Ferrari pi\u00f9 &#8220;Hamilton-centrica&#8221;<\/strong><\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"3206\" data-end=\"3572\">Un\u2019altra novit\u00e0 introdotta da <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/f1\/livetiming\/\">Hamilton<\/a> \u00e8 la <strong data-start=\"3250\" data-end=\"3291\">visualizzazione del selettore \u201cMulti\u201d<\/strong> sul display. In Ferrari, questo manettino si trova in basso ed \u00e8 solitamente usato per funzioni secondarie. Il britannico ha richiesto che anche queste impostazioni siano visibili a schermo, per avere <strong data-start=\"3493\" data-end=\"3571\">una lettura immediata e intuitiva dell\u2019intera configurazione della vettura<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"3574\" data-end=\"3934\">Si tratta di un approccio completamente differente da quello adottato da Leclerc, che predilige una schermata pi\u00f9 semplice e utilizza una <strong data-start=\"3712\" data-end=\"3745\">visualizzazione a pi\u00f9 livelli<\/strong>, accedendo a dati aggiuntivi solo in punti specifici del giro, come il passaggio sul traguardo. Hamilton, invece, <strong data-start=\"3860\" data-end=\"3884\">vuole tutto e subito<\/strong>, per poter gestire ogni dettaglio in tempo reale.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"3936\" data-end=\"3993\"><strong data-start=\"3940\" data-end=\"3993\">Ergonomia e comfort: la SF-25 diventa &#8220;su misura&#8221;<\/strong><\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"3995\" data-end=\"4308\">Il nuovo software \u00e8 solo una parte della trasformazione. Il team di Maranello ha anche <strong data-start=\"4082\" data-end=\"4131\">modificato fisicamente il volante della SF-25<\/strong>, adattandolo alla mano di Hamilton. Sono stati introdotti nuovi <strong data-start=\"4196\" data-end=\"4229\">comandi per frizione e cambio<\/strong>, progettati per replicare la sensazione che il britannico aveva nella sua W13.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"4310\" data-end=\"4582\">Queste modifiche rientrano in una strategia precisa: <strong data-start=\"4363\" data-end=\"4410\">mettere il pilota nella condizione ottimale<\/strong>, anche attraverso la memoria muscolare e gli automatismi. Dettagli apparentemente marginali, ma fondamentali in un campionato dove i decimi di secondo fanno la differenza.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"4584\" data-end=\"4645\"><strong data-start=\"4588\" data-end=\"4645\">Software e strategia: la sinergia tra uomo e macchina<\/strong><\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"4647\" data-end=\"4964\">Il lavoro sul software e sull\u2019interfaccia di comando dimostra ancora una volta quanto <strong data-start=\"4733\" data-end=\"4771\">l&#8217;interazione tra pilota e vettura<\/strong> sia diventata centrale in Formula 1. Lontani anni luce dalla semplicit\u00e0 dei volanti degli anni 2000, oggi <strong data-start=\"4878\" data-end=\"4963\">un pilota come Hamilton cerca nella tecnologia un\u2019estensione del proprio pensiero<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"4966\" data-end=\"5257\">Con questo nuovo sistema, il britannico non solo si avvicina a una Ferrari pi\u00f9 &#8220;familiare&#8221;, ma contribuisce attivamente all\u2019evoluzione dell\u2019intero team. La SF-25, infatti, \u00e8 in continua crescita e anche grazie a questi dettagli potr\u00e0 aspirare a diventare una seria contendente per il titolo.<\/p>\n<h3 class=\"\" data-start=\"5259\" data-end=\"5310\"><strong data-start=\"5263\" data-end=\"5310\">Un adattamento continuo, una visione chiara<\/strong><\/h3>\n<p class=\"\" data-start=\"5312\" data-end=\"5607\">Hamilton ha gi\u00e0 dimostrato che <strong data-start=\"5343\" data-end=\"5404\">l\u2019adattamento alla Ferrari non \u00e8 una semplice transizione<\/strong>, ma un processo profondo, fatto di tecnica, metodo e consapevolezza. Dopo anni di successi con Mercedes, il sette volte campione \u00e8 determinato a <strong data-start=\"5550\" data-end=\"5606\">modellare la SF-25 secondo la sua filosofia di guida<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"\" data-start=\"5609\" data-end=\"5829\">Questo nuovo software ne \u00e8 la prova concreta. E anche se il debutto \u00e8 stato contraddistinto da luci e ombre, il segnale \u00e8 chiaro: <strong data-start=\"5739\" data-end=\"5803\">Hamilton \u00e8 pronto a portare innovazione e visione in Ferrari<\/strong>. Un dettaglio alla volta.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;27842&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;4&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Vota&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;20&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Hamilton e il nuovo software Ferrari: dal volante alla mente, l\u2019adattamento continua&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 16px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Vota<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il percorso di adattamento di Lewis Hamilton al mondo Ferrari continua a piccoli ma significativi passi. 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