Undici nuovi modelli entro il 2030, una nuova generazione di veicoli commerciali multi-energy, una piattaforma digitale dedicata alla gestione delle flotte e un concept autonomo pensato per l’ultimo miglio. Il nuovo piano di Stellantis Pro One ridisegna la strategia della divisione globale dedicata ai veicoli commerciali e mette sul tavolo una trasformazione che va oltre il semplice rinnovo della gamma.
Presentata durante l’Investor Day di Auburn Hills, la roadmap della business unit punta a rafforzare la posizione del gruppo in un settore che sta vivendo una profonda evoluzione, tra elettrificazione, digitalizzazione delle flotte e nuove esigenze operative dei clienti professionali.
Il quadro di partenza è già significativo. Nel 2025 Stellantis Pro One ha raggiunto circa 1,65 milioni di veicoli venduti e occupa la prima posizione in Europa e Sud America, la seconda in Medio Oriente e Africa e la terza in Nord America. È da questa base che prende forma il progetto industriale per la seconda metà del decennio.
Undici nuovi modelli e nuove piattaforme per i veicoli commerciali
La parte più concreta della strategia riguarda naturalmente il prodotto. Stellantis Pro One ha programmato il lancio di 11 nuovi modelli entro il 2030, attraverso il rinnovo delle linee principali e l’ingresso in aree di mercato oggi non presidiate.
Tra i pilastri tecnici del piano ci sono due nuove piattaforme multi-energy dedicate ai veicoli commerciali leggeri, sviluppate sulle basi dell’architettura STLA Brain. Le future piattaforme Mid-size Van e Large Van dovranno sostenere una gamma molto ampia di alimentazioni, comprendendo soluzioni elettriche a batteria, ibride e termiche.
La direzione indicata punta comunque con decisione sull’elettrificazione ibrida, senza però rinunciare alla flessibilità tecnologica richiesta da un mercato professionale che continua a presentare esigenze molto diverse tra aree geografiche, missioni operative e infrastrutture disponibili.
Oltre alle motorizzazioni, il progetto promette attenzione agli aspetti più concreti per chi lavora quotidianamente con un commerciale: capacità di carico, portata utile, modularità e predisposizione alle trasformazioni professionali.
Small Van, batterie nuove e aggiornamenti sulla gamma esistente
La strategia non si limita ai modelli completamente nuovi. Entro il 2030 sono previsti anche quattro importanti aggiornamenti di prodotto che coinvolgeranno diversi segmenti della gamma.
Uno dei fronti di intervento riguarda il comparto Small Van, con un piano di rinnovamento che guarda in particolare al mercato sudamericano. Accanto a questo aggiornamento è prevista un’evoluzione significativa del van compatto che oggi rappresenta il riferimento globale della categoria all’interno dell’universo Stellantis.
Arriveranno inoltre due nuove configurazioni elettriche basate su batterie LFP e NMC. La scelta di utilizzare chimiche differenti riflette un approccio sempre più orientato all’equilibrio tra costi, autonomia e accessibilità economica, fattori che nei veicoli commerciali pesano spesso quanto la pura prestazione tecnica.
L’obiettivo dichiarato è migliorare ulteriormente il raggio d’azione dei veicoli elettrici e allo stesso tempo rendere la tecnologia più accessibile a una platea professionale più ampia.
Pick-up globali: Fiat, Ram e il ritorno del segmento medio
Una parte importante del piano industriale riguarda il mondo dei pick-up, segmento che Stellantis Pro One considera sempre più strategico su scala globale.
In Sud America la crescita passerà attraverso il rinnovamento di due modelli chiave come Fiat Strada e Fiat Toro. Si tratta di nomi già consolidati in diversi mercati regionali e destinati a mantenere un ruolo centrale nella strategia commerciale del gruppo.
Il Nord America seguirà una strada parallela ma con contenuti specifici. È previsto infatti l’arrivo del nuovo Ram Rampage, mentre l’intera famiglia dei pick-up full-size verrà sottoposta a un profondo rinnovamento.
Il piano coinvolge le versioni light-duty, heavy-duty e chassis-cab, categorie fondamentali per il mercato professionale nordamericano. Tra le novità tecniche più rilevanti compare anche l’introduzione del primo veicolo elettrico con range extender, soluzione che punta a combinare trazione elettrica e maggiore autonomia operativa.
All’interno della strategia emerge poi una precisa attenzione verso i pick-up di medie dimensioni, considerati una delle opportunità di crescita più interessanti per il prossimo futuro.
