{"id":14133,"date":"2026-10-20T10:00:23","date_gmt":"2026-10-20T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=14133"},"modified":"2026-10-20T11:43:02","modified_gmt":"2026-10-20T09:43:02","slug":"range-extender-cose-come-funziona-pregi-e-difetti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/range-extender-cose-come-funziona-pregi-e-difetti\/","title":{"rendered":"Range extender: cos&#8217;\u00e8, come funziona, pregi e difetti"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le auto con range extender combinano la trazione elettrica con un motore termico utilizzato per produrre energia.<\/strong> L&#8217;obiettivo \u00e8 mantenere le caratteristiche di guida tipiche di un motore elettrico e, allo stesso tempo, aumentare la flessibilit\u00e0 nei viaggi pi\u00f9 lunghi grazie alla presenza di un generatore alimentato a carburante.<\/p><div id=\"advads-762918085\" class=\"advads-inarticle\"><div id=\"ad_inarticle\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<p>Questa architettura \u00e8 meno diffusa in Europa rispetto alle elettriche pure, alle full hybrid e alle plug-in hybrid, ma \u00e8 interessante perch\u00e9 affronta in modo diverso il problema dell&#8217;autonomia. Le ruote vengono mosse dal motore elettrico, mentre il propulsore termico interviene nella produzione di energia invece di rappresentare necessariamente la fonte diretta della trazione.<\/p>\n<p>Non tutti i sistemi di questo tipo sono per\u00f2 uguali. Un <strong>range extender ricaricabile alla spina<\/strong>, come quello della Mazda MX-30 R-EV, va distinto da soluzioni ibride in serie come Nissan e-POWER, che utilizzano un principio affine per la trazione ma non prevedono la ricarica esterna della batteria.<\/p><div id=\"advads-929979091\" class=\"advads-ad_mpu_mobile_2\"><div id=\"ad_mpu_2_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h2>Auto con range extender: come funzionano<\/h2>\n<p>Il principio di un range extender \u00e8 relativamente semplice. Il <strong>motore elettrico muove le ruote<\/strong>, mentre il motore termico viene utilizzato per azionare un generatore e produrre energia elettrica. Il propulsore a combustione non deve quindi necessariamente seguire direttamente la velocit\u00e0 delle ruote come avviene in un&#8217;auto termica tradizionale.<\/p>\n<p>Lo schema energetico pu\u00f2 essere riassunto cos\u00ec:<\/p><div id=\"advads-29899097\" class=\"advads-contenuto\"><div id=\"ad_mpu_3_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<ul>\n<li><strong>batteria \u2192 motore elettrico \u2192 ruote<\/strong>, quando viene utilizzata l&#8217;energia accumulata;<\/li>\n<li><strong>carburante \u2192 motore termico \u2192 generatore \u2192 sistema elettrico \u2192 motore elettrico \u2192 ruote<\/strong>, quando interviene il range extender.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La gestione effettiva dell&#8217;energia cambia per\u00f2 in base al modello. L&#8217;elettricit\u00e0 prodotta dal generatore pu\u00f2 essere utilizzata per alimentare il motore di trazione, gestire lo stato di carica della batteria o entrambe le cose secondo la strategia prevista dal costruttore.<\/p>\n<h2>Range extender, REEV e ibrido in serie: quali sono le differenze?<\/h2>\n<p>I termini <strong>range extender<\/strong>, REEV e ibrido in serie vengono spesso utilizzati come se indicassero esattamente la stessa tecnologia, ma \u00e8 utile fare alcune distinzioni.<\/p>\n<p>Con <strong>REEV<\/strong>, acronimo di Range Extended Electric Vehicle, si indica generalmente un veicolo nel quale la trazione \u00e8 elettrica e un motore termico viene utilizzato per estendere l&#8217;autonomia producendo energia. Alcuni modelli dispongono di una batteria ricaricabile anche dalla rete elettrica e possono quindi percorrere una parte degli spostamenti utilizzando l&#8217;energia caricata tramite presa o colonnina.<\/p>\n<p>Un <strong>ibrido in serie<\/strong> utilizza invece uno schema nel quale il motore termico produce energia elettrica e la trazione alle ruote \u00e8 affidata al motore elettrico. Il sistema pu\u00f2 essere progettato senza possibilit\u00e0 di collegare l&#8217;auto alla rete.<\/p>\n<p>\u00c8 proprio quest&#8217;ultimo il caso della tecnologia <strong>Nissan e-POWER<\/strong>. Il principio della trazione presenta evidenti analogie con quello di un range extender, ma Nissan la propone come tecnologia ibrida: l&#8217;auto non viene collegata a una colonnina e il motore a benzina produce a bordo l&#8217;energia richiesta dal sistema.