Il Goodwood Festival of Speed ha fatto da palcoscenico alla prima apparizione pubblica della DENZA Z, la nuova supercar completamente elettrica sviluppata dal marchio premium del Gruppo BYD. Il modello arriva con l’obiettivo di entrare in un segmento dominato da vetture ad altissime prestazioni, proponendo una ricetta che unisce potenza elevatissima, tecnologie dedicate alla guida sportiva e tempi di ricarica estremamente ridotti.
La nuova arrivata non sarà proposta in un’unica configurazione. La gamma comprende infatti quattro varianti: Coupé, Spider, Racing e una Special Edition sviluppata con un orientamento ancora più marcato verso l’impiego in pista e pensata per affrontare il Nürburgring Nordschleife. Pur condividendo la stessa piattaforma tecnica, ogni versione presenta caratteristiche specifiche sia dal punto di vista estetico sia sotto il profilo aerodinamico e dinamico.
Le prime versioni destinate al mercato saranno Coupé, Spider e Racing, mentre la Special Edition continuerà il proprio programma di sviluppo prima dei tentativi di record sul celebre circuito tedesco. Le consegne sono previste entro la fine dell’anno, dopo l’apertura degli ordini annunciata per l’estate.
Denza Z, gli esterni: design sportivo ma ricercato
Dal punto di vista stilistico, la DENZA Z interpreta la filosofia “Technology Drives Elegance”, cercando un equilibrio tra forme eleganti e soluzioni funzionali dedicate alle prestazioni. Le superfici della carrozzeria sono pulite e scolpite, mentre le proporzioni mettono in evidenza il carattere sportivo della vettura senza rinunciare a una certa raffinatezza nelle linee.
Le versioni Coupé e Spider misurano 4.780 mm di lunghezza e rappresentano le vetture più compatte che il marchio porterà sul mercato europeo. La Racing cresce fino a 4.870 mm grazie ai numerosi elementi aerodinamici dedicati. Il passo di 2.780 mm permette inoltre di mantenere una configurazione a quattro posti, soluzione piuttosto rara nel segmento delle supercar ad alte prestazioni.
Il frontale è caratterizzato da una firma luminosa a LED, da una grande presa d’aria centrale e da un cofano attraversato da aperture che guidano il flusso aerodinamico secondo un percorso a forma di “S”. I parafanghi molto pronunciati e la linea di cintura ribassata accentuano ulteriormente l’impostazione sportiva, mentre nella parte posteriore spiccano gruppi ottici con una particolare forma diamantata. Le verniciature prevedono inoltre finiture perlate multistrato capaci di modificare riflessi e tonalità in funzione della luce e dell’angolo di osservazione.
Aerodinamica progettata per generare carico
Sulla DENZA Z ogni elemento della carrozzeria è stato sviluppato con una funzione precisa. Il sistema di canalizzazione dell’aria non serve soltanto a migliorare il raffreddamento, ma contribuisce anche a incrementare la deportanza e a ridurre la resistenza aerodinamica.
La versione Racing rappresenta l’evoluzione più estrema sotto questo aspetto. Lo splitter anteriore in fibra di carbonio, i generatori di vortici collocati sotto il fondo, le prese d’aria supplementari e l’alettone posteriore regolabile su tre posizioni consentono di generare fino a 1.060 kg di deportanza alla velocità di 350 km/h.
Ancora più sofisticata la Special Edition, che introduce un diffusore anteriore attivo e un flap mobile integrato nell’alettone posteriore. Questa soluzione permette di ridurre la resistenza aerodinamica fino al 40% e di sviluppare oltre 2.000 kg di deportanza a 300 km/h.
Denza Z: interni sportivi con materiali premium
L’abitacolo è stato progettato mettendo il conducente al centro dell’esperienza di guida. Il volante, ispirato alle competizioni, integra sei pulsanti fisici che consentono di attivare rapidamente alcune delle principali funzioni dinamiche, comprese le modalità Boost e Track.
Gli interni combinano fibra di carbonio, rivestimenti effetto suede e inserti metallici. La tecnologia è affidata a un quadro strumenti digitale da 8,88 pollici e a un display centrale da 12,8 pollici che integra Google Built-in con Google Maps, Google Assistant e Google Play Store.
I sedili anteriori offrono regolazione elettrica a otto vie, supporto lombare elettrico a quattro vie, ventilazione, riscaldamento e funzione massaggio. Sulle versioni Coupé e Spider il sedile del conducente dispone anche di un supporto laterale attivo pensato per migliorare il contenimento nelle curve percorse ad alta velocità. L’impianto audio Devialet utilizza dodici altoparlanti sulle Coupé e Racing e dieci sulla Spider, mentre completano la dotazione la ricarica wireless per smartphone, il retrovisore digitale, le porte soft-close, il sistema Vehicle-to-Load e l’illuminazione ambientale intelligente.
Denza Z, caratteristiche tecniche: tre motori elettrici e oltre 1.600 CV
Il cuore della DENZA Z è la piattaforma proprietaria e3 Sports Car Platform, sviluppata specificamente per vetture elettriche ad alte prestazioni. La configurazione prevede tre motori elettrici: uno anteriore e due posteriori indipendenti, uno dedicato a ciascuna ruota.
