Nel panorama delle auto elettriche premium c’è un nuovo modello destinato a occupare una posizione centrale nella strategia di Volvo. Si chiama Volvo EX60 e rappresenta uno dei lanci più importanti degli ultimi anni per la casa svedese. Il suo compito non è semplice: raccogliere l’eredità della XC60, uno dei modelli più apprezzati e venduti della gamma Volvo, traghettando il marchio verso una nuova fase completamente elettrica. In questa guida, parliamo della prova su strada della Volvo EX60: un Suv che stupisce per le sue caratteristiche.
Le prime prove su strada mostrano un SUV che mantiene intatti i valori tradizionali del costruttore scandinavo, puntando su comfort, sicurezza, qualità costruttiva e tecnologia, ma aggiungendo una piattaforma di nuova generazione capace di garantire autonomie elevate e tempi di ricarica molto contenuti.
Con una lunghezza di 4,80 metri, un abitacolo completamente riprogettato e una gamma che arriva fino a 680 CV, la Volvo EX60 si presenta come una delle novità più interessanti del segmento premium elettrico del 2026.
Volvo EX60, prova su strada: dimensioni importanti ma proporzioni equilibrate
Quando si prova su strada un nuovo modello come la Volvo EX60, bisogna ragionare molto sulle dimensioni e sulle proporzioni della vettura. La nuova Volvo EX60 appartiene, infatti, alla categoria dei SUV di medie-grandi dimensioni. Le sue misure parlano chiaro: 4,80 metri di lunghezza, 1,95 metri di larghezza, 1,64 metri di altezza e un passo di ben 2,97 metri.
Numeri che sulla carta la collocano tra i SUV più generosi della categoria. Dal vivo, però, l’impressione è diversa. Le proporzioni sono studiate per alleggerire visivamente la massa dell’auto e il risultato è una vettura che appare più compatta rispetto alle dimensioni effettive.
Merito di una carrozzeria dalle linee molto pulite e di una silhouette che si discosta dai SUV tradizionali. Le ampie superfici vetrate e il lunotto posteriore a contrasto ricordano infatti alcune delle storiche wagon rialzate Volvo, come la XC70, un modello che ha lasciato un segno importante nella storia del marchio.
Un design che evolve il linguaggio stilistico Volvo: il primo sguardo
Il frontale della EX60 riprende i temi stilistici introdotti dalle più recenti vetture elettriche Volvo. Le linee sono morbide e fluide, con una ricerca dell’efficienza aerodinamica evidente in ogni dettaglio.
La classica griglia anteriore lascia spazio a una superficie chiusa, inevitabile conseguenza dell’adozione della propulsione elettrica. Questo elemento contribuisce a rendere il frontale ancora più essenziale e moderno.
Particolarmente caratteristica è la firma luminosa. I fari sono sdoppiati e propongono nella parte superiore le luci diurne pixelate che reinterpretano il celebre Martello di Thor. Più in basso trovano posto i gruppi ottici Matrix LED dedicati all’illuminazione principale.
Osservando la vettura lateralmente emergono altri dettagli interessanti. I grandi cerchi in lega, disponibili con diametri compresi tra 20 e 22 pollici, contribuiscono a rendere la fiancata slanciata. Due nervature percorrono l’intera carrozzeria creando giochi di luce che alleggeriscono le superfici.
Originale anche la soluzione adottata per le maniglie delle portiere. Non sono a scomparsa ma risultano integrate nella parte superiore della portiera con una forma che richiama una pinna di squalo.
Nella zona posteriore ritroviamo la classica impostazione della famiglia EX, con gruppi ottici verticali che in questo caso assumono una forma più squadrata e robusta.
Interni completamente ripensati
Entrando nell’abitacolo della EX60 si percepisce immediatamente il lavoro svolto dai progettisti Volvo. Rispetto agli ultimi modelli del marchio, la plancia è stata completamente ridisegnata.
Il protagonista assoluto è il nuovo display centrale da 15 pollici. La scelta di uno schermo orizzontale leggermente curvo rappresenta una netta evoluzione rispetto alle precedenti soluzioni verticali utilizzate dal marchio.
La leggibilità migliora sensibilmente sia per il guidatore sia per il passeggero anteriore. Attraverso il display si controllano tutte le principali funzioni dell’auto, compresa la climatizzazione.
Il sistema operativo Android Automotive si dimostra particolarmente rapido e fluido. Non mancano Google Maps integrato e l’assistente basato sull’intelligenza artificiale Gemini, capace di gestire anche richieste particolarmente articolate.
