Il Peugeot e-Boxer è la versione completamente elettrica del grande furgone Peugeot Boxer, progettata per aziende, artigiani e flotte che operano in città o su tratte urbane. Con una batteria da 110 kWh, autonomia fino a 424 km e diverse configurazioni di carrozzeria, l’e-Boxer offre zero emissioni locali senza rinunciare a capacità di carico e versatilità operativa. In questa guida analizziamo motore elettrico, autonomia reale, ricarica, dimensioni, prezzi e allestimenti del Peugeot e-Boxer.
- Motore elettrico da 270 CV con 400 Nm di coppia per prestazioni immediate e guida fluida
- Autonomia reale fino a 424 km nella versione N2, ideale per cicli giornalieri intensi
- Volumetria fino a 17 m³ nelle configurazioni L4H3, con larghezza utile di 1.870 mm
- Cinque configurazioni per coprire ogni esigenza professionale, da 3.500 a 4.250 kg di massa totale
Design ed esterni del Peugeot e-Boxer
Il restyling del Peugeot e-Boxer segna un salto qualitativo nell’estetica dei veicoli commerciali. La nuova calandra body-colored abbandona la griglia tradizionale e integra fori geometrici degradanti che si fondono con la carrozzeria, disponibile in quattro tonalità: bianco icy, graphito grey, iron grey e steel grey. Al centro domina il nuovo blasone Peugeot, con la testa del leone nello scudo, che conferisce immediatamente un aspetto più raffinato e coerente con le ultime berline della casa.
Frontale tecnico e funzionale
I fari full LED presentano una firma luminosa sottile e affilata, posizionata nella parte superiore per uno sguardo deciso. Il paraurti inferiore, massiccio e in plastica scura, resiste agli urti quotidiani ma integra linee scolpite che allargano visivamente il frontale. Questa combinazione bilancia estetica moderna e robustezza operativa.
Profilo e posteriore: equilibrio tra forma e funzione
I passaruota marcati si collegano tramite ampie protezioni plastiche laterali che corrono lungo i fianchi, creando una linea di cintura bassa e protettiva. Il tetto alto mantiene una transizione fluida con il parabrezza, studiata per ridurre i fruscii aerodinamici. Lo sportellino di ricarica è posizionato in modo discreto, senza alterare la pulizia delle superfici. Al posteriore, i gruppi ottici verticali massimizzano l’apertura delle porte e presentano un design interno brunito. La scritta PEUGEOT e il badge del modello utilizzano un font sottile e contemporaneo, mentre le superfici piatte del portellone facilitano personalizzazioni aziendali con loghi e grafiche.
Interni del Peugeot e-Boxer: tecnologia e comfort
L’abitacolo del Peugeot e-Boxer nelle versioni 42 Heavy unisce ergonomia da lavoro e dotazioni moderne. Il sedile conducente offre bracciolo, regolazione lombare e in altezza, mentre il sedile passeggero è configurato a due posti. I poggiatesta sellati migliorano il comfort su percorsi lunghi. Il climatizzatore automatico è di serie, insieme al servosterzo elettrico calibrato per manovre urbane ripetute.
Strumentazione e connettività
Il cluster digitale da 7 pollici visualizza parametri essenziali come autonomia residua, stato di carica e flussi energetici. Al centro plancia troviamo la radio DAB con display da 7 pollici, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay via Bluetooth. Regolatore e limitatore di velocità sono integrati, con limitatore di legge preimpostato a 90 km/h. Il cronotachigrafo è incluso per chi opera su tratte superiori ai 50 km.
Sistemi di assistenza e sicurezza attiva
Il Kit Safety 2024 N1 comprende AEBS con riconoscimento ciclisti e pedoni, Lane Support System, Traffic Sign Recognition, Attention Assist e Intelligent Speed. Il sistema BSIS (Blind Spot Info System) monitora gli angoli morti, mentre il Moving Off Info System facilita le ripartenze in traffico. Completano la dotazione ABS con aiuto alla frenata d’emergenza, ESP con Cross Wind Kit, sensori di parcheggio posteriori e sistema di monitoraggio pressione pneumatici. Il freno a mano elettrico libera spazio nella zona centrale. Antiavviamento elettronico e chiusura centralizzata assicurano protezione anche durante le soste. Airbag conducente e passeggero frontali sono abbinati al segnalatore cinture. Retrovisori elettrici riscaldabili, vetri atermici e alzacristalli elettrici anteriori completano il pacchetto. Il Kit Fix & Go sostituisce la ruota di scorta. Il caricatore onboard da 22 kW con cavo Modo 3 permette ricariche rapide presso colonnine pubbliche.