La potenza complessiva raggiunge 1.604 CV, accompagnata da una coppia massima di 1.240 Nm. La Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 2,25 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h. La Spider impiega 2,3 secondi per lo stesso scatto mantenendo la stessa velocità di punta.
La Racing rappresenta la versione più prestazionale attualmente annunciata, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 1,96 secondi e una velocità massima dichiarata di 350 km/h. La futura Special Edition andrà ancora oltre, superando i 2.000 CV e promettendo uno 0-100 km/h inferiore a 1,7 secondi, anche se ulteriori dettagli saranno comunicati in una fase successiva.
Batteria Blade da 76 kWh e ricarica in nove minuti
Tutta la gamma utilizza la Blade Battery di seconda generazione sviluppata da BYD, con una capacità di 76 kWh. La batteria è integrata direttamente nella struttura della vettura attraverso l’architettura Cell-to-Body 2.0, soluzione che migliora la rigidità strutturale, aumenta la sicurezza e consente un utilizzo più efficiente dello spazio.
L’autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP varia in funzione della versione. La Coupé raggiunge 410 km, la Spider si ferma a 400 km, mentre la Racing dichiara 380 km. La rigidità torsionale della scocca supera i 40.000 Nm per grado grazie alla struttura in acciaio e alluminio e all’integrazione della batteria nel telaio.
Uno degli aspetti più innovativi riguarda però la ricarica. Il sistema FLASH Charging sviluppato da BYD supporta potenze fino a 1.500 kW, consentendo di passare dal 10 al 70% della batteria in cinque minuti e dal 10 al 97% in appena nove minuti. Anche in presenza di temperature esterne pari a -30 °C il passaggio dal 20 al 97% richiede soltanto dodici minuti.
Tecnologie dedicate alla guida in pista
La piattaforma e3 integra una lunga serie di sistemi progettati per la guida ad alte prestazioni. Il Vehicle Motion Control coordina sterzo, sospensioni e frenata con tempi di risposta dichiarati di appena dieci millisecondi, mentre il Tyre Burst Control System interviene automaticamente in caso di improvvisa foratura modificando la distribuzione della coppia e la gestione della stabilità.
Il controllo intelligente della coppia sui tre motori introduce inoltre la funzione Compass Turn, che permette alla vettura di ruotare utilizzando le ruote anteriori come punto di rotazione grazie alla gestione indipendente dei due motori posteriori.
Tra le modalità dedicate alla guida figurano la Boost Mode, che aumenta temporaneamente la risposta dell’acceleratore incrementando la coppia disponibile del 30% per venti secondi, e la Track Mode, capace di trasformare il sistema infotainment in uno strumento per la telemetria con analisi dei tempi sul giro, esportazione dei dati e regolazione dei principali parametri dinamici della vettura. La Track App consente inoltre di salvare fino a tre configurazioni personalizzate intervenendo su torque vectoring, recupero dell’energia, controllo della trazione, sospensioni, ABS e distribuzione della coppia.
Sospensioni e freni pensati per l’utilizzo estremo
La DENZA Z utilizza sospensioni intelligenti DiSus-M con ammortizzatori magnetoreologici, capaci di modificare la propria taratura in pochi millisecondi. Lo schema prevede un doppio triangolo all’anteriore e un multilink al posteriore. Le versioni Coupé e Spider adottano sospensioni pneumatiche, mentre la Racing utilizza molle elicoidali con una taratura specifica per l’impiego in circuito.
L’impianto frenante è composto da dischi carboceramici forati, pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini. Oltre a ridurre di circa 30 kg le masse non sospese, questo sistema promette una durata operativa fino a 300.000 km. Le pinze possono inoltre essere personalizzate scegliendo tra quattro colorazioni differenti.
La versione Racing introduce anche un sistema di raffreddamento evoluto che incrementa del 50% l’efficienza di raffreddamento dei motori elettrici e del 32% quella dei freni. Per un utilizzo ancora più specialistico è possibile eliminare i sedili posteriori e installare un roll-bar insieme a ulteriori componenti in fibra di carbonio.
Personalizzazione e sicurezza della Denza Z
La DENZA Z offre un’ampia possibilità di configurazione estetica. Sono disponibili dieci colori per la carrozzeria, dieci combinazioni cromatiche per gli interni e quattro finiture dedicate alle pinze freno. La Spider permette inoltre di scegliere diverse colorazioni per la capote.
La dotazione di sicurezza comprende airbag frontali, laterali e a tendina, oltre a un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi figurano la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco, il rilevamento della stanchezza del conducente, il controllo del traffico trasversale anteriore e posteriore e il cruise control intelligente.
Con quattro versioni, una piattaforma sviluppata specificamente per le prestazioni elettriche e una dotazione tecnica particolarmente ricca, la DENZA Z si presenta come uno dei progetti più ambiziosi nel panorama delle supercar a batteria. Molti dettagli commerciali saranno definiti con l’avvicinarsi dell’arrivo sul mercato, ma le caratteristiche già comunicate delineano una vettura che punta chiaramente a confrontarsi con le protagoniste del segmento delle sportive ad altissime prestazioni.
