Anche Q8 interviene sui prezzi di benzina e diesel: dal 1° ottobre 2026 la compagnia applicherà un price cap sulla propria rete, con una durata iniziale di 30 giorni. La misura arriva dopo gli interventi già avviati da Eni e Socar attraverso Italiana Petroli e si inserisce in una fase in cui i prezzi medi dei carburanti hanno iniziato a scendere. Il 29 settembre la benzina self sulla rete stradale nazionale è arrivata a 2,126 euro al litro, mentre il gasolio è sceso a 2,335 euro.
Il tetto Q8 sarà applicato con un approccio modulare, tenendo conto delle differenti realtà che compongono la rete distributiva della compagnia. Il meccanismo prevede inoltre un sostegno ai gestori e ai partner con l’obiettivo di mantenere la sostenibilità economica della filiera. La misura nasce in seguito all’invito rivolto dal Governo alle società energetiche per intervenire sul costo dei carburanti.
Il nuovo intervento, come spiega Ansa, allarga quindi il numero delle compagnie che stanno agendo direttamente sui prezzi alla pompa. Eni ha già introdotto un limite per il self service, mentre Socar ha annunciato un intervento attraverso la rete Italiana Petroli. Dal primo ottobre entrerà in questa fase anche Q8, inizialmente per un periodo di un mese.
Come funzionerà il price cap Q8
La caratteristica principale del piano Q8 è l’applicazione modulare del tetto massimo. La rete distributiva non verrà quindi trattata necessariamente in modo uniforme, ma il meccanismo sarà adattato alle differenti condizioni degli impianti e dei soggetti coinvolti. Una scelta che punta a conciliare il contenimento dei prezzi con l’equilibrio economico della distribuzione.
Il ruolo dei gestori è particolarmente importante perché il prezzo finale del carburante non riguarda soltanto la compagnia petrolifera. La rete comprende operatori e partner con strutture e condizioni differenti, motivo per cui Q8 prevede un supporto specifico durante l’applicazione della misura. Il price cap sarà comunque rivolto a benzina e gasolio.
La durata iniziale è fissata in 30 giorni a partire dal 1° ottobre. Il periodo coincide con una fase particolarmente delicata per il mercato dei carburanti, influenzato anche dall’evoluzione del quadro internazionale. Gli automobilisti si troveranno quindi davanti a più iniziative contemporanee, tra tetti applicati dalle compagnie e interventi fiscali sul gasolio.
Dopo Eni e IP arriva anche Q8
L’ingresso di Q8 segue le mosse di Eni e Socar. Le iniziative delle compagnie stanno modificando il quadro della distribuzione proprio mentre il costo di benzina e diesel continua a rappresentare una voce importante per famiglie e automobilisti. La presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha collegato l’intervento Q8 all’appello del Governo rivolto alle società energetiche per calmierare i prezzi.
Il passaggio assume un peso particolare perché amplia il numero delle reti coinvolte. La concorrenza tra distributori diventa infatti uno degli elementi da osservare quando più operatori introducono tetti o riduzioni, soprattutto nelle aree dove gli automobilisti possono scegliere tra numerosi impianti nel giro di pochi chilometri. Le differenze alla pompa possono spostare rapidamente i flussi da una stazione all’altra.
I prezzi dei carburanti scendono il 29 settembre
Intanto il 29 settembre 2026 le medie nazionali risultano in diminuzione. Sulla rete stradale, considerando il rifornimento in modalità self service, la benzina è scesa a 2,126 euro al litro. Il giorno precedente il valore era di 2,152 euro, con una riduzione di 2,6 centesimi al litro.
Il calo è ancora più marcato per il gasolio. La media self è passata da 2,369 a 2,335 euro al litro, con una diminuzione di 3,4 centesimi. Sono variazioni significative nell’arco di una sola giornata, soprattutto per chi effettua un pieno completo o percorre molti chilometri ogni settimana.
Benzina self sotto 2,20 euro al litro in autostrada
La discesa dei prezzi interessa anche le autostrade, dove tradizionalmente il rifornimento può risultare più costoso rispetto alla rete ordinaria. Il 29 settembre la benzina self ha raggiunto una media di 2,180 euro al litro, scendendo quindi sotto la soglia di 2,20 euro. Il giorno precedente si trovava a 2,214 euro.
