Il Peugeot Boxer è uno dei furgoni più diffusi nel segmento dei veicoli commerciali di grande capacità. Progettato per artigiani, imprese e operatori della logistica, offre una gamma molto ampia di configurazioni: furgone, cassonato, doppia cabina e versioni elettriche. In questa guida completa analizziamo dimensioni, motori, prezzi, capacità di carico e allestimenti del Peugeot Boxer, per capire quale versione scegliere in base alle esigenze di lavoro.
- Gamma completa: otto configurazioni di carrozzeria, da furgone standard a cassonato doppia cabina, con pesi fino a 3.500 kg
- Motorizzazioni diesel: tre potenze (120, 140 e 180 CV) con coppia fino a 450 Nm, tutte compatibili HVO
- Propulsione elettrica: versione E-Boxer con autonomia fino a 424 km e batteria da 110 kWh
- Dimensioni flessibili: quattro lunghezze (da 5.413 a 6.693 mm) e tre altezze, con volumi di carico da 10 a 17 m³
Design ed esterni del Peugeot Boxer
Il frontale del Peugeot Boxer segna una netta evoluzione rispetto al passato. La nuova calandra integrata nella carrozzeria utilizza fori geometrici degradanti che si fondono con il colore della scocca, creando un effetto visivo coerente con le berline del marchio come 308 e 408. Questo approccio riduce la frammentazione visiva tipica dei veicoli commerciali e conferisce un aspetto più curato e contemporaneo.
Firma luminosa e identità del brand
Al centro domina il nuovo blasone Peugeot, con la testa del leone nello scudo che sostituisce il logo tradizionale. Questo elemento conferisce autorevolezza e allinea il Boxer alla nuova identità visiva del gruppo. I fari full LED sono stati completamente ridisegnati: la firma luminosa sottile e affilata corre nella parte superiore, creando uno sguardo deciso che si distacca dall’immagine da lavoro puro. Il paraurti inferiore mantiene la robustezza necessaria con plastiche scure resistenti agli urti, ma le linee scolpite migliorano la percezione di larghezza e solidità.
Profilo laterale e versatilità delle configurazioni
I passaruota marcati sono collegati da protezioni plastiche che corrono lungo i fianchi, creando una linea di cintura bassa e visivamente protettiva. L’aerodinamica del tetto è stata studiata per ridurre i fruscii, con una transizione più fluida tra parabrezza e padiglione anche nelle versioni a tetto alto. La gamma cromatica comprende bianco Icy, graphito grey, iron grey e steel grey, tutte tonalità funzionali che nascondono bene lo sporco e si prestano alle personalizzazioni aziendali. La porta laterale scorrevole destra lamierata facilita le operazioni di carico in spazi stretti, mentre i cerchi da 16 pollici in lamiera con copricerchio automatico mantengono un approccio pragmatico.
Posteriore razionale e brand identity
I gruppi ottici posteriori mantengono lo sviluppo verticale per massimizzare l’apertura delle porte, ma presentano un design interno brunito più moderno. La scritta “PEUGEOT” a sinistra e il nome del modello a destra utilizzano un font sottile e contemporaneo, in linea con il corso stilistico del Gruppo Stellantis. Le superfici piatte del portellone sono ideali per applicazioni di grafiche aziendali, mantenendo la funzionalità al centro del progetto.
Interni del Peugeot Boxer: comfort e sicurezza al servizio del lavoro
L’abitacolo del Peugeot Boxer è stato progettato per garantire ergonomia durante le lunghe giornate lavorative. Il sedile conducente offre regolazione in altezza, supporto lombare e bracciolo integrato, mentre il sedile passeggero a due posti permette di trasportare fino a tre persone nella configurazione standard. I poggiatesta sono sagomati per ridurre l’affaticamento del collo, e il climatizzatore manuale assicura un ambiente confortevole senza complicazioni elettroniche superflue.
Dotazioni di sicurezza e assistenza alla guida
Il Boxer include di serie l’antiavviamento elettronico con chiusura centralizzata e un sistema completo di sicurezza attiva. L’ABS è integrato con aiuto alla frenata d’emergenza e ESP, che comprende Cross Wind Assist per compensare le raffiche laterali e Post Collision Braking per ridurre le conseguenze dopo un urto. Il servosterzo elettrico migliora la manovrabilità in spazi ristretti. Gli airbag frontali per conducente e passeggero sono abbinati al segnalatore di cinture non allacciate.
