{"id":12138,"date":"2026-10-02T10:31:19","date_gmt":"2026-10-02T08:31:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carx.it\/news\/?p=12138"},"modified":"2026-10-02T11:22:44","modified_gmt":"2026-10-02T09:22:44","slug":"pneumatici-rumorosi-cause-e-rimedi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carx.it\/news\/pneumatici-rumorosi-cause-e-rimedi\/","title":{"rendered":"Pneumatici rumorosi: quali cause e quali rimedi?"},"content":{"rendered":"<p>Gli <strong>pneumatici rumorosi<\/strong> non indicano necessariamente un problema: durante la marcia \u00e8 normale che il contatto tra battistrada e asfalto generi il cosiddetto <strong>rumore di rotolamento<\/strong>. La rumorosit\u00e0 pu\u00f2 per\u00f2 aumentare per il tipo di fondo stradale, la velocit\u00e0, le caratteristiche dello pneumatico, la pressione oppure un&#8217;usura irregolare.<\/p><div id=\"advads-1725797217\" class=\"advads-inarticle\"><div id=\"ad_inarticle\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<p>Se il rumore compare improvvisamente, aumenta nel tempo oppure \u00e8 accompagnato da vibrazioni, battiti o altri sintomi anomali, \u00e8 invece opportuno controllare pneumatici, cerchi e componenti della ruota. Un ronzio apparentemente proveniente dalle gomme pu\u00f2 infatti avere origine anche da un cuscinetto, da un&#8217;usura anomala del battistrada o da un problema di equilibratura.<\/p>\n<p>Vediamo quindi <strong>perch\u00e9 gli <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/offerte\/pneumatici\/\">pneumatici<\/a> fanno rumore<\/strong>, come capire quando si tratta del normale rotolamento e quali controlli effettuare quando la rumorosit\u00e0 diventa insolita.<\/p><div id=\"advads-822196747\" class=\"advads-ad_mpu_mobile_2\"><div id=\"ad_mpu_2_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<h2>Perch\u00e9 gli pneumatici fanno rumore?<\/h2>\n<p>Il <strong>rumore degli pneumatici<\/strong> nasce principalmente dall&#8217;interazione tra battistrada e superficie stradale. Durante il rotolamento, la gomma si deforma continuamente e i blocchi del battistrada entrano ed escono dalla zona di contatto con l&#8217;asfalto, generando vibrazioni e variazioni di pressione dell&#8217;aria.<\/p>\n<p>La rumorosit\u00e0 dipende da numerosi fattori, tra cui:<\/p><div id=\"advads-816303313\" class=\"advads-contenuto\"><div id=\"ad_mpu_3_mobile\" style=\"text-align: center;\">\r\n\t\r\n<\/div><\/div>\n<ul>\n<li>disegno e struttura del <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/battistrada-pneumatici-come-funziona-quando-cambiarli\/\">battistrada<\/a>;<\/li>\n<li>mescola e costruzione dello pneumatico;<\/li>\n<li>dimensioni di pneumatico e cerchio;<\/li>\n<li>tipo e condizioni dell&#8217;asfalto;<\/li>\n<li>velocit\u00e0 del veicolo;<\/li>\n<li>pressione di gonfiaggio;<\/li>\n<li>usura regolare o irregolare;<\/li>\n<li>caratteristiche delle sospensioni e isolamento acustico dell&#8217;auto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Non esiste quindi una regola secondo cui una mescola pi\u00f9 morbida o una determinata forma delle scanalature renda automaticamente uno pneumatico pi\u00f9 silenzioso. Il comportamento acustico \u00e8 il risultato dell&#8217;interazione tra tutti questi elementi.<\/p>\n<h2>Rumore di rotolamento: quando \u00e8 normale?<\/h2>\n<p>Un certo <strong>rumore di rotolamento degli pneumatici<\/strong> \u00e8 normale. Pu\u00f2 diventare pi\u00f9 evidente aumentando la velocit\u00e0 oppure passando da un asfalto liscio a una superficie pi\u00f9 ruvida o drenante.<\/p>\n<p>Il rumore percepito all&#8217;interno dell&#8217;auto dipende inoltre dal veicolo. Isolamento dell&#8217;abitacolo, sospensioni, passaruota, dimensione delle ruote e frequenze generate dagli pneumatici influenzano il comfort acustico.<\/p>\n<p>Per questo due pneumatici possono produrre sensazioni differenti a bordo anche quando i valori di rumorosit\u00e0 esterna dichiarati sull&#8217;etichetta europea sono simili.