Il prezzo della Peugeot 208 varia da 22.350 € a 40.130 € in base a motorizzazione e allestimento. Il listino include versioni benzina, ibride ed elettriche, con differenze significative in termini di tecnologia, dotazioni e costi di gestione.
In questa guida trovi il listino completo della Peugeot 208, con prezzi aggiornati, differenze tra allestimenti e consigli per scegliere la configurazione più adatta al tuo utilizzo.
In breve:
- Prezzo d’ingresso: € 22.350 per la Turbo Benzina 100 CV Style
- Versione più equilibrata: Hybrid 110 CV Allure a € 26.620
- Elettrica accessibile: 136 CV Style da € 35.430
- Cinque allestimenti con dotazioni scalabili da Style a GT Exclusive
Peugeot 208 prezzo: riepilogo rapido
| Motorizzazione | Prezzo minimo | Prezzo massimo |
|---|---|---|
| Benzina 100 CV | € 22.350 | € 24.000 |
| Hybrid 110 CV | € 24.970 | € 26.620 |
| Hybrid 145 CV | € 27.820 | € 31.620 |
| Elettrica 136 CV | € 35.430 | € 37.080 |
| Elettrica 156 CV | € 36.430 | € 40.130 |
Peugeot 208 prezzo e allestimenti: listino completo per motorizzazione
La gamma Peugeot 208 distribuisce gli allestimenti in modo asimmetrico tra le motorizzazioni. I propulsori benzina e ibridi coprono tutti i livelli da Style a GT Exclusive, mentre l’elettrico esclude GT Exclusive ma introduce Edition e Business. Questa logica commerciale segmenta l’offerta per target: privati sulla termica, professionisti sulle BEV, equilibristi sugli hybrid.
Motori benzina: accessibilità senza compromessi base
Il Turbo Benzina 100 CV manuale rappresenta il punto d’ingresso. Con potenza adeguata per utilizzi urbani ed extraurbani, questa motorizzazione privilegia il contenimento dei costi iniziali e di gestione. La disponibilità su quattro allestimenti copre esigenze diverse.
| Allestimento | Prezzo | Differenziale da base |
|---|---|---|
| Style | € 22.350 | — |
| Edition | € 22.550 | + € 200 |
| Business | € 23.050 | + € 700 |
| Allure | € 24.000 | + € 1.650 |
La progressione tariffaria è contenuta. Edition aggiunge cerchi in lega e privacy per soli € 200. Business introduce navigazione 3D e camera posteriore con un incremento ragionevole. Allure porta il digitale completo e costa € 1.650 in più rispetto alla base: un investimento che trasforma l’esperienza d’uso quotidiana.
Motorizzazioni ibride: il compromesso razionale
Le versioni Hybrid 110 CV e Hybrid 145 CV e-DCS6 integrano trazione elettrica e cambio automatico. Il differenziale rispetto al benzina oscilla tra € 2.620 e € 2.820, compensato da minori consumi in ciclo urbano e fluidità di guida superiore. L’ibrido da 110 CV copre quattro allestimenti, quello da 145 CV solo i tre superiori.
| Allestimento | Hybrid 110 CV | Hybrid 145 CV |
|---|---|---|
| Style | € 24.970 | — |
| Edition | € 25.170 | — |
| Business | € 25.670 | — |
| Allure | € 26.620 | € 27.820 |
| GT | — | € 29.870 |
| GT Exclusive | — | € 31.620 |
Il passaggio da 110 a 145 CV costa € 1.200 sull’Allure e porta prestazioni tangibili: accelerazione più pronta, riprese in sorpasso più sicure. GT e GT Exclusive diventano accessibili solo con la potenza maggiore, legando tecnologia avanzata a dinamica superiore.
Peugeot 208 elettrica prezzo: investimento a lungo termine
Le full electric segnano il salto economico più netto. Due batterie, due potenze, cinque configurazioni. Il modello da 136 CV con 50 kWh parte da € 35.430, quello da 156 CV con 51 kWh da € 36.430. Mille euro separano le due proposte a parità di allestimento: il surplus compra 20 CV, 1 kWh di capacità e autonomia leggermente estesa.
| Allestimento | 136 CV (50 kWh) | 156 CV (51 kWh) |
|---|---|---|
| Style | € 35.430 | € 36.430 |
| Edition | € 35.630 | € 36.630 |
| Business | € 36.130 | — |
| Allure | € 37.080 | € 38.080 |
| GT | — | € 40.130 |
Le elettriche includono dotazioni specifiche: climatizzatore automatico, tergicristalli automatici, freno di stazionamento elettrico, prese USB multiple. Su Edition e Business, caricatore OBC e pompa di calore restano optional. GT li integra di serie sulla versione 156 CV, giustificando il posizionamento al vertice del listino Peugeot 208.