Motore elettrico Peugeot e-Boxer: potenza, autonomia e ricarica
Il Peugeot e-Boxer monta un motore elettrico sincrono a magneti permanenti che eroga 205 kW, equivalenti a circa 270 CV. La coppia massima di 400 Nm è disponibile immediatamente, caratteristica ideale per ripartenze rapide con carico pieno o su pendenze urbane.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Potenza massima | 205 kW (270 CV) |
| Coppia massima | 400 Nm |
| Batteria | 110 kWh (ioni di litio) |
| Caricatore onboard | 22 kW |
Autonomia e consumi reali per categoria
L’autonomia varia in base alla categoria omologativa. Le versioni N1, fino a 3.500 kg di massa totale, offrono tra 356 e 378 km nel ciclo WLTP, con consumi tra 29,4 e 31,1 kWh per 100 km. Le versioni N2, oltre i 3.500 kg, raggiungono 406-424 km con consumi ridotti a 26,2-27,3 kWh per 100 km. Questa differenza deriva da ottimizzazioni aerodinamiche e strategie di gestione energia calibrate per veicoli più pesanti.
Ricarica e gestione energetica
Il caricatore da 22 kW permette di recuperare circa l’80% della batteria in 5-6 ore presso colonnine AC trifase, ideali per soste notturne o pause pranzo. In corrente continua DC, la velocità può aumentare ulteriormente presso stazioni dedicate. La rigenerazione in frenata recupera energia nelle decelerazioni, prolungando l’autonomia in contesti urbani con traffico a singhiozzo.
Dimensioni e capacità di carico del Peugeot e-Boxer
Il Peugeot e-Boxer è disponibile in due passi (L3 ed L4) e due altezze (H2 ed H3), con volumetrie da 13 a 17 m³. La lunghezza totale parte da 5.998 mm per le versioni L3 e arriva a 6.363 mm per le L4. La larghezza ai fianchi è di 2.050 mm, mentre con retrovisori aperti si raggiungono i 2.690 mm, dato fondamentale per passaggi stretti o parcheggi multipiano.
| Versione | Lunghezza totale | Altezza (35 Heavy) | Altezza (42 Heavy) | Volume vano |
|---|---|---|---|---|
| L3H2 | 5.998 mm | 2.592 mm | 2.612 mm | 13 m³ |
| L3H3 | 5.998 mm | 2.830 mm | 2.850 mm | 15 m³ |
| L4H2 | 6.363 mm | 2.592 mm | 2.612 mm | 15 m³ |
| L4H3 | 6.363 mm | 2.830 mm | 2.850 mm | 17 m³ |
Vano di carico e accessi laterali
La lunghezza utile del vano varia da 3.705 mm (L3) a 4.070 mm (L4), sufficiente per pallet europei in serie o oggetti lunghi come scale e tubi. La larghezza utile ai fianchi resta fissa a 1.870 mm in tutte le configurazioni. L’altezza utile interna è di 1.932 mm per le H2 e 2.172 mm per le H3, permettendo di caricare elettrodomestici, mobili o pacchi impilati senza problemi. Le porte laterali scorrevoli misurano 1.250 mm in larghezza e 1.755 mm in altezza, facilitando carico e scarico in spazi ristretti. Le porte posteriori offrono 1.562 mm di larghezza e altezza di 1.790 mm (H2) o 2.030 mm (H3). La soglia di carico, tra 530 e 560 mm, è gestibile anche senza pedane.
Omologazioni e masse totali
La gamma 35 Heavy è omologata N1 con massa totale di 3.500 kg, adatta per chi possiede patente B e opera principalmente in contesti urbani. La gamma 42 Heavy è omologata N2 con 4.250 kg, richiede patente C1 o superiore ma offre maggiore capacità di carico utile, ideale per settori logistici, edilizia o trasporti di materiali pesanti.
Prezzo Peugeot e-Boxer e configurazioni disponibili
Il listino del Peugeot e-Boxer parte da 62.220 euro per il cabinato L3 nella gamma 35 Heavy e arriva fino a 86.254 euro per il furgonato con sponda caricatrice L4 nella gamma 42 Heavy. I prezzi variano in base a lunghezza, altezza, omologazione e tipo di allestimento.
| Configurazione | Gamma 35 Heavy (N1) | Gamma 42 Heavy (N2) |
|---|---|---|
| Furgone L3H2 | € 65.514 | € 66.612 |
| Furgone L4H3 | € 67.710 | € 68.808 |
| Cabinato L3 | € 62.220 | € 63.318 |
| Cassonato L3 | — | € 66.978 |
| Furgonato porte battente L3 | — | € 79.178 |
| Furgonato sponda L4 | — | € 86.254 |
Allestimenti speciali e dotazioni
Il furgone rappresenta la configurazione base, con vano chiuso e porte posteriori o laterali scorrevoli. Il cabinato, o autotelaio, offre telaio nudo dal montante B in poi, permettendo allestimenti personalizzati da carrozzieri specializzati. Il cassonato integra un piano di carico fisso con sponde ribaltabili, utile per edilizia e giardinaggio. I furgonati con porte a battente posteriori sostituiscono le classiche ante per facilitare accessi frequenti. Le versioni con sponda caricatrice e portellone montano sistemi idraulici per movimentare carichi pesanti senza carrelli elevatori.