<\/p>\n<h2>Serve la colonnina per un&#8217;auto con range extender?<\/h2>\n<p><strong>Dipende dal tipo di sistema.<\/strong> Non tutte le auto nelle quali il motore termico viene utilizzato come generatore funzionano allo stesso modo.<\/p>\n<p>Un modello come la <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/mazda-mx-30-r-ev-lunico-suv-ibrido-con-il-motore-rotativo\/\"><strong>Mazda MX-30 R-EV<\/strong><\/a> dispone di una batteria che pu\u00f2 essere ricaricata anche dalla rete elettrica. In questo caso il proprietario pu\u00f2 collegare l&#8217;auto a casa o a una colonnina e utilizzare il motore termico come generatore quando previsto dalla gestione del sistema.<\/p>\n<p>La tecnologia <strong>Nissan e-POWER<\/strong>, invece, non richiede una ricarica esterna. Il conducente rifornisce l&#8217;auto di benzina e il sistema gestisce autonomamente produzione, recupero e utilizzo dell&#8217;energia elettrica.<\/p>\n<p>La presenza o meno della ricarica alla spina \u00e8 quindi una delle differenze pi\u00f9 importanti da considerare quando si confrontano queste architetture.<\/p>\n<h2>Range extender: vantaggi<\/h2>\n<p>Il principale vantaggio di un&#8217;auto con range extender \u00e8 la possibilit\u00e0 di mantenere una <strong>trazione elettrica<\/strong> senza affidare necessariamente tutta la percorrenza disponibile alla sola energia inizialmente immagazzinata nella batteria.<\/p>\n<p>Tra i principali punti di forza si possono considerare:<\/p>\n<ul>\n<li>risposta fluida e immediata del motore elettrico;<\/li>\n<li>possibilit\u00e0 di estendere la percorrenza utilizzando carburante;<\/li>\n<li>minore dipendenza dalla disponibilit\u00e0 immediata di una colonnina durante i lunghi viaggi;<\/li>\n<li>possibilit\u00e0 di gestire il funzionamento del motore termico indipendentemente dal collegamento meccanico con le ruote;<\/li>\n<li>nei modelli REEV plug-in, possibilit\u00e0 di utilizzare per gli spostamenti quotidiani l&#8217;energia caricata dalla rete.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Non \u00e8 invece corretto considerare automaticamente un range extender pi\u00f9 economico, potente o efficiente di qualsiasi auto termica, elettrica o plug-in. Consumi, emissioni, prestazioni e costi dipendono dal singolo modello e soprattutto dal modo in cui viene utilizzato.<\/p>\n<h2>Range extender: svantaggi<\/h2>\n<p>La maggiore flessibilit\u00e0 comporta anche alcuni compromessi. Rispetto a un&#8217;auto elettrica a batteria, il veicolo deve integrare non soltanto motore elettrico e batteria, ma anche <strong>motore termico, generatore, serbatoio e relativi sistemi ausiliari<\/strong>.<\/p>\n<p>Tra gli aspetti da considerare ci sono:<\/p>\n<ul>\n<li>maggiore complessit\u00e0 rispetto a una BEV;<\/li>\n<li>presenza di un motore termico che richiede manutenzione;<\/li>\n<li>peso aggiuntivo dovuto ai diversi componenti del sistema;<\/li>\n<li>emissioni allo scarico quando il motore a combustione \u00e8 in funzione;<\/li>\n<li>consumi di carburante che possono diventare rilevanti quando il veicolo percorre lunghe distanze affidandosi prevalentemente al generatore.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il vantaggio energetico non \u00e8 quindi automatico. Nei modelli ricaricabili, per esempio, il risultato dipende molto dalla frequenza con cui la batteria viene effettivamente caricata dalla rete e dalla quantit\u00e0 di strada percorsa utilizzando il motore termico come generatore.<\/p>\n<h2>Mazda MX-30 R-EV: il range extender con motore rotativo<\/h2>\n<p>Uno degli esempi pi\u00f9 particolari \u00e8 la <strong>Mazda MX-30 R-EV<\/strong>. Il modello utilizza un motore elettrico per la trazione e un compatto motore rotativo Wankel come generatore.<\/p>\n<p>La particolarit\u00e0 non riguarda soltanto il tipo di motore termico. La MX-30 R-EV dispone infatti di una batteria ricaricabile esternamente: pu\u00f2 quindi essere collegata alla rete elettrica e utilizzata sfruttando l&#8217;energia accumulata, mentre il motore rotativo permette di estendere la percorrenza quando necessario.