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-12140 size-full\" title=\"Pneumatici rumorosi\" src=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/pneumatici-rumorosi.jpg\" alt=\"Pneumatici rumorosi e rumore di rotolamento\" width=\"1024\" height=\"672\" srcset=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/pneumatici-rumorosi.jpg 1024w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/pneumatici-rumorosi-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/pneumatici-rumorosi-768x504.jpg 768w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/pneumatici-rumorosi-450x295.jpg 450w, https:\/\/www.carx.it\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/pneumatici-rumorosi-780x512.jpg 780w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2>Quando il rumore delle gomme pu\u00f2 indicare un problema?<\/h2>\n<p>\u00c8 utile prestare maggiore attenzione quando la rumorosit\u00e0 cambia rispetto al normale comportamento dell&#8217;auto. Un rumore nuovo, progressivamente pi\u00f9 forte o accompagnato da vibrazioni pu\u00f2 indicare la necessit\u00e0 di un controllo.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sintomo<\/th>\n<th>Possibili cause<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ronzio che aumenta con la velocit\u00e0<\/td>\n<td>Rumore di rotolamento, usura irregolare, possibile cuscinetto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rumore ritmico o pulsante<\/td>\n<td>Usura anomala o possibile deformazione di pneumatico\/cerchio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibrazione a determinate velocit\u00e0<\/td>\n<td>Equilibratura, pneumatico o cerchio da controllare<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rumore cambiato dopo una buca<\/td>\n<td>Pneumatico, cerchio, equilibratura o componenti della ruota<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rumore che cambia sensibilmente in curva<\/td>\n<td>Possibile problema a un cuscinetto o altra componente della ruota<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stridio in curva, accelerazione o frenata<\/td>\n<td>Slittamento o elevata sollecitazione dello pneumatico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Questi sintomi non consentono da soli di formulare una diagnosi certa. Se il rumore \u00e8 anomalo o persistente \u00e8 consigliabile far controllare l&#8217;auto da un gommista o da un&#8217;officina.<\/p>\n<h2>Gomme usurate e rumore: qual \u00e8 il collegamento?<\/h2>\n<p>Non tutti gli pneumatici diventano necessariamente pi\u00f9 rumorosi semplicemente perch\u00e9 hanno percorso molti chilometri. Il problema pi\u00f9 significativo \u00e8 spesso l&#8217;<strong>usura irregolare del battistrada<\/strong>.<\/p>\n<p>Un consumo a scalini, asimmetrico o comunque non uniforme pu\u00f2 generare un ronzio, una pulsazione o un rumore ritmico che tende a cambiare con la velocit\u00e0. In questi casi \u00e8 importante non limitarsi a sostituire lo pneumatico senza cercare la causa dell&#8217;usura.<\/p>\n<p>Tra i fattori da controllare possono esserci geometria delle ruote, pressione, equilibratura e stato delle sospensioni. Se il battistrada presenta un consumo anomalo, pu\u00f2 quindi essere utile verificare anche la <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/la-convergenza-cose-quando-farla-e-perche-e-importante\/\"><strong>convergenza delle ruote<\/strong><\/a> e pi\u00f9 in generale l&#8217;assetto del veicolo.<\/p>\n<h2>Pressione degli pneumatici e rumorosit\u00e0<\/h2>\n<p>Anche la <strong>pressione degli pneumatici<\/strong> pu\u00f2 incidere sul comportamento della gomma e sul comfort di marcia. Una pressione diversa da quella prescritta modifica la deformazione dello pneumatico e la sua impronta a terra e pu\u00f2 contribuire, nel tempo, anche a un&#8217;usura non uniforme.<\/p>\n<p>Non bisogna per\u00f2 aumentare o diminuire la pressione con l&#8217;obiettivo di rendere le gomme pi\u00f9 silenziose. Il riferimento corretto rimane quello indicato dal costruttore del veicolo per la specifica configurazione, tenendo conto quando previsto anche del carico e delle condizioni di utilizzo.