Tecnologia di infotainment e assistenza
La radio DAB con Bluetooth e display da 5 pollici permette la gestione delle chiamate e dello streaming audio senza distrazioni. Il regolatore e limitatore di velocità facilitano la guida in autostrada e il rispetto dei limiti urbani. I sensori di parcheggio posteriori assistono nelle manovre in retromarcia, mentre il sistema Tyre Pressure Monitoring avvisa in caso di perdita di pressione. Il Kit Safety 2024 N1 include AEBS con rilevamento ciclisti e pedoni, Lane Support System, Traffic Sign Recognition, Attention Assist e Intelligent Speed Assist, coprendo gli scenari più critici della guida professionale.
Praticità e protezione del carico
La paratia inamovibile lamierata separa la cabina dal vano di carico, garantendo sicurezza in caso di frenata brusca. Le protezioni laterali del vano di carico sono disponibili sulla configurazione L4, preservando le fiancate da urti interni. I vetri atermici e gli alzacristalli elettrici anteriori migliorano il comfort termico e la praticità quotidiana. I retrovisori elettrici riscaldabili eliminano condensa e ghiaccio nelle mattine invernali. Il kit Fix&Go sostituisce la ruota di scorta tradizionale con una soluzione compatta per riparazioni temporanee.
L’articolo dedicato agli interni approfondisce l’ergonomia della postazione guida, la disposizione dei comandi e le soluzioni per l’organizzazione dello spazio cabina nelle versioni doppia cabina.
Motori Peugeot Boxer: BlueHDi ed e-Boxer
La gamma motori del Peugeot Boxer si articola su tre motorizzazioni diesel e una completamente elettrica. Tutti i diesel condividono la cilindrata di 2.184 cm³ con architettura a quattro cilindri e sedici valvole, dotati di sistema Stop&Start di serie per ridurre i consumi urbani. L’omologazione Euro 6E BIS garantisce l’accesso alle zone a traffico limitato più restrittive, e tutte le versioni diesel sono compatibili con carburanti HVO tranne le configurazioni furgonato con sponda caricatrice e portellone.
Diesel 120 CV: l’equilibrio per carichi leggeri
La motorizzazione d’ingresso eroga 88 kW (120 CV) a 3.500 giri al minuto con una coppia massima di 320 Nm disponibile già a 1.400 giri. Il cambio manuale a sei rapporti offre scalature ben distanziate per la guida extraurbana. I consumi nel ciclo misto WLTP oscillano tra 7,6 e 8,8 litri per cento chilometri, con emissioni CO₂ comprese tra 220 e 233 grammi per chilometro. Questa versione si rivolge a chi percorre tragitti brevi con carichi contenuti, privilegiando l’economicità di gestione.
Diesel 140 CV: versatilità e scelta del cambio
Con 103 kW (140 CV) sempre a 3.500 giri al minuto, questa motorizzazione rappresenta il punto di equilibrio della gamma. La coppia sale a 350 Nm con il manuale e raggiunge 380 Nm con il cambio automatico a otto rapporti, entrambe disponibili da 1.400 giri. Il cambio automatico facilita la guida in città e nei percorsi con frequenti soste. I consumi partono da 7,5 litri per cento chilometri con il manuale e arrivano a 9,4 litri con l’automatico, mentre le emissioni vanno da 216 a 249 grammi di CO₂. Questa opzione copre la maggior parte delle esigenze professionali, dalla distribuzione urbana ai trasferimenti interurbani.
Diesel 180 CV: potenza per carichi pesanti
Il vertice diesel eroga 132 kW (180 CV) a 3.500 giri con una coppia che raggiunge 450 Nm a 1.500 giri nella versione automatica. Questo powertrain è pensato per chi affronta percorsi autostradali con carichi prossimi alla massa massima o necessita di riprese rapide in sorpasso. I consumi salgono a 8,2-9,9 litri con il manuale e 8,8-10,4 litri con l’automatico, con emissioni tra 238 e 275 grammi di CO₂. La scelta dell’automatico a otto rapporti migliora il comfort nei lunghi trasferimenti e riduce l’affaticamento del conducente.