Cosa include ogni allestimento: dotazioni a confronto
La scalabilità delle dotazioni segue una logica funzionale. Style garantisce l’essenziale, Allure introduce il digitale completo, GT aggiunge raffinatezza e assistenza avanzata. Edition e Business sono varianti intermedie con focus specifici: estetica il primo, tecnologia professionale il secondo.
Style: fondamenta solide senza fronzoli
L’allestimento base della Peugeot 208 Allure non lesina su sicurezza e connettività. Proiettori LED Technology, luci diurne a 3 artigli, touchscreen da 10 pollici con Radio DAB e Bluetooth costituiscono il nucleo tecnologico. Il Peugeot i-Cockpit resta analogico con display centrale da 3,5 pollici. Sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore manuale, cerchi in lamiera da 16 pollici completano il quadro. Le versioni elettriche guadagnano consolle alta, freno elettrico e clima automatico.
Edition: dettagli estetici a costo contenuto
Per € 200 in più rispetto a Style, Edition sostituisce i cerchi in lamiera con lega da 16 pollici “NOMA” e aggiunge vetri oscurati posteriori. Paraurti ridisegnati come su Allure migliorano l’impatto visivo. Sensori anteriori e specchietti ripiegabili elettricamente aumentano praticità. Una configurazione interessante per chi privilegia l’aspetto esterno senza modificare sostanzialmente tecnologia e comfort.
Business: tecnologia per professionisti
Pensato per flotte e partite IVA, Business integra il sistema Peugeot i-Connect Advanced con navigazione 3D connessa. Visiopark 1 unisce camera posteriore HD e sensori anteriori-posteriori con visualizzazione grafica. Consolle alta, freno elettrico e kit riparazione completano dotazioni orientate all’utilizzo intensivo. Il sovrapprezzo rispetto a Style oscilla tra € 700 e € 1.200 secondo la motorizzazione.
Peugeot 208 Allure: equilibrio tra digitale e praticità
Questo livello introduce il Peugeot i-Cockpit digitale da 10 pollici, trasformando l’interfaccia di guida. Climatizzatore automatico, tergicristalli automatici, retrovisore elettrocromico, specchietti ripiegabili elettricamente elevano comfort e funzionalità. Sensori di parcheggio completi, vetri oscurati, cerchi in lega bicolore diamantati da 16 pollici “NOMA” completano una proposta equilibrata. Rappresenta il punto di ingresso per chi desidera tecnologia moderna senza eccessi.
Peugeot 208 GT: sportività e assistenza avanzata
Il salto verso GT porta proiettori Full LED, i-Cockpit 3D da 10 pollici, volante in pelle, Keyless Access & Start. Visiopark 1 con camera e sensori garantisce manovre sicure. Illuminazione ambientale a 8 colori, pedaliera in alluminio, cerchi da 17 pollici “YANAKA” bicolore segnano il carattere sportivo. Il differenziale rispetto ad Allure è € 2.050 su ibrido, € 3.050 su elettrico: un investimento per chi cerca distintività e tecnologia premium.
GT Exclusive: massima espressione ibrida
Riservato agli Hybrid 145 CV, GT Exclusive aggiunge interni Executive in Alcantara e Drive Assist Plus Pack con assistenza alla guida avanzata. Peugeot i-Connect Advanced con navigazione 3D completa l’offerta tecnologica. Costa € 31.620, posizionandosi come riferimento per chi desidera il massimo comfort senza passare all’elettrico.
Approfondisci le dimensioni della Peugeot 208 per capire quanto è pratica in città.
Prezzo Peugeot 208, le differenze tra motori: dove si concentrano gli scostamenti
A parità di allestimento, le differenze tra motorizzazioni seguono pattern coerenti. Il passaggio da benzina 100 CV a Hybrid 110 CV comporta un incremento medio di € 2.620. Da Hybrid 110 a Hybrid 145 CV si spendono circa € 1.200 aggiuntivi. Il salto verso l’elettrico da 136 CV richiede ulteriori € 8.810 rispetto all’ibrido base, quello verso il 156 CV circa € 10.510.
Razionale economico delle motorizzazioni
Il benzina mantiene accessibilità iniziale e costi di manutenzione prevedibili. L’ibrido aggiunge cambio automatico, riduce consumi urbani del 15-20%, migliora fluidità di guida. L’elettrico azzera emissioni, abbatte costi chilometrici, introduce autonomia da pianificare. Ogni scelta risponde a priorità diverse: budget iniziale ristretto, percorrenze miste elevate, utilizzo prevalentemente urbano con ricarica disponibile.