Quale Peugeot e-Boxer scegliere
Artigiano urbano con patente B
Se sei idraulico, elettricista o manutentore e operi principalmente in città, scegli il Furgone L3H2 35 Heavy. Autonomia sufficiente per giri giornalieri, dimensioni contenute per parcheggi e ZTL, omologazione N1 compatibile con patente B. Il volume di 13 m³ ospita attrezzature, scale e materiali senza problemi.
Corriere espresso con cicli intensi
Per consegne multi-drop con 80-150 fermate al giorno, il Furgone L4H3 42 Heavy è ideale. Autonomia fino a 424 km, volume di 17 m³ per pacchi impilati, altezza interna di 2.172 mm per scaffalature verticali. La massa totale maggiore compensa il carico utile elevato.
Impresa edile o giardinaggio
Il Cassonato L3 42 Heavy combina robustezza e praticità. Sponde ribaltabili per carico rapido di materiali sfusi, telaio rinforzato, autonomia sufficiente per cantieri in provincia. La configurazione aperta facilita pulizia e manutenzione.
Trasportatore di elettrodomestici o mobili
Opta per il Furgonato con sponda caricatrice L4 42 Heavy. Il sistema idraulico solleva fino a 750 kg, essenziale per lavatrici, frigoriferi o mobili pesanti. Il portellone protegge il carico e velocizza operazioni di scarico presso clienti finali.
Startup logistica con flotta mista
Inizia con il Furgone L3H3 35 Heavy. Buon compromesso tra volume (15 m³), autonomia (356-378 km) e costi di gestione. Omologazione N1 per guidatori giovani, espandibile con versioni L4 o 42 Heavy man mano che il business cresce.
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Domande frequenti sul Peugeot e-Boxer
Quanta autonomia ha il Peugeot e-Boxer?
L’autonomia del Peugeot e-Boxer varia in base alla versione e alla massa totale. Le configurazioni N1 fino a 3.500 kg offrono un’autonomia WLTP tra 356 e 378 km, mentre le versioni N2 oltre i 3.500 kg possono arrivare fino a 424 km. Nella guida reale l’autonomia dipende da carico, temperatura esterna, stile di guida e tipo di percorso.
Quanto tempo serve per ricaricare il Peugeot e-Boxer?
Il Peugeot e-Boxer utilizza un caricatore onboard da 22 kW in corrente alternata trifase. Con una colonnina AC da 22 kW è possibile ricaricare circa l’80% della batteria in circa 5-6 ore. La ricarica può avvenire anche tramite colonnine pubbliche o wallbox aziendali durante le soste notturne.
Quanto costa il Peugeot e-Boxer?
Il prezzo del Peugeot e-Boxer parte da circa 62.220 euro per la versione cabinato L3 nella gamma 35 Heavy. Le configurazioni più grandi e specializzate, come il furgonato con sponda caricatrice L4 nella gamma 42 Heavy, possono superare gli 86.000 euro. Il prezzo varia in base a lunghezza, allestimento e omologazione.
Qual è la capacità di carico del Peugeot e-Boxer?
Il Peugeot e-Boxer offre una capacità di carico simile alle versioni diesel del Boxer. Le configurazioni furgone possono arrivare fino a 17 m³ di volume di carico nella versione L4H3, con lunghezza utile interna fino a 4.070 mm e larghezza ai fianchi di 1.870 mm.
Che patente serve per guidare il Peugeot e-Boxer?
Le versioni N1 del Peugeot e-Boxer con massa totale fino a 3.500 kg possono essere guidate con patente B. Le configurazioni N2 con massa totale fino a 4.250 kg richiedono invece patente C1 o superiore, come previsto dalla normativa per veicoli commerciali più pesanti.
Il Peugeot e-Boxer è adatto per consegne urbane?
Sì, il Peugeot e-Boxer è progettato proprio per attività urbane e logistica cittadina. Grazie alla propulsione elettrica a zero emissioni locali può accedere alle zone a traffico limitato e alle aree a basse emissioni, mentre l’autonomia fino a oltre 350 km consente di coprire facilmente i cicli di consegna giornalieri.