<\/p>\n<p>Per approfondire funzionamento, autonomia e comportamento del sistema \u00e8 disponibile anche la <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/mazda-mx-30-r-ev-la-prova-su-strada-del-suv-plug-in\/\"><strong>prova su strada della Mazda MX-30 R-EV<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14135 size-full\" title=\"auto con range extender\" src=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mazda-MX-30-R-EV-range-extender.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV con range extender\" width=\"1280\" height=\"822\" srcset=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mazda-MX-30-R-EV-range-extender.jpg 1280w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mazda-MX-30-R-EV-range-extender-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mazda-MX-30-R-EV-range-extender-768x493.jpg 768w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mazda-MX-30-R-EV-range-extender-450x289.jpg 450w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mazda-MX-30-R-EV-range-extender-780x501.jpg 780w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<h2>Nissan e-POWER: simile a un range extender, ma senza ricarica alla spina<\/h2>\n<p>Un caso differente \u00e8 rappresentato dalla tecnologia <strong>Nissan e-POWER<\/strong>. Anche in questo sistema le ruote vengono azionate dal motore elettrico e il propulsore a benzina viene utilizzato per produrre energia, ma l&#8217;auto non viene ricaricata collegandola alla rete.<\/p>\n<p>L&#8217;energia prodotta dal motore termico viene gestita attraverso il sistema elettrico e pu\u00f2 essere destinata alla batteria, al motore elettrico di trazione o a entrambi secondo le necessit\u00e0. Il conducente continua quindi a effettuare il normale rifornimento di benzina, mentre la gestione energetica avviene automaticamente a bordo.<\/p>\n<p>La tecnologia viene utilizzata su modelli come <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/nissan-qashqai-prezzo-motore-prezzo-caratteristiche-interni\/\"><strong>Nissan Qashqai<\/strong><\/a> e <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/nissan-x-trail-caratteristiche-motore-interni-ed-esterni\/\"><strong>Nissan X-Trail<\/strong><\/a>. Sul Qashqai il sistema e-POWER \u00e8 stato inoltre profondamente aggiornato, mantenendo il principio della trazione elettrica senza necessit\u00e0 di collegare il veicolo a una presa.<\/p>\n<p>Per conoscere nel dettaglio l&#8217;evoluzione pi\u00f9 recente della tecnologia \u00e8 possibile consultare l&#8217;approfondimento sul <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/nissan-qashqai-e-power-rivoluzione-senza-spina-le-nuove-caratteristiche\/\"><strong>nuovo Nissan Qashqai e-POWER<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2>Range extender e mercato cinese<\/h2>\n<p>Se in Europa questa architettura rimane relativamente poco diffusa, <strong>in Cina i veicoli ad autonomia estesa hanno assunto un ruolo molto pi\u00f9 importante<\/strong>. La tecnologia viene utilizzata soprattutto su SUV e modelli di grandi dimensioni, dove permette di combinare la risposta della trazione elettrica con un&#8217;elevata autonomia complessiva.<\/p>\n<p>La diffusione sul mercato cinese mostra anche come il range extender non debba essere considerato soltanto una tecnologia del passato. Accanto alle auto elettriche a batteria e alle differenti forme di ibridazione, l&#8217;architettura ad autonomia estesa continua a rappresentare una soluzione specifica per chi cerca trazione elettrica e maggiore flessibilit\u00e0 sulle lunghe distanze.<\/p>\n<h2>Range extender, elettrica, full hybrid e plug-in: cosa cambia<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tecnologia<\/th>\n<th>Chi muove le ruote<\/th>\n<th>Motore termico<\/th>\n<th>Ricarica esterna<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>BEV<\/strong><\/td>\n<td>Motore elettrico<\/td>\n<td>Assente<\/td>\n<td>S\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>REEV \/ range extender plug-in<\/strong><\/td>\n<td>Motore elettrico<\/td>\n<td>Produce energia<\/td>\n<td>S\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Ibrido in serie \/ e-POWER<\/strong><\/td>\n<td>Motore elettrico<\/td>\n<td>Produce energia<\/td>\n<td>No<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Full hybrid<\/strong><\/td>\n<td>Motore termico ed elettrico secondo l&#8217;architettura<\/td>\n<td>Pu\u00f2 contribuire alla trazione<\/td>\n<td>No<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Plug-in hybrid<\/strong><\/td>\n<td>Motore elettrico e\/o termico secondo l&#8217;architettura<\/td>\n<td>Pu\u00f2 contribuire alla trazione<\/td>\n<td>S\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La differenza fondamentale \u00e8 quindi nel percorso seguito dall&#8217;energia. In una BEV non esiste un motore termico. In un range extender la trazione rimane elettrica e il motore a combustione serve a produrre energia. Nelle architetture ibride tradizionali, invece, il motore termico pu\u00f2 anche partecipare direttamente alla propulsione del veicolo.