<\/p>\n<p>Se uno pneumatico perde pressione in modo anomalo \u00e8 necessario individuarne la causa. Per approfondire puoi leggere anche la guida CarX dedicata a <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/come-riparare-una-gomma-sgonfia-la-guida\/\"><strong>cosa fare con una gomma sgonfia<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2>Pneumatici rumorosi o cuscinetto: come distinguerli?<\/h2>\n<p>Uno dei dubbi pi\u00f9 comuni \u00e8 capire se un ronzio provenga dagli <strong>pneumatici oppure da un cuscinetto della ruota<\/strong>. I due problemi possono produrre sintomi simili e non sempre \u00e8 possibile distinguerli semplicemente ascoltando il rumore durante la guida.<\/p>\n<p>Un pneumatico con usura irregolare pu\u00f2 produrre un ronzio che aumenta con la velocit\u00e0. Anche un cuscinetto deteriorato pu\u00f2 generare un rombo o un ronzio progressivamente pi\u00f9 evidente e, in alcuni casi, la sua intensit\u00e0 pu\u00f2 cambiare durante le curve a causa della variazione del carico sulla ruota.<\/p>\n<p>Questo comportamento pu\u00f2 fornire un&#8217;indicazione, ma <strong>non permette di identificare con certezza il componente difettoso<\/strong>. Anche pneumatici, cerchi, sospensioni e altre parti possono produrre rumori simili.<\/p>\n<p>Se il rumore \u00e8 persistente, aumenta rapidamente oppure \u00e8 accompagnato da vibrazioni o giochi anomali, \u00e8 opportuno effettuare una verifica professionale.<\/p>\n<h2>Che rumore fa un cuscinetto ruota danneggiato?<\/h2>\n<p>Un <strong>cuscinetto ruota usurato o danneggiato<\/strong> pu\u00f2 produrre un ronzio, un rombo o un rumore sordo che varia con la velocit\u00e0 del veicolo. In determinate condizioni la rumorosit\u00e0 pu\u00f2 cambiare affrontando una curva, quando varia il carico applicato alle ruote.<\/p>\n<p>Non esiste per\u00f2 un unico suono che permetta di diagnosticare con certezza un cuscinetto guasto. Un&#8217;usura irregolare degli pneumatici pu\u00f2 produrre un rumore molto simile.<\/p>\n<p>Se si sospetta un problema al cuscinetto \u00e8 consigliabile far controllare la vettura in officina, soprattutto se insieme al rumore compaiono vibrazioni, giochi della ruota o altre anomalie.<\/p>\n<h2>Rumore e vibrazioni dopo una buca: cosa controllare?<\/h2>\n<p>Se rumore o vibrazioni compaiono dopo aver colpito una buca, un marciapiede o un altro ostacolo, \u00e8 opportuno controllare sia lo <strong>pneumatico<\/strong> sia il <strong>cerchio<\/strong>.<\/p>\n<p>L&#8217;urto pu\u00f2 provocare una deformazione del cerchio, un danno allo pneumatico oppure alterare l&#8217;equilibratura della ruota. Uno dei sintomi possibili \u00e8 una vibrazione che diventa evidente a determinate velocit\u00e0, percepita al volante, sul sedile o attraverso la carrozzeria.<\/p>\n<p>Un battito ritmico pu\u00f2 essere un altro segnale da verificare. In presenza di vibrazioni comparse immediatamente dopo un urto \u00e8 preferibile far controllare ruota e pneumatico con l&#8217;attrezzatura appropriata, evitando di continuare a utilizzare normalmente l&#8217;auto senza aver escluso un danno.<\/p>\n<h2>Etichetta europea: come valutare la rumorosit\u00e0 degli pneumatici<\/h2>\n<p>Quando si acquistano nuovi pneumatici, l&#8217;<strong>etichetta europea<\/strong> permette di confrontare alcuni parametri attraverso un sistema standardizzato.<\/p>\n<p>In base al Regolamento (UE) 2020\/740, l&#8217;etichetta riporta, tra le altre informazioni, la classe relativa al <strong>rumore esterno di rotolamento<\/strong> e il relativo valore espresso in <strong>dB(A)<\/strong>.<\/p>\n<p>La classificazione del rumore esterno utilizza le classi <strong>A, B e C<\/strong>. A parit\u00e0 delle altre condizioni, il valore espresso in decibel permette di confrontare il rumore esterno dichiarato per pneumatici della misura considerata.<\/p>\n<p>\u00c8 per\u00f2 fondamentale ricordare che questo dato riguarda <strong>il rumore emesso verso l&#8217;esterno<\/strong> e non misura direttamente il rumore percepito dagli occupanti nell&#8217;abitacolo.