La L8 è il modello con cui LEPAS si presenta sul mercato nazionale. Gli ordini sono stati aperti a luglio e i primi 1.500 esemplari destinati a sei mercati europei sono partiti dal porto di Wuhu. Dopo l’esposizione al Salone Auto Torino, dal 14 al 17 settembre il SUV è stato protagonista a Forlì del primo Media Test Drive italiano. In questo articolo ti spieghiamo quali sono i prezzi e gli allestimenti della Lepas L8.
Il posizionamento è quello dei SUV plug-in di medie dimensioni, un settore nel quale la concorrenza è particolarmente ampia. LEPAS punta su un passo di 2,80 metri, una dotazione articolata e soprattutto su una motorizzazione capace di alternare l’utilizzo quotidiano in elettrico ai viaggi più lunghi. Con il serbatoio da 60 litri, l’autonomia complessiva dichiarata supera infatti i 1.000 km.
Prezzi e allestimenti Lepas L8: Essence ed Elegance, le differenze
| Caratteristica | LEPAS L8 Essence | LEPAS L8 Elegance |
|---|---|---|
| Prezzo chiavi in mano | 41.700 euro | 44.700 euro |
| Cerchi | 19 pollici | 20 pollici |
| Display centrale | 13,2 pollici | 13,2 pollici |
| Telecamera 540° | Sì | Sì |
| Apple CarPlay e Android Auto wireless | Sì | Sì |
| Airbag | 8 | 10 |
| Interni in similpelle | – | Sì |
| Sedili anteriori elettrici | – | Sì |
| Sedili riscaldati, ventilati e massaggianti | – | Sì |
| Audio Sony | – | 8 altoparlanti |
| Tetto panoramico apribile | – | Sì |
| Parcheggio automatico APA | – | Sì |
| Parcheggio remoto RPA | – | Sì |
| Portellone elettrico | – | Sì |
La struttura della gamma è dunque piuttosto semplice. La Essence concentra già buona parte delle dotazioni tecnologiche e di sicurezza, mentre la Elegance aggiunge soprattutto equipaggiamenti orientati al comfort. Per passare dall’una all’altra servono 3.000 euro, una differenza che va rapportata a sedili più completi, tetto panoramico, audio Sony, parcheggio automatico e remoto, portellone elettrico e due airbag aggiuntivi.
LEPAS L8 Essence, cosa offre la versione da 41.700 euro
La gamma italiana parte dalla LEPAS L8 Essence, proposta a 41.700 euro chiavi in mano. Nonostante rappresenti il livello d’ingresso, la dotazione comprende già elementi che incidono concretamente sull’esperienza quotidiana. I cerchi sono da 19 pollici, mentre per le manovre è presente una telecamera con visuale a 540 gradi.
Al centro dell’abitacolo trova posto un display da 13,2 pollici. La connessione dello smartphone può avvenire attraverso Apple CarPlay e Android Auto senza fili, evitando quindi la necessità di collegare fisicamente il telefono per utilizzare le principali funzioni compatibili. A completare la dotazione ci sono un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida e otto airbag.
Essence costituisce quindi la base della gamma senza assumere il ruolo di una versione volutamente spoglia. La scelta di partire con un equipaggiamento già piuttosto ampio permette di concentrare la differenza con l’allestimento superiore soprattutto su comfort, rivestimenti, parcheggio e alcuni accessori. Dal punto di vista della motorizzazione, resta invece il medesimo sistema Super Hybrid da 279 CV.
LEPAS L8 Elegance costa 44.700 euro
Un gradino più in alto si trova la LEPAS L8 Elegance, disponibile a 44.700 euro chiavi in mano. La differenza rispetto alla Essence è di 3.000 euro e porta con sé una serie di dotazioni aggiuntive concentrate soprattutto sull’abitacolo e sul comfort. Anche l’aspetto esterno cambia grazie al passaggio dai cerchi da 19 a quelli da 20 pollici.
All’interno arrivano i rivestimenti in similpelle e sedili anteriori a regolazione elettrica. Le sedute anteriori sono inoltre riscaldate, ventilate e dotate della funzione massaggio, una combinazione che caratterizza in modo netto la versione superiore. Sul fronte dell’intrattenimento viene aggiunto un impianto audio Sony con otto altoparlanti.
La Elegance introduce anche il tetto panoramico apribile e il portellone elettrico. Per le manovre sono disponibili il sistema di parcheggio automatico APA e quello da remoto RPA, mentre il numero degli airbag passa dagli otto della Essence a dieci. Il salto di allestimento è quindi costruito attraverso una serie di elementi facilmente percepibili nell’uso quotidiano, senza modificare il cuore tecnico della vettura.
Lepas L8 prezzi e allestimenti: super Hybrid da 279 CV per entrambe le versioni
Sotto la carrozzeria, LEPAS L8 utilizza un sistema plug-in denominato Super Hybrid. Il motore termico è un 1.5 TGDi a benzina che lavora secondo il ciclo Miller e sviluppa 143 CV, equivalenti a 105 kW. A questo viene affiancato un motore elettrico di trazione da 204 CV, pari a 150 kW.