Qualità percepita da segmento premium
Uno degli aspetti che colpiscono maggiormente riguarda la qualità degli interni. Volvo ha investito molto nella scelta dei materiali e nella cura delle finiture.
Ecopelle, inserti in legno, tessuti tecnici e plastiche morbide convivono all’interno dell’abitacolo creando un ambiente raffinato e accogliente. La sensazione generale è quella di trovarsi a bordo di un prodotto premium costruito con attenzione ai dettagli.
Molto curata anche la gestione degli spazi. Sul tunnel centrale è presente un ampio vano rivestito in tessuto, mentre il bracciolo integra una soluzione scorrevole con portabicchieri e alloggiamento per smartphone.
Spazio abbondante per passeggeri e bagagli
Il passo di quasi tre metri si traduce in una notevole abitabilità interna. Anche chi siede nella seconda fila può contare su uno spazio molto generoso per gambe e ginocchia.
L’assenza del tunnel centrale, resa possibile dalla piattaforma elettrica dedicata, favorisce ulteriormente il comfort dei passeggeri posteriori.
Il bagagliaio rappresenta un altro punto di forza. La capacità minima è di circa 600 litri, valore già sufficiente per soddisfare le esigenze di una famiglia. A questa si aggiunge il pratico vano anteriore, il cosiddetto frunk.
Sulla versione P6 il secondo bagagliaio offre una capacità di 80 litri. Nelle varianti a trazione integrale, la presenza del motore anteriore riduce il volume a 50 litri, comunque sufficiente per ospitare i cavi di ricarica.
Tre versioni e fino a 810 chilometri di autonomia
La gamma della nuova Volvo EX60 si articola su tre differenti livelli di potenza. La versione d’accesso è la P6, equipaggiata con un motore elettrico posteriore da 374 CV alimentato da una batteria da 83 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge i 611 chilometri nel ciclo WLTP.
Salendo di livello si trova la P10 AWD da 510 CV con batteria da 95 kWh e autonomia di 660 chilometri. Al vertice della gamma si colloca la P12 AWD da 680 CV, equipaggiata con una batteria da 117 kWh che porta l’autonomia dichiarata fino a 810 chilometri.
Tutte le versioni hanno la velocità massima limitata elettronicamente a 180 km/h, una caratteristica ormai consolidata nella filosofia Volvo.
La prova su strada: comfort prima di tutto
La Volvo EX60 è stata sviluppata con un obiettivo molto preciso: offrire un’esperienza di guida rilassante e raffinata. La versione che abbiamo provato, dimostra immediatamente una grande fluidità di marcia. La potenza disponibile è abbondante ma viene erogata in maniera progressiva e controllata.
Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede meno di sette secondi, ma ciò che colpisce maggiormente è la naturalezza con cui la vettura accelera. La posizione di guida è ottima grazie alle ampie regolazioni di volante e sedili. Anche la visibilità risulta soddisfacente, nonostante il montante anteriore piuttosto massiccio.
Molto efficace il sistema di telecamere a 360 gradi che semplifica le manovre nei parcheggi e negli spazi ristretti.
Silenziosità e qualità di marcia da riferimento
Uno degli aspetti più riusciti della EX60 riguarda il comfort acustico. L’insonorizzazione è stata curata nei minimi dettagli. I rumori di rotolamento risultano ridotti nonostante le dimensioni dei cerchi. Anche alle velocità autostradali i fruscii aerodinamici rimangono quasi impercettibili.
Le sospensioni lavorano in maniera efficace assorbendo le asperità senza trasmettere rumori all’abitacolo. Il risultato è una sensazione di isolamento particolarmente apprezzabile durante i lunghi viaggi. Lo sterzo è preciso e progressivo, mentre il sistema frenante convince per la perfetta integrazione tra frenata rigenerativa e frenata meccanica.
Nel complesso la Volvo EX60 conferma la tradizione del marchio svedese, proponendo una guida rilassata ma mai poco coinvolgente, supportata da una piattaforma tecnologica che rappresenta un passo avanti significativo per l’intera gamma elettrica Volvo.
Prezzi e disponibilità
Il listino parte da 65.350 euro per la versione P6 Plus. La gamma prosegue con la P10 AWD da 68.400 euro e arriva fino agli 81.450 euro richiesti per la P12 AWD Ultra da 680 CV.
Una proposta che si inserisce nel segmento premium mantenendo una politica di prezzo molto vicina a quella dell’attuale XC60, pur introducendo tecnologie completamente nuove e un livello di elettrificazione molto più avanzato.