<\/p>\n<p>L&#8217;etichetta riporta separatamente anche parametri come efficienza energetica e aderenza sul bagnato. La rumorosit\u00e0 non deve quindi essere dedotta dalla sola resistenza al rotolamento: si tratta di caratteristiche distinte.<\/p>\n<h2>Come ridurre la rumorosit\u00e0 degli pneumatici?<\/h2>\n<p>Se l&#8217;obiettivo \u00e8 migliorare il comfort acustico, il primo passo \u00e8 verificare che gli pneumatici e la vettura siano in condizioni corrette.<\/p>\n<ul>\n<li>Controllare periodicamente la pressione prevista dal costruttore.<\/li>\n<li>Verificare che il battistrada non presenti usura anomala o a scalini.<\/li>\n<li>Controllare equilibratura e geometria delle ruote quando compaiono vibrazioni o usure irregolari.<\/li>\n<li>Far verificare sospensioni e cuscinetti se il rumore \u00e8 anomalo o persistente.<\/li>\n<li>Quando si acquistano nuove gomme, confrontare anche il valore di rumorosit\u00e0 esterna riportato sull&#8217;etichetta europea.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Non \u00e8 invece corretto scegliere uno pneumatico soltanto perch\u00e9 ha una mescola apparentemente pi\u00f9 morbida, scanalature pi\u00f9 piccole o una sezione pi\u00f9 stretta. La progettazione acustica di una gomma \u00e8 molto pi\u00f9 complessa e il risultato dipende anche dal veicolo sul quale viene montata.<\/p>\n<h2>Pneumatici nuovi pi\u00f9 rumorosi dei vecchi: \u00e8 normale?<\/h2>\n<p>Dopo la sostituzione delle gomme \u00e8 possibile percepire una rumorosit\u00e0 diversa rispetto al precedente treno di pneumatici. Non significa necessariamente che ci sia un difetto.<\/p>\n<p>Modello, disegno del battistrada, costruzione, misura e tipologia dello pneumatico possono modificare frequenze e intensit\u00e0 del rumore percepito nell&#8217;abitacolo. Anche il confronto tra pneumatici nuovi e vecchie gomme con battistrada ormai molto consumato pu\u00f2 produrre sensazioni differenti.<\/p>\n<p>Se per\u00f2 il nuovo rumore \u00e8 accompagnato da <strong>vibrazioni, battiti o comportamento anomalo dell&#8217;auto<\/strong>, \u00e8 opportuno verificare montaggio, equilibratura, pressione e stato delle ruote.<\/p>\n<h2>Perch\u00e9 gli pneumatici stridono?<\/h2>\n<p>Lo <strong>stridio degli pneumatici<\/strong> \u00e8 diverso dal normale rumore di rotolamento. Pu\u00f2 verificarsi quando il battistrada viene sottoposto a forti sollecitazioni laterali o longitudinali e si verifica uno scorrimento rispetto alla superficie stradale.<\/p>\n<p>Pu\u00f2 accadere durante una curva affrontata con elevata richiesta di aderenza, una partenza brusca o una frenata intensa. Anche pressione, temperatura, condizioni dello pneumatico e tipo di pavimentazione possono influire sul fenomeno.<\/p>\n<p>Uno stridio frequente durante la normale guida merita comunque un controllo, soprattutto se accompagnato da comportamento anomalo dello sterzo o usura irregolare.<\/p>\n<p>\u00c8 inoltre importante utilizzare pneumatici adeguati alle condizioni stagionali e rispettare le eventuali prescrizioni applicabili sulla strada percorsa. Puoi approfondire nella guida CarX dedicata alle <a href=\"https:\/\/www.carx.it\/news\/obbligo-gomme-invernali-date-regole-e-multe\/\"><strong>regole sugli pneumatici invernali<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2>Pneumatici rumorosi: domande frequenti<\/h2>\n<h3>Come si chiama il rumore degli pneumatici sulla strada?<\/h3>\n<p>Viene comunemente definito <strong>rumore di rotolamento<\/strong> ed \u00e8 generato dall&#8217;interazione tra pneumatico e superficie stradale, insieme alle vibrazioni e ai fenomeni aerodinamici legati al battistrada.<\/p>\n<h3>Perch\u00e9 il rumore delle gomme aumenta con la velocit\u00e0?<\/h3>\n<p>Aumentando la velocit\u00e0 cresce la frequenza con cui gli elementi del battistrada interagiscono con la superficie stradale e cambiano le vibrazioni generate dal sistema pneumatico-ruota. Il rumore di rotolamento pu\u00f2 quindi diventare progressivamente pi\u00f9 evidente.