Il sistema comprende anche un generatore da 82 CV, cioè 60 kW, e utilizza la trasmissione dedicata DHT150. La potenza complessiva raggiunge 279 CV, pari a 205 kW, mentre la coppia massima è di 365 Nm. È una configurazione pensata per far lavorare insieme la componente termica e quella elettrica a seconda delle condizioni di utilizzo.
Le prestazioni dichiarate collocano la L8 su valori adeguati alla potenza disponibile. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,9 secondi, mentre la velocità massima è di 180 km/h. Numeri che completano un’impostazione nella quale l’attenzione non è rivolta soltanto alle prestazioni, ma anche alla possibilità di percorrere buona parte degli spostamenti quotidiani senza utilizzare il motore benzina.
La batteria permette 90 km in elettrico
La componente elettrica viene alimentata da una batteria al litio-ferro-fosfato da 18,4 kWh. Nel ciclo WLTP combinato, LEPAS L8 può percorrere 90 km utilizzando la sola energia elettrica. Nel ciclo urbano il valore sale invece a 123 km.
È proprio questa autonomia a definire una parte importante del carattere della L8. Una percorrenza elettrica di questo livello consente di affrontare numerosi tragitti quotidiani sfruttando soltanto la batteria, a condizione naturalmente di poterla ricaricare con regolarità. Quando serve affrontare distanze maggiori, il sistema plug-in può invece contare anche sul motore 1.5 TGDi e sul serbatoio da 60 litri.
La combinazione delle due fonti di energia porta l’autonomia complessiva dichiarata a oltre 1.000 km. È uno dei dati più significativi per chi guarda a una plug-in come automobile principale e non vuole dipendere esclusivamente dalle soste di ricarica durante i viaggi più lunghi. La L8 cerca così di unire percorrenza elettrica quotidiana e capacità di affrontare trasferimenti a lunga distanza.
Consumo di 2,2 litri per 100 km nel ciclo WLTP ponderato
Nel ciclo WLTP combinato ponderato il consumo dichiarato è di 2,2 litri di benzina ogni 100 km. Le emissioni di CO2 sono pari a 53 grammi per chilometro. Come per le altre ibride plug-in, questi valori sono legati al funzionamento combinato della parte termica e di quella elettrica previsto dalla procedura di omologazione.
Il dato va quindi letto insieme alla capacità della batteria e ai 90 km di autonomia elettrica WLTP. L’architettura della L8 è pensata per utilizzare frequentemente la componente elettrica, lasciando al motore benzina il compito di estendere la percorrenza quando necessario. Il serbatoio da 60 litri contribuisce poi a portare l’autonomia totale oltre la soglia dei mille chilometri.
Per un SUV plug-in, la possibilità di sfruttare realmente la parte elettrica dipende anche dalla facilità con cui è possibile recuperare energia. Ed è su questo fronte che la L8 introduce una caratteristica meno scontata per la categoria: oltre alla normale ricarica in corrente alternata, è prevista anche quella rapida in corrente continua.
Ricarica rapida DC fino a 40 kW
La batteria della LEPAS L8 può essere ricaricata in corrente alternata con una potenza massima di 6,6 kW. La vettura accetta però anche la corrente continua, raggiungendo una potenza di picco di 40 kW. In questa configurazione, il passaggio dal 30 all’80% della batteria richiede 20 minuti.
La presenza della ricarica DC aumenta la flessibilità nell’impiego quotidiano e durante gli spostamenti più lunghi. Non obbliga infatti a fare affidamento esclusivamente sulla ricarica lenta quando si vuole recuperare rapidamente una parte dell’autonomia elettrica. Per un sistema con batteria da 18,4 kWh, i 40 kW permettono di mantenere relativamente breve una sosta intermedia.
A questa possibilità si aggiunge la funzione V2L da 6,6 kW. Attraverso il sistema, l’energia immagazzinata nella vettura può essere utilizzata per alimentare dispositivi esterni a 220 volt. La L8 può quindi trasformarsi in una fonte di corrente per apparecchiature elettriche quando ci si trova lontani da una normale presa.
Garanzia di 7 anni, 8 anni per batteria e componenti elettrici
La LEPAS L8 viene accompagnata da una garanzia generale di 7 anni o 150.000 km. Nei primi tre anni il chilometraggio è illimitato, un elemento che può avere un peso particolare per chi percorre molti chilometri. Batteria e componenti elettrici seguono invece una copertura dedicata.
Per la parte elettrificata la garanzia arriva infatti a 8 anni o 160.000 km. Considerando la natura plug-in del modello, si tratta di una voce importante nel quadro complessivo della proposta. La batteria da 18,4 kWh, il motore elettrico e gli altri componenti collegati al sistema ibrido sono elementi centrali nel funzionamento quotidiano della vettura.