L’approccio scelto è doppio. Da una parte verrà sviluppato un nuovo veicolo “workhorse”, concepito come prodotto robusto, affidabile e accessibile attraverso una partnership strategica. Dall’altra arriverà un nuovo pick-up Ram di segmento medio destinato al mercato nordamericano, progettato attorno a requisiti elevati in termini di dimensioni, capacità operative e prestazioni.
Da produttore di veicoli a ecosistema di servizi
Il cambiamento più profondo, però, potrebbe non riguardare direttamente i modelli. Stellantis Pro One sta progressivamente spostando il proprio baricentro da costruttore di veicoli a fornitore di ecosistemi integrati per la clientela professionale.
La logica è quella di superare il semplice rapporto legato al mezzo di trasporto e costruire un sistema in cui connettività, dati, intelligenza artificiale e servizi entrano stabilmente nella gestione quotidiana del veicolo.
Per un operatore professionale questo significa ridurre tempi morti, semplificare le attività amministrative, monitorare lo stato del mezzo e avere accesso a strumenti di gestione centralizzata.
L’ecosistema sviluppato dalla divisione poggia su cinque pilastri principali. Il primo è rappresentato da Data & Connectivity, struttura che abilita aggiornamenti over-the-air e interazioni AI-native tra conducente e veicolo.
Accanto a questo troviamo i servizi integrati, che comprendono finanziamenti, noleggio, assicurazione ed energia, oltre al programma Stellantis CustomFit dedicato alle conversioni e alle personalizzazioni tramite una rete globale composta da oltre 550 partner certificati.
Il sistema viene completato da una rete professionale mondiale con oltre 21.000 punti di assistenza dedicati.
Pro One NEXT: il nuovo centro operativo per le flotte
Tra le novità più rilevanti del piano emerge Pro One NEXT, piattaforma destinata a diventare uno dei cardini della strategia digitale della divisione.
Il progetto, attualmente in fase pilota in Europa, si basa su Command Center dedicati alla gestione dell’uptime, cioè della piena operatività dei veicoli. Il principio è semplice: usare dati, connettività e monitoraggio costante per intervenire prima che un problema tecnico si trasformi in un fermo macchina prolungato.
La piattaforma lavora attraverso monitoraggio in tempo reale, gestione proattiva delle criticità e analisi dei casi operativi. In un settore dove il fermo di un veicolo può tradursi rapidamente in perdita economica, ritardi nelle consegne o interruzioni del servizio, la riduzione dei tempi di inattività assume un valore molto concreto.
Il Command Center viene indicato come uno degli elementi chiave della trasformazione digitale in corso. L’ambizione di lungo periodo è chiara: arrivare a un livello di operatività dei veicoli prossimo al 100%.
Box on Wheels: il concept autonomo per la consegna dell’ultimo miglio
Lo sguardo della divisione si spinge anche oltre l’orizzonte immediato del prodotto di serie. All’interno della strategia compare infatti “Box on Wheels”, concept destinato a rappresentare la visione futura della mobilità professionale secondo Stellantis Pro One.
Si tratta di un veicolo autonomo a zero emissioni allo scarico, progettato per ridefinire il modello delle consegne last-mile. Non viene presentato come un semplice mezzo di trasporto, ma come un ecosistema integrato capace di supportare nuovi modelli di business.
L’obiettivo operativo è intervenire sui due nodi più delicati della logistica urbana contemporanea: semplificazione delle attività e contenimento dei costi.
Il progetto sarà mostrato pubblicamente all’IAA Transportation di Hannover, in programma il 14 settembre, appuntamento nel quale la divisione illustrerà più nel dettaglio la propria visione della mobilità commerciale del futuro.
Un obiettivo industriale preciso per il 2030
Dietro la lunga lista di modelli, piattaforme e servizi c’è un traguardo numerico preciso. Stellantis Pro One punta a incrementare del 30% i propri volumi entro il 2030, consolidando la leadership globale nel settore dei veicoli commerciali.
La direzione scelta mostra una convinzione abbastanza netta: il futuro del mercato professionale non dipenderà soltanto dalla qualità del veicolo, ma dalla capacità di integrare prodotto, software, servizi e gestione operativa in un unico ecosistema.
Per un comparto che sta affrontando contemporaneamente elettrificazione, digitalizzazione e crescente pressione sui costi operativi, il prossimo passaggio non sembra essere semplicemente la vendita di nuovi mezzi. La partita si giocherà sempre di più sulla capacità di mantenere quei mezzi in movimento, connessi e produttivi il più a lungo possibile.