E-Boxer: la propulsione elettrica per l’urbano
Il Peugeot E-Boxer monta un motore elettrico da 205 kW (circa 270 CV) con coppia di 400 Nm disponibile istantaneamente. La batteria agli ioni di litio da 110 kWh garantisce un’autonomia WLTP di 356-378 km per le versioni N1 fino a 3.500 kg e 406-424 km per le N2 oltre i 3.500 kg. I consumi dichiarati sono 29,4-31,1 kWh per cento chilometri per le N1 e 26,2-27,3 kWh per le N2. Il cambio è automatico monomarcia come da architettura elettrica. Questa versione si rivolge a flotte urbane, operatori in zone a emissioni zero e aziende che vogliono ridurre l’impatto ambientale mantenendo piena operatività nei centri storici.
| Motorizzazione | Potenza (CV) | Coppia (Nm) | Cambio | Consumi misti (l o kWh/100km) |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 BlueHDi 120 | 120 | 320 | Manuale 6 rapporti | 7,6 – 8,8 l |
| 2.2 BlueHDi 140 | 140 | 350 / 380 | Manuale 6 / Automatico 8 | 7,5 – 9,4 l |
| 2.2 BlueHDi 180 | 180 | 380 / 450 | Manuale 6 / Automatico 8 | 8,2 – 10,4 l |
| E-Boxer Elettrico | 270 | 400 | Automatico monomarcia | 26,2 – 31,1 kWh |
Per dettagli su prestazioni in salita, traino e comportamento con carichi variabili, leggi il nostro approfondimento sui motori del Peugeot Boxer.
Dimensioni Peugeot Boxer e capacità di carico
Le dimensioni del Peugeot Boxer si articolano su quattro lunghezze di passo e tre altezze di tetto, creando una matrice di configurazioni che copre esigenze molto diverse. Le versioni furgone vanno dalla compatta L2H1 alla capiente L4H3, mentre i cassonati offrono piani di carico fino a oltre quattro metri.
Furgoni N1: volumi da 10 a 17 metri cubi
Le versioni furgone N1 (peso fino a 3.500 kg) presentano lunghezze utili di carico da 3.120 mm per la L2 fino a 4.070 mm per la L4. La larghezza utile è di 1.870 mm ai fianchi e si restringe a 1.422 mm tra i passaruota, dato importante per il posizionamento di scaffalature o pallet europei. L’altezza interna varia da 1.662 mm per H1 a 2.172 mm per H3. La volumetria parte da 10 metri cubi per la L2H1 e arriva a 17 metri cubi per la L4H3. La soglia di carico oscilla tra 530 e 560 mm, facilitando le operazioni manuali.
Porte e accessi: praticità nelle operazioni quotidiane
La porta laterale scorrevole misura 1.250 mm in larghezza e varia in altezza da 1.485 mm per H1 a 1.755 mm per H2 e H3. Le porte posteriori a battente offrono 1.562 mm di larghezza e altezze da 1.520 a 2.030 mm. Questi valori permettono il carico di elettrodomestici, mobili smontati e materiali edili senza difficoltà. La configurazione a tetto alto è consigliata per chi deve entrare nel vano durante le consegne, mentre le versioni H1 accedono più facilmente ai parcheggi sotterranei con limite di altezza.
Cassonati: superfici di carico estese
Le versioni cassonato e cabina singola misurano da 5.743 a 6.693 mm in lunghezza totale, con piani di carico utili da 3.248 a 4.260 mm. La larghezza utile del cassone è di 2.034 mm con sponde alte 400 mm. Queste configurazioni sono ideali per trasporto di materiali sfusi, attrezzature da cantiere e carichi che necessitano di accesso dall’alto o dai lati. Le versioni doppia cabina riducono la lunghezza del cassone a 2.888-3.338 mm ma permettono di trasportare fino a sette persone, soluzione apprezzata da squadre di operai o tecnici.
| Configurazione | Lunghezza totale (mm) | Passo (mm) | Altezza (mm) | Volume carico (m³) |
|---|---|---|---|---|
| Furgone L2H1 | 5.413 | 3.450 | 2.254 | 10 |
| Furgone L3H2 | 5.998 | 4.035 | 2.522 | 13 |
| Furgone L4H3 | 6.363 | 4.035 | 2.764 | 17 |
| Cassonato L4 singolo | 6.693 | 4.035 | 2.424 | Piano 4.260 x 2.034 mm |
Garage e manovrabilità urbana
La larghezza con specchi aperti raggiunge 2.690 mm, valore da considerare per parcheggi stretti o corsie di cantiere. Con specchi ripiegati si scende a 2.508 mm. La lunghezza massima di 6.693 mm nelle L4 cassonato richiede attenzione nei centri storici, mentre le L2 da 5.413 mm sono più agili. Il raggio di sterzata varia in base al passo, ma il servosterzo elettrico facilita le manovre a bassa velocità.
