Qual è il prezzo della Lancia Ypsilon Turbo 100 e quale versione conviene scegliere? In questa guida trovi una panoramica chiara e aggiornata dei prezzi della Lancia Ypsilon benzina, con tutte le differenze tra allestimenti, offerte attive e dotazioni reali.
La nuova Ypsilon Turbo 100 rappresenta il ritorno del marchio in chiave moderna: design premium, tecnologia avanzata e un motore benzina da 100 CV pensato per la guida quotidiana. Ma tra versione base, LX e HF Line, capire quale scegliere non è così immediato.
Qui trovi tutto quello che serve per decidere: prezzi reali, differenze tra versioni e consigli pratici per evitare errori e scegliere l’allestimento più adatto al tuo utilizzo. In breve:
- Prezzo d’ingresso: da €15.950 in offerta per la versione base Turbo 100
- Versione più equilibrata: la LX aggiunge dotazioni significative a un salto di prezzo contenuto
- Tre allestimenti disponibili: Turbo 100, LX e HF Line, tutti con motore benzina
- Nota importante: i prezzi in offerta sono validi oltre oneri finanziari
Lancia Ypsilon Turbo 100: prezzo per allestimento a confronto
La gamma Ypsilon Turbo 100 si articola su tre livelli. Il motore è unico per tutti e tre gli allestimenti: un benzina turbo da 100 CV. Le differenze riguardano esclusivamente il livello di dotazione. Ecco il quadro completo dei prezzi:
| Allestimento | Prezzo di listino | Prezzo in offerta | Differenza dall’entry |
|---|---|---|---|
| Turbo 100 | €22.200 | €15.950 | — |
| Turbo 100 LX | €25.200 | €18.850 | +€2.900 |
| Turbo 100 HF Line | €25.200 | €18.850 | +€2.900 |
Da notare che LX e HF Line hanno lo stesso prezzo, sia a listino che in offerta. La scelta tra le due dipende quindi esclusivamente dalle preferenze di stile e utilizzo, non dal budget. Il salto di prezzo tra la versione base e le due superiori è di €3.000 a listino e €2.900 in offerta: un delta contenuto considerando le dotazioni aggiuntive.
Una nota sugli oneri finanziari
I prezzi in offerta si riferiscono a formule con finanziamento. Prima di firmare, è utile chiedere al concessionario il dettaglio del piano rateale, il TAN e il TAEG applicati. Il costo finale dell’auto può variare in modo significativo a seconda della durata del contratto e dell’anticipo versato.
Cosa include ogni allestimento della Ypsilon Turbo 100
Ogni versione si distingue per un insieme specifico di dotazioni. Di seguito il dettaglio, senza ripetere le caratteristiche comuni già presenti nell’allestimento di livello inferiore.
Turbo 100: l’allestimento d’accesso
La versione base non è affatto spoglia. Include già il sistema di infotainment S.A.L.A. con doppio schermo da 10,25″ — quadro strumenti digitale e radio touchscreen — e la connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless. I fari anteriori sono Full LED con accensione automatica. I cerchi sono da 16″ in stile Sport.
Sul fronte sicurezza, la dotazione è completa di serie: frenata automatica di emergenza (AEB), mantenimento della corsia (LKA), riconoscimento segnali stradali (TSR), sistema intelligente di assistenza alla velocità (ISA) e telecamera interna per il rilevamento della stanchezza del conducente. Presenti anche il cruise control standard, il climatizzatore automatico e il keyless start.
I pannelli porta e plancia sono in verde salvia, colore che caratterizza questa versione. I sedili posteriori hanno gli attacchi Isofix di serie. In sintesi: un’auto già ben equipaggiata nell’uso quotidiano in città o in tangenziale.
Turbo 100 LX: più comfort e tecnologia
La versione LX introduce miglioramenti significativi su tre aree: design, comfort e assistenza alla guida. I cerchi salgono a 17″ diamantati, i dettagli esterni diventano nero lucido e vetri posteriori e lunotto sono oscurati di serie.
All’interno, i sedili sono in velluto riciclato grigio antracite con texture boiserie e battitacco in alluminio con lettering Lancia. L’ambient lighting a 8 colori trasforma l’abitacolo nelle ore notturne. I pannelli porta passano al grigio antracite, con un risultato più sofisticato rispetto alla versione base.
Sul piano tecnologico, la LX aggiunge la telecamera anteriore e posteriore con vista a 180°, i sensori di parcheggio su entrambi gli assi, il rilevamento degli angoli ciechi e il cruise control adattivo. Gli specchietti sono riscaldabili, richiudibili e regolabili elettricamente. Sono presenti anche 2 porte USB-C posteriori, utili per i passeggeri sul sedile di dietro.
Turbo 100 HF Line: impostazione sportiva
L’HF Line condivide il prezzo con la LX ma si distingue nettamente nell’impostazione stilistica. È la scelta per chi cerca un carattere più sportivo, anche visivamente. Il paraurti anteriore ha un design specifico con logo HF e dettagli con effetto materico. I cerchi da 17″ hanno finiture scure diamantate, diversi da quelli della LX.
