Se ti stai chiedendo qual è il prezzo della Peugeot 408 e quali differenze di dotazione giustificano i diversi prezzi tra le versioni, questa guida ti aiuterà a orientarti nel listino Peugeot 408 con chiarezza. La Peugeot 408 è una proposta che sfida le convenzioni: né berlina né SUV, ma una fastback capace di unire eleganza e praticità. In questa guida scoprirai i prezzi aggiornati per ogni allestimento e motorizzazione, cosa include ciascuna configurazione e quale profilo di guidatore trova il miglior equilibrio tra spesa e contenuti.
- Tre allestimenti: Allure (base), Allure Business e GT (top)
- Quattro motorizzazioni: mild hybrid 145 CV, plug-in hybrid 225 CV ed elettrica 210 CV
- Entry price da 38.670 €, vertice di gamma a 50.650 €
- Messa su strada di 850 € da aggiungere al prezzo chiavi in mano
Prezzo del Peugeot 408: il listino completo per allestimento e motore
Il prezzo della Peugeot 408 parte da 38.670 € per la versione Hybrid 145 CV in allestimento Allure e arriva a 50.650 € per la Plug-in Hybrid 225 CV GT. Tra questi estremi si posizionano sette configurazioni che coprono esigenze diverse: chi cerca efficienza urbana con ricarica domestica, chi privilegia i lunghi tragitti senza vincoli di colonnina, chi vuole la propulsione completamente elettrica.
| Motorizzazione | Allure | Allure Business | GT |
|---|---|---|---|
| Hybrid 145 CV e-DSC6 | 38.670 € | 39.770 € | 42.720 € |
| Plug-in Hybrid 225 CV e-DCS7 | 46.100 € | 47.500 € | 50.650 € |
| Elettrica 210 CV (58,2 kWh) | 43.180 € | — | 47.890 € |
Ogni cifra indicata è chiavi in mano. A questa va aggiunta la messa su strada di 850 €, che comprende immatricolazione, trasporto e pratiche amministrative. Quindi il totale reale per portare a casa una Peugeot 408 Allure mild hybrid si attesta a 39.520 €, mentre per la GT plug-in hybrid si supera quota 51.000 €.
L’architettura dei prezzi
Il salto più consistente riguarda il passaggio da mild hybrid a plug-in hybrid: oltre 7.400 € tra le rispettive versioni Allure. Qui pesa la batteria più capiente e l’elettronica di gestione della ricarica esterna. La versione elettrica pura si colloca in posizione intermedia come prezzo di partenza, ma offre solo due allestimenti: manca la Business, pensata principalmente per flotte aziendali.
Tra Allure e GT, nella stessa motorizzazione, lo scarto oscilla tra 4.050 € (mild hybrid) e 4.550 € (plug-in). Considerato che il pacchetto tecnologico e di comfort del GT è ricco, si tratta di un incremento giustificabile se cerchi assistenza alla guida di livello superiore e finiture premium.
Cosa include ogni allestimento della 408: dotazioni a confronto
Capire cosa trovi di serie in ciascuna configurazione ti permette di valutare se il sovrapprezzo ha senso per il tuo uso quotidiano. Partiamo dalla base.
Allure: la fondazione completa
L’allestimento di accesso Peugeot 408 Allure non è spartano. Anzi, propone già tutto ciò che serve per viaggiare in sicurezza e comfort. Trovi cerchi in lega da 17 pollici Silex, climatizzatore automatico bi-zona, sistema Keyless Access & Start per salire e avviare senza estrarre la chiave. Il Peugeot i-Cockpit monta una strumentazione digitale da 10 pollici personalizzabile, affiancata da proiettori Full LED e dal Visio Park 180° con retrocamera e sensori posteriori.
Sul fronte sicurezza: riconoscimento esteso dei segnali stradali, cruise control adattivo con Stop & Go, frenata automatica d’emergenza con telecamera e radar. I vetri posteriori e il lunotto sono oscurati di serie. Nella versione elettrica, l’Allure aggiunge cerchi da 19 pollici Graphite, caricatore di bordo trifase bidirezionale da 11 kW e funzione Trip Planner per pianificare le soste di ricarica.
Allure Business: connettività e visibilità a 360°
Questo allestimento intermedio eredita l’intera dotazione Allure e vi aggiunge il Peugeot i-Connect Advanced Navigation con i-TOGGLES, che integra riconoscimento vocale connesso e quattro porte USB tipo C distribuite tra anteriori e posteriori. Compare anche la ricarica wireless per smartphone. Il VisioPark 3 porta la visione a 360° grazie a quattro telecamere digitali con supporto grafico e audio per il parcheggio. Incluso il kit di riparazione pneumatici.