Come si guida il Peugeot Boxer: comfort, stabilità e assistenza
Il Peugeot Boxer privilegia la stabilità e la capacità di carico rispetto alla sportività. Le sospensioni sono tarate per assorbire il peso del carico senza compromettere la tenuta in curva. Il servosterzo elettrico offre una risposta progressiva, leggera in manovra e più consistente alle alte velocità. L’ESP con Cross Wind Assist interviene quando raffiche laterali destabilizzano il veicolo, fenomeno comune nei furgoni alti e carichi leggeri.
Comfort acustico e vibrazioni
Le motorizzazioni diesel sono ben insonorizzate, con vibrazioni contenute grazie ai supporti motore ottimizzati. Il rumore di rotolamento aumenta con il carico, ma resta gestibile. La versione elettrica E-Boxer elimina completamente le vibrazioni del motore termico, offrendo un’esperienza silenziosa particolarmente apprezzata nelle consegne notturne o in zone residenziali.
Sistemi di assistenza e sicurezza attiva
Il sistema AEBS con rilevamento ciclisti e pedoni interviene automaticamente se rileva un rischio imminente di collisione. Il Lane Support System avvisa e corregge se il veicolo devia dalla corsia senza indicatori attivati. Il Traffic Sign Recognition legge i segnali stradali e li visualizza sul display, utile per rispettare i limiti di velocità variabili. L’Attention Assist monitora lo stile di guida e suggerisce pause se rileva segni di affaticamento. L’Intelligent Speed Assist adatta automaticamente la velocità ai limiti rilevati, ma può essere disattivato.
Comportamento con carico e traino
Con carico prossimo alla massa massima, il Boxer mantiene stabilità in autostrada grazie al passo lungo e al baricentro basso. Le versioni 35 Heavy con meccanica rinforzata sono progettate per uso intensivo con carichi ripetuti al limite. Il Post Collision Braking aiuta a contenere i danni dopo un urto frenando automaticamente il veicolo. Le motorizzazioni da 140 e 180 CV offrono riprese adeguate anche con pieno carico, mentre la 120 CV è sufficiente per utilizzi urbani o extraurbani con pesi moderati.
Prezzo del Peugeot Boxer: listino e versioni disponibili
Il listino del Peugeot Boxer parte da 39.528 euro per la versione Furgone 30 L2H1 con motore 120 CV e arriva a 52.826 euro per la Furgone 35 Heavy L4H3 con motore 180 CV automatico. La gamma si articola su cinque categorie di peso massimo: Furgone 30, 33, 35, 35 Heavy e Furgone Vetrato 35, ognuna con diverse combinazioni di passo, altezza e motorizzazione.
Furgone 30 e 33: ingresso nella gamma
Il Furgone 30 con peso massimo di 3.000 kg è disponibile solo con motore 120 CV nelle configurazioni L2H1 e L2H2, con prezzi rispettivamente di 39.528 e 40.626 euro. Il Furgone 33 da 3.300 kg aggiunge la motorizzazione 140 CV e la configurazione L3H2, con prezzi che vanno da 40.626 a 43.920 euro. Queste versioni si rivolgono a piccoli artigiani e corrieri con esigenze di carico moderate.
Furgone 35: massima versatilità
Il Furgone 35 con peso massimo di 3.500 kg offre tutte le motorizzazioni diesel e l’opzione del cambio automatico. I prezzi partono da 42.822 euro per la L2H1 140 CV manuale e salgono a 50.020 euro per la L3H2 180 CV automatica. Questa categoria copre la maggior parte delle esigenze professionali, con configurazioni che bilanciano capacità di carico, comfort e costi di gestione.
