La Nissan Kicks e-POWER arriverà in Europa e sarà prodotta nello stabilimento britannico di Sunderland. Il crossover compatto di segmento B entrerà così nella gamma europea del marchio con la terza generazione della tecnologia ibrida e-POWER, già introdotta nel 2025 sulla Qashqai. Per preparare lo stabilimento alla produzione del nuovo modello è previsto un investimento di 170 milioni di sterline.
La Kicks europea sarà costruita nel Nord-Est dell’Inghilterra insieme a Qashqai, Juke e LEAF e sarà destinata ai clienti del Regno Unito, dell’Europa e della Turchia. La sua introduzione amplia ulteriormente l’offerta elettrificata Nissan, ma senza passare necessariamente alla ricarica alla spina. Il sistema e-POWER utilizza infatti un motore elettrico per muovere le ruote, mentre il propulsore termico produce l’energia necessaria e non è mai collegato direttamente alle ruote.
Per conoscere nel dettaglio la Kicks europea bisognerà però attendere. Non sono ancora disponibili prezzo, potenza, consumi, emissioni, dimensioni, capacità del bagagliaio e data precisa di commercializzazione. È già definito, invece, il suo ruolo: sarà un crossover di segmento B con un sistema ibrido progettato per offrire una risposta vicina a quella di un’elettrica senza richiedere la ricarica esterna.
Un nuovo crossover di segmento B per la gamma Nissan
La Kicks non è un modello completamente nuovo sulla scena internazionale. L’attuale seconda generazione viene già prodotta in Giappone, Messico e Brasile per diversi mercati. Complessivamente il nome Kicks ha superato 1,8 milioni di unità vendute in oltre 70 Paesi.
L’arrivo in Europa rappresenta quindi un nuovo capitolo nella diffusione del modello. Per il mercato europeo Nissan ha scelto di affiancare alla Kicks la propria tecnologia e-POWER, portando il crossover nel cuore dell’offerta elettrificata. La produzione locale a Sunderland consentirà inoltre di inserirlo nello stesso polo industriale che realizza già altri modelli centrali per il marchio. La Kicks si posizionerà nel segmento B, quello dei crossover compatti.
La Kicks utilizzerà e-POWER di terza generazione
Il cuore tecnico della nuova Nissan Kicks europea sarà la terza generazione di e-POWER. Questa evoluzione è stata introdotta in Europa nel 2025 sulla Qashqai ed è stata riprogettata con l’obiettivo di migliorare alcuni degli aspetti centrali della tecnologia Nissan. Tra questi figurano consumi, emissioni e silenziosità.
La filosofia resta quella che caratterizza e-POWER fin dal suo debutto. La trazione è affidata esclusivamente a un motore elettrico, mentre il motore a combustione svolge un compito differente rispetto a quello di una normale ibrida. Non trasmette infatti direttamente la propria potenza alle ruote.
Questo schema permette di mantenere una risposta all’acceleratore legata al funzionamento del motore elettrico. La terza generazione punta inoltre a rendere la marcia ancora più silenziosa e vicina nelle sensazioni a quella di un veicolo completamente elettrico. Il tutto senza la necessità di collegare la vettura a una colonnina o a una presa domestica.
Come funziona il sistema ibrido e-POWER
Per capire la Kicks bisogna partire proprio dal funzionamento di e-POWER. Il sistema comprende motore elettrico, motore termico, batteria e inverter. A muovere fisicamente le ruote è sempre il propulsore elettrico.
Il motore termico viene invece utilizzato per produrre energia. Attraverso l’inverter, questa energia può essere indirizzata alla batteria, direttamente al motore elettrico oppure a entrambi. La caratteristica fondamentale è quindi l’assenza di un collegamento meccanico diretto tra il motore a combustione e le ruote.
È questa la differenza più importante rispetto a molti sistemi ibridi tradizionali, nei quali il propulsore termico può contribuire direttamente alla trazione. Sulla Kicks e-POWER la guida resta affidata alla componente elettrica, mentre la benzina serve ad alimentare il sistema di generazione dell’energia. Da qui deriva anche l’assenza della necessità di ricaricare la vettura dall’esterno.
Nessuna presa di ricarica necessaria
La Kicks e-POWER non va confusa con un’auto elettrica a batteria o con una plug-in hybrid. Non richiede una ricarica alla presa e utilizza benzina per alimentare il motore termico che produce energia. Al tempo stesso, però, quest’ultimo non aziona direttamente le ruote.
L’impostazione è pensata per chi vuole alcune caratteristiche della guida elettrica senza dover organizzare la propria quotidianità intorno alla ricarica. L’accelerazione viene descritta come fluida e brillante, accompagnata da una forte attenzione alla silenziosità.
170 milioni di sterline per produrre la Kicks a Sunderland
L’arrivo della Kicks è accompagnato da un investimento industriale significativo. Nissan destinerà 170 milioni di sterline allo stabilimento di Sunderland per avviare la produzione del nuovo crossover. La fabbrica si trova nel Nord-Est dell’Inghilterra e rappresenta uno dei principali poli produttivi del marchio in Europa.
La Kicks verrà costruita insieme a Qashqai, Juke e LEAF. Il sito britannico possiede già esperienza diretta con la tecnologia e-POWER, dal momento che produce le versioni e-POWER della Qashqai. Sono già stati realizzati nel Regno Unito 200.000 esemplari di Qashqai equipaggiati con questo sistema.