Nelle versioni plug-in hybrid, l’Allure Business monta un caricatore di bordo da 7,4 kW, sufficiente per ricaricare la batteria in poche ore da wallbox domestica.
GT: tecnologia e sportività
La Peugeot 408 GT parte dalla dotazione Allure e vi innesta contenuti premium. I cerchi passano a 19 pollici Graphite, il volante in pelle diventa riscaldabile con cuciture bicolore nero e verde adamite. Il Pack Drive Assist Plus porta la guida semi-autonoma di livello 2: cruise control adattivo con Stop & Go e assistente per il mantenimento di corsia. Arriva anche il Driver Sport Pack con assistenza al parcheggio anteriore.
I fari evolvono in Full LED Matrix Beam, che adattano il fascio luminoso al traffico senza abbagliare. L’illuminazione ambientale a otto colori personalizza l’abitacolo. Come nell’Allure Business, trovi il sistema i-Connect Advanced con navigazione evoluta, riconoscimento vocale connesso, quattro USB tipo C e ricarica wireless per smartphone.
Differenze di prezzo tra motorizzazioni: cosa cambia davvero
La scelta del motore incide in modo significativo sul prezzo finale. Analizziamo le tre propulsioni disponibili e cosa offrono in cambio dell’investimento.
Mild hybrid 145 CV: l’accesso alla gamma
Con 38.670 € per l’Allure, questa è la porta d’ingresso al mondo 408. Il sistema mild hybrid 48V abbina un motore benzina a un’unità elettrica di supporto, che recupera energia in frenata e assiste nelle ripartenze. Consumi contenuti senza vincoli di ricarica: ideale per chi percorre misto extraurbano e non ha accesso a colonnine o wallbox.
Il cambio automatico e-DSC6 è un doppia frizione a sei rapporti, fluido e rapido. La potenza di 145 CV garantisce prestazioni adeguate anche a pieno carico, pur senza ambizioni sportive.
Plug-in hybrid 225 CV: autonomia elettrica per ZTL e incentivi
Qui il salto è netto: 46.100 € per l’Allure. La batteria più capiente consente circa 60 km in modalità completamente elettrica (ciclo WLTP), sufficienti per coprire i tragitti casa-lavoro senza accendere il termico. Se hai un box con presa o una wallbox, puoi azzerare i consumi nei percorsi urbani. Il cambio e-DCS7 è un doppia frizione a sette rapporti, studiato per gestire la transizione tra motore elettrico e termico senza strappi.
La potenza combinata di 225 CV rende la guida brillante: accelerazioni pronte, sorpasso sicuro in autostrada. L’accesso alle ZTL e i potenziali incentivi regionali o aziendali possono ridurre il gap di prezzo rispetto alla mild hybrid.
Elettrica 210 CV: zero emissioni locali, batteria da 58,2 kWh
A 43.180 € per l’Allure, la versione elettrica si colloca tra mild e plug-in hybrid come costo iniziale. Offre 210 CV, coppia istantanea e un’autonomia dichiarata superiore ai 400 km (WLTP), che nella realtà significa circa 300-350 km misti a seconda di stile di guida e clima. Il caricatore di bordo trifase bidirezionale da 11 kW permette ricariche rapide da colonnine pubbliche e, in prospettiva, di usare l’auto come accumulo per la rete domestica (Vehicle-to-Home).
I cerchi da 19 pollici Graphite sono di serie, così come il Trip Planner integrato nel sistema di navigazione. Zero emissioni locali, accesso a tutte le ZTL, esenzione bollo per i primi anni (dipende dalla regione). Sceglila se percorri principalmente città e brevi trasferte, e hai un punto di ricarica sicuro.
Quale Peugeot 408 scegliere: profili di utilizzo e consigli pratici
Non esiste la configurazione perfetta in assoluto. Esiste quella più sensata per il tuo scenario d’uso, chilometraggio annuo, possibilità di ricarica e budget.
Profilo 1: pendolare urbano con box e wallbox
Se percorri 40-50 km al giorno tra casa e ufficio, hai un box con punto di ricarica e accesso frequente a ZTL, la Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 CV in allestimento Allure rappresenta lo sweet spot. Spendi 46.100 € e azzeri i consumi settimanali ricaricando ogni sera. Il week-end usi il termico per gite fuori porta. Rispetto all’Allure Business (47.500 €), valuta se navigazione evoluta e visione a 360° valgono i 1.400 € in più: dipende da quanto parcheggi in spazi stretti.