Furgone 35 Heavy: robustezza per uso intensivo
Le versioni Heavy con meccanica rinforzata aggiungono circa 1.000 euro al listino rispetto alle corrispondenti versioni standard. Il sovrapprezzo garantisce componenti sospensioni, trasmissione e freni dimensionati per cicli di lavoro gravosi. La gamma va da 44.530 euro per la L2H2 140 CV manuale a 52.826 euro per la L4H3 180 CV automatica. Sono la scelta per chi carica quotidianamente al limite o percorre molti chilometri all’anno.
Furgone Vetrato: trasporto persone e materiali
Le versioni vetrate con finestrini laterali nel vano di carico costano come le Heavy e partono da 44.530 euro. Sono disponibili nelle lunghezze L2 e L3 con tetto alto, abbinate ai motori 140 e 180 CV. Questa configurazione è ideale per trasporto misto o per chi necessita di maggiore illuminazione naturale nel vano posteriore.
| Versione | Configurazione | Motore | Cambio | Prezzo (€) |
|---|---|---|---|---|
| Furgone 30 | L2H1 | 120 CV | Manuale | 39.528 |
| Furgone 33 | L3H2 | 140 CV | Manuale | 43.920 |
| Furgone 35 | L3H2 | 140 CV | Automatico | 48.190 |
| Furgone 35 Heavy | L4H3 | 180 CV | Automatico | 52.826 |
| Furgone Vetrato 35 | L3H2 | 180 CV | Automatico | 50.630 |
Tipologie di carrozzeria: un Boxer per ogni lavoro
Il Peugeot Boxer viene commercializzato in otto configurazioni di carrozzeria principali, ognuna progettata per specifiche esigenze operative. Questa varietà permette di scegliere la base più adatta senza ricorrere a trasformazioni costose.
Furgone standard e derivati
Il furgone standard rappresenta la configurazione più diffusa, con vano di carico completamente chiuso e porte posteriori a battente. La versiobne vetrata aggiunge finestrini laterali nel vano posteriore, migliorando visibilità e luminosità interna, utile per chi trasporta persone o deve sorvegliare il carico. Il furgone semi-vetrato offre un compromesso con vetri solo su un lato o nella parte anteriore del vano.
Cabinati e pianalati
La versione cabinato elimina il vano di carico chiuso e fornisce solo la cabina su un telaio nudo, permettendo l’installazione di allestimenti personalizzati come celle frigorifere, gru o compressori. Il pianalato mantiene un pianale fisso ma senza sponde, ideale per carichi fuori sagoma o per chi installa strutture permanenti.
Cassonati e doppie cabine
Il cassonato con cabina singola offre un cassone ribaltabile con sponde da 400 mm, perfetto per materiali edili, attrezzature e carichi che si scaricano dall’alto o dai lati. Il cassonato doppia cabina aggiunge una fila di sedili posteriore, portando la capacità a sette persone totali, riducendo però la lunghezza del cassone. Questa soluzione è apprezzata da squadre di lavoro che devono spostarsi insieme all’attrezzatura.
Furgonati speciali
Il furgonato con porte a battente posteriori è la configurazione classica per corrieri e trasporti urbani. Il furgonato con sponda caricatrice e portellone integra un sistema idraulico per sollevare carichi pesanti, sostituendo le porte posteriori con un portellone ribaltabile. Questa versione è l’unica non compatibile con carburanti HVO e richiede attenzione nella scelta del carburante.
Scelta rapida: quale Peugeot Boxer scegliere
La varietà della gamma Boxer richiede un’analisi attenta delle proprie esigenze operative. Ecco quattro profili utente con i rispettivi consigli pratici.
Corriere urbano con consegne frequenti
Se effettui decine di soste al giorno in città con ZTL o zone a emissioni zero, la versione E-Boxer L2H2 è la scelta ottimale. L’autonomia di 356-378 km copre ampiamente i percorsi urbani, la silenziosità facilita le consegne mattutine, e l’accesso illimitato alle zone riservate elimina problemi amministrativi. Il costo iniziale superiore si ammortizza con carburante azzerato e manutenzione ridotta. L’altezza H2 permette di entrare nel vano senza chinarsi, velocizzando le operazioni.