Impatto degli optional sulle elettriche
Su Style, Edition e Business elettrici, caricatore OBC e pompa di calore restano optional. Il primo consente ricarica più rapida su wallbox domestica, la seconda ottimizza autonomia invernale preservando la batteria. GT li include di serie: un vantaggio economico da considerare nel calcolo complessivo. L’assenza di questi dispositivi può ridurre autonomia effettiva del 10-15% in inverno e allungare tempi di ricarica domestica.
Quale Peugeot 208 scegliere: profili d’uso e configurazioni coerenti
La scelta ottimale dipende da chilometraggi annui, tipologia di percorsi, disponibilità di ricarica, sensibilità tecnologica. Non esiste una versione superiore in assoluto, ma configurazioni più coerenti con esigenze specifiche.
Neopatentato o budget limitato
Turbo Benzina 100 CV Style a € 22.350 offre tutto il necessario. Potenza adeguata, tecnologia essenziale, costi di assicurazione e manutenzione contenuti. Con messa su strada si resta sotto i 23.200 euro. Edition a € 22.550 aggiunge appeal estetico per 200 euro: una personalizzazione ragionevole.
Uso misto con percorrenze medio-alte
Hybrid 110 CV Allure a € 26.620 rappresenta il compromesso più equilibrato dell’intera gamma. Cambio automatico per comfort urbano, consumi ridotti, i-Cockpit digitale completo, climatizzatore automatico. Copre efficacemente pendolarismo casa-lavoro, weekend fuori porta, viaggi occasionali. Con incentivi statali o regionali, il gap rispetto al benzina si riduce ulteriormente.
Professionista con flotta aziendale
Elettrico 136 CV Business a € 36.130 integra navigazione professionale, camera posteriore, sensori completi. Costi chilometrici minimi per chi macina 25-30.000 km annui su tragitti urbani ed extraurbani brevi. Deducibilità fiscale e agevolazioni ZTL completano il vantaggio economico su tre-quattro anni.
Appassionato con sensibilità tecnologica
Elettrico 156 CV GT a € 40.130 porta prestazioni brillanti, assistenza avanzata, i-Cockpit 3D, proiettori Full LED. Include pompa di calore di serie: un risparmio di 800-1.000 euro rispetto a configurazioni inferiori con optional. Per chi desidera zero emissioni senza rinunciare a dinamica e tecnologia premium.
Utilizzatore ibrido esigente
Hybrid 145 CV GT Exclusive a € 31.620 combina potenza superiore, interni Alcantara, Drive Assist Plus Pack. Rimane sotto la soglia psicologica dei 32.000 euro offrendo il massimo della gamma ibrida. Ideale per chi rifiuta l’elettrico ma vuole tutto il resto.
Note finali sul listino Peugeot 208
Il Peugeot 208 prezzo riflette una strategia commerciale articolata. La forbice di € 17.780 tra entry-level e top di gamma copre target diversissimi. La sovrapposizione tra ibrido alto e elettrico base (€ 31.620 vs € 35.430) crea una zona di confronto interessante: 3.810 euro separano tecnologie radicalmente diverse.
Ogni allestimento aggiunge dotazioni con logica incrementale coerente. Style non è povero, GT non è esagerato. I differenziali di prezzo trovano giustificazione in equipaggiamenti tangibili. L’assenza di versioni sportive estreme mantiene la gamma accessibile anche ai vertici.
La messa su strada costante di € 780 semplifica i confronti. Gli optional disponibili sulle elettriche richiedono attenzione: caricatore e pompa di calore possono aggiungere 1.500-2.000 euro a configurazioni apparentemente complete.
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FAQ sul prezzo della Peugeot 208
Quanto costa la Peugeot 208 nel 2026?
Il prezzo parte da circa 22.350 € per la versione benzina e arriva fino a 40.130 € per la elettrica GT.
Qual è la Peugeot 208 più conveniente?
La versione benzina 100 CV Style è la più economica, mentre la Hybrid 110 CV Allure offre il miglior rapporto qualità/prezzo.
Conviene la Peugeot 208 elettrica?
Sì, soprattutto per uso urbano: ha costi di gestione ridotti e accesso alle ZTL, ma richiede un investimento iniziale più alto.
Quanto costa mantenere una Peugeot 208?
Le versioni benzina e ibride hanno costi standard, mentre l’elettrica riduce significativamente le spese per carburante e manutenzione.