<\/p>\n<h3>Che rumore fanno le gomme usurate male?<\/h3>\n<p>Un&#8217;usura irregolare pu\u00f2 provocare <strong>ronzii, pulsazioni o rumori ritmici<\/strong> che variano con la velocit\u00e0. L&#8217;usura a scalini \u00e8 una delle condizioni che pu\u00f2 aumentare sensibilmente la rumorosit\u00e0.<\/p>\n<h3>Una gomma con meno decibel \u00e8 pi\u00f9 silenziosa nell&#8217;abitacolo?<\/h3>\n<p>Non necessariamente. Il valore riportato sull&#8217;etichetta europea riguarda il <strong>rumore esterno di rotolamento<\/strong>. Il comfort acustico interno dipende anche dal veicolo, dall&#8217;isolamento, dalle sospensioni, dalla dimensione delle ruote e dalle frequenze generate dallo pneumatico.<\/p>\n<h3>La pressione sbagliata pu\u00f2 rendere rumorose le gomme?<\/h3>\n<p>Una pressione non corretta modifica il comportamento dello pneumatico e pu\u00f2 favorire un&#8217;usura irregolare, con possibili conseguenze anche sulla rumorosit\u00e0. La pressione deve essere regolata secondo le indicazioni del costruttore dell&#8217;auto e non in funzione del rumore.<\/p>\n<h3>Come capire se il rumore viene dalle gomme o dal cuscinetto?<\/h3>\n<p>Non sempre \u00e8 possibile distinguerli soltanto dal suono. Pneumatici usurati in modo irregolare e cuscinetti deteriorati possono entrambi produrre ronzii che aumentano con la velocit\u00e0. Una variazione del rumore in curva pu\u00f2 essere un indizio, ma per una diagnosi affidabile \u00e8 necessario controllare la vettura.<\/p>\n<h3>Perch\u00e9 le gomme fanno rumore dopo il cambio?<\/h3>\n<p>Pneumatici di modello, costruzione o battistrada differenti possono produrre una firma acustica diversa. Se non sono presenti vibrazioni o altri sintomi, una variazione della rumorosit\u00e0 non indica necessariamente un problema. Se invece il rumore \u00e8 accompagnato da anomalie \u00e8 opportuno controllare montaggio, pressione ed equilibratura.<\/p>\n<h3>Perch\u00e9 le gomme fanno rumore dopo una buca?<\/h3>\n<p>Un urto pu\u00f2 danneggiare lo pneumatico, deformare il cerchio oppure alterare l&#8217;equilibratura. Se dopo una buca compaiono improvvisamente rumore o vibrazioni, \u00e8 consigliabile far controllare la ruota.<\/p>\n<h2>Pneumatici rumorosi: cosa controllare in sintesi<\/h2>\n<p>Un certo <strong>rumore degli pneumatici<\/strong> \u00e8 normale e dipende dall&#8217;interazione tra battistrada, strada e veicolo. La rumorosit\u00e0 pu\u00f2 cambiare con velocit\u00e0, tipo di asfalto, modello di pneumatico e condizioni di utilizzo.<\/p>\n<p>Se invece compare improvvisamente un ronzio, un battito o una vibrazione, \u00e8 opportuno controllare <strong>pressione, usura del battistrada, equilibratura, geometria, cerchi e cuscinetti<\/strong>. Un&#8217;usura irregolare pu\u00f2 essere particolarmente rumorosa e pu\u00f2 indicare un problema che va individuato prima di sostituire semplicemente le gomme.<\/p>\n<p>Quando si acquistano nuovi pneumatici, l&#8217;etichetta europea offre un riferimento standardizzato per confrontare il <strong>rumore esterno di rotolamento in dB(A)<\/strong>, ma questo valore non deve essere confuso con il comfort acustico percepito all&#8217;interno dell&#8217;auto.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;12138&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;4&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Vota&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;20&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Pneumatici rumorosi: quali cause e quali rimedi?&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 4px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 16px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Vota<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli pneumatici rumorosi non indicano necessariamente un problema: durante la marcia \u00e8 normale che il contatto tra battistrada e asfalto generi il cosiddetto rumore di rotolamento. 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