Artigiano con trasporto materiali pesanti
Per chi trasporta attrezzature, materiali edili o macchinari pesanti, il Cassonato Fisso L3 con motore 180 CV automatico offre il miglior equilibrio. Il cassone da 3.833 mm permette di caricare scale, pannelli e materiali sfusi senza difficoltà. Il motore 180 CV con 450 Nm garantisce riprese adeguate anche con pieno carico, e il cambio automatico riduce l’affaticamento nei trasferimenti tra cantieri. Il prezzo di circa 50.000 euro include meccanica robusta e dotazioni di sicurezza complete.
Squadra di tecnici con attrezzature
Chi deve spostare contemporaneamente personale e strumenti trova nel Cassonato Doppia Cabina L4 con motore 140 CV manuale la soluzione ideale. I sette posti permettono di portare tutta la squadra, e il cassone da 3.338 mm ospita generatori, utensili e materiali di consumo.
Scopri il Peugeot Boxer più adatto alla tua attività
Il Peugeot Boxer è uno dei veicoli commerciali più versatili sul mercato: può diventare un furgone per corrieri, un cassonato da cantiere, un mezzo per squadre di tecnici o una piattaforma per allestimenti specializzati. La scelta della configurazione giusta dipende da diversi fattori concreti: tipo di carico, chilometraggio annuo, percorsi abituali e dimensioni degli spazi di lavoro.
Su CarX puoi approfondire ogni aspetto del modello e confrontare tutte le configurazioni disponibili. Nelle nostre guide trovi analisi dettagliate su motori, dimensioni, prezzi e allestimenti del Peugeot Boxer, con dati tecnici chiari e scenari d’uso reali per aiutarti a capire quale versione si adatta meglio al tuo lavoro.
Se stai valutando questo veicolo commerciale per la tua attività, esplora gli approfondimenti dedicati al Boxer e scopri quale configurazione può offrirti il miglior equilibrio tra capacità di carico, costi di gestione e versatilità operativa.
Domande frequenti sul Peugeot Boxer
Quanto costa il Peugeot Boxer?
Il prezzo del Peugeot Boxer parte da circa 39.528 euro per la versione Furgone 30 L2H1 con motore diesel da 120 CV e cambio manuale. Le versioni più grandi e potenti, come il Furgone 35 Heavy L4H3 con motore 180 CV e cambio automatico, possono superare i 52.000 euro di listino. Il prezzo varia in base a lunghezza, altezza, motorizzazione e tipo di allestimento scelto.
Quali motori sono disponibili sul Peugeot Boxer?
Il Peugeot Boxer è disponibile con tre motorizzazioni diesel 2.2 BlueHDi da 120, 140 e 180 CV, tutte omologate Euro 6E BIS e compatibili con carburante HVO. È inoltre disponibile la versione elettrica E-Boxer con motore da circa 270 CV e batteria da 110 kWh, progettata per utilizzo urbano e flotte aziendali.
Qual è la capacità di carico del Peugeot Boxer?
La capacità di carico dipende dalla configurazione scelta. Le versioni furgone offrono volumi di carico compresi tra circa 10 e 17 metri cubi, con lunghezze utili fino a oltre 4 metri nelle versioni L4. I cassonati possono arrivare a piani di carico superiori a 4.200 mm di lunghezza.
Quanto è grande il Peugeot Boxer?
Il Peugeot Boxer è disponibile in diverse dimensioni. La lunghezza varia da circa 5.413 mm per la versione L2 fino a oltre 6.600 mm nelle configurazioni più lunghe. L’altezza varia da circa 2,25 metri per i modelli a tetto basso fino a oltre 2,7 metri per le versioni a tetto alto, con tre livelli di altezza e diverse lunghezze disponibili.
Esiste il Peugeot Boxer elettrico?
Sì, la gamma include il Peugeot E-Boxer, una versione completamente elettrica progettata per flotte urbane e consegne in città. Utilizza una batteria da 110 kWh e offre un’autonomia WLTP fino a circa 424 km, con motore elettrico da 205 kW e coppia immediata di 400 Nm.
Quale Peugeot Boxer scegliere?
La scelta dipende dal tipo di utilizzo. Per consegne urbane e percorsi brevi può essere sufficiente il motore diesel da 120 CV o la versione elettrica E-Boxer. Per utilizzi misti tra città e autostrada il 140 CV rappresenta il miglior compromesso tra prestazioni e consumi. Chi trasporta carichi pesanti o percorre molti chilometri può invece preferire il motore 180 CV con cambio automatico.