<\/p>\n<h2>Auto range extender di ieri e di oggi<\/h2>\n<p>Il concetto di autonomia estesa non \u00e8 nuovo. Uno degli esempi pi\u00f9 conosciuti \u00e8 la <strong>BMW i3 REx<\/strong>, che affiancava alla trazione elettrica un piccolo motore a benzina utilizzato per aumentare la percorrenza disponibile. Anche modelli come Opel Ampera e Chevrolet Volt hanno contribuito alla diffusione di architetture elettrificate ad autonomia estesa, pur utilizzando soluzioni tecniche pi\u00f9 articolate e non perfettamente sovrapponibili a un REEV puro.<\/p>\n<p>Oggi la Mazda MX-30 R-EV rappresenta uno degli esempi pi\u00f9 caratteristici di range extender ricaricabile, mentre Nissan e-POWER applica un principio affine alla trazione elettrica all&#8217;interno di un sistema ibrido che non richiede la ricarica alla spina. A questi si aggiungono numerosi modelli destinati soprattutto al mercato cinese.<\/p>\n<h2>FAQ sulle auto con range extender<\/h2>\n<h3>Cos&#8217;\u00e8 un range extender e come funziona?<\/h3>\n<p>Un range extender \u00e8 un sistema nel quale un <strong>motore termico viene utilizzato per produrre energia elettrica<\/strong> e aumentare la percorrenza disponibile. Nelle configurazioni REEV la trazione alle ruote \u00e8 affidata al motore elettrico, mentre il propulsore a combustione svolge il ruolo di generatore.<\/p>\n<h3>Range extender e auto ibrida sono la stessa cosa?<\/h3>\n<p>Non esattamente. Un veicolo con range extender combina componenti elettrici e termici e pu\u00f2 rientrare nelle categorie dei veicoli ibridi, ma si distingue dalle architetture nelle quali il motore a combustione contribuisce direttamente alla trazione. \u00c8 inoltre necessario distinguere i REEV ricaricabili dai sistemi ibridi in serie non plug-in.<\/p>\n<h3>Serve una colonnina per ricaricare un&#8217;auto con range extender?<\/h3>\n<p>Dipende dal modello. La <strong>Mazda MX-30 R-EV<\/strong>, per esempio, dispone della ricarica esterna della batteria. Un sistema come <strong>Nissan e-POWER<\/strong>, invece, non viene collegato alla rete: l&#8217;energia necessaria viene prodotta e gestita a bordo insieme al recupero energetico.<\/p>\n<h3>Quali sono i vantaggi e gli svantaggi del range extender?<\/h3>\n<p>Il principale vantaggio \u00e8 la possibilit\u00e0 di mantenere la trazione elettrica aumentando la flessibilit\u00e0 sulle lunghe distanze grazie al generatore termico. Gli svantaggi sono la maggiore complessit\u00e0 rispetto a una BEV, il peso dei componenti aggiuntivi, la manutenzione del motore termico e la presenza di consumi ed emissioni quando viene utilizzato il carburante.<\/p>\n<h3>Quali auto utilizzano il range extender?<\/h3>\n<p>Tra gli esempi pi\u00f9 conosciuti c&#8217;\u00e8 la <strong>Mazda MX-30 R-EV<\/strong>, con motore rotativo Wankel utilizzato come generatore. Storicamente la tecnologia \u00e8 stata impiegata anche sulla BMW i3 REx. Nissan Qashqai e X-Trail e-POWER utilizzano invece un&#8217;architettura ibrida in serie affine nel principio della trazione, ma senza ricarica esterna della batteria.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;14133&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;4&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Vota&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;20&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Range extender: cos\\u0026#039;\u00e8, come funziona, pregi e difetti&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 16px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Vota<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le auto con range extender combinano la trazione elettrica con un motore termico utilizzato per produrre energia. 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