Sunderland festeggia 40 anni e 12 milioni di automobili
L’assegnazione della Kicks arriva in un momento simbolico per la fabbrica britannica. Nel 2026 lo stabilimento di Sunderland celebra 40 anni di attività e ha da poco raggiunto quota 12 milioni di veicoli prodotti. La prima automobile uscita dalle linee fu la Nissan Bluebird nel 1986.
Considerando l’intera storia del sito, la media produttiva indicata è stata di una nuova automobile ogni minuto e 45 secondi. Nel corso di quattro decenni Nissan ha investito complessivamente 5 miliardi di sterline a Sunderland. I veicoli realizzati nello stabilimento sono destinati a oltre 100 mercati nel mondo.
La dimensione occupazionale è altrettanto significativa. Il sito conta circa 6.000 dipendenti diretti, ai quali si aggiungono circa 30.000 posti di lavoro sostenuti lungo la catena di fornitura. Nissan Motor Manufacturing UK è diventato il più grande stabilimento automobilistico britannico concentrato in un unico sito produttivo.
Nissan Kicks e-POWER sarà il decimo modello costruito nella fabbrica britannica
Con l’avvio della produzione, la Kicks diventerà il decimo modello assegnato a Sunderland dal 1986. La storia è iniziata con la Bluebird ed è proseguita attraverso Primera, Micra, Almera, Note e Infiniti Q30. Successivamente sono arrivati Juke, Qashqai e LEAF.
Kicks si aggiungerà quindi a una sequenza di modelli che copre quattro decenni di attività. Nel frattempo il ruolo della fabbrica sta cambiando insieme alla trasformazione della gamma Nissan, con una presenza sempre maggiore di sistemi elettrificati. L’esperienza maturata con Qashqai e-POWER rappresenta una base industriale già disponibile per il nuovo crossover.
La tecnologia e-POWER ha superato 1,9 milioni di unità
La scelta di utilizzare e-POWER sulla Kicks europea arriva dopo dieci anni di diffusione della tecnologia. Il sistema è stato lanciato nel 2016 e da allora le vendite mondiali dei veicoli Nissan e-POWER hanno superato 1,9 milioni di unità. Una parte importante della crescita europea passa dalla Qashqai.
Nel Regno Unito sono stati prodotti 200.000 esemplari di Qashqai e-POWER. La Kicks utilizzerà però la terza generazione della tecnologia, quella introdotta sulla Qashqai europea nel 2025. È questa evoluzione a essere destinata al nuovo crossover di segmento B.
Il passaggio generazionale punta soprattutto a migliorare efficienza e qualità di marcia. Minori consumi, emissioni ridotte e maggiore silenziosità sono gli obiettivi indicati per il sistema.
L’annuncio della Kicks si inserisce in una fase di ampliamento della gamma europea Nissan. Nello stesso mese è stata annunciata anche la nuova Nissan PIXO, una vettura completamente elettrica di segmento A la cui presentazione è fissata per il 23 settembre 2026. I due modelli seguono quindi strade differenti verso l’elettrificazione.
La PIXO sarà 100% elettrica, mentre la Kicks utilizzerà la tecnologia ibrida e-POWER. Nissan amplia così la scelta senza affidarsi a una sola soluzione tecnica. La Kicks si rivolge a chi vuole un crossover compatto elettrificato senza la necessità della ricarica esterna, almeno sulla base delle caratteristiche già definite del sistema.
Anche Sunderland avrà un ruolo sempre più importante in questa trasformazione. A partire dal 2027 lo stabilimento produrrà infatti la Juke di terza generazione, che per la prima volta sarà completamente elettrica. Kicks e-POWER e nuova Juke elettrica contribuiranno quindi ad ampliare ulteriormente il mix di modelli elettrificati costruiti nel Regno Unito.
Nissan mantiene una presenza industriale completa nel Regno Unito
Sunderland rappresenta soltanto una parte delle attività Nissan nel Paese. Nel Regno Unito il marchio dispone anche di un centro design a Paddington, Londra, e di un sito dedicato a ricerca e sviluppo a Cranfield, nel Bedfordshire. Produzione, progettazione e sviluppo formano quindi una presenza industriale articolata.
L’investimento da 170 milioni di sterline destinato alla Kicks rafforza soprattutto il ruolo della fabbrica del Nord-Est dell’Inghilterra. Il sito ha già attraversato diverse fasi dell’evoluzione del mercato europeo, passando dai modelli tradizionali alla produzione della LEAF e successivamente delle versioni e-POWER della Qashqai. L’arrivo della Nissan Kicks rappresenta un ulteriore passaggio di questa trasformazione.
Prezzo e caratteristiche tecniche restano da conoscere
Il quadro della Nissan Kicks e-POWER europea è ancora incompleto. Il prezzo non è stato comunicato e manca una data precisa per l’apertura degli ordini o l’arrivo nelle concessionarie. Non sono disponibili neppure informazioni sugli allestimenti e sulla dotazione di serie.
Sul fronte tecnico restano da conoscere potenza e coppia del motore elettrico, caratteristiche del propulsore termico, capacità della batteria e del serbatoio, consumi ed emissioni omologati. Mancano anche accelerazione, velocità massima, peso e dati dimensionali. Lo stesso vale per infotainment, sistemi di assistenza alla guida e capacità del bagagliaio.