La riduzione giornaliera per la benzina autostradale è dunque di 3,4 centesimi al litro. Il diesel è passato invece da 2,420 a 2,383 euro al litro, con un calo di 3,7 centesimi. Anche in questo caso la diminuzione è più marcata rispetto a quella registrata sulla benzina.
Prezzi benzina e diesel del 29 settembre
| Carburante | 29 settembre | Giorno precedente | Variazione |
|---|---|---|---|
| Benzina self rete nazionale | 2,126 €/l | 2,152 €/l | -2,6 cent/l |
| Diesel self rete nazionale | 2,335 €/l | 2,369 €/l | -3,4 cent/l |
| Benzina self autostrada | 2,180 €/l | 2,214 €/l | -3,4 cent/l |
| Diesel self autostrada | 2,383 €/l | 2,420 €/l | -3,7 cent/l |
Gasolio, lo sconto fiscale resta fino al 5 ottobre
Accanto agli interventi delle compagnie resta aperto il capitolo fiscale. L’attuale sconto sul gasolio continuerà fino al 5 ottobre compreso. Il ministro della Sicurezza energetica Gilberto Pichetto ha inoltre indicato la prosecuzione dell’intervento dal 6 ottobre, lasciando comunque aperta la valutazione delle misure successive in base all’evoluzione internazionale.
Il contesto energetico rimane infatti legato anche alla situazione in Medio Oriente e agli sviluppi riguardanti lo Stretto di Hormuz. Le decisioni fiscali saranno quindi adattate all’andamento dello scenario internazionale. L’obiettivo è evitare di definire con troppo anticipo misure che potrebbero dover essere modificate rapidamente.
Dopo il 5 ottobre è previsto anche il ricorso al meccanismo delle accise mobili. Nella configurazione attuale il sistema produce inizialmente un effetto automatico generalizzato, mentre il Governo ha espresso l’intenzione di spostarsi progressivamente verso interventi maggiormente concentrati sulle categorie più colpite dai rincari.
Dal 6 ottobre il quadro potrebbe cambiare ancora
La data del 6 ottobre diventa quindi un altro passaggio da seguire. L’intervento fiscale sul diesel proseguirà, ma le modalità potranno essere valutate nuovamente sulla base delle condizioni internazionali. In parallelo, il price cap Q8 sarà già entrato in vigore da cinque giorni.
Gli automobilisti potrebbero così trovarsi davanti a un mercato caratterizzato contemporaneamente da riduzioni decise dalle compagnie e da interventi sulle accise. Le due leve agiscono in modo diverso, ma hanno entrambe un effetto sul prezzo finale pagato alla pompa. Il risultato concreto dipenderà dall’andamento dei listini e dalle condizioni applicate nelle singole reti.
La situazione resta particolarmente rilevante per chi utilizza molto il diesel. Una differenza di pochi centesimi al litro può diventare significativa su percorrenze elevate, soprattutto quando i rifornimenti sono frequenti. Per questo l’evoluzione dello sconto fiscale dopo il 5 ottobre sarà importante quanto le iniziative commerciali introdotte dalle compagnie.
Assoutenti chiede maggiore chiarezza sul taglio Q8
L’intervento di Q8 è stato accolto positivamente da Assoutenti, che ha però posto l’attenzione sulla necessità di rendere immediatamente comprensibile il beneficio per gli automobilisti. L’associazione chiede chiarezza sull’entità effettiva della riduzione alla pompa, sui distributori coinvolti e sull’applicazione della misura all’interno della rete.
Il punto riguarda soprattutto la possibilità per il consumatore di confrontare facilmente le diverse offerte. Sapere quanto scende realmente il prezzo permette infatti di valutare se conviene spostarsi verso un determinato impianto e quale risparmio può essere ottenuto sul pieno. In una fase caratterizzata da interventi differenti tra Eni, IP e Q8, la trasparenza dei listini assume ancora maggiore importanza.
Assoutenti ritiene inoltre che i price cap e le riduzioni non dovrebbero fermarsi dopo 30 giorni. La richiesta è di prolungare gli interventi fino alla fine del 2026, considerando l’aumento dei prezzi registrato da febbraio e la persistente incertezza internazionale. La durata delle misure diventa quindi un altro punto centrale oltre all’entità dello sconto.