L’abitacolo cambia radicalmente: plancia e pannelli porta blu elettrico, volante in pelle traforata con logo HF, pedaliera sportiva in alluminio e sedili sportivi in tessuto nero con cuciture rosse a contrasto. I sedili sono regolabili manualmente. La dotazione tecnologica è in linea con la LX: telecamere, sensori di parcheggio, angoli ciechi, cruise control adattivo e specchietti elettrici riscaldabili. La versione HF Line aggiunge il Keyless Entry & Start, cioè l’accesso senza chiave oltre all’avviamento già presente nella versione base.
Differenze tra gli allestimenti della Ypsilon a benzina: cosa cambia davvero
Poiché il motore è unico, la scelta si riduce a capire quali dotazioni contano di più nel proprio uso quotidiano. Ecco le differenze sostanziali:
| Dotazione | Turbo 100 | LX | HF Line |
|---|---|---|---|
| Cerchi | 16″ Style | 17″ diamantati | 17″ scuri diamantati |
| Sedili | Standard | Velluto riciclato premium | Sportivi in tessuto nero/rosso |
| Telecamera 180° | No | Sì (ant. + post.) | Sì (ant. + post.) |
| Sensori parcheggio | No | Sì (ant. + post.) | Sì (ant. + post.) |
| Cruise control adattivo | No (standard) | Sì | Sì |
| Vetri posteriori oscurati | No | Sì | Sì |
| Keyless Entry | No | No | Sì |
| Ambient lighting | No | Sì (8 colori) | No |
Quale versione scegliere: profili utente
Non esiste una risposta valida per tutti. Ogni allestimento risponde a un profilo di utilizzo specifico. Ecco tre scenari pratici per orientarsi.
Turbo 100 base: chi guida in città con budget definito
Se l’uso principale è urbano — ZTL, parcheggi stretti, tragitti brevi — la versione base copre già le esigenze essenziali. Il sistema infotainment è completo, i fari LED sono di serie e la dotazione di sicurezza attiva è già abbondante. Per chi non parcheggia spesso in spazi difficili e non ha necessità di sensori o telecamere aggiuntive, il risparmio di €2.900 rispetto alla LX è concreto.
Turbo 100 LX: l’opzione più completa per uso misto
Chi usa l’auto anche fuori città — tangenziale, trasferte, viaggi con famiglia — troverà nella LX un salto qualitativo rilevante. Il cruise control adattivo riduce la fatica su lunghi tratti. I sensori anteriori e posteriori semplificano la vita nei parcheggi affollati. I sedili in velluto riciclato premium aumentano il comfort per chi percorre molti chilometri. La LX è l’opzione più equilibrata tra prezzo e dotazione complessiva.
Turbo 100 HF Line: per chi sceglie con il carattere
L’HF Line non aggiunge comfort rispetto alla LX: aggiunge personalità. Il blu elettrico dell’abitacolo, il volante traforato e la pedaliera sportiva la rendono una scelta identitaria prima ancora che razionale. È pensata per chi vuole un’auto che si riconosca anche dentro, e che rimandi allo spirito sportivo del marchio Lancia. Sul piano tecnologico è allineata alla LX, con l’aggiunta del Keyless Entry.
Pro e contro della Lancia Ypsilon Turbo 100
Prima di scegliere quale versione acquistare, è utile capire quali sono i reali punti di forza e i limiti della Lancia Ypsilon Turbo 100 nell’utilizzo quotidiano.
Pro
- Prezzo competitivo in offerta: accesso al segmento premium urbano sotto i 16.000€ (con finanziamento)
- Dotazione completa già dalla base: infotainment da 10,25”, ADAS avanzati e Full LED di serie
- Design distintivo: una delle citycar più riconoscibili e curate esteticamente
- Versioni ben differenziate: LX per comfort, HF Line per sportività
- Tecnologia moderna: connettività wireless e sistemi di assistenza evoluti
Contro
- Prezzi reali legati a finanziamento: il costo finale può salire con TAN e TAEG
- Motore unico: nessuna scelta tra diverse potenze o alternative benzina
- Versione base senza sensori e telecamere: limite nell’uso urbano più intenso
- HF Line più estetica che funzionale: poche differenze pratiche rispetto alla LX
Quale scegliere in base al tuo utilizzo?
- Uso cittadino e budget limitato: Turbo 100 base
- Uso misto + comfort e tecnologia: LX (la scelta più equilibrata)
- Stile e personalità: HF Line
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Domande frequenti sulla Lancia Ypsilon a benzina
Quanto costa la Lancia Ypsilon Turbo 100?
Il prezzo della Lancia Ypsilon Turbo 100 parte da circa 22.200€ a listino, ma può scendere fino a 15.950€ in offerta con finanziamento, esclusi oneri finanziari.
Qual è la differenza tra LX e HF Line?
La versione LX punta su comfort e tecnologia, mentre la HF Line ha un’impostazione più sportiva e distintiva a livello estetico, con dotazioni tecniche simili.
La Lancia Ypsilon Turbo 100 conviene?
Sì, soprattutto in offerta: offre una dotazione completa, tecnologia moderna e un posizionamento premium nel segmento citycar.
Qual è la versione migliore della Ypsilon Turbo 100?
La versione LX è generalmente la più equilibrata per rapporto qualità/prezzo, grazie a dotazioni aggiuntive utili nell’uso quotidiano.
I prezzi in offerta sono reali?
I prezzi promozionali sono reali ma spesso legati a finanziamenti, quindi è importante valutare TAN, TAEG e costo totale prima dell’acquisto.