Profilo 2: famiglia con percorrenze miste, senza ricarica domestica
Se fai 20.000 km all’anno tra autostrada, extraurbano e città, ma non hai modo di ricaricare a casa, la Mild Hybrid 145 CV è la scelta più equilibrata. Parti da 38.670 € per l’Allure, già completa. Se vuoi navigazione evoluta e visione a 360°, l’Allure Business a 39.770 € aggiunge comfort senza esagerare col prezzo. Il sistema mild hybrid ti fa risparmiare carburante rispetto a un benzina tradizionale, senza vincolarti alla ricerca di colonnine.
Profilo 3: early adopter del full electric, città e provincia
Percorri meno di 15.000 km annui, hai ricarica domestica o colonnine vicine, e vuoi tagliare del tutto la benzina? La versione elettrica 210 CV in allestimento Allure costa 43.180 € e offre autonomia sufficiente per pendolarismo e gite regionali. Con 4.710 € in più passi alla GT (47.890 €): guadagni guida semi-autonoma, fari Matrix e finiture premium. Valuta questo upgrade se passi molte ore in auto e apprezzi assistenza avanzata e comfort superiore.
Profilo 4: chi cerca il top senza compromessi
Budget più ampio, desiderio di tecnologia completa e performance brillanti? La Plug-in Hybrid 225 CV GT a 50.650 € è il vertice della gamma. Hai tutto: potenza, autonomia elettrica quotidiana, guida semi-autonoma, fari Matrix, finiture curate. Rispetto alla GT elettrica (47.890 €) spendi 2.760 € in più ma guadagni la flessibilità del doppio motore per viaggi lunghi senza ansia da autonomia.
Quanto costa mantenere una Peugeot 408?
Oltre al prezzo di acquisto è utile considerare anche i costi di gestione della Peugeot 408. Le versioni mild hybrid offrono consumi contenuti e non richiedono ricarica esterna, risultando una scelta equilibrata per chi percorre molti chilometri ogni anno.
La plug-in hybrid consente di ridurre drasticamente il consumo di carburante se ricaricata regolarmente, mentre la versione elettrica elimina completamente il costo della benzina, sostituendolo con quello dell’energia elettrica.
In generale, i costi di manutenzione della Peugeot 408 sono in linea con quelli delle vetture di segmento C di fascia medio-alta.
Optional, pacchetti e variazioni di listino
I prezzi indicati sono quelli ufficiali di listino chiavi in mano. Ricorda che eventuali pacchetti optional, vernici metallizzate speciali o accessori personalizzati comportano costi aggiuntivi. Le concessionarie possono applicare promozioni locali o scontistiche per pronta consegna: vale sempre la pena confrontare più preventivi.
Gli incentivi statali o regionali per veicoli a basse emissioni variano nel tempo. Le versioni plug-in hybrid ed elettrica possono beneficiare di ecobonus in caso di rottamazione o per fasce di reddito specifiche. Informati presso la concessionaria o sul sito del Ministero per conoscere le agevolazioni attive al momento dell’acquisto.
La messa su strada di 850 € è fissa e va considerata nel budget finale. Se ritiri l’auto presso la concessionaria, non ci sono ulteriori spese di trasporto.
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Domande frequenti sul prezzo della Peugeot 408
Quanto costa la Peugeot 408?
Il prezzo della Peugeot 408 parte da circa 38.670 € per la versione Hybrid 145 CV Allure e può superare i 50.000 € nella configurazione Plug-in Hybrid 225 CV GT.
Qual è la Peugeot 408 più economica?
La versione più economica della Peugeot 408 è la Hybrid 145 CV in allestimento Allure, che rappresenta la porta di accesso alla gamma.
Qual è la Peugeot 408 più costosa?
La versione più costosa è la Plug-in Hybrid 225 CV GT, che supera i 50.000 € grazie alla dotazione tecnologica completa e alla motorizzazione più potente.
Conviene comprare la Peugeot 408 plug-in hybrid?
La versione plug-in hybrid conviene soprattutto a chi può ricaricare l’auto regolarmente e percorre molti chilometri in città, riducendo i consumi di carburante.
La Peugeot 408 elettrica costa più delle altre?
La Peugeot 408 elettrica ha un prezzo intermedio nella gamma: costa più della mild hybrid ma meno della plug-in hybrid top di gamma.